Не горит лампочка накала свечей ситроен ксантия

Обновлено: 05.06.2026

Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления, установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.

При необходимости преднакала он начинается в момент включения зажигания и частично продолжается до момента полного прогрева двигателя следующим образом.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд). Во второй фазе, после того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от микровыключателя на топливном насосе, и возобновляется, если контакты микровыключателя размыкаются снова. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 30 секунд, если дефектен датчик температуры охлаждающей жидкости.

ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ

Система преднакала управляется тем же самым блоком ECU, который контролирует момент впрыска, быстрый холостой ход и рециркуляцию отработавших газов. Блок управляет реле свечей накаливания, и расположен в двигательном отсеке.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости и высоты над уровнем моря (блок управления содержит датчик высоты). После выключения контрольной лампы, продолжается подача питания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости, оборотов и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от потенциометра рычага газа на топливном насосе; и возобновляется, если нагрузка снова уменьшается. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 190 секунд.

Не загорается лампа свечей накала при включ.зажигания. ⇐ Vito W638. Электрика

Здравствуйте Витоводы! У меня такая беда, хотя я все проштудировал все темы о своем симптоме на форуме, но все-таки кто нибудь прояснит что случилось с моим Витьком-108д 1998г 601дв. Живет в теплом гораже и всегда заводился без проблем. Утром выехал (в 8ч. на улице -32) катался по поселку по поселку (стоял. не глушил) и в 10ч выехал на трассу проехав примерно 45км заглох (при движении 95/100км, стал чувствовать что теряю скорость не с того ни с чего как будто перекрывают подачу топливо) мое предположение что замерзало подача топлива при скорости(-35% на трассе в степи) Топливный бак полный вперемешку с зимним и (летним соляркой с анти-гелем) С павышиных передач не збавляя обороты поочередно спускался на пониженные передачи, и когда совсем остановился на нетралке держал обороты(как только отпустил, заглох) Включаю зажиг. все по правилам все работает,только на старт уже давлю на газ заводится температура под 80 на приборке, как только сбрасываю глохнет(на холстом не работает) Так несколько раз, решаю двигаться дальше на больших оборотах включаю 1-ю передачу начиная движение глохнет, так несколько раз, на 5 или 6 уже не стал заводиться. В итоге на кукане буксиром до ближайшего поселка в СТО к местным Кулибинам (естественно Дизелистов нет) Постояв в боксе с полчаса попытка заводки не получилось(на подзарядку АКБ не вынимая клеммы) Поставили новый топливный фильтр, успеха не дало, все 4 свечи накала дают индикацию и Реле преднагрева тоже(только после того как отсоединив клеммы от АКБ при включеном замке зажигания с интервалом в 15мин. при выключенном замке заж. соединили клемы АКБ) произошло странное.

Добавлено спустя 44 минуты 17 секунд:
Включаю зажигание, нет на приборке индикации свечи накала и через минуту с лишним,раздается щелчок в Реле преднагрева загорается на щетке прибора свеча накала и не тухнет совсем. повторяем, тоже самое, но только после включения спиральке на щетке прибора выждав примерно 7-1-сек.ключ на старт не дает результата. С другой попытке только уже сразу после щелчка(как только загорелась спиралька ключ на старт и еще поддав газку, с трудом, но завелась, но после заводки при заведенном двигателе минут через 4-5 загорается спиралька и так-же минат через 4-5 тухнет Что это за симптомы. На трассе такого не было (когда замерзал, делал несколько попыток все работало, я имею в виду все приборки реагировали как положено) к стати спиралька уже в боксе не работала( до "выкрутасов" с АКБ) я предполагаю, что, что случилось после того, как я во время буксировке ( включил зажигание, дождавшись погашения спиральки на щитке, медленно на 2-ой передаче попробовал, завестись,минуты 2 не больше, потом еще через минут 20 чувствуя холод, попробовал еще раз но только уже на 4-ой передаче, щиток все выдавал правильно, температура еще была около 40%на щетке, но только вот после медленного отпускания сцепления двигатель как будто-бы зафурычал, я пробывал поддавать газку, но безуспешно, длительность попытке было поболее 5-ти минут при этом слышалось какое то слабое звучание тревожного сигнала(ПОПИСКИВАНИЕ) только после этого я бросил эту затею. А в о обще, можно ли буксиром заводить такой аппарат и как правильно это делать. просто в технике я не очень-то..по профессии, я музыкант. Может после всего этого случилось что-то с "мозгами".

Добавлено спустя 36 минут 18 секунд:
Да! После "реанимации", я пару раз глушил и заводил (с выше изложенном) и поехал обратно домой, благо до дома ближе,чем до Обл.центра. Мороз еще крепчал, я ехал тихо чуть больше 60км. на 4-ой передаче, но так как темнело и сильно завывало в степи, я решил поехать быстрее, и гдето проехав 25-30км на скорости около 100км 5-ой передачи, опять тоже самое. благо встал в 5-ти км. от поселка. Ключ зажиг включаю,жду когда загорится спиралька, щелчок Релюшки. загорается спиралька, сразу на старт, бесполезно. Пробую по другому, после зажигания выждав 7-8сек. на старт, при помощи газку вроде схватывает, чуть-чуть и глохнет. и опять на кукане до дома, заталкиваю в гараж, ставлю на ночь Эл.обогреватель вниз в области передней части. Утром -35% попытка завести безуспешные. Здесь в поселке тоже нет Дизелистов, не знаю, что делать, буксировать в Областной центр, или слить всю солярку с бака, поставить в тепло, разбодяжить с бензином., или антигелием(у нас в поселке нет зимней соляры) или же закупить новые свечи,вот только Релюшку даже в Области под заказ( в течении 5-6дней) Кто-что думает и посоветует, раньше вообще, не было, никаких проблем. Заранее благодарю всех тех кто что подскажет и посоветует, может у кого и были такие ЗАМОРОЧКИ.

1. Если при включении зажигания на приборном щитке автомобиля не загорается контрольная лампа заряда, в первую очередь следует проверить надежность крепления клемм электропроводки генератора. Если проводка в порядке, проверьте, не перегорела ли нить накала в лампе, а также надежность фиксации в панели приборов ее патрона. Если после внесенных исправлений лампа по прежнему не включается, проверьте на наличие проводимости провод ее питания, идущий к патрону от генератора. Если провод в порядке, следовательно, имеет место внутренняя неисправность генератора и требуется вмешательство специалиста.
2. Если контрольная лампа заряда продолжает гореть после запуска, или включаетсяпри работающем двигателе, заглушите его и проверьте правильность регулировкинатяжения приводного ремня (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).Удостоверьтесь также, что не ослаб крепеж генератора. Если все в порядке, генераторследует доставить для проверки и ремонта в специализированную мастерскую.
3. Если имеются подозрения на отклонение от нормы выходного напряжения генератора,несмотря на исправность функционирования контрольной лампы, следует произвестикачественную проверку состояния регулятора напряжения (см. далее). При наличиипод рукой необходимого диагностического оборудования, можно произвести проверкугенератора без извлечения его из автомобиля (см. ниже в отдельном подразделе).
4. Подсоедините вольтметр к клеммам батареи и запустите двигатель.
5. Поднимая обороты двигателя, добейтесь стабилизации показаний вольтметра.

Показание должно составлять 12 ÷ 13 В, и не подниматься выше 14 В.

6. Включите как можно больше потребителей электроэнергии (головные фары, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя, и т.п.) и удостоверьтесь, что выходное напряжение продолжает оставаться на прежнем уровне (13 ÷ 14 В).
7. Падение напряжения при включении потребителей может быть связано с износом щеток генератора, ослаблением их пружин, выходом из строя регулятора напряжения, неисправностью диода, повреждением фазовой обмотки, либо износом скользящих колец. Генератор должен быть заменен, либо доставлен для ремонта в специализированную мастерскую.

Проверка выходных параметров генератора без извлечения его из автомобиля

Схема проверки выходных параметров генератора

1. При наличии под рукой тахометра, вольтметра, амперметра и магазина сопротивлений, можно собрать специальную измерительную схему и произвести описанные ниже проверки генератора без извлечения его из автомобиля.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините провод обмотки возбуждения от клеммы ЕХС генератора. Также отсоединитепровод подачи зарядного тока от плюсового (+) вывода генератора.
4. Подключите амперметр последовательно, а магазин сопротивлений - параллельнов цепь зарядного тока (см. иллюстрацию Схемапроверки выходных параметров генератора). Положительный полюсамперметра должен быть подсоединен к клемме “+” генератора, отрицательный - котсоединенному проводу подачи зарядного тока. Магазин сопротивлений включаетсямежду отрицательной клеммой амперметра и массой.
5. Включите вольтметр параллельно в цепь разряда, для чего подсоедините его положительнуюклемму к клемме “+” генератора, а отрицательную - к массе.
6. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
7. В соответствии с инструкциями изготовителей подсоедините тахометр.
8. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Удостоверьтесь,что частота вращения двигателя составляет не менее 700 об/мин и переключите магазинсопротивлений таким образом, чтобы показания вольтметра составили 14 В. Значениесилы тока при этом должно быть не ниже 16 А.
9. Поднимите обороты двигателя до значения 900 в минуту, - сила тока должна возрастидо 32 А. Дальнейшее повышение частоты вращения двигателя (до 1800 об/мин) должнопривести к возрастанию силы тока до 47 а.
10. Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи.
11. Отсоедините все измерительные приборы и восстановите исходное подключениеэлектропроводки к генератору. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
12. Регулируемое напряжение можно проверить при помощи той же схемы. Поднимитечастоту вращения двигателя до значения 1800 об/мин и считайте показания приборов.Величина напряжения должна составлять 13.8 ÷ 14.5 В при силе тока в 42А.

Пожалуйста, выберите все параметры вашего автомобиля, чтобы мы смогли отобразить реле свечей накала именно под ваше авто.

Начните с выбора автомобиля:

Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю.

HITACHI/HUCO A.4171188

Реле свечей накала

Гарантия: Гарантия 5 лет
Рабочее напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

FEBI A.2253280

Реле свечей накала

Вес: 0.16 кг
Необ. кол-во: 1
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

SWAG A.2633955

Реле свечей накала

Вес: 0.16 кг
Необ. кол-во: 1
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

BOSCH A.1433467

Реле накала свечей

Длина предупреждающего контакта: Способность к послесвечению
Длина предупреждающего контакта: Штифтовая свеча накаливания
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

HITACHI/HUCO A.4171189

Реле свечей накала

Гарантия: Гарантия 5 лет
Орг. номер от: 06778
Рабочее напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

BERU A.1211338

Реле накала свечей

Длина предупреждающего контакта: Способность к послесвечению
Для цилиндра: 4
Напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

BERU A.1211384

Реле накала свечей

Для цилиндра: 4
Напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

BEHR/HELLA/PAGID A.1130684

Реле накала свечей

Количество полюсов: 7 шт.
Комплектность: Без внешнего температурного датчика
Комплектность: Без времени послесвечения
Номинальное напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация:

BEHR/HELLA/PAGID A.1130688

Реле накала свечей

Длина предупреждающего контакта: Способность к послесвечению
Для производителя: Bosch
Для производителя: Nagares
Количество полюсов: 9 шт.
Комплектность: С внешним температурным датчиком
Номинальное напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация:

BOSCH A.423831

Реле накала свечей

Длина предупреждающего контакта: Способность к послесвечению
Длина предупреждающего контакта: Штифтовая свеча накаливания
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

HERTH+BUSS A.2000942

Реле накала свечей

Длина предупреждающего контакта: Способность к послесвечению
Количество полюсов: 9 шт.
Номинальное напряжение: 12 в
Число цилиндров: 4
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация:

HITACHI/HUCO A.4171191

Реле свечей накала

Гарантия: Гарантия 5 лет
Орг. номер от: 06744
Рабочее напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

HITACHI/HUCO A.4171192

Реле свечей накала

Гарантия: Гарантия 5 лет
Мощность: 90 л.с.
Рабочее напряжение: 12 в
Страна-производитель: США
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

HITACHI/HUCO A.4171193

Реле свечей накала

Гарантия: Гарантия 5 лет
Рабочее напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

HITACHI/HUCO A.4171194

Реле свечей накала

Гарантия: Гарантия 5 лет
Оснащение / оборудование: Для автомобилей без OBD
Рабочее напряжение: 12 в
Страна-производитель: Германия
Дополнительная информация: . показать

XANTIA (X1)

с 1993/03 по 1998/01

2.0 (129 л.с.)
1.6 i (88 л.с.)
1.8 i (101 л.с.)
2.0 i 16v (152 л.с.)
2.0 i (121 л.с.)
1.9 d (68 л.с.)
Показать еще
1.9 d (69 л.с.)
2.0 i 16v (150 л.с.)
1.9 turbo d (90 л.с.)
1.8 i 16v (110 л.с.)
2.0 i 16v (132 л.с.)
2.0 turbo (147 л.с.)
2.1 turbo d 12v (109 л.с.)
1.9 sd (75 л.с.)
3.0 i 24v (190 л.с.)
1.8 i (90 л.с.)

XANTIA Break (X1)

с 1995/06 по 1998/01

1.8 i 16v (110 л.с.)
1.8 i (101 л.с.)
1.9 turbo d (90 л.с.)
2.0 i 16v (132 л.с.)
2.0 i (121 л.с.)
2.0 turbo (147 л.с.)
Показать еще
2.1 turbo d 12v (109 л.с.)
1.8 i (90 л.с.)
1.9 sd (75 л.с.)

XANTIA (X2)

с 1998/01 по 2003/04

2.1 turbo d 12v (109 л.с.)
1.6 i sx (88 л.с.)
1.8 i 16v (110 л.с.)
1.8 i (90 л.с.)
1.9 sd (75 л.с.)
1.9 turbo d (90 л.с.)
Показать еще
2.0 i 16v (132 л.с.)
2.0 i (121 л.с.)
2.0 turbo (147 л.с.)
3.0 v6 (190 л.с.)
2.0 hdi 109 (109 л.с.)
2.0 hdi 90 (90 л.с.)

XANTIA Break (X2)

с 1998/01 по 2003/04

2.1 turbo d 12v (109 л.с.)
1.8 i 16v (110 л.с.)
1.8 i (90 л.с.)
1.9 sd (75 л.с.)
1.9 turbo d (90 л.с.)
2.0 i 16v (132 л.с.)
Показать еще
2.0 i (121 л.с.)
2.0 turbo (147 л.с.)
3.0 v6 (190 л.с.)
2.0 hdi 109 (109 л.с.)
2.0 hdi 90 (90 л.с.)

Время работы:

Пн.-пт.: 9:00-19:00
Сб.: 9:30-17:00
Вс.: 9:30-16:00

Система преднакала дизельного двигателя

ДВИГАТЕЛЬ F8Q 620

Свечи накаливания питаются от блока управления, который также управляется электромагнитным клапаном быстрого холостого хода (на моделях с кондиционером воздуха) и клапаном рециркуляции отработавших газов (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ

Всё началось ещё в далёком 2015, когда я приобрёл эту машину. Предыдущий владелец говорил, чтобы заводилась в морозы, не жди минус, а лей сразу зимний дизель, как появится. Совет был принят к сведению и закрались мысли, а дело ли в саляре то…
Летом 2015 был заменён аккумулятор, а осенью был проверен контур накала — в итоге 2 свечи целые, а 2 свечи и реле накала — мёртвые. Куплен комплект свечей и реле. Реле поменять дело то совсем не мудрёное, один разъём да одна гайка, а вот свечи были отложены до благоприятных условий или гаража…
В итоге зимой 15-16 таких условий не наступило, и машинка прокаталась так зимой и проблем с морозами не было. А вот в 2016, такие условия всё таки наступили, ну и как всегда в нужное время — поздней осенью, ну чтобы руки мёрзли уже…ведь я знал, что на свечах клеммы закручиваются гаечкой на М6…
Так вот добрался я до свечей, а чего так тянул — всё рассуждал я или сто… Начитавшись историй о заломленных свечах… В итоге знакомый слесарь сказал — а что там сложного, сам меняй. Сказано, сделано — полез.
Для того чтобы добраться до свечей, нужно снять корпус воздушного фильтра. 4 винта + патрубок на турбину на 2ух винтах

двигатель из интернета, фото для наглядности. Ибо танцы с фонарём, зеркалом и отвёртками мешали фотографировать =)

а затем добираемся до свечей.

Как и было упомянуто откручиваем плюсовой провод на свечах — гайки на М6. И далее самое интересное…
Свечи накала выкручиваются на горячем двигателе!
Свечи накала могут ломаться, т.к. температуры высокие и они прикипают. 1. Может прикипеть сама резьба свечи (это происходит, если до этого свечи поменялись неправильно: не вычищен колодец, не тот момент зажатия свечи). 2. Может застрять наконечник свечи в колодце из-за нагара (это происходит обычно из-за выхода из строя свечи и естественных процессов коксования).
Соответственно далее пытаемся открутить свечи, длинной головкой и НЕЖНО!(чтобы не обломать) Не идёт, тогда пытаемся закрутить свечу, опять же нежно, а лучше это делать с динамометрическим ключом (момент затяжки свечей 8-10 Нм) и так долго и упорно пытаемся сдвинуть свечу со своего места, поливая это дело естественно WDшкой. и как только свеча начнёт выкручиваться, не радуемся особо — это только первый шаг. Обильно поливая WDшкой выкручиваем как можно дольше, если слышен скрип, писк или идёт туго идёт. По правилу пол оборота туда один обратно, и по несколько раз.
Пишу это всё, потому что в интернете не нашёл, как это "аккуратно выкручиваем свечи", и первая моя свеча была благополучно обломана. =(
И даже когда мы достали свечи, а на каждую свечу у меня ушло по 40 минут, ну кроме первой, с ней я "справился" за 5 =))) ещё предстоит очистить колодцы, тоже интересная операция. на длинный шомпол ветошь и вперёд. Если вдруг что-то упало в колодец, песчинки или ещё что (но не обломанная свеча), можно маслануть стартером движек, не заведётся это точно, а давление из цилиндров всё выплюнет.
Далее закручиваем новые свечи, кто-то советует резьбу обработать спец составом, чтобы в будущем было легче откручивать), я не заморачивался поставил так. Правильный момент затяжки — это ключ к успеху, подумал я. ибо как было выяснено, после залома свечи, аккуратность уже зашкаливает и первую свечу я крутил от руки ну так, чтобы не сломать, а через 20 км, она просто начала выкручиваться.

И вот наконец собираем всё обратно. И будьте осторожны с резиновым патрубком, идущим к турбине, от температуры резина становится хрупкой у турбины.

А кто читал внимательно справедливо заметят: " а что с первой свечей? " так вот и я не знаю что с ней делать… обломалась она в самом неудобном месте

Может у кого есть реальный опыт доставать такие заломыши? или суровый приговор — голову снимать?
С таким обломышем я проехал уже порядка 1.500 км. он у меня пока не выстрелил…

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями и реле под капотом

Он находится в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

F1	20А ABS
F2	40А Воздушный насос
F3	30А Вентилятор системы охлаждения
F4	Не используется
F5	5А Вентилятор системы охлаждения
F6	30А Омыватель фар, передние противотуманные фары
F7	20А Инжектор
F8	20А Гидравлическая подвеска
F9	10А Реле топливного насоса
F10	5А Омыватель фар
F11	5А Реле кислородного датчика, круиз-контроль
F12	10А Дальний левый свет
F13	10А Дальний правый свет
F14	10А Левый ближний свет
F15	10А Правый ближний свет

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

F1	20А ABS
F2	10А Телефон
F3	30/40А Вентилятор системы охлаждения
F4	Не используется
F5	5А Вентилятор системы охлаждения
F6	30А Омыватель фар, передние противотуманные фары
F7	5А Форсунки
F8	20А Гидравлическая подвеска
F9	10А Реле топливного насоса
F10	5А Омыватель фар
F11	5А Реле кислородного датчика
F12	10А Дальний левый свет
F13	10А Дальний правый свет
F14	10А Левый ближний свет
F15	10А Правый ближний свет

Дополнительные предохранители

p, blockquote 9,1,0,0,0 -->

A	(60A) Выключатель противоугонной системы
B	(40A) Выключатель противоугонной системы
C	(80A) Блок предохранителей, реле противоугонной системы
D	(60A) Выключатель освещения, реле противотуманного фонаря, иммобилайзер
E	(40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
F	(40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле

Реле электромотора привода заднего стеклоочистителя помещено в дверь задка и расположено под панелью ее внутренней обивки. На некоторых моделях дополнительные реле помещены в расположенный в двигательном отсеке монтажный блок предохранителей

Предохранители в салоне ситроен ксантия

Находится с левой стороны под приборной панелью.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,1,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

1	(10A) Аудиосистема, CD-чейнджер аудиосистемы
2	(5A) Лампа подсветки селектора КПП, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, блок управления кондиционером, датчик-выключатель по давлению хладагента в системе кондиционирования (тройной), диагностический разъем, датчик скорости, индикаторы комбинации приборов, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-двойной вентилятор (лев.), реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-двойной вентилятор (прав.), многофункциональный блок управления
3	(10A) Электронный блок управления ABS
4	(5А) Задний правый габарит, передний левый габарит
5	(5A) Система освещения в дневное время (если установлена)
6	(10A) Электронный блок управления КПП
7	(20A) Звуковой сигнал, разъем электрооборудования прицепа
9	(5А) Задний левый габарит, передний правый габарит, лампы подсветки номерного знака
10	(30A) Электропривод задних стеклоподъёмников
11	—
12	(20A) Индикаторы комбинации приборов, фонари заднего хода, стоп-сигналы
13	(20A) Система освещения в дневное время (если установлена)
14	—
15	(20A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, многофункциональный блок управления
16	(20A) Прикуриватель
17	—
18	(10A) Задний противотуманный фонарь
19	(5A) Зуммер предупреждения об оставленных включенными лампах, передние габариты
20	(30A) Электродвигатель привода заслонки направления потоков воздуха (кондиционер/отопитель)(^05/99)
21	(25A) Подогреватели зеркал заднего видана дверях, подогреватели сидений, реле таймера выключения обогревателя заднег остекла, система кондиционирования(^05/99)
22	(15А) Электропривод сидений
24	(20A) Очиститель/омыватель заднего стекла, очиститель/омыватель лобового стекла,электродвигатель очистителя лобового стекла, датчик дождя
25	(10A) Аудиосистема, часы, светодиод противоугонной системы, комбинация приборов, диагностический разъем, многофункциональный блок управления
26	(15А) Аварийная сигнализация
27	(30A) Электропривод передних стеклоподъемников, люк
28	(15A) Выключатель блокировки стеклоподъемников, комбинация приборов, реле указателей поворота, лампа подсветки вещевого ящика
29	(30A) Реле таймера выключения обогревателя заднего стекла, обогреватели зеркал заднего вида на дверях
30	(15A) Датчик дождя, лампы местной подсветки, датчик температуры наружного воздуха, электродвигатель очистителя заднего стекла, электропривод стеклоподъемников, люк, электропривод зеркал заднего вида на дверях

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

1	10	Радиоприемник и CD-проигрыватель (через выключатель зажигания, либо непосредственно от батареи, в зависимости от положения предохранителя)
2	5	Панель управления противоугонной системы, реостат управления интенсивностью подсветки приборов, контрольная лампа включения ходовых огней, датчик уровня жидкости омывания стекол, реле автоматического подогрева
3	10	Огни заднего хода, вентилятор системы охлаждения, диагностический разъем
4	5	Левый боковой габаритный огонь, правый задний габарит, контрольная лампа включения ходовых огней
5	15	Система контроля за температурой охлаждающей жидкости
6	10	ABS
7	20	Реле клаксона, компрессор клаксона
8	30	Шунт подачи питания F25/F15
9	5	Приборы, правый боковой габаритный огонь, левый задний габарит
10	30	Электропривод задних стекол
11	30	Люк
12	10	Отопитель, К/В, темпостат, гидроактивная подвеска, система противоугонной сигнализации, сирена противоугонной сигнализации, приборы
13	10	Прицеп
14	40	Электропривод регулировки положения сидений
15	20	Подогрев сидений, светодиод противоугонной сигнализации, подсветка багажного отделения, таймер задержки отключения освещения салона
16	20	Предохранитель прикуривателя ситроен ксантия
17	15	Подача питания в систему противоугонной сигнализации
18	10	Задние противотуманные фонари
19	5	Подсветка прикуривателя и замка зажигания
20	30	Подача питания к вентилятору отопителя
21	30	Единый замок
22	20	Задний стеклоочиститель
23	10	Выключатель обогрева заднего стекла, выключатели обогрева сидений
24	30	Очиститель ветрового стекла, ходовые огни, АТ
25	5	Память радиоприемника, часы, диагностический разъем, CD-проигрыватель или вентилятор системы охлаждения, дистанционное управления системы единого замка
26	15	Выключатель аварийной сигнализации
27	30	Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал заднего вида (подача питания)
28	15	Управление электроприводом верхнего люка, изолятор заднего стеклоочистителя, указатели поворотов, приборы, контрольной лампы торможения и износа тормозных колодок, ABS, темпостат
29	30	Электропривод передних стеклоподъемников
30	15	Штурманские лампы, подсветка туалетного зеркальца, подсветка вещевого ящика, переключатель управления функционированием электроприводом зеркал заднего вида, телефон

В обоих вариантах за прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 20 А.

Читайте также: