Не показывает температуру охлаждающей жидкости ауди а6 с5

Обновлено: 24.01.2025

A6 C5 2.4 ALF показания температуры на приборной панели периодически появляются и опять на нулях. Может кто сталкивался с таким дефектом ?

И еще,диагностический разьем для ваг ком для моего авто какой подойдет ? По форуму нашел ссылку с прайсом
KKL-USB 1290 рублей,но никакой информации пролавец дать не смог

Температурный датчик, что на правой голове сзади, 1050 руб-оригинал, скорее всего внутренний обрыв датчика

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

С забортной все в порядке. Не показывает температуру двигателя.Точнее,дефект плавающий,летом было все в порядке,потом то показывает,то нет. Сейчас при включении зажигания стрелка поднимается до нуля и там и остается. ВАГом не тестил,жаба душит отдавать 600 рублей за диагностику,как только разберусь с нужным разьемом,закажу с москвы кабель для диагностики.
Судя по схеме,температурный датчик находится на правой голове сзади/та,что со стороны пассажира/. Нашел там двухконтактный датчик,снял разьем,замкнул в разьеме контакты,ноль имоций. Точно такой же датчик стоит но левой голове,только с другой стороны.Чуть ниже стоит четырехконтактный датчик.проделал ту же процедуру,так же никаких изменений.

C замыканием на массу номер не проходит, теперь в блоке прописалась ошибка высокое выходное сопротивление или КЗ на массу. Тебе нужен температурный датчик четырёхконтактный, что на блоке сзади с правой стороны по ходу-100%

Audi A6 C5 2005 1.9TDI AVF - не показывает указатель температуры

Audi, A-6, AVF, C5, 1,9l, TDI, 2005 г.
Не показывает указатель температуры. По сканеру кодов неисправностей нет. В переменных сканера комбинации приборов (17 адрес) температуру отображает.

При проведении теста приборной панели сканером - стрелки отрабатывают нормально.
Снял разъём с 4PIN-ового датчика температуры (который справа-сзади мотора, примерно посередине). Появился код по обрыву датчика температуры G62. По Autodata этот датчик 4-проводной, два провода идут на ЭБУ, а два не обозначены (цвета проводов по Autodata совпадают с проводкой авто).
Измерил напряжение на снятом с датчика разъёме проводки. На одном выводе 5 V. При подключении переменного резистора к этому выводу и к выводу напротив, сканер показывает изменение температуры (это температура, которую "видит" ЭБУ). На другой паре выводов, на одном 0, а на другом прямоугольные импульсы.

На подключение к этим выводам переменного резистора указатель температуры на щитке приборов не реагирует.
Вопросы: какой алгоритм работы этой половины датчика? (то есть, что делают прямоугольные импульсы?). И подаёт ли эта половинка датчика сигнал на щиток приборов?

Всем спасибо за ответы. Я тоже предполагал, что вторая половина датчика идёт на щиток приборов и, что датчик резистивный. В моей ELSA (она у меня старая) я такой схемы не нашёл. Моя недоработка в том, что подключая резистор вместо датчика я контролировал изменение по стрелке указателя (и держал я около минуты, больше побоялся, так как не был уверен, что датчик резистивный); а, как я уже сейчас понимаю, смотреть нужно было по сканеру (тогда изменение температуры будет очень наглядным).
VAS 5051 у меня нет, да и перевод на русский у него какой-то корявый. А по поводу прямоугольных импульсов, то, возможно, это контроль исправности цепи датчика? Когда я изменял сопротивление, то контролировал изменение сигнала осциллографом. При уменьшении сопротивления, амплитуда прямоугольных импульсов уменьшалась.

P.S.
Жаль, что неудобно измерять сопротивление датчика. В старых Audi хоть разъёмы были на 6.3 mm, не то, что здесь.

Датчик охлаждающей жидкости, помагает нам отслеживать температуру двигателя. Если вдруг, во время не заменить данный датчик, вы можете обеспечить себе неприятности. Как понять, что с датчиком проблемы и он уже неисправен?

Вся информация о температуре посредством датчика выдаётся на экран(панель) автомобиля. Если вдруг, что-то с температурой пошло не так, мы это сразу увидим и сможем предотвратить более серьёзные проблемы.

Если вдруг вы во время не заменили датчик, тогда вы не сможете увидеть что происходит с топливом.

Возможно двигатель будет перегреваться, а вы этого не заметите.

Понять, что датчик сломался не так то сложно:

Стрелка будет находится в положении нуль.

Возможно стрелка будет вас дезинформировать.

Температура показывает только единственную информацию.

Вентилятор электрический не срабатывает.

Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену датчика температуры Охлаждающей жидкости для автомобиля Ауди А6. Двигатель на данном автомобиле идёт в объёме 2.8

Датчик располагается под впускным патрубком. В этой процедуре вам не нужно будет сливать жидкость, здесь действуйте по желанию. Всё дело в том, что когда мы будете менять датчик охлаждающей жидкости, самой жидкости вытечет не очень много.

Работать мы будем в подкапотном пространстве. Для начала, мы снимим крышку, которая располагается на двигателе. После этого получим доступ к воздушному фильтру, ну а после можем с лёгкостью снять патрубок.

Для того, чтобы мы смогли снять датчик температуры, нам нужно освободить её от скобы фиксирующей. Датчик жидкости снимается движениями, которые напоминают покачивания.

Процедура выполняется обязательно на охлаждённом двигателе. Если вдруг, ваш мотор горячий, тогда вам нужно сбросить давление системы, для этого выкрутите крышку бочка.

Более подробно смотрите в видео, предоставленном ниже.

Всем привет. Ну что, и меня застало массовое падение датчиков температуры.
Я тут все гадал почему у меня машина как то странно себя ведет:
заведешь, прогревается по датчику на панели очень быстро - смотрел компом стрелка на панели идет быстрее чем по ВАГкому. ну я как то не придавал этому внимания. Меня беспокоило другое. звук двигателя - он был каким то Ррррр. Ррррр. когда газуешь. После поездки на 50-60км и стоянки без глушения (общее время около 2 часов работы двигателя) она работала когда газуешь "как крузак" Фффф. Фффффф. так сказать! Ну я думаю Вы меня поняли Тачка кстати ехала ощутимо бодрее!!
Я все парился по поводу углов в 93ей. хотел точнее выставить грешил на них.
Вчера после длительной поездки машина постояла 30мин, еще не совсем остыла, стал заводить и она как то плоха стала заводиться. и так 2 раза за день. Сразу смекнул насчет датчика ОЖ. Форум большое спасибо тебе что даже голову ломать не надо!! Это проблема сто раз перетиралась. Ну так вот, с утра сегодня машина заводиться отказалась(((( а я как раз хотел заказать сегодня датчик и поменять в ПТ,но машина закапризничала и не завелась вообще. Пришлось заказать датчик аж за 820р за оригинал чтобы привезли прям сегодня. Ну в довесок сразу взял комплект установки - уплот.кольцо, защелка и заглушка (не знаю зачем она).
Ну так как ЕГРа уже слава богу нет, то добраться к датчику было очень легко, правда ели вытащил его. Кстати кто не в курсе датчик находиться сзади за правой (пассажирской головой). Заводской (я так полагаю) датчик был на герметике, без упл. кольца,и с новым резиновым кольцом очень туго входил. короче сломал защелку, сгонял за новой и посадил на герметик. Только вот антифриз оттуда тряпочкой вытер, поожал пока герметик высохнет и с пол оборота завел, НО не тут то было стрелка на панели не особо хотела подниматься (хотя теплый воздух уже дул из печки). ну ясное дело - воздух там, прогазовал. не особо помогло..поехал дал машине "просраться" на трассе как следует стрелка пошла вверх но до 90гр не доходит. (((
Короче мне спусковик анфриза открутить и долить его?? Ну датчики то оригинал бракованные никому не попадались? Или снять его долить туда аккуратно ОЖ?
Машина работает ровнее теперь)) Еще раз спасибо форуму, даже ВАГкома нет под рукой и так все понял)

Lovelyway

К сожалению, среди оригинальных датчиков температуры, включения вентиляторов-очень много брака. Впрочем, есть вариант и того, что просто помер термостат.

, и желательно все же остальные 10% проверить. У меня помню датчик загибался, все меньше и меньше показывал, при этом климат-контроль опираясь на другой датчик увеличивал скорость обдува и теплый воздух раньше шел чем стрелка начинала подниматься. Проверить имея VAG-COM вообще элементарно и датчик, и работу термостата. Если народными способами, то при температуре 50С (как только стрелка оторвалась), трогать металлические патрубки возле головы, если рука и пару сек не выдерживает, то скорее всего это уже 70С и так далее. Я таким образом определил, когда еще vag-шнурка не было. Если датчик все же не врет, то остается только термостат, ибо некуда больше при нынешней погоде теплоте уходить кроме как в радиатор.

Проверил, точно термостат. Только подскажите нужно разбирать морду или нет, а то одни говорят, что нужно снимать и все ремни и даже один ролик, в связи с чем стоимость запрашивают 100 у.е., а другие говорят что снимать все не надо. Подскажите кто менял.

Подскажите новичку! Только месяц как стал владельцем сего аппарата. Еще не со всем разобрался, но всеже напрягает что машина прогревается при езде минут 10-15 при 2000 об/мин. При заводке держит 1500об/мин и сбрасывает до 730 об/мин где-то за 1мин. При этом если включить обогрев то дует теплым воздухом. А вот чтобы стрелка поднялась до положенных 90 град нужно минут 10-15 (и то обогрев отключаю). Я так думаю что если бы не работал термостат, то при таком огромном радиаторе системы охлаждения при движении стрелка бы вообще стремилась к 60град если бы там не лежала. Подскажите так ли должно быть? С другой стороны все-таки двигатель 2,4 не маленький, а объем системы охлаждения 8л и как ни крути чтобы его прогреть до 90 нужно время. Стоит мне заморачиваться или нет? И еще: сам термостат стоит где то снизу блока, и что бы прощупать патрубот идущий от него достаточно снять нижнюю защиту? Поправте если не прав. Спасибо.
И еще вопросик: в машине установлена Вебаста (пульт квадратный в авто+дополнительный с кнопками вкл и выкл, причем установлена еще на неметчине), но так как прошлый хозяин внятно не смог ответить работает ли она (говорил что не пользовался так как машина стояла в гараже) решил его не включать пока не найду хорошую инструкцию именно к моей версии. Как в систему охлаждения включается эта штука? Параллельно чему? Откуда берет топливо? Очень поможете толковым ответом.

Читайте также: