Не горит подсветка климата пежо 307
Да, где-то тут уже проскакивала подобная запись, но считаю, что повторение — мать учения, особенно для тех, кто, подобно мне, впервые берется за подобный ремонт.
От предыдущего хозяина машина досталась с нерабочей подсветкой кнопок климата. Первые пару месяцев вообще не обращал на это внимания, считая это "фичей", а не "багом" =) Потом понял, что так быть не должно, и начал шерстить форумы на тему устранения неисправности.
В плане электроники руки у меня растут их жопы, но все же решил попробовать самостоятельно, благо нашлись детальные инструкции (в том числе и на драйве, спасибо товарищам-пыжеводам).
В Русь-Трейде были куплены лампочки (12V, 1.2W). Ожидал, что окажутся по размеру больше — а они такие мееееелкие пиздюлинки.
Вечером собрал отвертки-ключи, пробрался в машину, прогрелся, и приступил. Сразу скажу, что реально из отверток понадобилась одна плоская и узкая + шестигранник. Саморезы под torx (звездочка), но в целом и шестигранником крутить их можно.
1. Сначала снимается черная рамочка вокруг АКПП, поддеть ее можно даже ногтем.
2. Можно сразу вынуть пепельницу.
3. Выкручиваются 2 самореза, крепящие рамку центральной консоли и нижнюю полочку для мелочевки.
4. После этого серебристая окантовка панели аккуратно снимается, вынимается нижняя полочка, вынимается полка для мелочевки над климатом — и перед нами остается он самый.
Крепится 4мя саморезами — двумя сверху по углам и двумя внизу, ближе к центру. С дуру выкрутил еще 2 лишних самореза, которые крепят внутренние перегородки к стенкам центральной консоли — пофигу, ни на что это не влияет =)
5. Выкручиваем саморезы крепления климата, проталкиваем блок климата внутрь, придерживая его с задней стороны. Переворачиваем плашмя и вытаскиваем обратно. Разъемы я вынимать не стал, т.к. их длины более чем хватает для комфортной работы, если вытянуть климат наружу и перевернуть его вверх ногами.
Три белых цоколя — это и есть подсветка, 2 верхних отвечают за подсветку дисплея, 1 нижний — за подсветку кнопок. Кстати, удивительно, что одна мелкая лампочка довольно ровным светом освещает такую кучу кнопок. Как я предполагаю, внутри находится целая куча светоотражающей пленки, отверстия в которой проделаны только напротив кнопок, ввиду чего свет не теряется.
6. Небольшой комментарий. Судя по некоторым фотографиям, которые я видел, в некоторых моделях климата цоколи утоплены внутрь блока климата, поэтому там для комфортной работы с ними иногда откручивают заднюю панель. У меня климат от BEHR, поэтому цоколи торчат довольно далеко, и с ними удобно работать "as is". В любом случае, скальпель или тонкие пассажити не помешают. Откручиваем цоколи лампочек против часовой стрелки на 90 градусов, вынимаем. Аккуратно пошатывая из стороны в сторону, достаем из цоколя старую лампочку, вставляем новую, и снова вставляем цоколь на место, закручивая его на 90 градусов по часовой стрелке. Повторяем для всех лампочек (лучше ведь сразу заменить, раз уж полез).
7. В обратной последовательности производим сборку панели.
Между п. 6 и п.7 у меня была паника)) Поменял лампочки, включаю зажигание, освещается дисплей, а кнопки — не горят! Следующие 10 минут были посвящены судорожным попыткам переставления цоколей, зачищения окислившихся (возможно) контактов и т.п. В итоге решил, что дело у меня намного серьезнее, и придется ехать на сервис. Собрал панель, завелся, поехал. Стою на светофоре — и только тут осознаю, что кнопки-то горят! =)
Совсем вылетело из головы, что они горят при включении габаритов.
В общем, я теперь доволен, как слон. Единственное НО: почему-то перестала работать подсветка пепельницы, хотя я там ничего не трогал. Но в целом на это пофигу, т.к. я не курю.
По разборке передней панели советую посмотреть например здесь.
По блоку управления стеклоподъемниками тут.
Ну а так как инструкций и фотографий никогда много не бывает, то и я внесу свою лепту с небольшим фотоотчетом.
Известно, что театр начинается с буфета. А вот разборка передней панели начинается с пепельницы!
Вынув пепельницу обнаруживаем два винта, которые держат нижнюю половину рамки центральной консоли (назовем это так).
Дальше следует вынуть полочку для мелочей под магнитолой. Просто тянем её на себя, сначала за одну сторону, потом за другую.
Чтобы было понятней — держится она на двух защелках по бокам и длинном штыре по центру.
Между делом вынимаем резиновый коврик под пепельницей, за рычагом переключения передач.
Теперь передняя панель держится только на защелках, расположенных сверху.
Снизу панель фиксируется язычком перед рычагом КПП.
Следующий шаг — отсоединяем кожух рычага КПП от панели. Крепится кожух с помощью рамки, на которой есть защелки и два язычка, расположенных в передней части.
Изловчившись, протаскиваем чехол рычага с рамкой через посадочное отверстие.
Теперь можно приступить к снятию самого блока климата! держится он на четырех саморезах и двух защелках сверху. Саморезы не такие, как на передней панели — не перепутайте.
Обратите внимание, что блок климата вынимается не вперед, а назад, вглубь панели! Соответственно устроены и защелки.
Т.к. полка под магнитолой вынута, то работать с блоком климата достаточно удобно — продавливаем его внутрь панели, там разворачиваем и вытаскиваем боком наружу. Силу нигде прилагать не надо, все легко снимается и вытаскивается. Провода отключать не стал, т.к. их длины достаточно для того, чтобы вытащить блок и развернуть в удобное положение.
Самого главного я не сделал — не сфотографировал заднюю сторону блока :)
Попробуем на словах.
Развернув блок к лесу передом, а к себе задом вы точно увидите на нем торчащие три белых пластмассовых хвостика. Это цоколи ламп подсветки, две верхние отвечают за дисплей, а нижняя получается за все остальное. Извлекаем поворотом против часовой на 90 градусов и потянув на себя. Повернуть может быть непросто, учитывая размеры и положение цоколей. Сама лампа бесцокольная, вынимается покачивая и тянем на себя.
В моем случае оказалось, что обе лампы дисплея в порядке, а нижняя для подсветки кнопок перегорела. Я её заменил на прикупленный рядом светодиод за 35 рублей. Проверьте, чтобы светодиод горел, это видно даже сзади (при неправильной полярности он работать не будет, придется все заново разбирать-собирать).
В итоге поставил светодиод в подсветку кнопок и в пепельницу. Про замену лампы в пепельнице подробнее расписано в первой ссылке в начале. Сборка в обратном порядке.
Далее занялся водительским блоком управления стеклоподъемниками.
Откручиваем винт, потом аккуратно тащим весь блок вверх, там защелки не очень страшные.
Далее отключаем оба шлейфа проводов. Тут главное хорошо защелку отжать, т.к. зацепы у разъемов очень большие и держат прочно.Снимаем блок и несем домой, там удобнее ковыряться.
Я лично встречал два варианта разборки блока — с отсоединением верхней части корпуса и кнопок и с отсоединением нижней крышки со стороны разъема. На фотке выше надо отсоединять соответственно верхние или нижние защелки. Снимать верхнюю часть с кнопками не обязательно, это только добавит немного удобства, но я лично не допер как снять кнопку управления зеркалами.
Немного помучался с нижними защелками и снял нижнюю крышку с фиксаторами разъемов. За ней легко вынимается плата с резиновыми контактными накладками. В моем случае там было не очень много грязи, но контакт водительского стекла был изрядно подгажен.
Обратите внимание, что на каждый оконный переключатель приходится по 4 контакта. Два на подъем и два на опускание. Из каждой пары один замыкается первым при неполном нажатии (частичное открытие/закрытие стекла), а второй замыкается при полном нажатии, когда первый уже работает (полное закрытие/открытие стекла). В общем протираем все, до чего дотягиваемся салфеточкой со спиртом и несем в машину в разобранном виде. Там для проверки подключаем отдельно плату и положив на неё резиночки проверяем как все замечательно теперь работает! Затем отключаем плату, собираем в обратном порядке, подключаем, фиксируем винтиком. Вуаля!
PS Как говорил Джереми Кларксон: Починить что-то в первый раз, это как потерять невинность. После этого тебе хочется чинить все вокруг!
Peugeot 307 производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с вариантами кузова седан, хэтчбек, универсал SW, купе CC. В данном материале показано, где находятся блоки с предохранителями пежо 307, их схемы и описание на русском языке, выделен предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В peugeot 307 есть несколько возможных вариантов исполнения блоков с предохранителями и зависят они от года выпуска автомобиля.
В данной модели предусмотрены 2 основных блока. Одни находится в моторной отсеке, рядом с аккумулятором. Второй снизу в приборной панели, слева.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Предохранители в салоне
Для доступа надо убрать защитную крышку.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Схема Вариант 1
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема Вариант 2
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
Блок под капотом
Блок можно условно разделить на две части.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Общая схема верхней части
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение
- 10А Выключатель фонаря заднего хода автоматической коробки, реле блокировки автоматической коробки, выключатель фонаря заднего хода механической коробки, датчик скорости, блок электропитания свечей накаливания, датчик присутствия воды в дизельном топливе, расходомер воздуха DW.
- 15A Электроклапан абсорбера топливных паров, топливный насос.
- 10A Электронный блок усилителя рулевого управления, электронный блок АБС или ESP.
- 10A Компьютер впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, реле системы дополнительного подогрева, электронный блок АКП, электронный блок управления переключением передач в АКП, реле шифт-лок АКП.
- 15A Датчик сажевого фильтра.
- 15A Передние противотуманные фары.
- 20A Электродвигатель насоса омывателя фар.
- 20A Реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, цепь электропитания компьютера впрыска.
- 15A Левая фара ближнего света.
- 15A Правая фара ближнего света.
- 10A Левая фара дальнего света.
- 10A Правая фара дальнего света.
- 15A Звуковой сигнал.
- 10A Электродвигатели насосов омывателей ветрового и заднего стекол.
- 30A Кислородные датчики, электро клапан системы рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания, регулятор высокого давления системы топливо подачи дизельного двигателя, цепь электропитания инжекторов.
- 40A Электро клапан регулирования давления наддува силового агрегата с АКП.
- 30A Реле нормального и ускоренного режимов работы очистителя ветрового стекла.
- 40A Электродвигатель системы кондиционирования воздуха.
Назначение предохранителей нижней части
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,1,0,0,0 -->
| 1 | 30/50А Группа вентиляторов охлаждения двигателя. |
| 2 | 30А Электродвигатель насоса систем ESP/ABS. |
| 3 | 30А Электроклапаны систем ESP/ABS. |
| 4 | 60/70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 5 | 70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 6 | 20А Электроподогрев сидений. |
| 7 | 30А Замок зажигания с противоугонной системой, цепь электропитания. |
| 8 | 70А Электродвигатель насоса усилителя рулевого управления. |
Вариант 2
Предохранители в салоне
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема блока
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расшифровка
За задний и передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.
Блок под капотом
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,1,0 -->
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Назначение элементов
- 20 A Питание компьютера двигателя и реле большой скорости вентилятора системы охлаждения.
- 15 A Звуковой сигнал.
- 10 A Омыватели переднего и заднего стекол.
- 20 A Омыватель фар.
- 15 A Топливный насос и электромагнитный клапан адсорбера (на бензиновом двигателе 2,0 л).
- 10 A Процессор четырехступенчатой АКП, выключатель блокировки рычага селектора АКП, импульсный выключатель стеклоподъемника, реле большой скорости вентилятора системы охлаждения, левая и правая ксеноновые фары.
- 10 A Компьютер ABS/ESP, компьютер насоса усилителя руля.
- 25 A Замок зажигания, выключатель стартера.
- 10 A Блок дополнительного подогрева (Дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости.
- F10 30 A Компоненты системы электронного управления двигателем (катушка зажигания, электромагнитные клапаны, кислородные датчики, компьютеры, форсунки, свечи накаливания), электромагнитный клапан адсорбера (на бензиновых двигателях 1,4 л и 1,6 л).
- 40 A Вентилятор кондиционера.
- 30 A Малая/большая скорость очистителя ветрового стекла.
- 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ после замка зажигания).
- 30 A Компрессор (бензиновые двигатели 2 л).
- 10 A Правая фара дальнего света.
- 10 A Левая фара дальнего света.
- 15 A Левая фара ближнего света.
- 15 A Правая фара ближнего света.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Описание макси предохранителей (MF)
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
MF1 30 A Вентилятор системы охлаждения 200 W. / 50 A Вентилятор системы охлаждения 400 W и 460 W.
MF2 30 A Насос системы ABS/ESP.
MF3 30 A Электромагнитные клапаны системы ABS/ESP.
MF4 80 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF5 80 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF6 80 A Блок предохранителей салона.
MF8 70 A Насос гидроусилителя руля.
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Отдельные элементы реле могут устанавливаться вне данных блоков.
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 --> p, blockquote 38,0,0,0,1 -->
Французский автомобиль Peugeot 307 выпускался с 2001 по 2008 годы. Не смотря на свои позитивные характеристики и то, что в 2002 году модель заслужил титул «Европейский автомобиль», авто не лишено недостатков. Одним из слабых его мест признана система отопления.
Характеристики обогревателя
Печка Peugeot 307 зависима от системы охлаждения двигателя. Работоспособность обогревателя зависит от слаженной работы всех входящих в ее состав компонентов. Сложности могут возникать по таким причинам:
-
трубки забиты солевыми отложениями или механическим мусором;
- циркуляции антифриза препятствуют воздушные пробки;
- перегорел электрический двигатель (мотор печки Peugeot 307), вращающий вентилятор;
- вышла из строя помпа, перекачивающая циркулирующую по системе жидкость
- не переключается вентилятор печки под разные скорости.
Многие неполадки автовладелец имеет возможность восстановить самостоятельно. Потребуются лишь новые запчасти и несколько часов времени на разборку/сборку.
Проблемы с проходимостью каналов
Автомобильный отопитель не греет как раньше из-за забитых трубок в радиаторе. Их внутреннее пространство покрыто накипью или силикатами, что не способствует качественной теплоотдаче. Необходимо демонтировать узел и промыть свежим антифризом или промывочными средствами, а если не удастся, то придется все поменять. Необходимо внимательно осмотреть радиатор снаружи, так как он может быть примят, что повлечет проблемы с проходимостью. Циркуляция жидкости окажется нарушенной.
Воздух внутри
Когда печка французского Peugeot 307 не работает, то виновником может оказаться воздух внутри каналов. Он будет мешать правильному движению жидкости, что в результате скажется на рабочей температуре системы. Проникать воздух сможет в морозную погоду по причине выхода из строя крышки расширительного бачка. На ней присутствует клапан, необходимый для регулировки давления и не допущения внутри разряжения. Хуже, когда газы проникают в систему через неплотные хомуты либо основной радиатор. Также разгерметизация возникает на сальнике помпы. Это проявляется в легких потеках на корпусе. Если не менять уплотнение там, то течь лишь усилится и создаст больше проблем.
Электрическая часть
Часто неприятности преподносят электропотребители. Разогретые потоки воздуха направляются вентилятором. Когда он не работает или перегорел предохранитель печки Peugeot 307, то из дефлекторов не поступает теплый воздух. Чтобы избавиться от проблем с этими узлами, необходимо провести такие операции:
- когда отсутствует вращение вентилятора на любом положении переключателя, то необходимо проверять блок предохранителей, выявляя перегоревшие плавкие вставки;
- в том случае, когда предохранитель исправен, а не функционируют стеклоочистители, то виновник проблемы – разгрузочное реле контактов;
- требуется проверить мотор печки, открыв бардачок, немного оттянув стопорные щеколды и приподняв над приборной панелью;
- откидываем двухконтактный разъем от моторчика вентилятора и накидываем напрямую контакты от АКБ, тестируя работоспособность электродвижка (черно-синий провод к «плюсу», коричнево-красный провод к «минусу»);
- если запустится движок вентилятора печки, то виновники – резисторы, в противном случае необходимо менять электродвигатель.
Важно! Даже при одном сгоревшем резисторе рекомендуем менять весь блок, чтобы проблема не повторялась.
Необходимо протестировать на работоспособность переключатель, расположенный на приборной доске. От его состояния также зависит, будет ли работать печка Peugeot 307.
Заключение
Правильная диагностика поможет выявить проблемы с отоплением. Важно протестировать узлы, потенциально уязвимые от внешних факторов.
Мерцание световых приборов — Peugeot 307 SW, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
Комментарии
21
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Так какое в итоге реле брать?
После рестайла с генератором мицубиши Cargo — 239735. Как сделал замену больше не моргает.
Реле Карго передает привет! 🙂
Проходил недавно.
На ХХ — мерцает свет в салоне. Газу прибавляешь — частота увеличивается.
Поменял релюху — всё ок. Но это не главное. Главное — напишу сегодня у себя в блоге))) Вылечелась главная болячка!
контакты массы на кузове и плюс на акб -смаж подтяни
Сделал, всё проверил. Всё крепко. Почитал у SchnellerHeinz может дело в реле у меня менялся на Cargo 245450.
контакты массы на кузове и плюс на акб -смаж подтяни
Сорри на 235450
235450 по каталогу Cargо не идет для нашего генератора, в этом вся причина. Вообще не понятно откуда пошло что нужно ставить именно его. Правильный артикул 239735
у всех кто ставит 235450 начинает моргать свет, я его так и называю моргающее реле
Тоже ставил 235450, такая же петрушка свет моргает и машина дёргается. Машина после рестайла. Буду ставить 239735.
мой совет меняйте гену на валео я с митсубиси намучался поменял 4-ре раза реле а они на месяц и горят
Ну будем смотреть, предыдущая релеха сгорела я так подозреваю из-за сабуфера) выкинул его из багажника, нечего электрику насиловать!)
Моргающая релюха уже где-то пол года стоит, я сначала подумал может щетки ещё не притёрлись. Потом понял что дело в релюхе. Ещё есть такая особенность, стал туже руль и при выкручивании руля до упора машина подглохивает, как будто напряжения не хватает и гидрач пищать стал.
SchnellerHeinz
235450 по каталогу Cargо не идет для нашего генератора, в этом вся причина. Вообще не понятно откуда пошло что нужно ставить именно его. Правильный артикул 239735
Читал Вашу статью всё стало понятно. Могу ли им предъявить претензию?
Конечно пусть открывают каталог карго и показывают вам где написано что 235450 идет на наш генератор
SchnellerHeinz
235450 по каталогу Cargо не идет для нашего генератора, в этом вся причина. Вообще не понятно откуда пошло что нужно ставить именно его. Правильный артикул 239735
В этом каталоге вообще нет релюх для нашего генератора и уже методом тыка установлено что 235450 моргает. У меня и у многих других стоит 239735 все норм
Мерцание освещения • AVES-CLUB
Модератор: М: Автомобили
eunikolenko
Имя: Евгений
Откуда: Алтайский край
Сб дек 04, 2010 17:42
Имя: vavo
Сб дек 04, 2010 19:41
регулятор наверное каюк
307 Break 1.6 16V
Имя: Дмитрий
Откуда: Шатура
Сб дек 04, 2010 21:29
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Antonn
Имя: Антон
Откуда: Уфа
Чт дек 30, 2010 16:35
та же проблема появилась. регулятор напряжения недавно менял.
смарт
Откуда: Москва
Чт дек 30, 2010 16:39
ромкк
Чт дек 30, 2010 22:23
Откуда: Минск
Пн янв 03, 2011 13:24
307, TU5JP4 (1.6i 16v 110), мкпп, 07/2002
dodje
Имя: Олег
Откуда: Молдова, Бельцы
Пт янв 07, 2011 03:32
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
ромкк
Пт янв 07, 2011 15:02
печка греться от антифриза,откуда там нагреватели?
Имя: Дмитрий
Откуда: Шатура
Пт янв 07, 2011 16:58
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
468901
Имя: Сергей
Откуда: Ярославль
Сб янв 08, 2011 01:34
dodje
Имя: Олег
Откуда: Молдова, Бельцы
Сб янв 08, 2011 06:42
На удивление запихался легко, а вот крышку АКБ долго запихивал И по моему я напутал: Varta E38, 74Ah, 750A
блин, я уже понял ((( Надо менять на 63Ah, 610A ?? Потому как родной Varta был с этими показателями. Не сдохнет реле?
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
eunikolenko
Имя: Евгений
Откуда: Алтайский край
Сб янв 08, 2011 08:48
Цитата:На холостых оборотах начинает мерцать свет снаружи и внутри
Все нормально теперь. Не мерцает. Просто движок стал работать ровнее.
468901
Имя: Сергей
Откуда: Ярославль
Сб янв 08, 2011 11:43
( Надо менять на 63Ah, 610A ?? Потому как родной Varta был с этими показателями. Не сдохнет реле?
dodje
Имя: Олег
Откуда: Молдова, Бельцы
Сб янв 08, 2011 14:42
468901:Релюха не сдохнет , она рассчитана на ток генератора (150)
468901:просто есть вариант что идёт некоторый недозаряд . Это проверить можно так
Спасибо, но это для меня сложновато, да и очень трудоемкий процесс проверки
Но! Вы меня успокоили
А то обидно стало на мгновение, что не пожлобился на хороший АКБ и теперь его придется менять.
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
Antonn
Имя: Антон
Откуда: Уфа
Вс янв 09, 2011 14:44
генератор скорее всего причина мерцания. Если машина долго стоит, то при запуске некоторые потребители (например противотуманки) не включаются, но стоит поездить некоторое время и все начинает работать. Жду окончания праздников, потом поеду генератор смотреть.
dodje
Имя: Олег
Откуда: Молдова, Бельцы
Вс янв 09, 2011 19:34
Antonn:генератор скорее всего причина мерцания. Если машина долго стоит, то при запуске некоторые потребители (например противотуманки) не включаются, но стоит поездить некоторое время и все начинает работать. Жду окончания праздников, потом поеду генератор смотреть.
Я не согласен
Чем дольше машина стоит, тем больше разряд АКБ и после заводки двигателя мозги отключают второстепенные потребители до определенного заряда АКБ. Противотуманки у меня работают, а вот климат включается с задержкой, различной по времени.
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
Antonn
Имя: Антон
Откуда: Уфа
Сб янв 29, 2011 13:49
так и не понятна причина мерцания. Официалы предлагают заменить генератор, но это крайняя мера. Пробовал проверять амперметром, заряд от генератора идет стабильно, стрелка не дергается. Спецы по генераторам говорят, что пока не появятся более явные проблемы, снимать и тестить генератор на стенде не имеет смысла.
Имя: Дмитрий
Откуда: Шатура
Вс янв 30, 2011 23:14
надо смотреть не амперметром, а вольтметром на разъёме лампочек, а потом на генераторе и сравнить. Дальше по результату думать.
Но вообще раз лампы мерцают, то там то на них точно скачет. Надо только амплитуду посмотреть и сравнить с теми показаниями, что на генераторе.
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Antonn
Имя: Антон
Откуда: Уфа
Пн фев 14, 2011 22:27
новый поворот в проблеме мерцания.
как-то еду, вдруг слева под рулем появился странный звук, будто реле щелкает, я стал снимать крышку, которая закрывает предохранители в салоне, пока снимал, щелчки прекратились, но зачем-то решил пошевелить все контакты для надежности и заметил, что после этой процедуры мерцание прекратилось на какое-то время
возникает 2 вопроса:
1.что конкретно под этой крышкой может быть связано с мерцанием, что налаживать?
2.что еще за щелчки это могли быть, вроде реле там никаких не видел?
Читайте также: