Ниссан альмера схема центрального замка
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.
Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
Местоположение реле замков двери.
- Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
- Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
- Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
- Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
- Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
- Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
- Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.
Система открывания двери без ключа
Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.
Каждый раз открывая водительскую дверь и дёргая рычажок открывания багажника стал задумываться "может есть варианты как-то иначе открывать багажник". Тем более на дисплее брелка от сигнализации есть похожий символ с изображением открытого багажника, да и при просмотре инструкции к сигнализации как-то находил мимоходом инфу. И вот случайно на сайте у альмеровода увидел, что есть устройство такое как электропривод замка двери багажника.
Названий у него много, перечислю их здесь: актуатор, активатор замка двери, электропривод замка двери, соленоид.
Идём в ближайший автомагазин выясняем есть ли такой прибор. Сказали что есть "StarLine", ну что берем. Производитель "StarLine", модель SL-2. Попутно был приобретен провод с сечением 2 мм. длинной 6 метров для прокладки до блока сигнализации, клемма на массу, реле 4 контактное, колодка к реле, колодка с предохранителем.
Красным прямоугольником показано отверстие под тягу, красными кругами показано место крепление монтажной планки активатора.
Монтаж не занимает много времени, есть два момента: это плюс в багажнике нужно найти (в моём случае я взял от лампочки освещения багажника) и отыскать среди множества проводов идущих к блоку сигнализации нужный нам (по инструкции желтый с чёрной полосой для сигнализации "StarLine" A9 Twage).
Вот "+" я вначале хотел брать от колодки, что справа прикреплена к кузову в багажнике под кожухом, проверил мультиметром нашел тот самый проводок с плюсом, но когда припаял напряжение упало с 12,4V до 0,4V так и не понял почему. В итоге отпаял от колодки и перепаял к плате контакта куда вставляется без цокольная лампочка багажника. Провод до блока сигнализации прокинуть не составляет труда, не чего не нужно снимать, прячем всё под пластиковые заглушки порогов.
Тот самый жёлтый с чёрной полоской провод идущей к сигнализации, он был уже в косичке проводов, стоило мне только убрать немного изоленты.
Колодка изначально с которой хотел взять "+", но не получилось т.к. напряжение упало с 12,4V до 0,4V может быть кто разбирается объяснит почему так произошло?
Реле упаковал в такой вот трубный утеплитель для того чтобы не создавал лишних звуков. Но есть реле с кронштейнами, мне такой не попался.
Перед тем как всё устанавливать не забываем снять клемму на аккумуляторе для устранения неожиданностей.
Схему подключения я набросал свою чтобы было нагляднее и понятнее.
Конечный результат очень порадовал так как часто пользуюсь багажником, отпала необходимость каждый раз открывать водительскую дверь и дергать рычаг. Есть еще момент думал что каждый раз нужно снимать с сигнализации чтобы открыть багажник, оказывается нет не надо, сигнализация в курсе что вы открыли багажник. В спешке от полученных эмоций забыл сфотографировать результат, но и так всем думаю понятен результат.
Здесь на сайте многие подключают с дополнительной кнопкой в салоне, я ограничился только открываением с пульта сигнализации, но думаю при желании можно поставить в будущем, пока же вполне хватает и этого варианта.
Еще раз перечислю что приобреталось и по какой цене:
1. 2 проводной электропривод замка двери "StarLine" SL-2 — 200 рублей;
2. Провод медный с сечением 2 мм. 6 метров — 1 метр по 16 рублей;
3. Реле 4 контактное 904.3747-10 — 60 рублей;
4. Колодка к реле — 40 рублей;
5. Клемма массы медная — 5 рублей;
6. Колодка с предохранителем — 80 рублей.
Итого: 481 рублей.
Всем спасибо за внимание.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 1997
габариты – красный/синий в пороге
топливный насос – чёрный/жёлтый толстый на синем реле бензонасоса слева
концевики дверей (-) – красный/белый в левом пороге
центральный замок закрыть (-) – красный/синий в жгуте из водительской двери
центральный замок открыть (-) – жёлтый/красный в жгуте из водительской двери
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 2005
Замок зажигания:
+ 12 – белый/красный
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – белый
асс – белый/синий
стартер – чёрный/белый
стартер 2 – чёрный/жёлтый
Импульс – на форсунках, не красный/чёрный (со Starline A91 прекрасно работает)
Тормоз – красный/зелёный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко):
повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в крайнем 16-ти контактном разъёме. Контакты 9 и 10.
центральный замок – розовый (закрыть) и синий (открыть) в крайнем белом разъёме. Управление отрицательное.
передняя левая дверь (водительская) – красный/белый, средний разъём
передняя правая дверь – красный/белый, средний разъём
задняя левая дверь – коричневый/белый, средний разъём
задняя правая дверь – красный/жёлтый, средний разъём
концевик багажника – красный, крайний белый разъём. Для Starline A91 этот провод не подошёл. Почему-то оранжевый/белый провод сигнализации (багажник) видит массу на нём через раз. Хотя синий/чёрный провод автосигнализации (двери) считывает массу на нём замечательно. Пришлось провод концевика багажника брать в пороге водителя – красный/чёрный.
Все концевики минусовые. Я подключал через 2 диода (в том числе и багажник):
Для обхода иммобилайзера использовал обходчик SKY BIS-07. На замок один виток.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera Classic 2011
Жгут приборной панели:
+12 – узел красных проводов
масса – узел черных проводов
зажигание – жёлтый
центральный замок открытие (-) – белый/голубой толстый
центральный замок закрытие (-) – белый толстый
концевик багажника (-) – белый/голубой тонкий
габариты (+) – коричневый (подключаю к сигнализации "+" дверей, от забывчивости)
аварийка (-) – черный/белый
Толстый жгут за приборкой:
управление реле топливного насоса (-) – чёрный/розовый тонкий, в разрыв НЗ реле блокировки.
Всё монтируется под приборкой, ничего больше разбирать не нужно, кроме порогов, если прокладывать провод привода багажника.
В статье представлен сборник электрических схем автомобиля Nissan Almera 1995 до 2006 гг.
В статье представлен сборник электрических схем автомобиля Nissan Almera 1995 до 2006 гг.
N16 (2000–2006). В 2000 году вышла Almera второго поколения. Она производилась в трёх кузовах: трехдверный и пятидверный хэтчбэки, а также седан. На машины этого поколения устанавливались бензиновые двигатели Nissan QG объемом 1,5 и 1,8 литра, турбодизели с прямым впрыском YD22DDT объемом 2,2 литра и обычные турбодизели YD22DDTi. Автоматические коробки передач устанавливались на модели с объемом двигателя 1,8 литра. На японском внутреннем рынке модель выпускалась под именем Bluebird-Sylphy, в Сингапуре — под именем Nissan Sunny, где комплектовалась двигателем 1,6 с АКПП.
Схема включения света фар Nissan Almera
I — дальний свет; II — ближний свет; III — сигнализация дальним светом; 1 — переключатель освещения; 2 — правая фара; 3 — левая фара; 4 — нить дальнего света; 5 — нить ближнего света; 6 — контрольная лампа включения дальнего света; 7 — контактный разъем основного жгута проводов.
Схема включения габаритного света Ниссан Альмера
А — первый вариант; Б — второй вариант; 1 — переключатель освещения; 2 — выключатель задних противотуманных фонарей; 3 — передний левый габаритный свет; 4 — передний правый габаритный свет; 5 — задний левый габаритный свет; 6 — задний правый габаритный свет; 7 — левая лампа освещения номерного знака; 8 — правая лампа освещения номерного знака.
Схема: указатели поворота и аварийной сигнализации
1 — выключатель аварийной сигнализации; 2 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 3 — переключатель указателей поворота; 4 — контрольная лампа правого указателя поворота; 5 — контрольная лампа левого указателя поворота; 6 — задний правый указатель поворота; 7 — правый боковой указатель поворота; 8 — передний правый указатель поворота; 9 — задний левый указатель поворота; 10 — левый боковой указатель поворота.
Схема: задние противотуманные фонари Nissan Almera:
1 — переключатель освещения; 2 — реле включения задних противотуманных фонарей; 3 — выключатель противотуманных фонарей; 4 — противотуманные фонари Nissan Almera.
Схема двигателей Nissan ECCS GA14DE и GA16DE:
Схема КСУД Nissan ECCS двигателя SR20DE автомобиля Almera GTI:
Cхема: система управления двигателем CD20
Электросхема противотуманных фар
1 — переключатель освещения; 2 — реле включения противотуманных фар; 3 — выключатель противотуманных фар; 4 — левая противотуманная фара; 5 — правая противотуманная фара Nissan Almera.
Центральная блокировка замков дверей
1 — термовыключатель; 2 — электронный блок управления блокировкой замков дверей; 3 — выключатель блокировки замка двери со стороны водителя; 4 — термовыключатель электродвигателя привода замка двери; 5 — электродвигатель привода замка передней левой двери; 6 — электродвигатель привода замка передней правой двери; 7 — электродвигатель привода замка задней левой двери; 8 — электродвигатель привода замка задней правой двери; 9 — датчик положения привода двери.
Схема света заднего хода авто
А — с кузовом хэтчбек; Б — с кузовом седан; 1 — выключатель света заднего хода; 2 — селектор на автомобилях с автоматической коробкой передач; З — левый фонарь заднего хода; 4 — правый фонарь заднего хода.
Схема системы кондиционирования воздуха
А — бензиновый двигатель; Б — дизельный двигатель; 1 — электродвигатель привода вентилятора; 2 — сопротивление электродвигателя привода вентилятора; 3 — переключатель режимов кондиционера; 4 — выключатель кондиционера; 5 — блок управления; 6 — электродвигатель привода заслонки воздухораспределения; 7 — выключатель рециркуляции; 8 — реле включения кондиционера; 9 — двойной датчик давления; 10 — термовыключатель компрессора кондиционера; 11 — компрессор кондиционера; 12 — электромагнитный клапан управления принудительным холостым ходом; 13 — первое реле электровентилятора; 14 — второе реле электровентилятора; 15 — третье реле электровентилятора; 16 — электронный блок управления двигателем; 17 — первый электровентилятор; 18 — второй электровентилятор.
Читайте также: