Ниссан авенир глохнет на ходу

Обновлено: 08.01.2025

Проваливаются обороты или глохнет QG18 на горячую без подгазовки.

Добрый день уважаемое сообщество.

На холодную все хорошо заводится. По поводу поведения машинки при езде никаких нареканий, тьфу тьфу тьфу. Но вот незадача, двигатель прилично поработав глохнет после того как его заглушишь и заново заведешь, либо просто падают обороты и машина как будто подтраивает.

-В случае когда просто падают обороты, провал исчезает и тут же выравнивается и дальше все работает нормально.
-В случае когда уже понимаешь что вот вот заглохнет, подгазуешь и опять же все хорошо.
-В случае когда понимаешь что вот вот заглохнет, но с подгазовкой момент немного упустил, на панели сразу показываются все датчики. Было пару раз даже что слетали настройки магнитолы и показатели одометра (будто отключили массу).

мб тот самый резистор пробило? может контакт где стремный? увеличиваем силу тока бОльшим потреблением и контакт нормальный на время восстанавливается по саже

клапан х\х , попадание антифриза на исполнительный механизм из-за копеечной прокладки. Замена этого клапана и перепайка микрухи управляющей. Микруха у меня есть в наличии . цена 600 р.

клапан х\х , попадание антифриза на исполнительный механизм из-за копеечной прокладки. Замена этого клапана и перепайка микрухи управляющей. Микруха у меня есть в наличии . цена 600 р.

Чем черт не шутит, может хх обучить ? Еще как вариант может где чего подсасывает ? На холодную прокладочка нормально какая то а нагреется подсасывает.

бизнес однако, ее дороже 300р найти сложно, а тут 600 :))

2 megamega маф проверь

бизнес однако, ее дороже 300р найти сложно, а тут 600 :))

2 megamega маф проверь

как это можно сделать? тут еще проблемы нарисовались

из другой моей темы

"QG18DE - EXPERT
Ребята. Дико бесит и заставляет переживать что при торможении когда обороты меньше 1000 становятся машину подергивает, рывками небольшими, пока не остановишься, но и потом чувствуется что троит, да и вообще подттраивает на холостом ходу после прогрева. Что проверять? может ли такое быть из за небольшого подсоса воздуха через гофру?

И как работает вообще шток на заслонке и для чего он? Какова должна быть его правильная работа? Он касается регулировчоного болта только когда в заглушенном состоянии. Я про тот который к тросику газа идет. Просто тот кто делал ремонт утверждает что в этой системе проблема, скорее всего подсос, потому кто гофра перемотана кучей слоев изоленты, но до ремонта такого не было у меня.

Разве что до этого провал оборотов был при заводе и потом выравнивание, даже изредка подгазовывать приходилось что бы в норму пришло (чистка заслонки давала улучшения в таком случае на некоторое время)

Данная ерунда случилась после замены колец и прокладки ГБЦ (вообще много чего сразу поменял, и колпачки и прокладки везде). Прогревочные обороты есть. При положении D обороты 650, при положении N\P 750."

ПРОСТО НАСТОЛЬКО НАПРЯГАЮТ УЖЕ ПРОБЛЕМЫ С ЭКСПЕРТОМ ЧТО ПРИХОДИТСЯ ФЛУДИТЬ ЧУТКА) ПРОСТИТЕ МЕНЯ)

Здравствуйте, форумчане. У меня похожая проблема. Машину покупал в Уссурийске на рынке в 2007, выбирал сам и однокашники летчики с Воздвиженки помогали. С тех пор она со мной. Когда покупал они мне сказали: "Ходкая машина, только потом блок ДЗ почистишь а так езди, больше ничего делать не надо". Вобщем я так ничего в ней не делал. Где-то полгода назад начали плавать обороты ХХ на горячую, я вспомнил про эти слова. Сначала снимать не стал весь блок, снял патрубки, заслонку пальцем отодвинул и туда набрызгал очистителя. Оттуда прям черная масса выливалась. Я почистил куда палец доставал, проверил - заслонка ходит, зазор вроде есть, собрал. Какое то время работал нормально, ровно, потом опять та же фигня, на прогретом время от времени провал оборотов, потом восстанавливается, потом через время вылезает ошибка 0172 - богатая смесь. Я снял весь блок, почистил. Машина 08.2002, блок без тросика, легко снимается. Прокладку не менял, герметиком не пользовался, блок не разбирал. Промыл с двух сторон и поставил назад. Болты затянул как на картинке в книжке по схеме. Не решилась проблема.
Решил принести жертву автобогу - слить немного денег дармоедам автомеханикам. Поехал промывать форсунки. Форсунки промыли, заодно поменяли свечи. Долго чесали репу, можно ли вместо длинных LFR поставить короткие BRK. Машина переходная, по каталогам не поймешь. Поставили. Ничего не поменялось. Сделали диагностику, сказали - ошибка 0172. -РЕбята, я и сам знаю что 0172, причина то в чем? - А мы не знаем, это тебе к диагносту. - А вы кто? - А мы так, красим, белим.
Ну вобщем жертву принес, не помогло.
Так и езжу. Зима, холодно ковыряться на улице, задор уже не тот, как в лейтенантские годы, когда первый свой Блюберд в местности приравненной к Крайнему северу зимой на чурочки поднял, тулуп расстелил и только гайки собирай.
Ошибку первое время смотрел педальным методом и сбрасывал. Она чаще всего одна но два раз вместе с ней 0121-датчик положения ДЗ или 0325 - датчик детонации, но думаю это глюки. Потом перестал сбрасывать. Машина в принципе нормально заводится, прогревается, едет резво. Расход не изменился практически. Заправляю 46-47л 92го, на 1500р, еду до лампочки 550-600км. Все устраивает. Косяк появляется если где-то в пробке стоишь, или ждешь кого то на холостых на прогретой машине.
Да, еще пока не забыл. Два раза ошибка уходила сама. Это я понять никак не могу. Думал лампочка сгорела - нет. Потом правда через время опять появляется. Но вообще то я думал, что ее только сбросить можно, чтоб ты прочитал, подумал и сбросил. А так чтоб сама.
Мои соображения: возможно надо блок таки снять и разобрать, промыть внутри,а потом на герметик или новую прокладку посадить, может воздух подсасывает. MAF - вряд ли, был бы расход и тяга тоже бы упала. Хотел я его сгоряча тоже поменять на BOSСH ВАЗовский, пока они не подорожали. Однако в магазине 116й а у меня 117й, и я пока не стал. Датчик положения ДЗ? - ХЗ. Такая история.
Давно читаю эту ветку, особенно когда собираюсь что-то поломать. Спасибо тем кто ее поддерживает. Kolma, Vtral, Владимир54, я вас не знаю, но видно люди вы правильные.
Всем легких путей.

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Глохнет в движении и на холостом

После недавнего кап. ремонта двигателя (замена головки блока на контрактную, замена колец) спустя 4 дня вылезла странная проблема. Никогда такого не видел. Ехал сегодня в первый раз по трассе, скорость около сотни, вдруг ни с того ни с сего РЫВОК на долю секунды, и снова все в порядке. Первая мысль - коробка тупит. Еду дальше, через пару минут снова РЫВОК и опять едем дальше.
Проезжаю еще километров 10, паркуюсь на остановке, но двигатель не глушу. Машина работает на холостом, никаких признаков проседания оборотов и т.п. Вдруг внезапно двигатель глохнет. Слегка прифигев, кручу стартером - сразу заводится но проработав 2 секунды снова глохнет! Кручу снова - НЕ ЗАВОДИТСЯ! Тут я понимаю, что на трассе движок на долю секунды глох и потом снова заводился. Собрался с мыслями, вынул ключ из замка зажигания, подождал 30 секунд, завожу - заводится и не глохнет. Обрадованный доезжаю без проблем до дома, паркуюсь во дворе, жду пару минут - не глохнет.
Теперь в раздумьях, жду завтрашних сюрпризов. Что это может быть? Подача топлива? Дроссельная заслонка? Мозги компьютера?

Скорее датчики колена/фаз. Или питание катушек зажигания. В общем электрика скорее.
Вспоминай где чего могли не аккуратно дернуть и повредить из проводов/разъемов.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Если нет ошибок, то нет воздуха, бензина или искры.
Воздух - дроссель электронный? Если да - контакты в его разъемах и датчик положения педали газа.
Бензин - насос, цепь клапана отсечки подачи топлива (правда не уверен что у нас такой имеется, по идее достаточно сигнала с ЭБУ на форсунки).
Искра - непропай в ЭБУ, т.к. со всех катушек не могут свалиться разъемы.

Что еще может быть с меньшей вероятностью. - контакты ДМРВ, детонация от хренового бенза, пропадание питания.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Воздух и топливо не дают резкой отсечки тяги. От них может быть тупизна. Резкая отсечка и такое же резкое включение - это электрика скорее всего.
Самый прикол, что на моем моторе например, вырубание мотора по электрической проблеме в датчике коленвала не отражается ошибками (мультитроникс бы отловил мигом). Просто обрезало и тишина. Тут же заводишь и поехал дальше. Пока не решил проблему так насобачился, что даже на ходу запускал мотор и продлжал движение не создавая помех другим участникам.

Давно я ничего не писал так как совсем не было свободного времени, хотя с машиной происходили не очень приятные для меня события.
Вобщем после очередной чистки ДЗ обороты холостого хода возросли до 1200 об/мин.Никакие попытки самообучения ничего не давали, вернее во время обучения обороты вставали на нужные 700 об/мин, но стоило только выключить зажигание как обороты опять взлетали к 1200.

Поехал обучать на сканер в сервис, но и это ничего не изменило.Вобщем списали мне в сервисе регулятор ХХ
Заказал контрактный дроссель.Когда дроссель пришел решил сразу заменить прокладку КХХ. Вскрытие дросселя показало, что прокладка в нем приказала долго жить и антифриз уже попадал внутрь.

Надо было мне дураку! вернуть такой дроссель назад, да очень не хотелось опять откладывать ремонт (и так ждал две недели пока он придет)
Короче решил я его полностью перебрать почистить, заменить прокладку КХХ и все таки поставить его на машину.

В итоге поставил я его на машину, мозги обучились успешно хоть и со второго раза.

Буквально через два дня при попытке завестись с автозапуска машинка заглохла, и завелась только со второй попытки.
Одним словом стала она у меня пытаться заглохнуть у каждого светофора, приходилось помогать педалькой газа чтобы совсем не заглохнуть.
И вот наконец возвращаюсь с работы домой, уже подъезжаю к гаражу и чувствую характерный запах паленного текстолита в салоне.
Ну думаю все попал я на мозги, хотя конечно был немного в шоке, так как сам лично менял прокладку КХХ, но факт как говорится был на лицо.

Короче снял я ДЗ и разобрал ее, внутри регулятор ХХ был абсолютно сухой.Снял ЭБУ(мозги) паленым с него несло-мама не горюй.

Вскрытие ЭБУ, как и ожидалось, показало сгоревшую микросхему драйвер управления КХХ, ну что делать, поехал в микрочип купил нужную микросхему, STA 509A не оказалось, поэтому купил uPA 1556 AH и перепаял все это дело(описывать процесс смысла нет так как полно подобной инфы в интернете)

вскрыл я конечно и шаговый двиг самого клапана ХХ, антифриз в нем присутвовал, что в конечном счете и привело к замыканию.Располовинив саму ДЗ, убедился что прокладка была вставлена в паз как надо и антифриз через нее не попадал внутрь.

Единственное правдоподобное объяснение наличия антифриза в шаговом двигателе которое пришло в голову это то, что он остался в нем еще с того времени, когда попадал туда через прохудившуюся прокладку.

Короче поставил я отремонтированый ЭБУ на место.Шаговый двигатель поставил со старого дросселя, но фишку одевать не стал, решил еще раз проверить на горячую попадает все таки антифриз в КХХ или нет.Завелся с педали, прогрел минут 10, немного погазовал, потом заглушил двиг и сняв шаговый двигатель в очередной раз убедился в полном отсутствии антифриза, как на самом шаговом так и в регуляторе ХХ.

Далее поставил я шаговый на место, одел на этот раз фишку и завел двигатель.
Холостые стали почти сразу на 800 оборотов, но я все таки обучил заслонку, как результат обороты ХХ где то 750 об/мин.
Пока проездил пол месяца, холостые в норме, ничего нигде не плавает, не глохнет, двигатель работает как часики)))

Если вы оставляете машину на ночь во дворе и побаиваетес

Если вы оставляете машину на ночь во дворе и побаиваетесь за сохранность колес, старайтесь по-возможности ставить машину боком к бордюру вплотную колесами. По крайней мере у вас останутся те 2 колеса, которые были прижаты к бордюру - под них невозможно будет ни поставить домкрат, ни снять со шпилек.

присылайте свои советы нам в ЛС

Мастер
гуру

Ждите высвечивания какого нибудь кода.
Про ДД. Не поверите, и у себя менял, если вашими слловами то верхний ДД. про нижний вообще не в курсе. вы его номерок знаете, посмотреть что за чудо и где стоит?

Маленький совет
Группа поддержки

машина рено меган сценик 98г.1,9 ТДИ заводится хорошо,но при езде не важно на какой скорости глохнет. затем заводится. едет и опять глохнет. раньше было редко,а сейчас вообще . Выбивает ошибку. загорается лампочка ввиде \/\/\. спс

Забанен
--

Заглохла вчера вечером. Высветилась ошибка 0335. Вывод: до замены датчика (верхнего) были ошибки 0725 и 0335, значит накрыты были оба и верхний и нижний.

Теперь про то, где они находятся

.
Тот который сверху (на рисунке справа) достается и выкручивается за 2 минуты. А тот который внизу (на рисунке слева) - до него ни как не достать. Кстати, только сейчас (на компе) увидел, что там подтеки :( Фоткал телефоном, поэтому на телефоне не видно было и к тому же после фотканья сразу батарейка села. Про эту проблему прочитал на форуме про мой движок (X-Ttral) QR20. Там пишут, что бы его снять нужно изловчиться с ямы. Я на яме 2 часа провел и единственное что смог дотянуться до него 1 раз, потом ловкость закончилась, думаю надо сверху нырять. Для этого придется пол навесного снимать.

Есть другие варианты?

Забанен
--

Переставляя датчик сверху вниз.

Как снимал нижний.
Сначала пытался снять дотянувшись сверху. Снял фишку с дросселя (ели-ели). Это была главная ошибка. Так и не дотянулся. Забыл поставить назад фишку. Забыл в начале снять клемму с акума.
Потом пытался снять снизу. Для этого стал акробатом чтобы затолкать туда руку. Нужно гуку загибать 3 раза. Это для того что бы насчупать где держащий болт. Потом насадкой гнущейся на трещетку снимаю болт. Потом щипцами сдернул клемму (жестокий, даже варварский метод, но по другому не получалось). Потом ключем на 19 повернул в сторону и освободил дырочку датчика, в которую просунул првод. Провод намотал на баллонник для создания плеча и сдернул датчик.
Ставить легче.

Вроде все поставил и бац не заводится. Забыл поставить фишку дросселя. Все поставил. Завелась высвечивается ошибка. Начинаю читать, а их там с десяток. Я в ауе. Включаю зажигание без двигателя нажимаю акселератор слышу трещание. По ощущениям плохой контакт в фишке дроссельной заслонки. Скинул клемму с акумулятора на ночь. Вот прошла ночь сейчас пойду дальше голову ломать.

Как будь-то вирус на компе. Правда говорят беда не приходит одна. Лишь бы руки не опустились.

Да и еще вчера после перестановки хорошего датчика сверху вниз пропала тяга. Может опять же причина в сломанной фишке дросселя.

Ремонт фишки планирую так: внешний осмотр, если клемм внутри не видно попытаюсь их подковырнуть иголкой и вывести в центр своих дырочек, если не получится, то запихаю в дырочки фольгу для уплотнения контакта. Есть другие мнения?

Забанен
--

И снова я на связи.
Как и писал: не было тяги, миллион ошибок (по датчику компьютера). Все это оказалось из-за того что не снимал минусовую клемму с аккумулятор. Утром поставил клемму на место. Ошибок нет. Тянет нормально. Даже не знаю теперь верхний датчик менять или нет. Буду ждать высвечивания ошибки.

Мастер
гуру

По замене, когда я себе менял я блин пол руки закарябал о коллектор, а потом когда менял стартер и снимал воздушные потрубки я понял что если бы тогда я их снял то менять ДД мне было бы намного легче. Пришлите коды датчиков, и фотку моторного отсека сверху, и позможно статью где вы читали про замену ДД. они у вас прямо так похожи на датчики положения коленвала или распредвала. то что из под него моторное масло , вообще странно, вот у меня он по другому работает, а у вас что прямо в масле погружон.

Так, дальше:
Прочел как вы меняли датчик - жуть. про ремон фишки все понятно, правильно.
Про сайт, возможно не у вас вирус , а сайт взломали. что то вот на днях не понятные действия с сайтом происходили. если эта ситуация сохраняется ли еще хоть раз повторится пишите в личку.

Забанен
--

. вот на картинке посмотрел что два, но какойто странной формы. но что то не нашел ниодного, пришлите код или ссылку на страницу в екзисте, интересно посмотреть.

мне кажется это рулевая тяга потекла. Хотя на форуме тиана все пишут про слабый щланг гидрача. еще не смотрел от куда течет, но гидрач руля уходит.

все равно по ощущениям после покупки ставил датчик на верх и тяга как на новом авто была. Заказал еще один. Посмотрим.

Спасибо за быстрые и полные ответы. почему-то на сайте клуба ниссан тиана за такие вопросы меня забанили (по IP). Хотя вроде не грубил не хамил. Теперь на ваш сайт только надежда (в плане моральной поддержки)

Мастер
гуру

ага. вот и я про тоже: вот это - 23731-6N21A - Датчик положения распредвала. а второй снизу это датчик положения коленвала. то что моторное масло из под первого - норма - я себе тоже заказывал резиновое колечко. и все прошло.

вот какраз они, их ошибки и вылетают при растфнутой цепи. ну ладно, как я понял вы уже заказали. меняйте, и смотрите что измениться. и такой вопрос сам датчик детанации менять будите?

Забанен
--

нет, спасибо за помощь и моральную поддержку

все работает нормально

Нижний датчик со всем справился проблему решил. Машина не глохнет на любой скорости. Но как мне казалось мощей было больше когда новый датчик ставил не на колено, а на распред. Купил второй датчик и поменял.

Результат машина по мощам стала как новая. Лихо набирает скорость, а самое главное, по предварительным расчетам уменьшился расход топлива. Был 17-18 летом и зимой! Как читал на других форумах это нормальное если все работает в норме, т.е. не дымит, хорошо набирает обороты и т.д. Короче по предвариловке заливал 92 бенз на 500 рублей 19,5 литров и по моим расчетам вышло 13,5 литров на сотню км. Недавно залил на 1000 рублей 92-го ровно 40 литров. По результатам отпишусь.

Мастер
гуру

Привет. Поздравляю. И так все у тебя прошло после замены датчиков положения распредвала и коленвала. Очень рад за вас. да и опыт хороший. думаю обобщить весь материал в отдельную статью. пришлите коды обоих датчиков, кратко все что вы делали, может чего не мисали, фотки если есть любые. будем обобщать с вашим авторством. Ну или сами статью напишите, очень опыт у вас полезен, наверняка многие бы цепь полезли менять а не датчики.

Забанен
--

У меня тоже такая же проблема, Машина целый день ездить нормально и как только 1 раз глохнет, но заводится, иногла сразу иногда раз 5 тоже и то заводится и собираешься двинуть и на те. опять глохнет но заводится сразу а тахометр прыгает. Или когда на светафоре стоишь он глохнет но не сразу как я сказал заводится раза 2 или 5 или даже больше. Думал бензанасос поменял но нет опять же так. Обратился в сто просто по спросил ответили может бензанасос или датчик хода или датчик детонаций. вот я читаю ваших проблемов точно из за чего это помогите пож. уже 2 недели мучаюсь.

Мастер
гуру

Пригоет тахометр - грязный КХХ и грязная и не настроенная ДЗ.
Перед тем как детчики менять, выполни все что я тебе про свечки написал. это раз. а еще обязательно проведи самодиагностику: Самодиагностика автомобилей Nissan

Саня,
"Моя проблема такова. Ниссан авенир, 2000г, двигатель 1.8, на автомате. заводишь на холодную,проезжаешь пару километров и резко поднимается температура охл.жидкости, вентилятор на срабатывает сам жидкость не выгоняет в расширительный бачок и она не идет через термостат,термостат я заменил,проблема повторилась,антифриз менял по инструкции так что это и не воздушная пробка. при этом печка дует холодным. помогите если кто знает что это."

похоже крышку на радиаторе надо поменять. не держит давление

Мастер
гуру

Ну крышку то конечно поменяй. Но только не из за того что она не пропускает, ее функция какраз пропускать излишнее давление, а так она впринципе пропускать не будит.

на счет вентиляторов не понял , вы имели ввиду - не срабатывает - если так то проверьте сначало все фишки сами моторы, далее вынте датчик и попробуйте его замкнуть на двигатель, вот не помню, он на замыкание или на размыкание работает. но собственно, если вентиляторы не вкллючаются то датчик под замену. Вентиляторы вообще штука автономная зависящая только от датчика температуры.
так ну вот еще инфа:

так по проблеме: раз печка не греет, значит в радиатор печки не идет антифриз от двигателя. это может быть по нескольким причинам :

- на некоторых авто стоит кранчик на радиатор печки, если его закрыть то туда ничего не пойдет. если штанчика нет, то читайте лдальше.
- система охлаждения двигателя - это радиатор, помпа, термостат. и так если в связи с какими то ххимическими процессами ваш антифриз свернется, ну или выподит в осадок или еще что, то может забиться например радиатор, в сявязи с чем система охлаждения закупоривается и происходит перегрев. если вы поменяли термостат то следующее что вам нужно сделать - прочистить систему охлаждения . это стоит не дорого во многих сервисах делают.

- если вы прочистили всю систему охлаждения, то авто всеравно греется, то слежующий этам - замена помпы. НО с ней практически ничего не может случиться кроме того как она может потеч.

Забанен
--

Ну короче я почистил:

- чистка клапана холостого хода ( КХХ )
- чистка и настройка Дроссельной заслонки ( ДЗ )
- обязательная чистка форсунок
- замена воздушного и топливного фильтров

Но потом уже после него уже тахометр прыгает даже когда не газуешь стрелка то поднимается то опять вниз ну и при этом мотор ревет. Точно ли надо заменить датчик холостого хода, датчик детонций и лямбозонта? правильно ли я думаю? Ответ да или нет?

Никогда не тормозите одним затяжным нажатие

Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.

присылайте свои советы нам в ЛС

Мастер
гуру

Возможно у вас подклинивает клапан холостого хода. Да и собственно при таких проблемах, можно сказать что авто уже просит ТО по чистки и настройки элементов подачи воздуха и бензина:
- Чистка и настройка дроссельной заслонки
- Чистка и настройка кхх
- Проверка свечей
- замена воздушного и бензинового фильтров
- возможная чистка форсунок

Маленький совет
Группа поддержки

Водители
новичок

Аналогичная проблема с Nissan Pahfinder (бензин 4л и газ). машина глохнет на ходу и на бензине и на газу. Поменял цепи ГРМ (были растянута, поставил оригинал), натяжители и тд. Проблема не ушла.
Делали компьютерную диагностику, показала ошибку датчика положения коленвала. датчик сняли, но машина работает и без него (соответственно проблема не в нем . ), была вторая сигнализация неродная - тоже сняли, чтоб исключить причину, но проблема не ушла. В чем может быть причина?
проблема: машина периодически глохнет на ходу или на холостых оборотах, при движении на большой скорости глохнет и сама тут же заводится. при холодном моторе заводится легко с первого раза, при горячем - после того, как заглохла, бывает запускается с 5-10раза после долгих прокруток стартера. Горит ошибка двигателя, компьютер показывает ошибку датчика положения коленвала

Мастер
гуру

Вот смотрите часто вылетают ошибки датчика положения коленвала и распредвала при растянутой цепи, но вы ее заменили. Однако, то обстоятельство что авто у вас работает одинаково с отключенным ДК и с подключенным может наторлкнуть на мысль, о том что комп вам правильно сигнализирует. У японцем на экстренные случаи заложены многие примерные показытели датчиков, например если вы отключите маф, авто будет работать но только на низах, и будет оно раболтать потому что японцы заложили примерное колличество воздуха при конкретных оборотах ДВС, от сюда и показания. Про вашь датчик возможно та же ситуация. Денег вы уже потратили не мало, подумайте о том что бы всетаки поменять ДПК. Перед тем как менять, я бы еще заглянул в топливную систему, померийте давление топлива, вот в статье "замена топливноко насоса и проверка давления создаваемого бензонасосом" можно посмотреть как это сделать.

А еще вам бы записаться на диагностику к официалам, если их прибор зафиксирует момент остановки двигателя, вы наверняка узнаете что происходит в двигателе, их прибор фиксирует показания всех датчиков ДВС и сравнивает их с эталонными.

Водители
новичок

Здравствуйте! Помогите найти проблему! Ниссан блюберд, ср 18 автомат. Проблема в том, что движок глохнет - стою на светофоре загорается чек и через несколько секунд глохнет, но не всегда (1-3 раза в день) ( иногда с резким возрастанием оборотов примерно до 1200-1500). Приходится ставить на N и подгазовывать. Иногда идёшь в "накат" (D, но без педали газа) и тоже может заглохнуть, а если пока катишься успеешь поставить на N и прогазовать (3000-3500 об), то не заглохнет. И вот что ещё, после запуска авто прогазуешь хорошо, то в течении поездки не глохнет (но может быть это совпадение). Есть предположения?

Мастер
гуру

Так, первое что нужно сделать, это диагностику или самодиагностику. если горит ЧЕК, значит комп вам очень хочет показать что у него не так. Можно даже сказать, что если считать ошибку, то вы и проблему свою узнаете. Про резкое возрастание оборотов - возможные причины МАФ или Датчик Деттонации, а может еще что. "на N и погазовать" - возможно залипание ДЗ, или сильная потребность в чистке и настройке всей топливной системы (свечи, форосунки, КХХ и ДЗ). А вот последнее ваше предложение на счет прогазовки после запуска, сильно намекает на потребность в замене воздушного и бензо фильтров. В общем делайте диагностику и пишите.

Водители
новичок

Здравствуйте! Итоги диагностики таковы: Код (как мне объяснили два стандарта) по мировому - P0115 , а по ниссановскому - код 13 - "цепь датчика охлаждающей жидкости". Больше ошибок не показала. "Замени датчик всё будет хорошо" - так пообещали. Перед заменой датчика надо сливать охл. жидкость, отсоединять клеммы акум., надо какой-либо уплотнитель (прокладка, медная шайба), а то на новом нет никакого уплотнения?
Да и вот какой вопрос - если неисправен датчик температуры охл. жидкости, то как показывается температура на панели? Или это не связано одно с другим?

Мастер
гуру

если на старом есть медная шайба, а на новом нет, то попробуйте переставить.
Про сливать: датчик находится высоко, поэтому вам вполне хватил слить немного из радиатора, можите и полностью, потом зальете обратно. Клемы с акума , наверное лучше снять, хотя, и с надетыми ничего бы не случилось, но всетаки лучше снять.
Про показания на панели: все дело в том что у вас два датчика, один на панель а второй на вентиляторы. один из них еще на комп подает сигнал.

Если меняете сами, большая просьба пофотать процесс, может кому полезно будет.

Подскажите пожалуйста
Ниссан присаж заводится очень плохо,а если завелся при нажатии на газ глохнет.фильтра помечены, бензонасос тоже что делать

Мастер
гуру

Провести полное ТО топливной системы:
- Чистка и настройка клапана холостого хода
- Чистка и настройка Дроссельной заслонки
- замена свечей
- Чистка форсунок (если уж чистить то вынимая)

Водители
новичок

Приветствую! помогите! Моя серенка сильно психанула. то не заводится,при бодрой работе стартера,то глохнет. может на светофоре на "D". может на ходу.постою,пару раз ключом по-завожу и -"поехали".двигатель промыт,продут,масло свежее,бензонасос новый,дроссельная промыта и обучена.обороты не скачут,свечи и катушки новые. такое чувство,что машинку мою как из розетки выключают! чеки никакие не горят. ошибки,которые были-устранены и удалены.может весь день не "гнать",а может и за час пару-тройку раз "психануть". фары протирала,по колесику пинала,бензин смотрела. ))))) на СТО ребята ее уже как родную знают. ПО-МО-ГИ-ТЕ.

простите,не уточнила модель. nissan serena 2005 г.в. двигатель mr20de.

ULogin
новичок

Всем привет!Подскажите Ниссан Ларго двс CD-20, 94г когда на акпп включаешь любую скорость падают обороты, давлю на газ обороты не повышаются а из глушителя валит густой черный дым

Мастер
гуру

При включении любой передачи из режима парктроник или нейтрали, обороты проседают, потому что коробка входит в зацеп к двигателю.

Теперь про обороты, тут очень важный фактор - какой дым из выхлопухи.
Вообще конечно при таких симптомах он может быть белым, но у вас черный, значит смесь перенасыщена. Допустим, комп повышает колличества бенза, но на что он операется, должен на датчик МАФ, если он вышел из строя то на датчики положения ДЗ. но при этом раз смесь перенасыщена воздух в цилиндры не прихождит, а вель он изначально прошел мимо МАФ. Ух прямо замкнутый круг. Я бы посоветовал вам считать коды самодиагностики, тут выберите похожий разъем, скорее у вас как на цефире в 32 кузове, далее заглянул бы в ДЗ. если можите снимите на телефон видео, со звуком, выложите в сеть (например ютуб) и пришлите ссылочку.

ULogin
новичок

Машина дизельная и не эфи механическое тнвд,на холостых работает как часики на нетралке при оборотах не дымит заводится отлично как в мороз так и на горячую,просто одни советуют поменять тнвд мол под нагрузкой умирает,другие советуют поменять акпп мол гидрамуфта недает,третьи предлогают поменять плок управления акпп

Мастер
гуру

НА диагностику ездили? Пока ваш ТНВД будем считать рабочим, ведь на нейтралке то вы газануть можете. А про то что обороты просажываются при включении скорости, путь все советовальщики, сами попробуют, правда просаживается. Проведите хотя бы самодиагностику, там найдите примерно такой же разъем как у вас, наверняка инструкция от 32 цефиры подойдет.

Помогите мне у меня ниссан ларго ванетта дизель CD20TE турбовый акпп автомат всё было нормуль заехал в гараж заглушил и оставил с включёным зажиганием минут на тридцать потом рас смотрю чек начал моргать и перестал заводитца постоял некоторое время опять завёлся я сел и поехал на перекрёстки рас и заглохла и не зоводитца постоит рас заведётца пороботает минут пять и опять такаежа фигня короче живёт своей жизнью и чек хочет моргает то потухнет электрик смотрел вроде всё работает у нас мозг уже взрываетца в чём дело понять не можем

Читайте также: