Ниссан марч глохнет на ходу причина

Обновлено: 23.01.2025

Описание диагностики электронных систем управления и коды неисправностей приведены в разделе Электрооборудование.

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в двигателе автомобиля.

И, наконец, всегда следует стараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель перегорел несколько раз подряд, нет смысла в его дальнейшей замене - попытайтесь выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются исправность подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры и адекватность искрообразования на свечах зажигания.

В первую очередь следует удостовериться в исправности подачи топлива.

Чтобы определить, образуется ли искра, выверните свечи зажигания, вставьте их в наконечники и по отдельности приложить к массе. При этом не следует удерживать провод или наконечник руками, - воспользуйтесь изолированными плоскогубцами. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра отсутствует, постарайтесь определить причину отказа.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

Двигатель проворачивается, но не запускается

Неправильно производится запуск
Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя.
Неисправен аварийный выключатель топливного насоса.
Топливный бак пуст, либо заправлено некачественное топливо.
Сильно загрязнен воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно).
Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, - на слух проверьте включение насоса при включении зажигания.
Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
Разрыв в цепи системы запуска.
Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо или ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен какой-либо из датчиков системы управления двигателем.
Низкое давление компрессии.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

Заклинена шестерня стартера.
Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика/приводного диска.

Затруднен запуск холодного двигателя

Низкий уровень заряда батареи.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.

Затруднен запуск горячего двигателя

Нарушена проходимость воздушного фильтра.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.
Топливо не поступает к инжекторам топлива.
Недостаточная компрессия в цилиндрах.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика/приводного диска.
Утеряны, либо недостаточно затянуты болты крепления стартера.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

Неисправен иммобилизатор двигателя.
Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки зажигания или генератора.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Нарушены базовые установки блока управления двигателя (ECM).
Имеет место повреждение в системе выпуска и снижения токсичности отработавших газов (ОГ).
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежа, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга - наличие шипящего звука свидетельствует о наличии утечки. Не менее эффективно использование мыльного раствора для проверки.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Нарушена проходимость клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV).
Нарушена проходимость воздушного фильтра.
Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам.
Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, - измерьте компрессию в цилиндрах двигателя (смотрите главу Двигатель).
Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
Неисправна В/В электропроводка.
Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
Низкая или неравномерно распределенная компрессия в цилиндрах.
Нарушена работа системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче

Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания.
Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
Неисправна В/В электропроводка.
Неисправны компоненты системы снижения токсичности отработавших газов.
Низкая или неравномерно распределенная компрессия в цилиндрах.
Неисправна система зажигания.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель самопроизвольно глохнет

Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
Засорен воздухоочиститель.
Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
Неисправна катушка зажигания.
Упал уровень ATF (смотрите главу Обслуживание).
Пробуксовывает сцепление/АТ.
Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
Заправлено некачественное топливо.
Низкая или неравномерно распределенная компрессия в цилиндрах.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение В/В проводов).
Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
Заклинивает клапаны.
Нарушен порядок подсоединения В/В проводов.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

Заправлено некачественное топливо.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Установлены свечи зажигания не того типа.
арушены базовые установки ECM.
Неисправен датчик детонации.
Имеют место потери разрежения.

Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
Имеет место неисправность электрооборудования или компонентов системы управления двигателем.
Неисправен клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).
Высокая рабочая температура двигателя (упал уровень ОЖ, неисправен термостат, заблокирован радиатор или неисправен водяной насос).
Нарушена герметичность инжекторов.

Nissan Micra с двигателем К12Е

Горит индикатор неисправности двигателя, наблюдается вибрация двигателя

Диагностика блока управления двигателя находит ошибку Р0335

Ошибка может быть из-за плохой защиты сигнала, генерируемого датчиком оборотов двигателя; в связи с этим Nissan предлагает проверку и замену датчика.

При замене датчика обратить особое внимание на очистку каждого зуба маховика. Если датчик исправен, а проблема не устранена, то проблема связана с шагом цепи распределительного вала. Необходима замена цепи с сопутствующими деталями.

Неисправности системы смазки

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

Масло перегрето. Если контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа, либо загорается во время движения

Упал уровень масла.
Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
Неисправен датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

Упал уровень масла.
Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
Изношен масляный насос.
Повреждены подшипники коленчатого вала.

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения.

Слишком высокое давление масла при частоте вращения двигателя свыше 2000 об/мин

znak0

MavericK

JENKO

Всем доброго. У меня та же трабла появилась, но при повороте или развороте.Сейчас нахожусь в режиме поиска причины.Бензонасос новый поставил.ДМРВ почистили,датчик ХХ почистили,заодно и всю систему.Генератор проверили-норма.Комп диагностика ничего не дала,мащина ни на что не жалуется.Установил тахометр,при переходе с Р на Д обороты падают до 400.При этом расход 7.8 в городе.Что еще сделать можно? Точнее где искать причину?

maverick-it

я поехал менять гранаты, ее подняли , вытащили шрус, а там. масло чорное, механик аж свистнул, говорит его не меняли с момента покупки(мы брали б.у., а так ей лет 20 уже, можно представить..) . Слили масло, залили новое, мягче стала ехать, не дергает. При прогреве двигателя сутра хотябы на одно деление, уже почти не глохнет. Однако все равное бывает. Кто его знает что это. Пробовал перед поворотом например, перед тем как тормозить, нейтралку втыкать, не глохнет, стало быть причина в коробке. Я лично думаю, что это изза того что долго на выработанном масле ездили. Еще бывает что 1й передачи вообще как будто нет, в гору не едет, ставишь насильно, разницы со 2й нету. В общем, надо следить за машинкой всегда.

Ron

Реклама партнёров

MavericK

Эта эпопея затянулась у меня как по времени, так и по растратам)) В общем после смены гранат в один не самый хороший день коробка встала на 3ю передачу и отказывалась подчиняться вообще. Только вперёд и назад. Поменяли коробку. Теперь более тщательно стал наблюдать и заметил что на холостом ходу ее тоже можно заставить заглохнуть - при нажатии газа, оборотов эдак под 2-3 (по слуху), и резком отпускании, обороты падают очень очень низко, и иногда загарается индикатор генератора (аккумулятор красный). Аккумулятор у меня новый практически(пол года назад менял). Механик сказал надо инжектор чистить для начала, потом посмотрим - на неделе повезу, посмотрим на результаты. отпишусь.

slapkid

SonZ

У меня тоже случилась подобная проблема. сначала стал иногда глохнуть при запуске, со второго раза всегда схватывал что по большей степени поначалу не напрягало. в последствии начал глохнуть прямо на ходу (по ощущениям было похоже что не хватает топлива. подобным образом как то вела себя машина когда прошлепала бенз разок) когда сбрасываешь скорость, глохнет, тут же заводишься едет дальше до следующего торможения.

Начали искать. заменили фильтр грубой очистки (который кстати был жутко забитый, как вообще через него что то проходило) . день проездила без проблем. потом снова заглохла. люди "добрые или нет, не знаю" подсказали что причина в бензонасосе.. поставила новый. спасло на 2 дня. после снова начала глохнуть тока уже не на малых оборотах а наоборот на полном ходу (причем сопровождалось это ощущением вибрациии перед тем как заглохнуть, ну если это канешь был не глюк у меня) помучавшись с пол часика поехала как ни в чем не бывало.

сделали диагностику все в порядке показала. смотрели какие то датчики (не совсем уловила сути того что мне залечили) но в общем ясно одно что они тоже в порядке.
сейчас так никто и не знает что делать. переодически случается с машиной подобное, а потом снова едет. Какие еще есть идеи?

Владимир81

Akella

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.0

Предыстория: Пару месяцев назад на панели загорелась ошибка двигателя, однако, на движении поначалу никак не сказывалось. Позже вылезла и сама проблема - машинка не разгонялась больше 20 км. Если остановиться и выключить-включить зажигание, то удавалось набрать обычный разгон, но его хватало ненадолго - до ближайшего притормаживания или на какие-нибудь метров 500 пути, после чего скорость вновь падала до 10-20 км.
Наконец, нашлись время и деньги на проведение диагностики, которая показала следующий отчёт:
"Датчик или цепь датчика положения распредвала". Последующий осмотр мастером в автосервисе подтвердил данный вывод диагностики. Заказал нужный датчик (но доставка запчастей небыстрая) и продолжал ездить, насколько это было возможно. Ошибка, разумеется, продолжает гореть (делали её сброс, но она быстро вернулась).
Сейчас: машина заводится, нормально работает на холостых оборотах при стоянке, но при начале движения двигатель глохнет.
(Хранится на тёплой автостоянке, т.е. минусовая температура не влияет никак).

ВОПРОС: в неработающем датчике положения распредвала дело или в чём другом может быть?
Выглядит это примерно так - двигатель заводится, прогретый, можно газовать без проблем, но начинаешь движение, пару метров едет и глохнет, и начинает светиться вся панель сразу. Есть следующие дополнительные подозрения (по наслышке от водителей) либо проблемы с топливной системой (типа забитых фильтров и недостаточном поступлении топлива), либо вероятные потери массы двигателя (т.е. электрика).

aga-yura

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Ну так что Akela проблема решена или нет, в чем причина? А то у меня похожая ситуация, на холостых работает хорошо и даже на малых оборотах, но только как дашь чуть газу машина как бы "захлебывается " и не едит. Эта проблема после замены термостата и прокладки ГБЦ. Я так думаю что у меня датчик полетел.

SUPERMACTEP

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

murderer99

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.0

Вот ув. тов. Супермастер крикнул - менять цепь с звездами.

Расскажу что у меня случилось.
Предыстория: купили весной 2008, летом все вроде ок было, но несколько раз глохла, то на ходу, то на стоянке при прогреве. Внимания не обратил.
Заводилась обычно с 3-4 оборота двигателя.8

Зимой автозапуском залил свечи, поскольку первые пол-года за рулем, сам не понял что случилось и что делать - вызвал спецов. Спецы начали прикуривать, естественно, ничего не завели, зато после замены свечей и завода загорелся чек енджин, машина еле ехала. В сервисе компутер показал 2 ошибки - Цепь/дачтик коленвала и Цепь/датчик дроссельной заслонки, после сброса ошибок осталась ошибка датчика коленвала, но динамика вернулась. Зато появилось следующее - после погрева или езды, заглушив и пытаясь завести минут через 5 - 15, получаю горящие габариты, на полную вертящийся вентилятор охлаждения двигателя, стартер крутит, зажигания не происходит. Потнцевав с бубном, после 5-10 попыток завести и сброса клемм с аккумулятора, заводилась.

Зимой -30 - -35 - мне холодно пешком, решил поехать, аккум дома держал на такой случай - взял, поставил, с трудом завел, поехал, все вроде нормально, но загорелся чек енджин. Поехал в сервис сбросил ошибку, посмотрели опережение зажигания - 11 градусов (по паспорту вроде 5), ладно, только уезжать - вышел "спасибо" сказать, завожу - не заводится - хватает и тут же глохнет. Оттолкали обратно, давай смотреть - ошибка датчика коленвала, после копаний обнаружился нерабочий топливный насос и забитый топливный фильтр. Поскольку 15к платить не хотелось поставил какой то аналог насоса - по давлению и размерам подходил, и топливный фильтр, то ли от 9, толи от 15 . Заводиться стала после секунд 15-20 кручения стартером, и компьютер теперь показал опережение зажигания 65 градусов. Но завелась, потому поехал.
В течение следующих трех дней так же заводилась с трудом, но ездила, на четверды день помсле маслания стартером и прогрева начали падать обороты, реакция на педаль газа пропала, машина заглохла. И если заводилась то в течение секунд 10 работы пыталась повысить обороты, выключала лампу чек енджин, затем лампу включала, неровно сбрасывала обороты и глохла, причем, при попытке быстро перевести передачу на D, глохла сразу.
По форумам начитался всякого, купил датчик коленвала (1900р.), заменил, с горя промыл датчик воздуха МАП, дросельную заслонку (там был ужас - просвета не видно было от сажи) - не помогло, ни капли не изменилась картина.
На эвакуаторе обратно в сервис, давай копать там-сям, нашли что двигатель показывает 0 оборотов в минуту при любых наших попытках его крутить, помозговав, решили перекинуть старый датчик коленвала на распредвал (распредвльный датчик подозрительно показывал разомкнутую цепь на крайних контактах, в то время как коленвальные и новый и старый показывали сопротивление примерно 4,5 МОм). Пришлось его немного подточить в районе клипсы - у распредвального и коленвального и + и - совпадают относительно положения защёлки, но вот "рельсики" замка у них расположены зеркально, вот эти самые "рельсики" у старого датчика с коленвала сточили. Поставили - завелась со второго оборота двигателя.
А я ведь уже денег взял 18к на цепь, звезды и ремонт.

Доброго дня . вчера гнал на машине своей девушке около 98 км в час раскочегарил его. по берскому шоссе. как вдруг он заглоххххх на ходу. я резко остановился на дороге . после чего я завел тока с 3 раза и стала гореть лампочка двигателя . на диагностику еще не ездил. кто что может сказать про етот случий .

симптомы такие.началось все после сырости.заводится прекрасно.прогрели,поехали.все хорошо.минут через надцать начинает движка троить и прочее.заглох. завелся.нажимаешь на газульку-машина глохнет.если педаль газа не трогать-работает (если это можно так назвать).подуумала минут 10-все ровненько.на днях у жены опять заглох.приезжает скорая подмога (я) не заводиться.минут 5 мучил аккамулятор, пихал руки во все места-начала подавать признаки жизни,то есть стрелять в воздушный фильтр.снял крышку фильтра,заводить-огнь,дымиша.домучил-завелась.симптомы те-же.троит,на педаль газа жмешь=обороты падают.оставил в покое(заведенную).5 минут-поехали.

у жены ниссан куб 2001 ,двигатель GA15 1348 кубиков.

симптомы такие.началось все после сырости.заводится прекрасно.прогрели,поехали.все хорошо.минут через надцать начинает движка троить и прочее.заглох. завелся.нажимаешь на газульку-машина глохнет.если педаль газа не трогать-работает (если это можно так назвать).подуумала минут 10-все ровненько.на днях у жены опять заглох.приезжает скорая подмога (я) не заводиться.минут 5 мучил аккамулятор, пихал руки во все места-начала подавать признаки жизни,то есть стрелять в воздушный фильтр.снял крышку фильтра,заводить-огнь,дымиша.домучил-завелась.симптомы те-же.троит,на педаль газа жмешь=обороты падают.оставил в покое(заведенную).5 минут-поехали.

у жены ниссан куб 2001 ,двигатель GA15 1348 кубиков.

был на диагностики . ошибка в следующем. глюкнул "датчик положения коленчетого вала. " причины. возможно грязь попала между датчиком и ремнем где он устанавливается или все же он не работает НО . как есче раз повторится предется менять его . стоит 3500 руб работа 300 руб . вот и всё а пока двигатель работает без перебоев и хорошо заводится значит действительно глючнул.

был на диагностики . ошибка в следующем. глюкнул "датчик положения коленчетого вала. " причины. возможно грязь попала между датчиком и ремнем где он устанавливается или все же он не работает НО . как есче раз повторится предется менять его . стоит 3500 руб работа 300 руб . вот и всё а пока двигатель работает без перебоев и хорошо заводится значит действительно глючнул.

У Марча вроде два датчика на двиге: положения коленвала и датчик детонации. Точно не помню, но где-то читал, что если какой-то из них заглючил, то второй тоже гонит.

о заглохшем двигателе

снял крышку трамблера с куба. на контактах был налет.почистил ведехой,протер,поставил.проблема исчезла.

Читайте также: