Ниссан навара система охлаждения схема
не снимайте крышку горловины радиатора на горячем
двигателе. Выброс жидкости из-под пробки радиатора
или расширительного бачка может привести к получе-
нию значительных ожогов. Подождите, пока двигатель
и радиатор остынут.
• Охлаждающая жидкость ядовита. Она должна хранить-
ся в таре с соответствующей маркировкой и в местах,
недоступных для детей.
Система охлаждения двигателя заправлена на заводе вы-
сококачественной охлаждающей жидкостью, которая пред-
назначена для круглогодичного использования и обладает
длительным сроком службы. Высококачественная охлажда-
ющая жидкость содержит специальные добавки, улучшаю-
щие ее антикоррозионные и низкотемпературные свойства.
Поэтому дополнительные присадки к охлаждающей жидко-
сти не требуются.
• Для долива и замены при любых температурных
условиях следует использовать только оригинальную
охлаждающую жидкость Nissan Antifreeze Coolant L250,
или эквивалентную жидкость, разбавленную дистилли-
рованной водой в отношении 50:50.
• Применение охлаждающей жидкости иного типа может
привести к неисправности системы охлаждения двига-
теля.
• Расширительный бачок системы охлаждения закрыва-
ется крышкой, которая регулирует давление в системе
охлаждения. Используйте только оригинальную крышку
NISSAN.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Вы должны отдавать себе полный отчет в том, что если опе-
рации технического обслуживания выполнены не полностью
или с нарушением технологии, то это может отрицательно
сказаться на функционировании агрегатов и систем авто-
мобиля или привести к увеличению токсичных выбросов в
атмосферу, а также может привести к отказу от выполнения
гарантийных обязательств. Если какие-либо операции техни-
ческого обслуживания представляют для вас затруднения,
то для их выполнения обязательно обратитесь на сервис-
ную станцию официального дилера NISSAN.
ДВС дамы и господа!
Как у мну это обычно бывает, все глобальное начинается с одной только мысли — "Надо бы…" и пошло поехало!
Именно с такой мысли "Надо бы кран поменять на кухне" я сделал ремонт во всей квартире… Тут получилость точно так же.
Открываю я значит капот, смотрю состояние и кол-во жидкостей (делаю так с переодичностью раз в месяц, ибо наши тройники на печке, теплообменник масло-антифриз, шланги на том самом теплообменнике и многое многое другое что постоянно держит тебя за я.ца))) точнее держит твою бдютельность на высшем уровне ибо треснутая голова совсем не дешевое удовольствие да и вообще на.ер надо!) и в итоге что я вижу… антифриза в бочке нема(((( Начинаю паниковать(((( Судорожно ищу места откуда антифриз делает Сибастьяна и с каждой секундой все больше понимаю что попал я либо на голову либо на прокладку но один фиг с разбором двигла!
А вот теперь представьте что вы потеряли свой 10й айфон, обискали всю квартиру, машину, посмотрели на работе и уже смерившись считаете сколько бобла нужно потратить на новый ХS, суете руку в карман, а он сц…ка лежит там и тебя аж пробивает на слезу ;)))))
Вот у меня было именно так… когда я полез смотреть воздушный фильтр и краешком глаза увидел что вся правая сторона двигателя залита антифризом и сопливит все это дело из под верхнего штуцера патрубка выходящего на радиатор! Потупив минут 5 полез изучать как вообще все это выглядит изнутри и что могло пойти не так и как оказалось там есть всего одна прокладка которую тупо выдавило, правда хз из за чего но фак есть факт!
И тут Остапа понесло…
Пока заказывал прокладку понял что за одно можно махнуть весь антифриз, если менять антифриз можно поменять говнопатрубки на теплообменнике, пока буду менять патрубки можно врезать подогреватель в разрыв обратки с теплообменника в блок, если переставлять подогрев нужны новые патрубки от печки до входа в блок, что бы их не покупать можно врезать бошевский насос в разрыв печки что бы было плучше охлаждение летом, а летом у нас под 50* и под нагрузкой двигло греет под 100*, если ставить насос можно заодно поставить более холодный термостат ииииииии так далее… Короче череда событий "хотел поменять кран-сделал ремонт во всей хате")))))
Аааааа… да, что бы снять верхний патрубок пришлось снимать трубку егорки, на что я потратил 2 с половиной часа что бы срезать зубилом гайки прикипевшие намертво еще лет 7 назад, гайка на столько сгнила что на ней даже небыло граней и пришлось перерубать пополам!
В общем с лирикой ВСЕ!
Смотрите фото, и по номерам все подписал там!
Правда фоток мало так как руки были в гуано по самые уши
сразу снимаем все что мешается, фильтр, патрубки, гофру от воздушного фильтра и штутцер от термостата!
Всем привет! Продолжаем!
Часть 3.
Промывка системы охлаждения, лечение детских болячек, связанных с этой системой и не только.
Пост-напоминалка, что иногда систему охлаждения двигателя надо бы и промыть, ну и косяки за инженерами подгребем.
Итак в планах:
— промывка системы охлаждения изнутри;
— исключение контура масла АКПП в основном радиаторе;
— промывка всех радиаторов со снятием (кроме кондея, его мыл прям на тачке);
— замена термостата;
— замена трубок подачи/отведения антифриза масляного охладителя;
— апгрейд штатного дренажа печки.
1. Наводим чистоту внутри — был куплен спец состав KUHLERREIN (1994) от Liqui Moly, далее по инструкции: заливаем, пару часов катаемся, ждем пока остынет, сливаем. После этого этого еще пару раз промыл дистилированной водой (литров 16-18 ушло) и окончательно слил.
При сливании/заполнении системы охлаждения использовал метод, который нашел на пикап-клубе, посоветовавшись на форуме, мужики дали добро. Приведу выкопировку, если делать строго как написано, все будет огонь! И сольется много (даже без откручивания болта слива с блока) и с завоздушиванием печки проблем не будет:
"- Чтобы слить ВЕСЬ АНТИФРИЗ надо снять нижний патрубок с радиатора и дождаться когда перестанет стекать антифриз. Потом нужен воздух: одеть крышку на радиатор и дуть воздухом(небольшими порциями) из компрессора в расширительный бачок (намотав тряпочку на воздушный пистолет). Сливается еще очень много.
— Процедура заполнения системы: одеть патрубок на радиатор, снять и заткнуть шланг который с радиатора идет в расширитель. Наливаем антифриз в радиатор, по мере заполнения радиатора прокачиваем верхний патрубок. Когда антифриз уже не лезет в радиатор, снимаем патрубок печки(который ближе к правому крылу) и затыкаем его, потом кладем тряпочку на горловину радиатора и продуваем ртом( пока из печки не потечет антифриз, одеваем патрубок печки на место. Доливаем антифриз в радиатор, расширительный бачок, закрываем крышками( не перепутать местами крышки). Заводим, катаемся, контролируем уровень несколько дней, доливаем при необходимости".
Лично у меня когда потом заливал свежий антифриз, из 10 литров не влезло 200 грамм, на след утро как раз их долил и все, уровень стоит на месте.
Что придется предварительно снять: нижняя защита днища, левый локер, решетка радиатора, бампер (об особенностях снятия последних писал в прошлом посте). У меня на старте работ это выглядело так (но я там еще кучу всего разворошил, надо было:)
Читайте также: