Не горит ксенон форд фокус 3
Схемой цепей ближнего света управляет комп. машины, он то как раз и не дает возможность подключения каких либо других ламп, кроме галогенок мощностью 55Вт, причем контроль осущесвляет постоянно (это происходит в виде постоянных коротких импульсов которые незаметны взгляду при горении галогеновой лампы, а ксеноновая при этом гаснет) поэтому даже обманув комп. машины спомощью обманки ничего не получается ксенон загорается и при пуске двигателя прогорев еще 5 - 7сек. гаснет. Пробовали около 20 разных блоков ничего не работает.
Вывод один перепрошивка компа на станции диллера с удалением функции контроля и управления ламп ближнего света, однако и там проблемы, такая возможность есть, но нет персонала, кто умеет это делать. говорят они.
Может кто нибудь уже сталкивался с данной проблемой и всеже поставил ксенон?
я слышал на последних Опелях и Бехах както это решается
Эту тему можно удалять, проблема с импульсами решена! Ксенон работает причем без обманок, нужно только изменить параметры AS-build блока управления кузовом BCMi (Body Control Module integration) и ни каких ошибок, можно ставить любые блоки. Поставил уже более месяца назад, работает без нариканий. Будут вопросы пишите.
| установка ксенона, колхозный ксенон, нештатный ксенон, ксеноновый свет, нештатный биксенон |
без них работать не будет. Я вот нашел тут в москве можно купить проводку,чтоб самому не заморачиваться 3 фев раля 2012 19 фев раля 2012
artchy_moor
3 резистора по 20 Ом в паралели дадут 6,6 Ом
Сила тока равна Напряжение/сопротивление т.е. 12В/6.6 Ом = 1.8А
И общая потребляемая мощность будет = сила тока * напряжение т.е. 12В*1.8А=21,6 Ватт
Тогда думаю можно в паралель релюшке повесить лампочку 25Ватт, только нужно будет убрать ее в какой нибудь корпус,в старую туманку например и спрятать под капотом, пусть горит там.
Еще вопрос, если одну только лампочку убрать то комп тоже будет выдавать ошибку?
1. Что надо обманывать?
Почему компьютер не принимает Ксенон? Здесь три варианта проблемы с ксеноном: В отличии от лампы накаливания (они же галоген) при включении Хе входной ток (это как раз и есть контролируемый компьютером ток) достигает 12 ампер. Компьютер «думает», что в цепи короткое замыкание и отключает систему освещения по аварийной ситуации. Отсюда – все ошибки компьютера.
- Мощность, потребляемая балластом Хе – 35 ватт. Минимальная мощность лампы накаливания – 55 ватт. Освещение включается, но из – за разницы 55 – 35 = 20 ватт, компьютер зажигает сигнал аварии освещения на панели автомобиля.
- Импульсное питание ламп. Балласт Хе не работает, естественно аварийная ситуация.
2. Как надо обманывать «неисправность» ксенона
Схема обманки ксенона: в первом случае в цепь включения лампы надо вмонтировать эквивалент лампы накаливания (к примеру, резистор) плюс обмотку реле, через замкнутые контакты которого включится балласт Хе. Для компьютера все данные корректны – никаких бросков тока, характеристика изменения тока соответствует токам ламп накаливания.
Во – втором случае надо только добавить тока потребления, чтобы «убедить» компьютер в правильности подключения. Добавить ток можно, присоединив параллельно балласту Хе резистор.
Третий случай подразумевает выпрямление импульсного напряжения и дальнейший анализ первого или второго случая продолжения.
3. Какие трудности?
Да никаких. Надо просто знать, какой случай обмана, а дальше все очень просто в исправлении работы оборудования ксенона, если решать задачу « в лоб». Все дело в «печке». Балластное сопротивление, которое мы собираемся ставить – это конечно печка, причем первый случай гораздо серьезнее второго: «печка» на 35 ватт больше. Далее еще серьезней: если мы имеем дело с БиХе, то задача при любом случае скатывается на первый, так как контролируемая цепь состоит только из обмотки реле. В связи с этим, чтобы сделать более или менее унифицированную обманку ошибки ксенона, надо принять величину балластного резистора, исходя из требований по первому варианту. Несомненно, все будет работать, если поставить резистор сопротивлением порядка 4.5 ом. Это печка на 55 ватт, но надо учесть, что их будет две: на каждую лампу. Дополнительных 100 ватт под капотом! Были предложения ставить эту конструкцию за бампером, «на улице».
4. Как облегчить себе жизнь?
Первое, и самое разумное, это определить, какую минимальную мощность принимает компьютер за нормальную: 5 ватт, 10 ватт или все 55.
Второе, как это ни парадоксально, если имеет место второй вариант обмана, то в случае БиХе надо отойти от хорошей, с питанием через реле, разводки к примитивной разводке Хе, чтобы добавить 35 ватт к потреблению контролируемой цепи. Омыватель фар здесь не играет роли.
Дорогие фокусоводы, недавно, в очередной раз, после того как случайно в ноль разрядил аккумулятор, перестал работать ближний свет фар. Такая история происходит каждый раз при разряде аккумулятора с последующим прикуриванием от другого авто. Замена лампочек и предохранителей не помогает, т.к. проблема в том, что для восстановления функции фар требуется сбросить ошибки в мозгах отвечающих за электрику. Кажется PCMii модуль.
И началось это аккурат после того как бесплатно мне обновили прошивку во время очередного ТО у официала. По началу я обращался для сброса ошибок к официалам и эта устуга обходилась в 2500 рублей. Дешевым блютусным модулем els237 ошибки увидеть не получается. С этой задачей справляется несколько более дорогое устройство, которое пришлось купить.
И у меня к вам простой вопрос. Какого рожна ошибки в электрике, возникающие при разряде аккумулятора блокируют жизненно важные функции авто. Я бы понял если бы сгорел предохранитель, так ведь нет. Свет блокируется программно. При этом габариты и птф и дальний свет работают. Что это? Заговор Форда или совпадение?
Дубликаты не найдены
Владельцы старых жигулей и москвичей сейчас смеются.
А разве попагрейка работает когда на сиденье не сидишь?
Программу форскан никто не отменял.Нужен только ELM правильный,юсбишный,а не вайфай.И диагнозьте свои форды сколько хотите.
Это фокус дядюшки Мокуса!
Это проблема - фордовский блок bcm, типа электроника опрашивает все источники и если ошибка, то пишет статический блок, типа защиты от кз. Блок заменяет релехи и некоторые Предохранители. У фокусов 13-14 года ещё была проблема этот блок как-то стоял криво, то ли под бачком омывателя. То-ли ещё где-то, куда вода попадала и он безбожно глючил
А блокируются функции из-медленного тотального разряда акб. А это не комильфо.На БМВ блок FRM прошивать на столе потом приходится.Так что это не заговор-а акб нужно вовремя менять.
новый акум. 7500 и не знать бед лет 5
Не могли бы вы непрозрачно намекнуть, что это за более дорогое устройство?
А скинуть клеммы минут на 10? Универсальное средство скинуть все ошибки.
Не надо 10 минут. Скинуть клеммы и включить зажигание надо на пару сек. потом выключить зажигание и накинуть клеммы обратно.
А что дает включение зажигания при ОТСУТВУЮЩЕМ аккумуляторе? На каких авто? Я может и мелкоплавающий автоэлектрик, но о такой камасутре слышу впервые.
Народный опыт. Реально помогало пару раз. Просто снятие клеммы акб не снимало ошибки в компе, но если задействовать при этом любой потребитель тока, то комп сбрасывался на заводские настройки. Типа, сжигаешь последние капли искричества, которые в конденсаторах сохранились.
Если клемму на минуту снять, итак все обнулится, нафига танцы с бубнами? Или экономия минуты много значит? К тому же на большинстве иномарок аккумулятор хоть на день снимай, хоть заводи без аккумулятора - ошибки не удаляются, ибо память в ЭБУ энергонезависимая. Короче лайфхак из области азота в шинах и тормозухи в фарах, спасибо.
Бля, чувак, я не уговариваю никого, просто говорю о том, что реально пару раз сработало у меня лично.
Я без наездов, сорри! Просто думал, может правда что-то новое, а это те же яйца, только в профиль.
Я вообще не постигаю, зачем нужен этот самый блок управления светотехникой в машине? Или блок комфорта? Зачем так машины усложнять? Заехал ко мне чувак на спринтере, не горит правый поворотник и постоянно горит правая фара. Поменяли блок (купил б/у за 5 косарей). Неделю поездил, теперь при включении ближнего света правая фара моргает разов пять и вырубается. Живет чувак в ногайских степях, на ремонт ехать надо в крупный город (притом выбирать отдельный день, он маршрутник, утром в город, после обеда обратно). Поменяй блок на другой, говорю ему, если не поможет, я тебе сделаю по старинке, прямое включение, как на газели, обрадовался, давай как на газели говорит, нахуй блок, если по дороге свет откажет, кто мне в степях его чинить будет, а так всё видно будет.
Он очень нужен, особенно если в него невозможно вмешаться без авторизованного ПО и оборудования. Потому что производитель хочет получить деньги не один раз, при продаже, а постоянно, пока его поделие бегает по дорогам. Никого не интересует ремонтопригодность и надежность, всех интересует прибыль.
Еще педаль тормоза нажать нада
Ага, еще фары протереть и колеса попинать.
Без этого вообще никак, первым делом надо делать
Задействуй любой потребитель тока, который без зажигания работает,габариты, сигнал, тормоз, магнитолу.
Менять свечи? А разве надо?!
Друзья, всем привет, с Вами Подольский Механизатор.
И сегодня будет история об одной профессии, попробуйте угадать о какой профессии идёт речь.
Значит звонит мне товарищ и говорит:
-@Diagnostiker, у меня машина не едет.
-Привет, подробнее, расскажи что случилось?
-Ну она вроде как подтраивает, но едет, а на газ нажимаешь и ехать перестаёт.
(Да шикарно, вот теперь мне всё понятно сразу стало)
-Короче я ничего не понял, приезжай, а там посмотрим)
Приезжает Фольксваген Поло, недавно менял у него масло и машина как мне показалось довольно свежая.
Человек семейный, всегда в машине чисто, ухожено.
Двигатель на холостых оборотах работает довольно ровно, при нажатии на газ сразу чувствуется подтраивание, причём не систематическое, на одном цилиндре, а как будто вразнобой. То есть равномерно раскручивается двигатель, но при этом чувствуются перебои и сложный набор оборотов.
Ладно. Где мой красный сканер?! Подключаем и вижу ошибку P0300 то есть "Множественные пропуски искрообразования".
Спрашиваю владельца:
-Сколько лет машине?
(Я то наивный, косвенным вопросом хотел узнать, насколько у человека старые свечи зажигания.)
-2 года.
-А свечи давно менял?
-С завода не менял.
Ну думаю про себя: 2 года. Машина же как новая. Человек аккуратный.
А давай выкрутим свечи?
А давай.
Дело в том что искра со временем "выгрызает" частички электрода и зазор увеличивается настолько, что появляются пропуски зажигания.
Спрашиваю напрямую:
-Какой пробег?
-200 000 с копейками.
-Почему свечи не менял?
-Так проблем не было!
-А мог бы на катушку попасть.
-Ну не попал же.
(Увеличенный зазор в свечах между электродами, даёт повышенную нагрузку на катушки зажигания.)
В итоге через месяц виделся с этим товарищем, он сказал что расход упал где то на 1 литр на сотню.
Ну и в заключении небольшой ролик, дабы раскрутить канал на YouTube, и получать МНОГО бабла)))
Берегите свои автомобили, меняйте свечи вовремя, ведь замена свечей обходится гораздо дешевле замены катушек зажигания. Да, и при увеличенном зазоре между электродами растёт расход топлива, так что мнимая экономия выходит на замене свечей.
Встречали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Ford Focus 3 с одной неработающей фарой, в которой перегорела лампочка штатного ксенона, а вторая уже была на подходе. Как обычно, требовалась замена заводского ксенона на новые лампы, в данном случае мы установим ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S – они светят более белым светом по сравнению со стандартным.
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид автомобиля в момент обращения.
Собственно, ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S генерируют световой поток температурой 4800 кельвинов, но по началу они будут желтить – это нормально для данные ламп, примерно через 10 часов работы (плюс-минус) свет станет более белым, чем желтым, но теплые тона все равно полностью не исчезнут. Как бы то ни было, а лампы пользуются хорошим спросом: они имеют повышенную яркость и демонстрируют отличную работоспособность.
Старая и новая лампы.
Также отметим, что в нашем магазине продаются только оригинальные лампы Филипс, которые можно проверить с помощью кода на упаковке. Будьте бдительны, так как ксенон Philips частенько подделывают, продавая намного ниже реальной цены, например, на АлиЭкспрессе купить оригинал нереально. Неоригинальные лампы не только недолговечны, но и могут стать причиной сгорания блока розжига ксенона.
Меняем лампы на демонтированной фаре и возвращаем фару на автомобиль.
Замена ламп на Форд Фокус 3 – процесс достаточно сложный, так как требуется демонтаж фар , поэтому лучше не пробовать поменять лампочки самостоятельно, а сразу обратиться к профессионалам типа нас: мы быстро и качественно выполняем работу, предоставляя на нее все необходимые гарантии. Итак, после демонтажа фар удаляем выгоревший штатный ксенон, устанавливая на его место новые ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S, далее автомобиль собирается и переходим к просмотру результата.
Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.
Вид автомобиля после работы.
После замены ламп в ближнем свете Ford Focus 3 светотеневая граница, разумеется, не идет ни в какое сравнение с исходным вариантом – обе фары излучают мощный бело-желтый свет , напомним, что через некоторое время он побелеет. Также стоит обратить внимание, что автомобиль с ярким светом фар смотрится эффектней – приглашаем всех желающих к нам в сервис на модернизацию автосвета!
Встречали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Ford Focus 3 с одной неработающей фарой, в которой перегорела лампочка штатного ксенона, а вторая уже была на подходе. Как обычно, требовалась замена заводского ксенона на новые лампы, в данном случае мы установим ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S – они светят более белым светом по сравнению со стандартным.
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид автомобиля в момент обращения.
Собственно, ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S генерируют световой поток температурой 4800 кельвинов, но по началу они будут желтить – это нормально для данные ламп, примерно через 10 часов работы (плюс-минус) свет станет более белым, чем желтым, но теплые тона все равно полностью не исчезнут. Как бы то ни было, а лампы пользуются хорошим спросом: они имеют повышенную яркость и демонстрируют отличную работоспособность.
Старая и новая лампы.
Также отметим, что в нашем магазине продаются только оригинальные лампы Филипс, которые можно проверить с помощью кода на упаковке. Будьте бдительны, так как ксенон Philips частенько подделывают, продавая намного ниже реальной цены, например, на АлиЭкспрессе купить оригинал нереально. Неоригинальные лампы не только недолговечны, но и могут стать причиной сгорания блока розжига ксенона.
Меняем лампы на демонтированной фаре и возвращаем фару на автомобиль.
Замена ламп на Форд Фокус 3 – процесс достаточно сложный, так как требуется демонтаж фар , поэтому лучше не пробовать поменять лампочки самостоятельно, а сразу обратиться к профессионалам типа нас: мы быстро и качественно выполняем работу, предоставляя на нее все необходимые гарантии. Итак, после демонтажа фар удаляем выгоревший штатный ксенон, устанавливая на его место новые ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S, далее автомобиль собирается и переходим к просмотру результата.
Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.
Вид автомобиля после работы.
После замены ламп в ближнем свете Ford Focus 3 светотеневая граница, разумеется, не идет ни в какое сравнение с исходным вариантом – обе фары излучают мощный бело-желтый свет , напомним, что через некоторое время он побелеет. Также стоит обратить внимание, что автомобиль с ярким светом фар смотрится эффектней – приглашаем всех желающих к нам в сервис на модернизацию автосвета!
Ксенон светит хуже чем галоген. Особенно это заметно в туман и в дождливую погоду.
А если не выдаёт ошибку и не светит одна фара ближнего света, тогда что делать?(лампочку менял, предохранители в норме)
ДА ОН ПРОСТО КОЗЁЛ
Решил нажиться на тех у кого лампы на фондах блокируеться
Думает что самый умный и добрый тип! Лучшебы почеловечески озвучил проблему и решение.
ММММиииилаййй.. нахрена ж ты оставил кЫнтактыы(((. спалился . ЭПИЛОГ
..1.вот машина
..2.вот неисправность
..3.вот йаа ейа устранил
4 .все гандоны ! и токма йа белый(или другой цвет, мы же Ш сИИкретные) шарик в раменском
нет смысла скрывать процес удалени ошибки.процес давно не секрет.автор опустись на землю
это не видео а колхозный кусок говна
У меня такая же проблема поменял левую лампу но не горит
У меня постоянно эта проблема, систематически заезжаю сбрасывают ошибку и фара начинает работать. Вопрос в другом почему. Никто сказать не может. В чем проблема кто подскажет?
Ребят, подключается "Делфи" и убирается ошибка в блоке ВСМ. Автор просто рекламу себе делает, черт.
Что такое Делфи?
это не ксенон, это КОЛХОЗНЫЙ КУСОК ГОВНА.
Поставил дизлайк за то что не сказал из за чего ошибка. Нах ты видео снял если нет объяснений?
Если свет ксеноновый,нужно просто Блоки Розжига с обманками ставить, тогда машина будет думать что стоит обычная галогенка и проблема решена.
нА ФОРД ФОКУС 3 ,ОБМАНКИ НЕ ПОМОГУТ
Не всегда обманка спосает
У меня та же проблема была, теперь вообще ближний свет не горит что делать?
Николай Понамарев сколько стоит?
вы так скрывая приборы подписчиков не наберёте
@Автосервис ГЕФЕСТ ближний вообще не горит на обеих фарах и ошибок нет, все остальное работает. Что это? Перегорали по очереди и всегда бортовой комп выдавал ошибку
Производители приборов нам к сожалению не доплачивают за рекламу, поэтому мы не видим смысла называть эти приборы.
Читайте также: