Не горит ксенон ваз 2114

Обновлено: 09.01.2025

Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.

Наиболее часто возникающие проблемы:

не горит одна фара
ксенон не разжигается
ксенон погас совсем
ксенон стал фиолетовым

Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:

вышла из строя сама лампа
вышел из строя блок розжига
к блоку розжига не приходит питание
в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт .

Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.

Решение: от простого к сложному:

Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.

Действия:

Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема.
Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.

Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.

Завершение:

Наконец вы нашли неисправность ксенона - это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC - мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.

Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в разделе блоков.

Если была неисправна лампа ксенон, то тут все намного проще. Их однозначно надо менять парами.
Ксеноновая лампа теряет яркость со временем, и достаточно быстро. Новая лампа будет светить ярче, а когда придет очередь замены второй лампы, то все повторится по новой.
А также с наработкой часов лампочка изменит цветовую температуру, проще говоря оттенок уйдет в холодный спектр. И будут ваши фары все время разноцветными и с разной яркостью.

Проверять, насколько ярче новая лампа светит, чем старая, можно, только исследуя отраженный свет, а не глядя прямо в фару, ловя "зайчиков".
Следует это делать в темноте, например, на темной дороге, по очереди закрывая фары и смотря на дорогу, куда попадает свет фар.
А еще правильнее воспользоваться специальным прибором люксметром, который все покажет наглядно, цифрами.

Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в "мире света", о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо, то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины

На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.

Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем "-" клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода "болячки" встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно. Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40. После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

Периодически не горит одна ксеноновая лампа. В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига. Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что "умирающая" ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на Фара Инфо.

Всем кто поставил БИксеноновые линзы и встретились с проблемой отключения ближнего при включени дальнего на постоянку.

Comments 87

Без ближнего дальним можно моргать?

Есть только один способ узнать.

привет всем как сделать чтоб просто маргнуть дальним загорался ксенон ато просто шторка работает а свет не горит

Какой диод ставить любой?

Я уже и забил на эту проблему, спасибо пошел диод ставить

я делал у себя на 2107 проще без диода, я откусил красно-серый (ближний) и подключил к зеленому (у меня это "+" от двухзонного включателя света на бороде) и получилось что ближний постоянный. Вот так я не потратил 100 копеек, и обычному человеку понятней.

Когда то ставил в 2107 китайский ксенон, так просто в блоке предов с выхода реле дальнего подсунул проводок на выход реле ближнего. При переходе на штатную лампу — вынул оба реле, выкинул перемычку, воткнул два реле… Что то пожалел кусать провода или ехать за диодами…

и горели они постоянно.

Кстати, да, перемычка была с диодом))) Вспомнил не сразу))) Но он уже был с проводами, от разводки "пантеровской" одного провода на оба борта поворотников. И подавался "плюс", приходящий на включение дальнего, на включение ближнего. Т.е. при включении дальнего "подхватывался" ближний. И никакого касания к штатным проводам, все на клеммы релюх.

ну функция ближний от зажигания уже давно подключено.

У меня сейчас так подцеплено. На дальнем ближний не отключается. С фарой все нормально. Лампы Маяк…

там би ксенон, при переключении на дальний ближний отключается отключая блок ксенона, но открывая шторку

Да про это то я в курсе. Я пытаюсь ответить на коммент, а у меня новый получается…

я так не ставил эту хлипкую родную проводку от линз, а сделал свою из нормальных реле и провода с приличным сечением поставил. В фаре поставил диод…Чтобы все было максимально приближено к родному.

Надо в статье написать что данный метод для тех, у кого нет проводки от линз, и подключено напрямую к штатным проводам. Причем большими буквами, это уменьшит количество ненужных комментариев

ребят а на простую H4 если поставить, чтоб при включении дальнего ближний не гас?как лампочка будет жить с таким?фара не оплавиться?

Не оплавиться, она ксенон лампу выдерживает.

Кгм… Ксенон по нагреву лампы и потреблению тока на порядок ниже обычной лампы. Если вхреначить обе спирали обычной Н4 лампы одновременно в фаре — для начала провод массы одного сечения с дальним и ближним и он — один… В общем, оплавление колодки на лампе и проводки — дело времени…
И то, что иногда (!) под ксенон ставились преды бОльшего номинала — там при пуске бросок тока, импульс убивает предохранитель, но проводам он не страшен, т.к. долговременная нагрузка ниже.

Учите физику, и поймете что гарячее, расплавленный метал или плазма, она же электродуга. И что бы закрыть вопрос, вот метод народного тыка! moto.ac/users/slark/tempe…ra_lampy_galogena_ksenona

Оч авторитетная ссылка, с качественными фото. Я прям даже засомневался в собственных тактильных ощущениях… Почему то на ощупь фары с ксеноном мне не показались горячее… Ну и чтоб далеко не лазить: Немного переведу распределение мощности: стандартная галогенка 55W*0,70= около 38,5W в нагрев, ксеноновая лампа 35W*0.3= около 10.5W в нагрев. Не учитывая погрешностей, нагрев ксеноновой лампы раза в 3-3,5 ниже галогенки. Недоверчивого клиента убеждали проще: включили две лампы: ксеноновую и галогенку и попросили руку поднести…
И еще немного от себя: "гОрячее" и "металЛ", учите русский язык, если на нем пишете в тоне поучений.

Ну кому как. Я вот даже лишний моток проводов ставить не хотел. Даже мысленно представить, полтора метра проводов, которые надо прокидывать под капотом, либо сантиметровый диод. Тем более, что при использовании диода, работает штатная проводка, а не та, которую собирал полусонный китаец, где нибудь в контейнере…

Есть такая проблема с дальним

Ребят, впадлу читать все коменты, просто скажите, разве реле управления линзы не решает эту проблему?

Что за реле? Доп проводка под линзу?

Ну у меня блоки управления к линзам есть.

Что за реле? Доп проводка под линзу?

Ребят, впадлу читать все коменты, просто скажите, разве реле управления линзы не решает эту проблему?

Решает, городить огород из этой проводки которая окисляется и гниет добавляя автоВАЗу проблем, или один диод 1n4007 ценой в один рубль или сто копеек (а то некоторые рубль воспринимают как 1000)

Ну да есть такое, я просто смотрю-народ паникует что при включении дальнего ближний тухнет, а тк лампа запитана на ближний, то она тухнет, поэтому и спросил

хорошая идея.я вот как то не допер до этого. тупо зацепил блоки от туманок ну а шторку от штатной дальнего)))) какой диод стоит?

Диод из сигнализации 1N4007, самый ходовой,

у меня линза была под h1 (что ли) на ближнем горит, дальним моргая шторка поднималась в линзе и всё горит дальний, когда моргал дальним при выключенном ближнем, происходило, загорается дальний и когда я отпускал рычаг дальний выключался через ближний и тух. Но это всё в долях сикунды

Я сам о**ел от комментов. Как у вас лампа будет гореть? Вы с линзами то вообще походу не сталкивались. Либо корячили туда проводку для би-ксенона с дополнительным реле. В линзах идет либо универсальная лампа, либо Н1, Н7. У нее один контакт. Блок розжига имеет ДВА контакта, а не три как на фишке. Шторка цепляется к дальнему. А при включении дальнего цепь ближнего тухнет, соответственно гаснет и ксенон, а шторка падает. Сам с таким же явлением столкнулся и также впаивал диод. Также по комментам типа, че, там будет 2х35 хреначить? ДА, БУДЕТ. Тут моно ксенон, дальний включает лишь шторка. Блок розжига не умеет включать дальний. Интересно у таких людей узнать, сколько ватт тогда по вашему ксен выдает на ближнем? 20, 25? Ой, б*я…

35w что дальний что ближний. 1×35w. Тоже не понял про это.

Вот я и пытаюсь понять чем люди мотивируют сей нюанс…

Я тож не правильно написал, не подумав. Всё верно ведь. При вкл дальнего ближний свет тухнет. Ссори. Я свои слова беру обратно :-)

У меня при включении дальнего, просто поднималась шторка. Моно лампа горела всегда, диодов никаких не делалось.

Товарищи учите мех часть. Изучите внимательно комплект би-ксенона хотя бы Шу-ми, на наших авто где в фарах лампы Н4, одновременно светить две спиральки не могут. При включении дальнего, ближний гаснет. Соответственно на би ксене при включении дальнего будет срабатывать шторка, а свет лампы гаснуть, поэтому необходим диод. В колхозном комлекте би-ксенона диод в цепи присутствует, поэтому при включении дальнего и лампа светит и шторка переключается. Товарищ все правильно реализовал, по науке.

До меня щяс допёрло, что правда, лампа и будет тухнуть при вкл дальнего. а если осталась проводка от би.ксенона. то через неё можно подключить би, линзы получается. То тогда не надо будет диод впаивать

Верно. Но эта проводка на мой взляд, лишняя требуха под.капотом, которую можно заменить одним диодом ценой в рубль…

Довольно часто можно заметить, что владельцы ВАЗ 2114 предпочитают устанавливать на свой автомобиль ксенон. Ксенон на ВАЗ 2114 является лучшим решением для тех, кто часто ездит в тёмное время суток. Какие фары ксенон на ВАЗ 2114 установить и как их следует монтировать?

Как выбрать ксенон

Выбирать ксенон следует крайне осторожно. Довольно часто на рынке встречаются модели, которые нельзя назвать вполне качественными, хотя стоят они достаточно дорого. На что же обратить внимание в самую первую очередь? Всем автовладельцам рекомендуется уточнить уровень яркости. Слишком высокая яркость может привести к самым серьёзным проблемам для автолюбителя, ведь яркие фары могут на время ослепить транспорт со встречной полосы движения.

Возможно ли установить ксенон на ВАЗ 2114 самостоятельно

Практически каждый автолюбитель может выполнить установку ксенона самостоятельно.

Для этого потребуется некоторое количество инструментов, а именно:

Ветошь.
Саморезы.
Ксеноновые фары.
Спирт.

Иногда монтаж системы ксеноновых фар доверяют опытным мастерам, однако ничего особенно сложного в этой процедуре нет.

Итак, с чего же нужно начать?

Установка ксенона на ВАЗ 2114. Проведение монтажа блока розжига

Также перед началом монтажных работ следует подумать насчёт того, где именно будет располагаться блок управления ксеноном. Место для установки этого блока напрямую зависит от того, в каком положении находятся провода для питания балласта и ламп.

Как произвести установку балласта

1. В самом начале требуется обустроить специальные отверстия. Диаметр каждого из них должен составлять примерно 3 мм. Следует помнить, что производить крепление блока следует таким образом, чтобы его фиксация была достаточно жёсткой.
2. Только после того, как жгут проводов получилось уложить на подготовленное место, можно попытаться осуществить фиксацию стяжками, которые были взяты из монтажного комплекта.
Также следует помнить и о том, что добраться до самих ламп (во время проведения монтажа) крайне сложно.

Ещё один нюанс, который следует учитывать во время установки ксенона, касается проблем, связанных с грязью. Место, где будет установлена система управления ксеноном, должна быть защищена от какой-либо грязи. Недопустимо, чтобы система находилась в месте, где наблюдаются резкие перепады температур.
1. Для этого нужно избавиться от крышки. Только после этого можно пытаться отсоединить жилы лампы. Затем её нужно изъять.
2. Далее необходимо проделать в защитной крышке фары небольшой отверстие. Оно потребуется для того ,чтобы через него можно было протянуть жилы. Только после этого можно начинать монтаж резинки в отверстие крышки. Крышка нужна для обеспечения как можно более полной защиты от влаги.
3. Стоит помнить и о том, что перед этим нужно обработать колбу лампы. Для этого следует использовать спирт. Только после этого можно начинать монтаж ксеноновой лампы на наиболее подходящее посадочное место. Не стоит забывать и о том, как важно правильно закрепить её. Если этого не сделать, то она может слететь прямо во время движения автомобиля.
Нужно ли соблюдать меры предосторожности во время установки ксенона

Опытные мастера советуют не пытаться производить работу руками, которые недавно были испачканы маслом или какой-либо другой жидкостью. В таком случае можно получить поражение электрическим током.

Во время эксплуатации следует стараться поддерживать фары как можно более чистыми. Грязные фары рассеивают поток света и могу ослепить водителей, движущихся по встречной полосе.

Кроме этого, рекомендуется дополнительно установить очиститель высокого давления. С ним пользоваться фарами станет ещё проще.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете найти в видеороликах ниже:

Вывод

Биксенон на ВАЗ 2114 станет отличным решением для тех, кто хотел бы немного улучшить собственный автомобиль. Такие фары окажутся как нельзя кстати, если водитель часто путешествует и поэтому вынужден находиться в пути даже ночью.

Тем, кто ещё задаётся вопросом о том, как поставить ксенон на ВАЗ 2114, следует порекомендовать как можно внимательнее подойти к мерам безопасности. Многие автолюбители игнорируют их, однако в случае проведения монтажа ксенона, это может привести к самым серьёзным последствиям для здоровья человека.

Каждая из Самар второго поколения получила новую переднюю оптику, новые крылья, новые бампера более обтекаемой формы, а схема электрооборудования с небольшими изменениями, в зависимости от типа двигателя, перекочевала со старых восьмёрок и девяток. Поэтому и проблемы с электрооборудованием остались прежние. Сегодня нас будет интересовать проблема с ближним светом на автомобиле ВАЗ-2114: он может не гореть вообще, гореть через раз, может гореть только одна фара.

Почему не горит ближний свет

Светодиодные модули, ксенон, биксенон на ВАЗ-2114 — это практически фантастика.

На нашей Самаре установлены допотопные галогеновые лампы с двумя нитями, каждая из которых отвечает либо за ближний, либо за дальний свет.

Осмотрите спираль. Обычно она подгорает.

В первую очередь стоит проверить целостность спирали, визуально это можно сделать только имея хорошее зрение, а проще установить заведомо рабочую лампу и убедиться в том, что перегорела спираль.

Основные причины

Правы ближний не горит

Это основная и самая распространённая причина, тем не менее у лампы есть масса поводов, чтобы не гореть:
Блок предохранителей с расшифровкой ближнего света

В процессе осмотра контактов, фишек лампочки

Диагностика и замена кнопки включения ближнего света

Методы диагностики света фар на ВАЗ-2114

Перегорела правая лампочка ближнего света

Собственно, диагностика сводится к проверке целостности нитей на лампах, наличию уверенного контакта, проверка реле включения. Однако кроме этого стоит прозвонить проводку от блок-фары до блока предохранителей.

Для этого используют либо обычный мультиметр, либо контрольную лампу.

Для диагностики цепи необходимо использовать электрическую схему, найти на ней оба провода, отвечающие за работу нитей ближнего света.

В зависимости от года выпуска ВАЗ-2114, обозначение цветом может быть разным.

Наша задача поэтапно прозвонить каждый из участков цепи и установить место обрыва или замыкания. Повреждённый участок провода заменяется новым, цепь проверяется и собирается в рабочее состояние. Удачной всем работы и яркого света!

Несколько раз приходилось менять лампы чисто из-за откровенно китайского поганого качества. Перегорали через пару недель. Грешил уж и на скачки напряжения, и на генератор и на проводку. А у нас ведь все сделано так, что чтобы подобраться, надо все сделать вслепую, наощупь, да постараться без навыка не отломить крепления. Когда по совету автоэлектрика взял качественные лампы, проблема ушла сразу.

Читайте также: