Не горит свет в салоне опель омега б
Это целая история, начну с самого начала. Когда купил машину, при открывании дверей свет в салоне не загорался, в дверях лампочки загорались, сзади подсветка в ручках верхних тоже включалась, а вот передняя лампа не горела. ОП-КОМ показал ошибку "обрыв цепи салонного освещения". Предыдущие "мастера" поковырялись в плафоне, и зачем-то припаяли перемычку с левого софита на центральную лампу, оставили только 2 провода — постоянные плюс и минус, а два других обрезали. Соответственно включая левый софит загоралась и центральная лампа. Колхоз-колхозом. Так я и проездил почти год. А сегодня решил таки победить проблему освещения.
Итак теория. К плафону подходит 4 провода. Красный, серый с черным, коричневый и черный. Красный — постоянный плюс, коричневый — постоянная масса (минус), черный — плюс появляется при включении зажигания, при выключении пропадает, и вот самый главный — серый с черным, на нем должна появляться масса при открытии дверей.
Постоянная масса и плюс, появляющийся при включении зажигания подключаются к софитам (крайние разъемы у плафона), тут все понятно. (У меня была подключена постоянная масса и постоянный плюс к софитам, поэтому свет можно было включить всегда и даже забыть включенным).
Пытаюсь прозвонить тестером серо-черный провод, массы нет. В момент включения света или нажатия на концевик она появляется и пропадает (тестер показывает кратковременно 12в и потом опять 0), странная штука. Вот я год назад при первой попытке решения тоже этого не понял, пока не прочитал тут и на клубном форуме отчеты омегаводов про блок комфорта, который в ногах пассажира и дефект выключателя света. Я этот блок в ногах тоже нашел (он на фото), но судя по номеру это блок управления центральным замком, хотя может и светом он же управляет? В общем снял, почистил контакты для профилактики, хотя они и так были чистыми, но прочитал главное — блок управляет в том числе и светом, чтобы свет в салоне плавно загорался и гас, а не просто включался при замыкании концевика.
Происходит это наверняка микросхемой, ну или проще говоря транзистором, который открывается и закрывается с изменяемой частотой, масса (минус) подается импульсно, поэтому лампочка и гаснет плавно, либо соответственно разгорается (кстати с диодом такая фишка не пройдет, он просто погаснет, но притухать не будет). Естественно вольтметр (тестер) это не лампочка и транзистор не будет с такой нагрузкой нормально работать, поэтому массы на проводе и небыло!
В общем я просто подключил к контактам лампочку, открыл дверь и она не сразу, а через секунду плавно разгорелась, Ну дальше я разделал на провода клеммы (все было обрезано), подключил плафон и собрал все в потолок.
Теперь все работает как надо, а именно:
Софиты включаются кнопками на плафоне и горят только при включенном зажигании.
Основное освещение включается плавно и гаснет плавно с задержкой при выключенном зажигании при открытии двери или включении света выключателем. А также при дистанционном открывании замков кнопкой с ключа.
При включенном зажигании при открытии двери или включении света выключателем, свет включается мгновенно и гаснет соответственно тоже мгновенно.
А колхоз сделали видимо потому, что однажды у предыдущего владельца свет в салоне загорелся постоянно (известный массовый дефект выключателя на омегах). Ранее я починил этот выключатель — разобрал и вставил там куда надо кусок пластмассы, соответственно у меня на сегодняшний день он был исправными и все заработало так как надо. А предыдущие "мастера" интернетом не владели и/или разбираться не хотели, поэтому просто обрезали серо-черный провод и закоротили среднюю лампочку на софит.
Для того, чтобы восстановить НОРМАЛЬНО, я выпросил на разборке поломаный фонарь, с треснутым корпусом, который уже не продать, а только выкинуть, но с подключенными клеммами и кусками проводки. Провода скрутил цвет-в-цвет с моими обрезками, обжал термоусадкой, для надежности скрутил изолетной.
Ну а вот так это все должно быть подключено правильно. Клеммы все разных размеров, поэтому ошибиться невозможно:
Пропал свет в салоне и т.д. (салон, багажник, бардачёк, козырьки), Мафон, бк, подсветка приборки работает. Перестали работать при мне-менял лампочку в багажнике и когда доставал вроде искронуло об кузов, предохранители смотрел вроде огонь все, что может быть?
- Сообщений: 10 843
- 474 благодарностей
- Имя: LEXA
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel
- Сообщений: 52
- 0 благодарностей
- Имя: Руслан
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Opel Omega 2.2 16V 2002 мех. 5-ст.
какой смотреть? смотрел 12 и 20 вроде нормальные
- Сообщений: 4 413
- 214 благодарностей
- Имя: Олег
- Страна:
- Город Борисполь
- Авто: ООБ 1994 2.0i v16
- Сообщений: 369
- 5 благодарностей
- Имя: Игорь
- Страна:
- Город Новоград-Волынский
- Авто: Omega A 2.6i 91г.в.
Смотреть мало, их тестером мерять нужно или ставить заведомо целый (проверенный).
- Сообщений: 52
- 0 благодарностей
- Имя: Руслан
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Opel Omega 2.2 16V 2002 мех. 5-ст.
Смотреть мало, их тестером мерять нужно или ставить заведомо целый (проверенный).
поставил новые 12,15,17,20. Результата никакого.
- Сообщений: 7 502
- 338 благодарностей
- Имя: Олег
- Страна:
- Город Бердянск
- Авто: ООА Караван 1988г С20NE мех.
Форд Транзит 1998г, 2,5ТД
JAC S2 2018г вариатор.
Пушистый зверек блоку комфорта пришел..ИМХО. У меня то же искранул, правда на ООА непосредственно на плафоне плата, впоймал КЗ и все каюк. транзистор умер мгновенно на плате, пришлось менять весь плафон, так как на рынке новый такой же транзистор не нашел. Так что впредь, даже смену элементарной лампочки только при откл АКБ проводи.
- Сообщений: 1
- 1 благодарностей
- Имя: Александр
- Страна:
- Город Москва
- Авто: Омега-рестайлинг, седан 2002г.в.
Пропал свет в салоне и т.д. (салон, багажник, бардачёк, козырьки), Мафон, бк, подсветка приборки работает. Перестали работать при мне-менял лампочку в багажнике и когда доставал вроде искронуло об кузов, предохранители смотрел вроде огонь все, что может быть?
Добрый день ! Неделю назад столкнулся с точно такой же проблемой. Пропал свет в багажнике , стал доставать плафон и коротнуло. Пропал свет в салоне в салонных зеркалах, в бардачке, в дверях, в дополнительной розетке на заднем воздуховоде тоже нет электричества.. Пересмотрел все касающиеся этого вопроса предохранители, - всё в норме, света по прежнему нет в салоне. Залез на этот сайт , прочитал Вашу , аналогичную проблему, полез в свою большую книгу по ремонту рестайлинговых ОМЕГ.и обнаружил, что предохранитель №7 как раз стоит в цепи ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА.правда ошибочно написано, что он должен быть 30 ампер. А в моей книжке, которая дана непосредственно к самому автомобилю при его покупке,предохранитель №7 написан, как КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА -10А. Вынул я этот седьмой десятиамперник- ПРОБИТ. Заменил-абсолютно всё заработало. Вот так вот , получается ошибаться и вводить в заблуждение пользователя автомобиля могут даже педантичные немцы. Вы , судя по дате публикации своей проблемы, наверняка всё отремонтировали? Ну пусть другим людям моя информация будет в помощь.
- Сообщений: 133
- 3 благодарностей
- Имя: Игорь
- Страна:
- Город Запорожье
- Авто: опель омега а 1993 бензин/газ механика
подскажите мне пожалуйста, свет в салоне включается при закрытых дверях, стеклоподъемники работают при открытой водительской двери.
Случилась со мной зимой такая неприятность — перестал загораться основной свет в салоне, как при открывании передних дверей, так и вручную. Зима — холодно, оставил до лучших времен все как есть. Сегодня, наконец, добрался.
Предварительно пошарив по интернету начал искать неисправность. Начал с предохранителей. На форумах пишут разную информацию, о номере предохранителя который отвечает за свет — 13, 22, 29 и т. д., поэтому я проверил ВСЕ. Все они оказались целыми, и даже неприпаленными. Как разбирается или ремонтируется блок управления светом (который включает этот плафон а так же габариты. ближний, ПТФ) я не нашел. Поэтому полез дальше в ноги переднего пассажира к жгуту проводов, которые, якобы, перетаптываются пассажирами, гниют и разлагаются, окисляются "заводские скрутки" проводов. Сняв обшивку я увидел черную коробочку с номером 90 464 713 к которой шел тот самый жгут проводов. Дядя Гугл и дедушка Экзист подсказали мне что это Блок Комфорта!
"Заводских скруток" я там не нашел. Все, что было скручено, было заизолированно советской изолентой, и по все видимости сделал это тот, кто устанавливал сигнализацию. Я рассмотрел поближе эти скрутки. Как оказалось, штатная проводка даже не была разрезана, он просто снял изоляцию в нужных местах и прикрутил провода. Я бы конечно припаял на его месте, но у меня накрылась паяльная станция, а обычного колхозного паяльника у меня никогда и не было. Я перемотал их потуже и заизолировал обратно. Расстроившись совсем, я залез в тот самый блок комфорта и ! нашел на контактах разъемов окисления. Незначительные, но видимо их хватило… Намотав на отвертку кусок наждачки я почистил "ПАП" на самом блоке, поковырял мам на обоих разъемах иголкой, поставил все на место.
И вуаля… Свет заработал.
Тут же я решил поменять штатную лампу накаливания на светодиодную, и обжег пальцы. Оказалось та сильно нагревается, хотя на вид безобидная!
Теперь мне нужно разобраться с передними ПТФ, которые отказываются включаться еще с покупки автомобиля. Кнопку включения я реанимировал, но дело оказалось не в ней. Буду искать дальше. Но умные дядьки на форумах пишут. что в переднем бампере есть какие-то "заводские скрутки", которые, как ни странно, гниют, разлагаются и окисляются.
Уважаемые форумчане, не пинайте сильно, если уже была такая тема.
Вообщем, сегодня подключал магнитолу, соответственно выдирал провода из штатного разъема и скручивал их с проводами магнитолы. В это время включил для лучшего освещения верхний свет в салоне (дернул на себя переключатель света). Успел выдернуть провод массы (GND) и зажигания (возился минут 20). И то-ли я замкнул их друг с другом (наврятли), то ли по какой другой причине, но у меня вдруг раздался щелчек в районе руля и погас этот свет в салоне (средняя большая лампа на потолке), а пассажирская подсветка начала светить тускло, тускло. Заодно, потом заметил, что сбросился бортовой комп - время и дата. Кстати, он теперь то-же очень тускло светит.
В итоге, что получилось - при открывании дверей загораются только лампы на дверях внизу - вежливый свет по середине и задняя подсветка салона - не светит - при этом гаснет бортовик (его подсветка). Как только закрываю дверь, очень тускло начинают гореть вежливый свет, задний свет и бортовик (потом подсветка салона потихоньку гаснет). Я вообщем забил на это дело, доподключал магнитолу. Решил проехаться. И обнаружил, что если открыть дверь - в догонку еще и перестает работать магнитолла, только дверь закрываешь, она опять включается и играет.
Итого - открываешь дверь - загорается подсветка внизу в дверях, больше ничего не горит, садишься - закрываешь дверь - загорается очень тускло верхний свет и верхняя задняя подсветка. Так-же очень тускло подсвечивается бортовик. Включаю магнитофон - работает. Только открываю дверь - гаснет бортовик и отключается мафон, и, если не успела потухнуть вежливая и задняя подсветка, она то-же гаснет. Начал трынькать выключатель света - подсветка панелей работает, а вот если дернуть выключатель на себя - ничего не происходит, правда если вернуть на место - тускло загорается вежливая подсветка сверху и сзади, опять дернуть на себя - все тухнет.
Короче, мне все надоело, только собрался уходить, как в отсеке предохранителей что-то зажужжало. В итоге, нашел жужжащую коробочку, она на фото внизу. Судя по всему - это реле. Вопрос - это действительно накрылось реле? Или может еще что страшнее??
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках в Вашем Opel Omega B и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска автомобиля.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 30А.
Блок реле
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Обозначение
Дополнительный блок реле
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
- Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
- Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
- Главное реле кондиционера
- Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
- Резерв
- Реле гидроусилителя рулевого управления
- Резерв
Блоки под капотом
Блок предохранителей
Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.
Читайте также: