Не горит ближний свет на форд с макс

Обновлено: 08.01.2025

Компактвэн Ford C-Max, иногда его ещё называют CИ Макс (не путь с S-max, это другая модель) выпускается в 2-х поколениях с 2003 года. 1 поколение производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. В этот период автомобиль с-макс проходил рестайлинг. 2 поколение поставлялось на рынки в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах и по настоящее время. Однако в Россию официальные поставки не осуществляются с 2018 года. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд с макс с фотографиями и схемами блоков для 1 и 2 поколения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Основной блок подкапотного пространства находится с левой стороны, под защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранители

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

F7	40A Насос АБС
F8	30A Клапан ABS
F9	20A Омыватели фар
F10	40A Вентилятор обогревателя
F11	30A Модуль качества напряжения, Система старт-стоп
F12	30A Реле системы управления двигателем
F13	30A Реле стартера
F14	40A Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F15	25A Вентилятор промежуточного охладителя — 1.0L EcoBoost, Реле вентилятора системы охлаждения
F16	40A Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F17	20A Отопитель, работающий за счет сгорания топлива
F18	20A Cтеклоочистители ветрового стекла
F19	5A Антиблокировочная система тормозов, модуль управления системой динамической стабилизации
F20	15A Звуковой сигнал
F21	5A Выключатель стоп-сигналов
F22	15A Система контроля аккумуляторной батареи
F23	5A Катушки реле, модуль управления выключателем освещения, Блок управления двигателем (15A), блок управления коробкой передач (15A), масляный насос коробки передач (15A)
F24	20A Задняя электрическая розетка
F25	10A Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
F26	15A Блок управления силовым агрегатом
F27	15A Муфта компрессора системы кондиционирования
F28	Резерв
F29	25А Обогреватель заднего стекла
F30	5А Блок управления силовым агрегатом
F31	Резерв
F32	10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка), модуль вспомогательного водяного насоса — Двигатель 1.0L EcoBoost
F33	10А Катушки зажигания
F34	10А Форсунки
F35	5A Катушка реле промежуточного охладителя, 15A Подогрев топливного фильтра, 10A Датчик наличия воды в топливе (1.5L, 2.0L), блок управления двигателем, катушки зажигания
F36	10A Блок управления силовым агрегатом, 5A Активные жалюзи радиатора
F37	Резерв
F38	15А Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач
F39	5А Модуль управления фарами
F40	5А Электроусилитель рулевого управления
F41	20А Блок кузовной электроники
F42	15А Очиститель заднего стекла
F43	15А Регулятор наклона световых фар
F44	5А Адаптивный круиз-контроль
F45	10А Обогрев форсунок омывателя
F46	25А Электропривод стеклоподъемников (передние окна), Вентилятор системы охлаждения
F47	7,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F48	15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Расшифровка реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

R1	Вентилятор промежуточного охладителя
R2	Звуковой сигнал
R3	Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива, Гибридная установка
R4	Стеклоочиститель
R5	Омыватель фар
R6	Стеклоочиститель (высокая/ низкая скорость)
R7	Обогрев лобового стекла
R8	Вентилятор системы охлаждения
R9	Резерв
R10	Вентилятор системы охлаждения
R11	Муфта компрессора кондиционера
R12	Вентилятор системы охлаждения
R13	Отопитель
R14	Блок управления двигателем
R15	Стартер
R16	Зажигание

Блок главных предохранителей

Расположен рядом с основным и состоит из плавких ставок высокой мощности.

я поставил себе релюху от сигнала, а на сигнал купил бу т.к. не нашел новых
в режиме AUTO свет всегда ближний горит, если нужно выключить переключаешь на остальные режимы там все как обычно
предохранитель не стал ставить он только на габариты идет, а на AUTO он сам их включит как только станет смеркаться

кстати в таком режиме лампа ближнего перегорела на 54т пробега

Скорпионъ
Так куда ты её воткнул?
У меня под капотом её втыкать некуда. точнее это либо пустая фишка (без контактов) либо фишка под дизельный движок, либо с надписью "старт" перечёркнутой.

Далее я изучил руководство и нашёл 3 пустых предохранителя в салоке (71 (10 ампер) и два сороковых (на 10 и 20 ампер)) по описанию отвечающие за свет в дневное время. Так вот на установку предохранителей в сороковые места - реакции никакой, а вот если в 71 поставить как положено 10 ампер - реакция интересная:
1. При любом положении включателя света, при включении зажигания загораются габариты (это +)
2. Далее в авторежиме, если стемнеет - включится ближний, но при светлении он не выключится пока не заглушишь (это +/-)
3. Сначала было обрадовался вышеописанному, но случайно заметил, что если ключ зажигания выключен, или вообще вынут из-замка и при этом включатель света из авторежима, или из выключенного состояния перевести в габариты, или ближний свет - начинает жужжать бензонасос и а приборке загорается часть контрольных ламп (например чек, и лампа повышенных оборотов, но не все, что горят при включённом зажигании). В общем такое впечатление, что частично включается зажигание. Счёл такую работу крайне неправильной и всё пока вернул в штатное состояние.

Итак вопрос: большая ветка такая, но на сабж никто так и не удосужился отвтветь. Так пофлудили и бросили. Всёже куда втыкать релешку.

А вообще у меня большое желание сделать так, чтоб при включении зажигания загорались бы габариты и передние ПТФ, а вот ближний чтоб подключался уже по датчику света. Желательно, чтоб такие изменения были бы только в авторежиме (но это уж совсем идеал). Интересно, какой-нить сервис (естественно не безвозмездно) может такое наколхозить?

одна сторона

Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.

Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:

перегорает лампочка;
сгорел предохранитель;
возникли проблемы с проводами;
нестандартные причины.

И практически все они достаточно легко устраняются.

Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.

Перегорела нить накала в лампочке

Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.

Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:

открыть капот автомобиля;
демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
отключить контактную группу;
снять пружинные фиксаторы;
вытащить перегоревшую лампочку;
вставить новую;
произвести все подготовительные действия в обратном порядке.

При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:

поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.

Сгорел предохранитель

По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:

вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
заменить неисправный элемент на исправный.

Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.

Наличие проблем с проводами

не горит фара

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Инструкция актуальна для всех кузовов Си макс 2 поколения, моделей 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 года выпуска.

ЗАМЕНА ЛАМП Осветительного оборудования

Выключите приборы освещения и зажигание. Перед снятием лампы подождите некоторое время, чтобы она остыла.

Замену ксеноновых ламп должен производить персонал, имеющий необходимые навыки. Есть опасность поражения электрическим током.

Не прикасайтесь к стеклянной колбе лампы. Устанавливайте только подходящие по техническим требованиям лампы.

Таблица технических характеристик ламп.

Фонарь	Тип	Мощность (Ватт)
Передний фонарь указателя поворота	PY21W	21
Дальний свет фар	H1	55
Лампа ближнего света фары	H7	55 1
Фара освещения поворота	H1	55
Лампа передней противотуманной фары	H11	55
Габаритные фонари	W5W	5
Боковой повторитель	WY5W	5
Лампа подсветки входа	W5W	5
Задний фонарь указателя поворота	PY21W	21
Передний и задний габаритные фонари	P21/5W	21/5
Задний фонарь	W5W	5
Задний противотуманный фонарь	P21W	21
Фонарь заднего хода	P21W	21
Фонарь подсветки регистрационного знака	W5W	5
Центральный стоп-сигнал	W5W	5
Плафон освещения багажного отделения	W5W	5

1 - Установить новый предохранитель с таким же сопротивлением, как у прежнего.

Примечание: Далее приведены инструкции, описывающие правильное снятие ламп. Установка производится в последовательности, обратной снятию, если нет дополнительных указаний.

Фара головного света

Снимите крышки для обеспечения доступа к лампам.

Лампа указателей поворота

1. Снимите модуль фары.

2. Поверните против часовой стрелки и снимите патрон лампы.
3. Осторожно вдавите лампу в патрон, поверните против часовой стрелки и извлеките лампу наружу.

Дальний свет фар

Не прикасайтесь к стеклянной колбе лампы.

1. Снимите модуль фары.

2. Снимите панель.
3. Отсоедините штекерный разъем.
4. Освободите зажим и снимите лампу.

Лампа ближнего света фары

Не прикасайтесь к стеклянной колбе лампы.

1. Снимите модуль фары.

2. Снимите панель.
3. Поверните против часовой стрелки и снимите патрон лампы.
4. Извлеките лампу.

Фара освещения поворота

1. Снимите модуль фары.

2. Снимите панель.
3. Отсоедините штекерный разъем.
4. Освободите зажим и снимите лампу.

Габаритные фонари

1. Снимите модуль фары.

2. Снимите панель.
3. Снимите патрон лампы.
4. Извлеките лампу.

Боковой повторитель на зеркале

1. Аккуратно снимите боковой повторитель указателя поворота.

2. Снимите патрон лампы.
3. Извлеките лампу.

Лампа подсветки входа

Поверните стекло зеркала до конца внутрь.

1. Установите отвертку в зазор между краем корпуса зеркала и его стеклом и отсоедините металлический фиксатор.

2. Снимите модуль лампы.
3. Извлеките лампу.

Передние противотуманные фары

Узел лампы и патрона противотуманной фары является неразборным.

1. Снимите крышку с помощью подходящего инструмента.
2. Выверните винты.
3. Снимите модуль лампы.

4. Отсоедините штекерный разъем.
5. Поверните против часовой стрелки и снимите патрон лампы.

Задние фонари

Указатель поворота, стоп-сигнал и фонарь габаритного света

1. Снимите панель отделки.

2. Отсоедините штекерный разъем.
3. Выверните барашковую гайку.
4. Снимите модуль лампы.

5. Снимите патрон лампы.
6. Осторожно вдавите лампу в патрон, поверните против часовой стрелки и извлеките лампу наружу.

A. Задний фонарь и стоп-сигнал
B. Рычаг указателей поворота

Фонарь заднего хода

Задний противотуманный фонарь и задний фонарь габаритного света

1. Снимите панель отделки.

2. Выверните барашковую гайку.
3. Снимите модуль лампы.

4. Отсоедините штекерный разъем.
5. Снимите патрон лампы.
6. Осторожно вдавите лампу в патрон, поверните против часовой стрелки и извлеките лампу наружу.

A. Фонарь заднего хода
B. Задний противотуманный фонарь

Центральный стоп-сигнал

1. Отсоедините клипсы.

2. Вставьте в отверстия подходящий инструмент.
3. Осторожно потяните модуль лампы в направлении передней части автомобиля для освобождения пружинных держателей.

4. Снимите модуль лампы.

5. Снимите патрон лампы.
6. Извлеките лампу.

Фонарь подсветки регистрационного знака

1. Осторожно освободите пружинный держатель.
2. Снимите модуль лампы.
3. Поверните лампу против часовой стрелки и извлеките её.

Плафоны освещения салона

Автомобили со светодиодными лампами

Светодиодная панель не является обслуживаемым элементом, при возникновении ее неисправности необходимо обратиться в дилерский центр.

Читайте также: