Не горит ближний свет форд фиеста

Обновлено: 22.01.2025

Смотрим реле света (417) и предохранитель F5 под капотом (60А).

Добавлено спустя 17 минут 29 секунд:
Посмотрел схему. Был не прав: F5 работает на обе лампы (ближний и дальний). Отается только реле и его управление. Дурная мысль: а если попробовать потянуть на себя рукоятку переключения света (по рулем) до щелчка. Может все просто.

Lifebar , посмотри вот это, поможет.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
И еще, дальний выключается с подрулевого переключателя?

1)Реле поменять местами для проверки (на ближнем и дальнем они одинаковые)
2)Проверить переключатель света на замыкание контактов при включении на ближний (бывает в нем беда)
3)Проверить рычажок включения дальнего/поворотов - он по-моему тоже участвует в цепи ближнего

У моего коллеги на работе было такое, проверили все в итоге проблема была всё-таки в лампах (сгорели одновременно две спирали ближних, но на вид целые (мистика какая-то) )

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Реле вынимаются с усилием, ничем не держатся, кроме контактов

Собственно в моём случае это и было проблемой - издохла релюшка, поменял местами теперь ближний работает, дальний не работает, но судя по ценам на релюшку лучше бы издохли лампы :\

И в догонку, я так понимаю что по сути там ломаться нечему - электромагнитная катушка замыкает контакт рядом, то есть скорее всего перегорела катушка, из-за чего это могло произойти?

Умная мысля. Наверное надо релюшку взять и в автомагазин наведаться, там можно будет подобрать такое же, но дешевле!.

Такое не пойдёт? Второе Фордовское.

Да вот собственно такая и стояла, отличие во второй строчке: ++094872С (у меня ++113752С) кто нибудь подскажет что это обозначает или просто возможно серийный номер?

Впринципе в фиесте и мондео судя по всему такие же ставятся так что думаю что можно довольно дешево найти, по крайней мере пара предложений была в районе 100р надеюсь что они будут в наличии )

Вобщем я могу уже рассказать свою историю. Сегодня поехал на рынок, купил релюшку, вставил, всё работает. Приехав на рабочее место решил разобрать "сгоревшую" релюшку, благо корпус там на защелках и легко разбирается, разобрав обнаружил, что между электромагнитом и пластиной-контактом попала то ли песчинка то ли стружка и расклинив не давала возможности замкнуть контакты, почистив, всё стало прижиматься и работать, так что и такое бывает, несмотря на то что корпус особо без щелей, но тем не менее пыль попала туда (возможно электромагнит еще помог притянуть) так что теперь у меня еще есть и запасная

Вот недавно на ровном месте перестал работать ближний свет - просто включил, он около секунд 10-15 поработал и погас, при этом дальний работает. Включил опять, тогда уже меньше - секунд 8 проработал и погас. и так через пару раз вАще сошел на 1 сек.
Вот езжу теперь на дальнем((( Да, это кстати би-ксенон. То есть лампа быть не может - она ж там одна и на ближний и на дальний. Проверял все предохранители - нормально. Проверял и менял местами большие такие квадратные черные штуки над предохранителями (реле? ) - до одного места.

Кроме того уже с месяц как пропала подсветка трети (. ) приборов. Симтомы те же - сначала подмаргивала, а потом и вАще пропала. Не работает подсветка правой половины (. ) тахометра и датчика температуры ДВС. При этом первая (левая) половина тахометра и весь спидометр работают четко. Более того - разбирал панель, снимал приборы, подключал каждый отдельный светодиод к батарейке - работают! В панели - нет!

Да, и ещ не работает обогрев левого зеркала.

Короче мне нужен толковый электрик, который разбираеться в ФоФи (СТ )

Кто в Киеве хорошо шарит?

З.Ы. еще было бы неплохо знать кто в Киеве же делает хорошо и недорого лечение от насекомых - сверчков и т.д. в салоне. обесшумка в общем то так не инетресует как полнейший антискрип, а то я скоро сойду с ума от нервного тика (((

2 Yoshi
С таким списком, это тебе [url= мил человек.
Из недорогих препаратов для борьбы с насекомыми можно попробовать обработку дустом, мелком "Машенька", приманкой "Фумитокс" (шутка).

Ок-ок))) Здраствуйте люди добрые, за советом к вам пришел. Звиняйте, если не уважил сразу )))

А что, нормальная конторка? хорошо делают? Просто как то не хочется отдавать машинку кому попало.. (
А вот эти ребята как?
http://forum.fiesta-club.com.ua/viewtopic.php?f=42&t=13325" onclick back2top"> Догори

Непрочитане повідомлення UZBEK » Суб травня 21, 2011 02:33

Пропал ближний свет и подсветка приборов(

Непрочитане повідомлення bata » П'ят серпня 11, 2017 22:35

Привіт! Сталася халепа в мене((( Сьогодні пропало ближнє світло.
На машині довгий час стояв лінзований ксенон, все було добре, дальній працював як шторка яка закривала пів лінзи (якось так).
В минулу пятницю замітив що перегорів лівий ксенон, точніше він пробував запалитися, сама лампа іскрила в середині (запалювалась) але далі не світила. З понеділка купив 2 нові лампи, поїхав ставити сам, методом підбору зрозумів що ще й блок розпалювання згорів, о тут не зрозуміло що зоріло спочатку, блок чи лампа.
Не важно, купив новий блок, поставив. В результаті замінено лівий блок розпалювання і 2 лампи +1 працююча права лишилася на запас.
Також дуже дивно себе поводив лівий габарит, я поставив туди діод як перший раз розбирав фару, але він перегорів, так само перегорів другий в момент включення ближнього, коли не працювала ліва фара. поставив назад звичану лампочку.

Через 2 дні (сьогодні) десь в обід побачив що ближне не горить.
Габарит лівий знов перегорів (напевно).
Габарит правий горить.
Дальнє світло. шторка рухається, значить горить. (але по факту лампа завжди світить однаково, просто на дальному шторка опускається і "сліпить вверх").
Протитуманки перед-зад горять.
Запобіжники перевірив, на око норм, 2 шт на праву-ліву фару.
Поміряв - 12в не приходить на блок розпалювання, значить ксенон теоретично працює.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Движение на автомобиле с неработающими фарами в ночное время суток не только запрещено правилами дорожного движения, но и довольно опасно. Также бывает, когда не горят фары ближнего света или не горит только дальний свет.

Как правило, автолюбители сталкиваются с проблемой, когда не горит ближний свет, а дальний горит. Данная неисправность возникает как на подержанных, так и на новых авто. Далее мы рассмотрим, почему не горят фары и как устранить эту неисправность.

Не работает ближний свет: причины

Итак, правильное освещение дороги во время движения автомобиля – очень важный фактор, обеспечивающий безопасность водителю, его пассажирам и другим участникам дорожного движения.

Находясь за рулем транспортного средства, водителю необходимо четко видеть дорогу, по которой движется авто.

Фары дальнего/ближнего света очень важны, поскольку именно они обеспечивают хорошую видимость и в ночное время суток и в условиях пасмурной погоды. На сегодня представлены несколько типов автомобильных фар света, которые можно условно разделить на такие категории:

Что касается самой проблемы, если не работает ближний свет, причины могут быть разными. При этом важно, чтобы причина неисправности фар ближнего света или дальнего была точно определена. Вот несколько основных причин, почему не горит ближний свет:

Обратите внимание, если неисправность не выявлена, проводят дополнительную диагностику электропроводки с помощью процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля мультиметром.

Для диагностики такой неисправности необходимо проделать следующие действия:

Обратите внимание, такой способ проверки подойдет только для простых автомобилей, где система ЭСУД не отличается сложностью. В свою очередь, попытка замыкать провода «плюс» и «минус» на многих современных авто может привести к серьезным сбоям, появлению ошибок в памяти ЭБУ и т.д.

Не горят фары автомобиля: ремонт

Если водитель столкнулся с тем, что дальний или ближний свет не горит, необходимо на практике применить доступные способы ремонта фар самостоятельно. Если фары перегорели в пути, в результате чего нет возможности совершать дальше движение в темное время суток, ремонт можно пробовать провести на месте.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое дневные ходовые огни, чем они отличаются от противотуманных фар, а также как выполняется установка DRL (ДХО) на машину и что нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

В остальных случаях принцип и последовательность выполняемых ремонтных работ:

С учетом того, что практически все разъемы рассмотренных выше элементов имеют между собой сходство. В результате поломку фар можно устранить прямо на дроге и добраться до пункта назначения или СТО для проведения качественного профессионального ремонта.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство неисправностей, связанных с внешним освещением автомобиля (пропал ближний свет, не горит дальний, не горят фары ближнего и дальнего света и т.д.) относительно легко устраняется. Главное, найти причину возникновения поломки и правильно подобрать метод ремонта той или иной неисправности.

Это значит, что перед каждой поездкой следует убедиться, что передние фары автомобиля и стоп-сигналы работают должным образом. Если же замечены неисправности, до устранения поломки эксплуатировать автомобиль в темное время суток или в условиях плохой видимости (при неисправности стоп-сигналов даже днем) запрещено.

Подскажите в чем может быть проблема:
Скорп"92, включаю габариты - горят, ближний - продолжают гореть только габариты, включаю дальний - загорается и ближний и дальний.

Куда лезть, чего смотреть?

А ты ничего не путаешь? > Подскажите в чем может быть проблема:
> Скорп"92, включаю габариты - горят, ближний - продолжают гореть только габариты,

Банально перегорели лампы.

> включаю дальний - загорается и ближний и дальний.

Как ты определил, что при этом ближний тоже горит? Ближний/дальний - это одна и та же лампа (с двумя нитями). Плюс есть еще дополнительная лампа дальнего света.

Штатно, при включении дальнего ближний должен выключаться! (чтобы не перегревались лампочки и фары). Я сомневаюсь, что можно углядеть, что горят обе нити в одной лампочке(ближнего и дальнего).

Поэтому я бы исходил из того, что ближний у тебя не горит никогда, а дальний работает нормально. Так что проверь лампочки, проверь, приходит ли на них напряжение. Далее, если дальний горит при положении переключателя "от себя", значит переключатель ближнего работает (при выключенном ближнем дальний горит только в положении "на себя"). Тогда остается проводка или реле. Черный ящик не исключается, но с ним обычно другие глюки - ближний (или дальний) не выключается, пока не вытащишь реле.

Насчет неисправности переключателя ближнего - согласен, что не в нем скорее всего дело.
Относительно неисправности лампочек - действительно компьютер должен показывать.

**Перегоревшие лампы фиксирует бортовой компьютер.
>
> > включаю дальний - загорается и ближний и дальний.
>
> Как ты определил, что при этом ближний тоже горит? Ближний/дальний - это одна и та же лампа (с двумя нитями). Плюс есть еще дополнительная лампа дальнего света.

**Глупости какие.
>
> Штатно, при включении дальнего ближний должен выключаться! (чтобы не перегревались лампочки и фары). Я сомневаюсь, что можно углядеть, что горят обе нити в одной лампочке(ближнего и дальнего).

**И это глупости.
>
> Поэтому я бы исходил из того, что ближний у тебя не горит никогда, а дальний работает нормально. Так что проверь лампочки, проверь, приходит ли на них напряжение.

**Смотрим на показания борт-компьютера.

Далее, если дальний горит при положении переключателя "от себя", значит переключатель ближнего работает (при выключенном ближнем дальний горит только в положении "на себя").

**А вот это верно.

Тогда остается проводка или реле. Черный ящик не исключается, но с ним обычно другие глюки - ближний (или дальний) не выключается, пока не вытащишь реле.
>
**С ним обычно каких только глюков не бывает.

2. Я естественно смотрел блок предохранителей (он у меня кстати специально прикрыт от попадания воды сверху), когда диагностировал проблему со светом - нет ни воды ни льда ни в блоке ни в подкапотном пространстве вокруг него.

Ну блин! Конечно же зимой вода не капает активно.

Она имеет свойство очень малыми дозами оттаивать от тепла, которое от мотора идет и очень тиииихо так капельками в дренажных отверстиях делать ледяные наплывы. До дреннажки тепло уж точно не доходит! Вот там жопа и происходит вся.

Гы! Меня Царь вот навел совсем недавно на светлую мысль. У меня печка едва дула, а РОманофф посоветовал обратить внимание на снег вокруг воздухозабора. Я обратил. Там такие сугробы были - мама не горюй. Полчаса выгребал снег и обстукивал лед. В результате печка начала греть.

(или блоке пердохранителей)

+++ Чаще всего именно там

и еще реже в выключателе,

+++ Здесь не скажу, не встречал

> Хотя черный ящик исключать нельзя. проблемная штука, сам знаешь.

+++ Проверять в первую очередь!

Еще как слышали. Даже не вопрос!

я 2 раза чинил подрулевой переключатель стеклоочистителя, оба раза проводки перетирались.
(он у меня редкостный, с регулируемоцй паузой и метлой, поэтому таких ни у кого в разборе нет - приходилось самому разбирать)..

=== на скорпе? а как это?

В смысле метла не регулируемая, она просто есть. а пауза регулируется у передних стеклоочистителей..
На скорпе-хэтче 92 года.

=== ааа, это потому что 92-х хэтчей мало, ибо я скорпов без паузы и не видел почти.

Читайте также: