Не горят туманки и не работает электрические сиденья мерседес w210 рестайлинг
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы Мерседес W210 2-го поколения E-класс 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
В моторном отсеке
Основной моторной блок №1 отмечен красной точкой, дополнительный блок №2 отмечен зеленой точкой.
Месторасположение отмечено красной рамкой.
| Схема элементов моторного блока №1 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Предохранитель прикуривателя mercedes w210 (через замок зажигания), подсветка пепельницы — 05/99 | 15 |
| F2 | Прикуриватель (через замок зажигания), подсветка пепельницы — 06/99 | 15 |
| F3 | Комбинированный переключатель (ближний свет, дальний свет, очиститель /омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла), лампа подсветки вещевого ящика | 15 |
| F4 | Система кондиционирования / отопления, часы, зуммер предупреждения о не выключенных фарах, датчик положения рулевого колеса (06/99) | 10 |
| F5 | Аварийная сигнализация (с прицепом) — 02/970 | 15 |
| F6 | Прикуриватель (от акб) — 05/99 | 15 |
| F7 | Комбинация приборов, система кондиционирования/отопления, блок реле (моторный отсек) | 15/20 |
| F8 | Блок управления кондиционером /отопителем — 02/97 | 7,5 |
| F9 | Замок рулевой колонки — 03/97 | 15 |
| F10 | Очиститель/омыватель заднего стекла — 02/97 | 7,5 |
| F11 | Аудиосистема /навигационная система, задняя лампа освещения салона, электропривод сиденья (03/97), разъем питания дополнительного оборудования (багажное отделение) — универсал | 15 |
| F12 | Очиститель заднего стекла (некоторые модели), подогреватели сидений, привод ремня безопасности (comfort), солнцезащитная шторка | 10 |
| F13 | Аудиосистема /навигационная система, система SRS, блок управления (при аварии) | 10 |
| F14 | Инфракрасный приемник центрального замка, многофункциональный блок управления, система парковки- -^02/97 | 7,5 |
| F15 | Система управления АКПП, привод(ы) системы изменения фаз газораспределения (двигатель 111), диагностический разъем, система улавливания паров топлива (бензин), блок управления свечами накаливания, корректор фар — 02/97 | 15 |
| F16 | Электропривод зеркал заднего видана дверях, внутреннее зеркало заднего вида, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла — 02/97 | 15 |
| F17 | Инфракрасный приемник. Центрального замка, датчик положения рулевого колеса -^02/97 | 10 |
| F18 | Блок управления функциями двери, со стороны водителя (сзади) (электропривод стеклоподъемника, габаритная лампа двери / лампа подсветки проема двери) — 03/97—> | 20 |
| F19 | Система поддержания скорости, катушки зажигания, маслоохладитель- некоторые модели | 10/15 |
| F20 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения-некоторые модели | 30/50 |
| F22 | Многофункциональный блок управления — некоторые модели | 30 |
| F23 | Датчик дождя, телефон | 7,5 |
| F24 | — | |
| F25 | Дополнительный отопитель | 20 |
| F26 | — | |
| Описание элементов дополнительного моторного блока №2 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F39 | Электродвигатель вентилятора маслоохладителя двигателя | 30 |
| F40 | Гудок | 10 |
| F41 | Многофункциональный блок управления | 15 |
| F42 | Обогревател и форсунок омывателя лобового стекла | 7,5 |
| F43 | Омыватели лобового стекла | 7,5/10 |
| F44 | Очиститель лобового стекла | 40 |
| F45 | Омыватели фар | 30 |
| № | Реле | |
| 1 | Насос ABS | |
| 2 | Электродвигатель очистителя лобового стекла | |
| 3 | Реле электродвигателя вентилятора маслоохладителя | |
| 4 | Насос омывателя фар | |
| 5 | Электродвигатель очистителя лобового стекла | |
| 6 | Насос омывателя лобового стекла | |
| 7 | Клаксон | |
В салоне
В левом торце панели приборов расположены предохранители, которые отвечают за наружное освещение. Для открытия крышки достаточно повернуть 3 запорных винта.
| Назначение предохранителей блока приборной панели W210 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Не занято | |
| 2 | Тормозной свет, Tempomat | 15 |
| 3 | Дальний свет справа, контроль дальнего света | 7,5 |
| 4 | Свет заднего хода, световая сигнализация, задний стеклоочиститель, экранирование зеркала | 15 |
| 5 | Дальний свет слева | 7,5 |
| 6 | Ближний свет справа | 15 |
| 7 | Парковочный и задний свет справа | 7,5 |
| 8 | Ближний свет справа | 15 |
| 9 | Противотуманный свет | 15 |
| 10 | Парковочный и задний свет слева | 7,5 |
| 11 | Освещение номерного знака, освещение комбинированного прибора | 7,5 |
| 12 | Задний противотуманный свет | 7,5 |
Другой салонный блок, расположен под задним правым сиденьем, около АКБ.
Его общий вид.
Рассмотрены автомобили седан, универсал 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.
Размещение компонентов в салоне и моторном отсеке.
Блок управления кондиционером -в панели управления отопителем
Звуковой сигнал противоугонной системы (1997)
Датчики изменения объема (противоугонная система) (некоторые модели)
Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
Блок управления дополнительным отопителем
Блок управления центральным замком (инфракрасный)
Датчик сигнала центрального замка (инфракрасный)- во внутреннем зеркале заднего вида
Диагностический разъем (DLC) 1
Диагностический разъем (DLC) 2(2001)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя(03/97^)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя (сзади) (03/97^)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны пассажира (03/97)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны пассажира (сзади)(03/97)
Блок предохранителей/реле, приборная панель
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, под задним сиденьем
Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления замком зажигания
Блок управления освещением- в переключателе головного освещения
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системой парковки(06/99)
Блок управления системой парковки(07/99)
Блок реле 2- включает: Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск, реле стартера, реле защиты от перегрузки/скачков напряжения (ABS)(03/97)
Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
Боковой датчик удара, левый- некоторые модели, под задним сиденьем
Электронный блок управления SRS
Блок управления блокировкой рулевой колонки
Датчик высоты положения кузова, передний (модели с ксеноновыми фарами)
Датчик высоты положения кузова, задний (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления интерфейсом телефона (06/98)- левая часть багажного отделения
Электронный блок управления КПП
Блок управления переключением передач – селектор АКПП
(15А) Комбинированный переключатель (ближний свет, дальний свет, очиститель /омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла), лампа подсветки вещевого ящика
(10А) Система кондиционирования / отопления, часы, зуммер предупреждения о не выключенных фарах, датчик пол ожени я рулевого колеса (06/99)
(15А/20А) Комбинация приборов, система кондиционирования/отопления, блок реле (моторный отсек)
(10А) Очиститель заднего стекла (некоторые модели), подогреватели сидений, привод ремня безопасности (comfort), солнцезащитная шторка
(10А) Аудиосистема /навигационная система, система SRS, блок управления (при аварии)
(7,5А) Инфракрасный приемник центрального замка, многофункциональный блок управления, система парковки- -^02/97
(10А) Инфракрасный приемник. Центрального замка, датчик положения рулевого колеса -^02/97
(10А/15А) Система поддержания скорости, катушки зажигания, маслоохладитель- некоторые модели
(30А/50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения-некоторые модели
Двойной клапан
Циркуляционный насос
Кондиционер, Tempmatic :
Блок управления кондиционером
Левый дополнительный указатель поворота
Автоматическая система отопления (HAU):
Блок управления отопителем
Блок управления отопителем
Кондиционер, Tempmatic:
Блок управления кондиционером
Блок управления кондиционером
Блок управления отопителем (HAU)
Реле заднего стеклоочистителя
Индикатор подушек безопасности
Радио и панель управления навигацией (с 1.6.98)
Навигационный процессор (с 1.6.98)
CTEL трансмиттер/ресивер (до 31.5.99)
Реле электропривода водительского сидения (с 1.6.99)
Реле электропривода пассажирского сидения (с 1.6.99)
Подогрев заднего сидения
Привод ремня безопасности
Датчик подушки безопасности со стороны водителя
Датчик подушки безопасности со стороны переднего пассажира
Радио и панель управления навигацией (до 28.2.97)
Навигационный процессор (до 28.2.97)
Блок управления системой удержания (с 1.6.98)
Система аварийным натяжением ремня безопасности (GUS) с подушками безопасности (AB) (с 1.3.97)
Блок управления инфракрасной системой
Реле 15 клеммы (с 1.6.99)
Реле времени накаливания (до 28.2.97)
Разъем канала передачи данных, Pin 2 (до 28.2.97)
Двигатели 602, 611: Выключатель подогревателя (до 1.3.97)
Ксеноновые лампы: Корректор фар
Парктроник (с 1.3.97)
Зеркало с автозатемнением
Инфракрасный пульт дистанционного управления в зеркале заднего вида (до 31.5.96)
Термовыключатель подогрева системы омывания лобового стекла
Датчик положения рулевого колеса
Разъем канала передачи данных, Pin 3
Инфракрасный пульт дистанционного управления (IFZ) (до 31.5.96)
Блок отопителя STH или дополнительный подогреватель
Блок управления инфракрасной системой
Блок управления левой задней двери
Реле дополнительного вентилятора
Вентилятор охлаждения масла коробки передач
Дополнительный вентилятор охлаждающей жидкости и мала коробки передач
Блок управления ESP, SPS и BAS
Двигатели 111ME, 112: Блок управления вентилятором двигателя и кондиционера (с 1.6.99)
Двигатели 113, 613: Блок управления вентилятором двигателя и кондиционера (с 1.6.99)
TELE AID блок управления (с 1.3.97 до 31.5.00)
Блок управления экстренным вызовом (с 1.3.97)
CTEL интерфейс (с 1.3.97)
CTEL D2B интерфейс (с 1.6.99)
Блок отопителя STH или дополнительный подогреватель
Блок предохранителей под задним сидением
Мультифункциональный блок управления:
Левый задний стеклоподъемник
Правый задний стеклоподъемник
Мультифункциональный блок управления:
Передний левый стеклоподъемник
Передний правый стеклоподъемник
Вентиляция переднего левого сидения
Вентиляция переднего правого сидения
Нижняя панель управления
Звуковой сигнал противоугонной системы
Панель управления радио и навигационной системой
CD плеер с чейнджером (в багажнике)
Ресивер и усилитель (в багажнике)
Дисплей и блок управления функционированием COMAND (с 1.6.99)
Привод регулировки положения рулевой колонки
Регулировка положения частично электрического водительского сиденья (с 1.6.99)
Регулировка положения частично электрического пассажирского сиденья (с 1.6.99)
Сигнализация (ATA) (до 28.2.97):
Датчик наклона ATA
Информационные системы, (Япония; с 1.3.97 до 31.5.99):
CD плеер с чейнджером (в багажнике)
Дисплей и блок управления функционированием COMAND (с 1.6.99):
Звуковой сигнал сигнализации с дополнительным аккумулятором
Датчик наклона (США)
ADS или ESP, двигатель 112, 113 и 606:
Датчик положения рулевого колеса
Мониторинг салона (при наличии сигнализации):
Датчик движения
с 1.6.99:
США:
Аварийное отпирание крышки багажника (с 1.6.00)
Electronic Stability Program (ESP):
Датчик положения рулевого колеса
Мониторинг салона (при наличии сигнализации):
Подсветка знака такси
Выключатель подсветки знака такси
Динамическая навигационная система (с 1.3.97 до 31.5.98):
Блок управления TELE AID (с 1.3.97)
Блок управления экстренным вызовом (с 1.3.97)
CTEL трансмиттер / ресивер (до 31.5.98)
Блок управления системы голосового управления (с 1.6.98)
Интерфейс D2В (до 31.5.00)
Обогрев заднего стекла
Дополнительный блок предохранителей
Блок предохранителей в панели приборов (автомобили с левым расположением руля)
Индикатор дальнего света фар
Управление задним стеклоочистителем (T210)
Зеркало заднего вида с затемнением
Подсветка панели приборов
Блок предохранителей в панели приборов (автомобили с правым расположением руля)
Подсветка панели приборов
Управление задним стеклоочистителем (T210)
Зеркало заднего вида с затемнением
Видео к статье
КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY. W210 предохранители Реле бензанасоса мерс 210 часть 1 Местоположение реле и предохранителя бензонасоса на Mercedes Benz W124 E220 Сгорает предохранитель мерс 210 Предохранители и реле
Mercedes-Benz
В этой статье мы рассмотрим Mercedes-Benz E-Class (W210) второго поколения, выпускавшийся с 1996 по 2002 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Mercedes-Benz E200, E220, E230, E240, E250, E270, E280. , E290, E300, E320, E420, E36, E50, E55, E60 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 годов , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранитель (схема предохранителей) и реле.
Блок предохранителей на панели приборов (световой модуль)
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей находится на водительской стороне панели приборов, за крышкой.
Схема блока предохранителей (автомобили с левым рулем)
Назначение предохранителей в панели приборов (LHD)
Схема блока предохранителей (автомобили с правым рулем)
Назначение предохранителей в щитке приборов (RHD)
Блок предохранителей в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей
Он находится в моторном отсеке (слева).
Всем привет уважаемы подписчики и коллеги. На этот раз в ремонте переключатель света w210. Сразу предупрежу, что его ремонт силами стороннего мастера обойдется в цену равную или большую, чем он стоит на разборке. Если делать для себя, то конечно стоит. Но есть в б\у один момент, который виден на дальнейших фото - это трещины на пайке в большинстве этих блоков. Блок ремонтировался для хорошего знакомого, за символическую благодарность. Поехали.
Сам блок и одна из видимых неисправностей - выгоревшие контакты на предохранитель.
Далее нам надо распаять блок, что бы добраться до контактов. Сразу предупреждаю, что без сплава Розе тут особо делать нечего.
Кольцевые трещины на всей пайке. Пара контактов и визуально качается. Разбавляем припой и выпаиваем
Вынимаем виновника. Сплавленные контакты вышли только с помощью дремеля и такой то матери. Принято решение перенести новые контакты в свободный слот.
Собираем все обратно.
Блок примет предохранители и отправится к хозяину. Всем спасибо
Найдены возможные дубликаты
Сообщество Ремонтёров
5.7K постов 34.5K подписчиков
Правила сообщества
Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе:
К публикации допускаются только тематические статьи с тегом "Ремонт техники".
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют базовые правила Пикабу.
Не стоит использовать сплав розе для выпаивания. Это вполне делается подогревом и отсосом.
В данном конкретном случае ТС поступил верно.
Вы посмотрите, о какой модели жигулей речь. Этому мерсу давно пора на кладбище, а если ему ещё платы греть, то пизда им незамедлительно придёт.
Если он настолько стар, то там наверно и припой свинцовый. А он паяется несравненно легче чёртова безсвинца.
Ничего не будет этим платам при нагреве до 120-150 градусов, зато любым слабеньким паяльником и оплёткой/отсосом можно будет убрать припой.
тоже хотел написать, что Розе портит пайку
Уважаемый ТС, вы сказали слово о разборках, - так вот, не советую.
Там с большой долей вероятностью будет подобный же дефект, а разбирать и смотреть на месте никто не даст. Распространенный дефект.
Ну есть такая фишка - брать на разборках, делать полную ревизию и продавать с небольшой гарантией, за 50-70% цены нового. Часто лучше взять такой, чем голимую подделку.
А так - да, болезни повторяются.
Вынимаем виновника. Сплавленные контакты вышли только с помощью дремеля и такой то матери.
Вот вандал. Они паяльником выдавливаются.
Думаешь у меня паяльника не было? Сидели мертво, пришлось немного повандалить)
Паяло ватт эдак на 5 максимум? :)
В следующий раз коллекцию пяльников сфоткаю, во главе с молотком.
Ой, только не надо угрожать. Молоток у него, понимаешь :)))
А если холодным концом в жопу - то криптоанализатор.
А горячий наружу - специально что бы вытащить не мог.
Держаться ему, видите ли надо. Клещей кузнечных что ли нет?
Самый известный немец - это Иоганн Себастьян Бах, что то я про него такого анекдота не помню.
Вероятно у твоей релюшки подгорели контакты и она дико разогревает выводы и это размягчает припой. При остывании получаются трещины. Вывод- менять реле на такое же или аналог.
Ну если не релюшки, то припой говно и был недогрет при пайке. Да ещё и паялось это добро поди канифолью.
Как минимум СКФ и немного вазелина, лучше нейтральный или слабоактивный флюс, типа E-700, RMA-218, NC-559. Паяю последним- нормально, только отмывать надо.
Но 90% проблемы это бессвинцовый припой или просто хреновый дешманский (плохо очищенный). Купи нормальный ПОС61, например, от "пайки и монтажа" в мотке, его хватит на годы.
Рестайлинг w123-124, неубиваемые, но со временем дохнет вся электрика.
Старение, заложенное производителем.
Темные области или если долго думать, что то да придумаешь
Всем привет, сегодня про работу, но отправлю в сообщество ремонтеров. Сильно достала рутина, и когда появляется что то необычное, хватаюсь как наркоман за дозу. Для тех кто читает меня впервые, я автоэлектрик-диагност-установщик доп оборудования в официальном салоне Lexus, да я сижу на нескольких стульях. А вот вчера я пробовал себя в роли электронщика, но все по порядку. Будут фото монитора, простите.
Приехал GX460 2014г.в. с проблемой что зависает тачскрин. Ну проблема частая с мониторами, разъем плохо коннектится. Так мы и думали, но настораживало то что обычно экран гаснет, а не отваливается тачскрин. Забегу в перед по итогу он просто зависал, дело не в тачскрине.
Снимам Головное устройство(далее ГУ), естественно обесточиваем. Делаем осмотр разъемов, проверяем приходящее питание, и все. ГУ больше не загружается, тут надо отметить что если просто включить/выключить зажигание то ГУ не уходит в полную перезагрузку, а находится в ждущем режиме. Если обесточить, будет загрузка ПО с нуля. Так вот наше ГУ делает 30% загрузки и перезапускается и снова 30% инициируя тем самым бесконечный цикл.
На измену присели мы знатно, еще бы, до нас она хоть как то но работала. Но мы то ее не ломали. Решили разбираться. Я не электронщик совсем, но транзистор от диода отличаю, да и принципы работ известны, короче обладаю минимыльными знаниями для своей работы. Тем не менее разбираю ГУ и начинается изучение элементов. Так же путем выкуривания форумов понимаю что у ГУ амнезия, и за память отвечает это:
Вычитываю в интернете что обычная NAND память, да это же флешка!
Что первым делом надо проверить? Проверить надо не сваливается ли питание с нее. Начинаем искать где у нее питание:
На VCC стабильные 3.3В.
Далее пробуем прочитать ее, это ведь флешка. Но все на столько мелко, сначала пробовал подпаять иглы:
Но это такое себе, не надежно и работать с этим никак, решение было использавать лакированные провода из реле:
Масса общая с картридером, VCC через питание всей платы, позже пробовал напрямую 3.3В дать. Остальная распайка по карте SD, собственно одну SD принесли в жертву и сделал из нее разъем на картридер.
Особых надежд я не питал, но попробовать надо было. Результат был бы хоть в том, что винда определила бы носитель, но она определила только картридер.
На блоке питания потребление тока 300мА, но кратковременно падает до 180-200мА, т.е она продолжает перезагружаться. Получается что процессор продолжается обращаться к ней, а я дурак пробую ее читать. Что ж снимаю с платы резисторы выходов CMD(команда проца) и CLK(синхронизация). Я вот честно, понятия не имею как до этого додумался, но вот как то так.
Память не читается и так.
Тем не менее я понимаю что память можно реализовать и картой sd, но вот что на нее записать вопрос. Есть файл обновления ГУ в формате .KWI, собственно зная размер дампа можно вычленить из этого файла новый дамп с помощью WINHEX (как мне товарищ пояснил, вернее как я его понял) но вот беда размера я не знаю, а прочитать память не могу.
Люди которые умеют и практикуют такие извращения учить не хотят, ну оно и понятно, это их хлеб и лишний рот(конкурент) им не нужен. Я был даже готов за деньги получить хоть что то, но увы.
Напарник уговаривает бросить это дело, а я упираюсь и не хочу сдаваться.
Подведу итог: не зная толком ничего, я понял как это работает, пусть не на уровне профи, но багажа знаний прибавилось. Если кто что посоветует буду признателен.
P.S. есть сайт вот где отсеивают кандидатов на регистрацию))) я их тесты неделю сдавал, что бы зарегистрироваться.
Ответ на пост «Про мастеров, их клиентов и "спасение утопающих"»
Хочу сказать от лица того самого мастера с руками из плеч и т.п.
Сарафанное радио разнесло мой номер по всему району как мастера по ремонту ПК, телефонов, плантетов и прочей мелкой техники. Много не брал, реально мало брал за ремонт, 500-1500 за ПК и это было в Москве, период 2010-2014 года.
Телефоны так же 500-1000 за замену экрана или любого другого узла.
в месяц можно было такими халтурами 10-20 тысяч получить сверху к своей обычной зарплате. НО такое не всегда бывает, то есть нет плотного потока клиентов.
Второе резко вставал вопрос дорого оборудования. Паяльная станция с феном, столик с подогревом, микроскоп для пайки, УЗ- ванночка, узкоспециальные приспособления для отделения сенсорных стёкл от экранов, всё это стоило хороших денег. И вкладывать в это оборудование я не стал, а с этим и поток клиентов ушел, так как стал отказывать в сложных ремонтах.
А мастерские куда, к примеру я интересовался что бы устроиться предлагали должность Выездного мастера, приезжаешь и начинаешь клиенту впартвать что ремонт его планшета за 3000р будет стоить 10-15 тысяч. То же и с ПК, АВР с ценником в 20-30 тысяч. Таким лохотроном мне совесть не позволяла заниматься. Если искать сидячие места для ремонта, то ситуация странная, в одном месте 20 тысяч предлагают и еще говорят это много для молодого специалиста, а в другом 35 и знаний как у профессора радиоэлектроники всея бытовой техники.
Вот так и стал домашним мастером для себя, только для себя.
Телефон починить, ютуб в помощь.
Посудомойку гугл и радио кот.
Авто сломалось привет драйв.
Про мастеров, их клиентов и "спасение утопающих"
Нередко встречаю посты о том, как очередной клиент-рукожоп возмутился, почему так дорого, ушёл и попытался сделать сам, накосячил и принёс в ремонт снова, но попал уже на большие деньги, чем мог бы в первый раз. Хотелось бы осветить вопрос с другой стороны, т.е. со стороны клиента.
Да, всё верно, мастер берёт дорого за, казалось бы, простую операцию, потому что он точно знает КАК. Удар молотком - 1 рубль, знание, куда ударить - 99 рублей. С этим спорить я не собираюсь и всегда старался обращаться к профессионалам своего дела. Мне легче заплатить, чем осваивать ещё одну профессию, а время лучше потрачу на любимые дела, чем на ремонт техники.
Но обращаться к мастерам всё же всегда останавливал горький опыт, например:
- сдаёшь переставший играть старый радиоприёмник в починку, а он после ремонта играет только на одном диапазоне. Мастерская не признаётся, что остальные планки диапазонов кто-то спёр;
- сдаёшь в ремонт винтажный проигрыватель - через какое-то время он ещё играет, но уже начинает поскрипывать. Сразу смазать трущиеся детали у старой вещи в мастерской не догадались;
- ремонтируешь усилитель, через месяц он опять не работает. Гарантия на ремонт - 2 недели. Снова платить 6000 р.? Но за что?
- приезжаешь в автосервис поменять тормозные колодки, тебя разводят на замену ступичных подшипников, тормозных дисков или подушки двигателя.
В общем, найти своего мастера - это как найти своего стоматолога. Очень и очень трудно даже в больших городах миллионниках и обеих столицах.
Вот буквально сегодня, звоню в один из автосервисов, спрашиваю, сколько будет стоить ремонт прикуривателя? Ответ: "Диагностика - 2200 р., а дальше будет видно, что именно не работает и отдельно за ремонт". Звоню в другой автосервис. Ответ такой же, но цена уже более приятная - 1800 р. И тут мне приходит мысль - посмотреть, как его ремонтируют люди в ютубе. Оказалось довольно много роликов на тему, где подробно рассказывают, как снять панель, найти предохранители, и как их вытащить и заменить. Еду в магазин, покупаю аналогичный предохранитель на 20А всего за 45 р. и возле магазина за 15 минут снимаю панель, меняю предохранитель и ставлю панель обратно.
Или вот ещё история. Сломался старый советский пылесос. Звоню мастерам - диагностика 500 р., а там видно будет. Вроде недорого, но печальный опыт взаимодействия с мастерами всё равно напрягает. Не лежит душа куда-то ехать. Ну ладно, есть свободное время, смотрю ролики в ютубе и ремонтирую пылесос своими руками за 2 часа.
Так что, не в обиду настоящим мастерам, хочется сказать следующее:
1. Вас, настоящих мастеров, очень немного. Гораздо больше или рукожопов, или хапуг, или воров.
2. Найти вас, настоящих мастеров, не хапуг, не воров и не рукожопов, очень трудно. И так было всегда: и в СССР, и сейчас, когда вроде бы рынок должен был уничтожить всех нехороших и оставить только самых лучших.
Морали нет. Поиск через знакомых не всегда спасает. Порой через знакомых получается в 2 раза дороже или в 2 раза хуже. Но это уже другая история.
Читайте также: