Nissan efi 705821n завершено с ошибкой

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет!
Новая статейка из разряда восстановления штатной системы круиз-контроля ASCD (Cruise-Control).
На указанном в названии темы автомобиле Nissan Teana J32 VQ25DE 2,5L CVT 2WD рестайл 2011Y была произведена замена вариатора CVT с европейского EUR 31020-1XT4A (исчерпавшего свой ресурс) на японский JPN 31020-3TX1D:

После выполнения данной процедуры перестала работать штатная система круиз-контроля ASCD (Cruise-Control), с появлением соответствующих ошибок P1574 и P0500:

На приборке сияет Джеки, обороты ХХ завышены до значения 1000-1100об/мин (при любом положении селектора КПП), а лампа/индикатор Cruise моргает при попытке его включения:

Чем больше я описываю решение подобного рода задачек — тем больше мне их подкидывают)))
На J10, J31 и J50 я их уже решал, вот добралась очередь и до J32.
Начинаю как и ранее с идентов софта залитого в блок ECM.
С завода был залит следующий софт:
23710-KA91A
1KA91A_811ZVK2AN7_SH705828N_J32_11CY_VQ25DE_RUS_2WD_CVT_VDC_ASCD_31020-1XT4A:

Обновлений для данного софта не предусмотрено, он финальный — ну и хорошо.
Покатались на этом софте, посмотрели данные по скорости поступающие от блоков ABS/ESP и TCM/CVT:

Скорость отличается, что собственно и приводит к последствиям описанным выше)))
Софт что я вычитал из блока ECM оказался не стоком, а тюн+Е2, катов на автомобиле уже нет.
На удивление Е2 корректное (редкое явление в наши дни), и даже не говноадакт (есть эта дичь для сравнения).
Внедряю в этот софт свои изменения, получается вот такой софт:
23710-KA91X
1KA91X_811ZVK2AN7_SH705828N_J32_11CY_VQ25DE_RUS_2WD_CVT_VDC_ASCD_31020-3TX1D:

Снова едем катаемся, проверяем работу круиза на софте с отключенным условием сравнения скоростей:

И круиз-контроль ASCD (Cruise-Control) работает без осечек.
Индикация на приборке, активный режим:

Джеки с нами попрощался, обороты ХХ = 650об/мин — красота:

Никаких ошибок по блоку ECM нет:

Как и по всем остальным блокам тоже:

Частенько прульные JPN вариаторы CVT приходят вместе с блоком TCM, но для круиза никакой разницы в зависимости от установленного блока TCM нет — он в любом случае не работает))
В данном случае в багажнике автомобиля приехал еще один блок TCM.
И конечно-же я слил себе в коллекцию Flash с каждого блока TCM.
Японский JPN софт 31036-KA42A J32_VQ25DE_2WD_JPN_RE0F10B:

Кста, он устаревший, обновляется на 31036-KA42B J32_VQ25DE_2WD_JPN_RE0F10B.
Европейский EUR софт 31036-KA12B J32_VQ25DE_2WD_VDC финальный:

Немного скриншотов напоследок:

Конфиг BCM читерский режим (режим разработчика):

Вопрос по автомобилю в указанном выше конфиге считаю закрытым.
Подопытный автомобиль:

Круиз работает корректно.
Profit.
Использующееся в данном случае ори оборудование:
1. PCMFlash;
2. Consult-3 Software;
3. Tactrix Open Port 2.0;
4. Alliance-VI;
5. MMCFlash.
Перечень актуальных софтов для блоков ECM и TCM находится у меня в VK.
Всем рабочих ASCD и живых CVT!
Вконтакте
Instagram

Модуль 15 Nissan / Infinity K-Line

Предназначен для работы с ЭБУ автомобилей Nissan / Infinity:

EFI SH705415N (Hitachi SH7054/384KB)
EFI SH705507N (UJ/Hitachi SH7055/512KB)
EFI SH705513N (Hitachi SH7055/512KB)
EFI SH705520N (Hitachi SH7055/512KB)
EFI SH705821N (Hitachi SH7058/1MB)
EFI SH705823N (Hitachi SH7058/1MB)
EFI SH705524N Almera Classic (Hitachi SH7055/512KB)
EFI SH705529N Almera Classic (Hitachi SH7055/512KB)
EFI SH705826N (Hitachi SH7058/1MB)

Запись, чтение, проверка КС

Единоразово необходимо приобрести электронный ключ, без которого программа не работает.

Ключ отдельно не продаётся.

Для работы с программой требуется J2534 совместимый, проверена работа с OpenPort 2.0, MongoosePro JLR, MongoosePro MFC, Teradyne GNA600 (VCM1), Ford/Mazda VCM 2.

Загрузки

Инструкция для первой активации PCMflash:

1. В архиве "Инструкция и ПО для первичной активации ключа" находится программа GRDTRU. Сформируйте в ней файл-запрос на обновление ключа и пришлите его на почту mail@eobd с указанием номера вашего заказа.
Важно: Не формируйте новых запросов и не переставляйте ключ в другие ПК до окончания активации. После получения файла-обновления (update) вы вставляете его в GRDTRU и присылаете нам полученный последний файл-ответ (answer).
После этого запустите программу PCMflash и в настройках вставьте специальный код, который будет в нашем письме, нажмите кнопку Активация. После перезапуска программой можно пользоваться. Ключ можно будет использовать на любых ПК.

Инструкция для второй и последующих активаций модулей PCMflash:

Оформите заказ и укажите только серийный номер вашего USB-ключа PCMflash. Файл-запрос от GRDTRU присылать не нужно.
После получения кода активации зайдите в настройки программы PCMflash, вставьте код и нажмите кнопку "Активация".

Downloads

Instructions for activating PCMflash for the first time:

1. The archive "Instructions and software for the primary activation of the key" contains the GRDTRU program. In it, create a file-request for key update and send it to mail@eobd with your order number.
Important: Do not form new requests and do not rearrange the key to other PCs until the end of activation. After receiving the update file, you insert it into GRDTRU and send us the received last answer file.
After that, launch the PCMflash program and in the settings, insert the special code that will be in our letter, click the Activate button. After restarting, the program can be used. The key can be used on any PC.

2. Instructions for the second and subsequent activations of PCMflash modules:

Place an order and provide only the serial number of your PCMflash USB key. There is no need to send a request file from GRDTRU.
After receiving the activation code, go to the PCMflash settings, paste the code and click the "Activate" button.

В общем достал меня полный привод решил я с ним разобраться по полной.После очередного заезда в сугроб загорелась ошибка.Отмыл машину,загнал на яму и разобрал всё.

В общем так . За включение полного привода отвечает всё тот же привод РК, про который я писал при принудительном отключении РК.Он двухпозиционный, первым поворотом он включает передок, потом понижайку. На этом механическая часть заканчивается, и в дело вступает электроника. Так вот сигнал о включении передка подаёт так называемый выключатель "состояния ожидания". Сигнал поступает на блок управления РК, который находится под нижней панелью в салоне, справа от рулевой колонки. Ну плюс ещё сигналы с реле (два реле на включение, два на выключение). Так вот весь косяк в этом датчике "состояния ожидания". Он из себя представляет простой концевик, который при нажатии замыкает контакт и передаёт сигнал. Что то там с ним происходит и он начинает работать через раз и блок ловит глюк. Я его снял, помыл, почистил, вроде заработал, дальше поглядим.

Осталось сбросить ошибку блока. Алгоритм следующий.
1. Глушим машину.
2. Ставим нетраль на МКПП или Р на АКПП.
3. Ручку преключения 4 WD в положение 2WD.

Далее для МКПП..
1.Включаем зажигание( не запуская двигателя)
2. Включаем любую скорость.
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем нейтраль.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем любую скорость .
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем нейтраль.
После этих действий контрольная лампа на панели приборов начинает моргать,выдавая код ошибки.Первый сигал длинный-контрольный.Далее считаем количество вспышек.Ошибка датчика ожидания-10 вспышек. Если что то другое-то вспышек будет другое количество.
Вся фишка в том,что при выключении зажигания,ошибки сбрасываются.Блок управления переходит в штатный режим работы.

Для АКПП
1. Включаем зажигание.
2. Включаем R
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем P.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем N.
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем P.
Далее считаем вспышки контрольной лампы.

Интерпретация кодов самодиагностики:?(количест� �о миганий лампы 4wd)
2-Сигнал частоты оборотов вторичного вала (из блока ТСМ). Что это значит я Х.З ))))
3-Сигнал скорости автомобиля -АБС глючит адназначна.
4-Шина CAN . Думайте что хотите.
5-Аналого-цифровой преобразователь.Судя по названию-что то серьёзное и дорогое нах.
6-Выключатель 4LO. Проводка сказала-не хочу работать.
7-Сигнал частоты оборотов двигателя (из блока ECM). Туева хуча незнакомых слов.
8-Источник питания. Аккумулятор потеряли где- то ,пока скакали.
9-Ручка переключения режима 4WD. Свернули рукоятку нафиг..
10-Выключатель "состояния ожидания" -Один из датчиков -их там два(серая фишка),на раздатке,рядом с передним карданом.Либо сам, либо проводка поломаласи.
11-Электродвигатель исполнительного механизма-бандура на раздатке,крепящаяся на двух болтах с задней части.Туда ещё фишка плоская подходит с 6 проводами,и включающая всё что включается.Работает сцуко только от показаний всех датчиков на раздатке.Если что то не так-ловит глюк и перестаёт фунциклировать.Лечится данной процедурой,либо снятием клемм,либо принудительным отключением,путём снимания и проворачивания ручками.Затрат бабла не требует впринципе.
12. Позиционный выключатель исполнительного механизма. Второй датчик(чёрная фишка)у переднего кардана на РК. См.пункт10.
13.Управляющий механизм РК.(Раздаточна коробка). Реле 1или 2 включения РК. Надо лезть под капот (эт такая крышка из железа над той штукой что гудит и рычит постоянно).Если не поняли про что говорю-лучше на сервис.
14. Сигнал выключения PNP. Слов нет.
Повторение вспышек через каждые 0,25 секунд-Вы всё ещё не нашли аккумулятор,потерянный ранее.
Повторение вспышек через каждые 2-5 секунд. У вас всё зашибись.Ничего не сломано. пока..)))
Вспышек нет. Вы всё сломали.

Ну в общем как то так. :bk:
После недолгой тренировки,данная процедура проделывается секунд за 40. Это проще чем лезть под капот и снимать клемму.

The script allows to disable the immobilizer in the ECU of Nissan/Infinity cars maded in 2001-2010 years. Hitachi GEN1 K-line / CAN ECUs on SH705x microcontrollers (SH705415N, SH705507N, SH705513N, SH705519N, SH705520N, SH705524N, SH705529N, SH705821N, SH705823N, SH705826N) are supported. The script works with a Flash dump read by OBD2, JTAG, AUD.

Скрипт только для программатора IprogPro .

Скрипт позволяет отключить иммобилайзер в ECU автомобилей марки Nissan/Infinity 2001-2010 годов выпуска. Поддерживаются ECU Hitachi GEN1 K-line/CAN выполненные на микроконтроллерах SH705x (SH705415N, SH705507N, SH705513N, SH705519N, SH705520N, SH705524N, SH705529N, SH705821N, SH705823N, SH705826N). Скрипт работает с дампом Flash считанным по OBD2, JTAG, AUD.

Характеристики

Mетоды оплаты:

3 месяца и 11 дней

5 месяцев и 28 дней

Техническое описание и расшифровка ошибки P0840

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0840 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.

PCM / TCM получает сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит переключение передач. Этот код устанавливается, если вход «А» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM / TCM.

Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0840 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0840 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
Невозможность переключения передач.
Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
Перегрев трансмиссии.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0840 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P0840 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Механическая неисправность внутри трансмиссии.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0840

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0840:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0840. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0840. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0840 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Chrysler
Dodge
Honda
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Кашкай, Мурано, Х-Трейл)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р0840 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0780, P0841, P0842, P0843, P0844, P0845.

Читайте также: