Не горит лампочка полного привода паджеро спорт 1

Обновлено: 08.01.2025

Сегодня будет не совсем свойственный для нас пост, но система полного привода на МПС, хотя и простая, но для любых сервисов- темный лес. Пришлось разбираться самому. На данную тему написано тонны листов форумов, но на простейшие вопросы ответы найти почти нереально. Все сводится к одному "мигает лампочка- проверь электромагнитные клапана"- фсе! А если лампочка вашпе не горит? Куда лезть? И стоит ли разобрать пол-машины, что бы проверить простейшие датчики?

Так вот, хочу я вам сказать- не стоит. При наличии тестера, "контрольки" и немного прямых рук- все проверяется "на месте". Дабы не изобретать велосипед, сразу отсылаю вас к посту про электромагнитные клапана и вакуумную систему от Den-WhiteWolf — это самый подробный мануал на данную тему. Денису огромное спасибо- пользовался, как мини-справочником.

Правда местонахождение самих клапанов вызвало у меня некий ступор. Дело в том, что у нас стоит ГБО и клапана прикрыты редуктором- их не видно. Потому вот вам картинка )

Совет от себя- когда будете менять клапана, не поленитесь продуть все трубки. Уж не знаю откуда, но там оказалось много пыли и один новый клапан я приговорил сразу. Наверное давненько уже нормально не работала система.

Но как мы помним- у нас лампочка не горит вообще… Т.е не мигает, не подмигивает- вообще никак. И вот тут оказывается надо разбираться с датчиками. Их всего три- 2 на раздатке и один на муфте подключения переднего моста.

Многие советуют их выкрутить и проверить, но на раздатке это сделать не очень легко, особенно на нелифтованом авто. А поэтому очень долгие поиски привели меня на форум pajero4x4 а именно к [посту] пользователя JJB, который я (с его разрешения) копирую сюда:

<====>
Датчик выбора режима H/L — нормально замкнутый, размыкается кратковременно лишь при переводе рычага раздатки из 2WD в 4 WDH и из 4WDH в 4WDL. Проверка при заглушенном двигателе и отсоединенном Электронном Блоке Управления Полным Приводом (ЭБУПП) — омметр между выводом 6 разъема С-58 ЭБУПП и кузовом (массой), сопротивление должно быть около нуля, при переключении рычага раздатки кратковременно должно изменяться в сторону бесконечности, а надежнее лампой 21 Вт 12 В, на один её вывод подаем 12 В с аккумулятора, другой подсоединяем на 6 вывод разъема С-58, она должна гореть, при переключении рычага моргать. Симптом неисправного датчика или проводки, разъемов к нему — лампа полного привода (зеленая) не горит вообще. Демонтаж — опустив раздатку на домкрате (сложность будет если ни разу не снималась поперечная балка под коробкой открутить её болты) выкрутить датчик, помучившись с его разъемом (проще выкрутить болт на 8, который держит держатель разъемов и отвести держатель в сторону). Реанимация — заливаем внутрь ВД-40 и морзяним, желательно подключив лампочку 21 Вт 12 В последовательно с датчиком и аккумулятором. Когда (если) четко заработает залить внутрь смазку для контактов.
Датчик включения режима 4WD — нормально разомкнутый. Замыкается при переводе рычага раздатки в положение 4WD. Проверка при заглушенном двигателе и отсоединенном ЭБУПП — омметр между выводом 2 разъема С-58 ЭБУПП и кузовом (массой), сопротивление должно стремиться в сторону бесконечности, при переключении рычага раздатки в положение 4WD должно начать стремиться к нулю, а надежнее лампой 21 Вт 12 В, на один её вывод подаем 12 В с аккумулятора, другой подсоединяем на 2 вывод разъема С-58, она не должна гореть в 2WD, при переключении рычага в 4WD должна зажечься. Симптом неисправности — моргание зеленой лампы, периодическое включение аварии АБС. Демонтаж — опустив раздатку на домкрате (сложность будет если ни разу не снималась поперечная балка под коробкой открутить её болты) выкрутить датчик, помучившись с его разъемом (проще выкрутить болт на 8, который держит держатель разъемов и отвести держатель в сторону). Реанимация — заливаем внутрь ВД-40 и морзяним, желательно подключив лампочку 21 Вт 12 В последовательно с датчиком и аккумулятором. Когда (если) четко заработает залить внутрь смазку для контактов.
Датчик включения муфты подключения переднего моста. Тут сложнее. Можно его просто выкрутить и проверить его и его цепь замером сопротивления между выводом 1 разъема С-58 ЭБУПП и кузовом (массой), сопротивление должно стремится в сторону бесконечности, при нажатии шарика должно стремиться к нулю, или, соответственно, лампой — 21 Вт 12 В, на один её вывод подаем 12 В с аккумулятора, другой подсоединяем на 1 вывод разъема С-58, она не должна гореть при отжатом шарике, и при нажатом должна зажечься. Двигатель конечно заглушен. Симптомы неисправности — моргание зеленой лампочки. Проверка не снимая — по таблице напряжений из легионовской книги. Реанимация — демонтировав датчик заливаем внутрь ВД-40 и морзяним, желательно подключив лампочку 21 Вт 12 В последовательно с датчиком и аккумулятором. Когда (если) четко заработает залить внутрь смазку для контактов.
Сама зеленая лампочка — соединяем с массой вывод 10 разъема С-58 ЭБУПП, при включенном зажигании и отсоединенном ЭБУПП. Должна гореть, если нет — проверяем саму лампу сняв панель, цепь до неё.
Клапаны. Подаем 12 В с аккумулятора на вывод 7 разъема С-58, при отсоединенном ЭБУПП. Оба клапана должны сработать, но тут нужен помощник их щупать (по щелчкам не поймешь два работают или один), или можно снять по очереди разъемы.
Все описанное позволяет проверить не только датчики, компоненты, но и цепи до них, а также соединения с массой.
<====>

По системе полного привода автомобилей на портале компании Легион-Автодата есть много авторских статей (список в конце статьи). О полном приводе автомобилей Mitsubishi хорошо рассказано в статье "Полный привод Mitsubishi" .

Автомобиль, который пришел на ремонт, тоже имел полный привод с названием "Part Time".

Что это такое:
"Это один из самых простых видов 4WD (на некоторых моделях имеет название EasySelect) - с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала - применяется на исходно-заднеприводных моделях.
Схема предусматривает непосредственное управление раздаточной коробкой при помощи рычага. Первоначально соединение передних приводных валов с колесами осуществлялось механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным или автоматическим приводом. На более свежих моделях для облегчения процесса подключения переднего моста применяется система ADD, которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей.
Плюсы - относительная простота конструкции, наличие понижающей передачи.
Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени - иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. "Ручные" хабы надежны, но не слишком удобны в эксплуатации, а автоматические по живучести далеки от идеала". (источник)

В этой статье хотелось бы затронуть вопросы, которые пригодятся как владельцам подобных автомобилей, так и тем, кто их ремонтирует:
· Некоторые причины выхода из строя полного привода
· Как правильно проверять приобретённые запчасти для полного привода
· Особенности летней эксплуатации автомобиля с полным приводом

И так как нам по дороге встретится понятие "актуатор", скажу, что это такое по моему мнению: "Актуатор (или "актюатор", английское слово *actuator* ) - это исполнительное устройство, преобразующее один вид энергии в другой. Например, ручная дрель, домкрат.

Ну а перед нами автомобиль Mitsubishi Pajero Sport, претензии клиента: - У меня не работает полный привод.

Первым делом открываю капот автомобиля.

Для чего так делаю: по состоянию узлов и агрегатов подкапотного пространства можно сделать свой вывод о том, насколько внимательно владелец авто относится к своей машине. Времени занимает немного, а простор для мыслей даётся большой.

Далее автомобиль поднимается на подъемнике. Смотрим, проверяем. Проведённая диагностика показала, что "родные" (стоящие на автомобиле) клапана ( Solenoid valve А и Solenoid valve В ) не работают: "не продуваются". Ремонтировать смысла не было, так и сказал клиенту, что надо клапана менять. Владелец автомобиля уехал приобретать новые клапана. И пока он ездит, давайте посмотрим устройство данной системы.

Ниже показано схематичное устройство системы управлением переднего привода:

Электромагнитные клапана (Solenoid valve А и Solenoid valve В), о которых я уже упоминал, на рисунке под номером 15. Вот они и не работали.

Проверяются клапана просто, ниже на рисунке показано как осуществляется проверка первого и второго клапанов.

Как написано на рисунке, "сопротивление клапанов должно находиться в пределах 36-46 Ом". Что тоже легко проверяется.

Теперь суммируем: " По каким причинам может не работать система полного привода ".
1. Проблемы в электрической части (например, обрыв или замыкание электрического провода (клавиши включения), вследствие чего на клапан не подаётся питание)
2. Механическая неисправность клапана (засорённость)
3. Перепутаны вакуумные трубки (обратите внимание на рисунок ниже, где указана идентификация цвета):

4. Перепутано направление потока воздуха (указано стрелкой):

5. Неисправность вакуумных трубок (механическое повреждение, засорённость и т.п.)
6. Неисправность актюатора (поз. 16 на рисунке выше)

Это основные неисправности. Теперь раскроем частную неисправность на данном автомобиле: клиент вернулся и привёз клапана с разборки. Торопился, поэтому хотел, чтобы я поставил их на автомобиль сразу. Но в нашем деле торопливость не помощник, поэтому я сказал, что их сначала надо проверить. Чем и занялся:

Ну вот, как вы уже поняли из видео: "доверять нельзя, проверять надо обязательно"! Один клапан сразу "на выкид", в помойку, при проверке сопротивления он показал свою неработоспособность (до 1.3 МОм):

Второй клапан: его сопротивление хоть и меньше (40 кОм) чем у предыдущего (1.3 МОм), но все равно НЕ укладывается в параметры (36–46 Ом)!
Вывод: "Отдавать привезенные клапана обратно и искать работоспособные по параметрам".

Вторая часть моего повествования будет посвящена непосредственно самому актуатору, потому что другой автомобиль пришёл с такой же проблемой: "Не работает полный привод – не включается".

Смотрим, проверяем: пока непонятно – при включении полного привода индикатор моргает, а включение полуоси не происходит.
Вникаю в проблему:
· проверяю клапана – работают
· проверяю правильность установки вакуумных трубок – всё правильно

Так как основное проверено и подозрений не вызывает, значит надо переходить к осмотру самого актуатора. Его устройство простейшее:

А вот общая схема подключения актуатора к вакуумным магистралям (и для понимания маленькое фото нашего актуатора на этом автомобиле):

Если на фото видно плохо, то могу подсказать: "Верхняя часть актуатора расплавлена (была подвергнута термическому нагреву), вследствие чего штуцер подвода вакуума к наружной камере (куда подсоединяется трубка с синей полосой) поврежден, даже уничтожен и полноценное управление актуатором нарушено".

Говоря простыми словами: "Верхняя часть актуатора расплавилась".

Как вариант, причиной этого могла послужить поездка по горящей траве, поэтому совет владельцам: "Старайтесь избегать в тёплое время года поездок по горящей траве или стерне, не оставляйте автомобиль в густой траве, которая может загореться в то время, когда вы отойдёте от автомобиля собирать грибы или на рыбалку".

Ниже приложение, где вы найдёте адреса статей на интернет-портале компании Легион-Автодата по теме "Полный привод". Пригодится.

Всем доброго времени суток ! За ранее прошу извинить если написал не в той теме, нужна помощь! МПС 1 при включении 4н длительное время раздаются звуки скрипа или скрежета с правой стороны. но при этом полный работает. предыдущий хоз.что- то там колхозил , типа жигулевских запчастей.Подскажите мастера который за нормальную плату доведет машину до толку а именно приводы на МПС1 , огромное спасибо!

Авто: Y61
Имя: Денис
Пол: Мужчина
Город: Борисполь

В Броварах, возле Терминала, есть СТО/Мойка. Мастера Сергей зовут. Работал на Автограде. Все Мицики, обслуживал у него. Правда, крайний раз, лет 6 назад.

В Киеве, на окружной, есть СТО Мастер. Изначально специализировались на Мицубиси. Обслуживался у Миши и Ростика.

Сорри, что без адресов и телефонов. Давно было. Чз Гугл найдете

Авто: Pajero I был, Pajero II был, Vauxhall Vivaro есть
Имя: Алексей
Пол: Мужчина
Город: London, UK

Авто: Mitsubishi Padjero Sport 3.0
Имя: Павел
Пол: Мужчина
Город: Бровары

В Броварах, возле Терминала, есть СТО/Мойка. Мастера Сергей зовут. Работал на Автограде. Все Мицики, обслуживал у него. Правда, крайний раз, лет 6 назад.
В Киеве, на окружной, есть СТО Мастер. Изначально сапециализировались на Мицубиси. Обслуживался у Миши и Ростика.
Сорри, что без адресов и телефонов. Давно было. Чз Гугл найдете

Авто: patrol y 60
Имя: Валера
Пол: Мужчина
Город: Kharkov

Недозамыкается муфта включения правой полуоси в переднем мосту

Похоже на то .При этом нужно проверить герметичность системы включения , в первую очередь диафрагму механизма включения (на мосту) .Реже гнётся вилка муфты

Авто: Mitsubishi Padjero Sport 3.0
Имя: Павел
Пол: Мужчина
Город: Бровары

Недозамыкается муфта включения правой полуоси в переднем мосту

Авто: MPS 3.0
Имя: Aleks
Пол: Мужчина
Город: Kiev

Если интересно самому разобраться (хотя бы теоретически), то вбейте в гугл фразу: "Паттайя Мигает зеленая лампочка полного привода". Первая ссылка на драйв2 Ваша. Там все ооочень хорошо расписано. И не только на эту тему.

Авто: Y61
Имя: Денис
Пол: Мужчина
Город: Борисполь

. загорелась лампа abs.

Авто: Mitsubishi Padjero Sport 3.0
Имя: Павел
Пол: Мужчина
Город: Бровары

Ребята всем огромное спасибо по моему разобрался ! если кому интересно, дело было так. утром поехал к электрику Виктору на Дарнице, как обнаружилось в машине стоят два разных электро клапана желтый родной а синий был поменян на жигулевский . как оказалось синий перестал держать ,давление падало и он пытался постоянно до включиться. поехал купил такой же поставил , и тут рождается новый вопрос? на клапане с низу два выхода , нужно глушить один из них? если глушу нижний начинает моргать лампа при 2н при 4н горит ровно . если не глушить, при включении зажигания моргнет раз и тухнет,

Пользователи
1 сообщений

Пользователи
9 сообщений

Город Уральск
Авто: Митсубиши Монтеро Спорт

Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста что делать! Моргала лампочка подключения переднего моста, прочитал, заменил клапана-моргать перестало, по истечении небольшого промежутка времени (недели 2) лампочка снова стала моргать и появился звук будто мост не отключился до конца (жужжащий звук), подключаю перед звук пропадает. Помогите куда нужно смотреть и что делать"

Пользователи
9 сообщений

Город Уральск
Авто: Митсубиши Монтеро Спорт

Montero Sport Club Kazakhstan
688 сообщений

Город Almaty
Авто: Pajero III

смотри сообщение выше твоего.

убираешь короб воздушного фильтра и разьемы 2 шт прям перед тобой.

Пользователи
6 сообщений

Город Тюмень
Авто: Montero Sport

Помогите люди добрые!Случилось что то непонятное,поехал по снежку покататься(глубина см10)и на повороте решил подключит 4Н,но рычаг как бы заклинило между 4Н и 2Н,хождение у него есть и даже приличное,но он ни на 2Н ни на 4Н включаться не хочет,пробовал и на скорости и на заднем ходу нет реакции,что делать не знаю,а зима только началась.Помогите кто чем может,заранее спасибо.Монтеро спорт 2000г.3.0

Пользователи
530 сообщений

Город Apple city
Авто: [Mitsubishi Montero Sport 1st] [BMW 525iX e34] [Nissan Patrol Y61]
VIN (FRAME) код:
JA4MT31P4WP029131

как это понять? сейчас (не смотря на раздатку) машина в каком положении? задний, полный, полный пониженый?

Походу заклинило раздатку, нужно аккуратно, но с усилием вставить рычаг на место

У авто нет года выпуска, у него есть состояние!

Пользователи
157 сообщений

Меняй ручку раздатки и все будет в шоколаде !

Пользователи
6 сообщений

Город Тюмень
Авто: Montero Sport

как это понять? сейчас (не смотря на раздатку) машина в каком положении? задний, полный, полный пониженый?

Походу заклинило раздатку, нужно аккуратно, но с усилием вставить рычаг на место

Авто двигаеться на заднем привоьде,разобрал с салона,развалился сухарь(коричневого цвета который)знакомый токарь говорит-образец давай,а где ж его взять((((и еще такой вопрос сколько примерно в деревяных стоит рычаг?А отдельно этот сухарь не продается?Адлеру отдельное спасибо)))

Танки грязи не боятся

Город Алматы
Авто: Mitsubishi Montero Sport

Сухарь можно на разборе купить Б/У и самому воткнуть.

Если вам говорят, что машина плохая, сыплется, не едет - это не значит, что машина плохая, это значит у прошлого или нынешнего хозяина руки не из того места растут.

Пользователи
157 сообщений

Уже 2 раз сломался этот сухарик ! надо снова искать)))))))

Пользователи
157 сообщений

Сухарик найден спасибо всем ! завтра поищу токарей и попробую сделать что нибудь))) из него пару дубликатов производства кз

Пользователи
6 сообщений

Город Тюмень
Авто: Montero Sport

Адлер ,Адлер а можешь размеры дать или готовый у тебя куплю,а то на разборах нету у нас(((

Пользователи
6 сообщений

Город Тюмень
Авто: Montero Sport

Ребята,кому нужен рычаг раздатки,могу продать+бонус запасной сухарь.

Пользователи
74 сообщений

Город Астана
Авто: Montero Sport

ребят! подскажите!
передний привод не работает.
мигала лампочка, поменяли электромагнитные клапана включения ПП. мигать перестала и на СТО на подъемнике передние колеса крутились.

стоило выехал и снова не работает

слегка масло бежит

может что-то замерзает?

Пользователи
164 сообщений

Город Алматы
Авто: Montero Sport 2000г 3.0l

Как определили что не работает? Первое что приходит на ум - не держит вакуум, включите на подъёмнике перед и посмотрите по клапану на мосте (не должен отойти назад), будет ли держать система разряжение.

Пользователи
74 сообщений

Город Астана
Авто: Montero Sport

определил тем, что пробуксовывает на льду

а масло может быть при делах?

Пользователи
164 сообщений

Город Алматы
Авто: Montero Sport 2000г 3.0l

Сам механизм работает за счёт разряжения, масло участвует только в процессе смазки муфты (шестерня с забцами во внутрь), которая соединяет вторую (длинную) полуось. В отключенном состоянии муфта находится на шестерне привода, который идёт от редуктора. Когда вы подключаете мост, клапан на мосту через тягу тянет муфту и она соединяет шестерню от редуктора с шестернёй полуоси.

• Контрольная лампа неисправности системы полного привода 4WD находится на участке тахометра.

• Контрольная лампа неисправности системы полного привода 4WD загорается при включении зажигания в положение ON и гаснет вскоре после запуска двигателя. Если загорается контрольная лампа неисправности системы полного привода 4WD, индикатор режима системы 4WD погаснет.

• При возникновении неисправности системы 4WD, а также при значительной разности скоростей вращения или радиусов качения передних и задних колес, контрольная лампа неисправности системы полного

привода будет гореть постоянно или мигать.

Контрольная лампа неисправности раздаточной коробки

Условия, при которых контрольная лампа горит постоянно или мигает

Контрольная лампа горит

Неисправность системы полного привода

Контрольная лампа мигает с высокой частотой

Перегрев рабочей жидкости раздаточной коробки

Контрольная лампа мигает с низкой частотой

Большая разница скоростей вращения колес

- При перегреве рабочей жидкости раздаточной коробки контрольная лампа неисправности мигает быстро (примерно два раза в секунду). Остановите автомобиль в безопасном месте и оставьте двигатель работать на холостом ходу. Если через некоторое время контрольная лампа погаснет, Вы можете продолжить движение.

- При большой разнице скоростей вращения передних и задних колес, например, при движении по песку или грязи, или при освобождении застрявшего автомобиля, контрольная лампа мигает медленно (примерно один раз в две секунды). Переключите раздаточную коробку из режима 4WD в режим 2WD и снизьте скорость движения автомобиля. Большая разница диаметров передних и задних колес также приведет к тому, что контрольная лампа неисправности системы 4WD будет мигать медленно. Убедитесь в том, что все шины автомобиля имеют одинаковый размер, проверьте давление воздуха в шинах и убедитесь в том, что шины не имеют чрезмерного износа или повреждений.

Читайте также: