На опель астра дизель на ходу глохнет

Обновлено: 08.01.2025

Господа помогите! Еду и на ходу включаются все лампы и машина глохнет..ставлю на нейтралку подержу на больших оборотах минуты 3-4 (иногда дольше минут 10) и она снова едет..фильтры, свечи менялись недавно. Случается редко, но метко. могу встать на перекрестке неожиданно для себя и окружающих или на трассе когда еду с ощутимой скоростью. Заметила что это случается когда бензина половина бака. хотя возможно это просто совпадение..Кто нибудь сталкивался с таким.

Предлогаю Вам проверить модуль топливного насоса , поменять фильтр НА НАСОСЕ его вы вряд ли меняли. И проверьте реле управления насосом. Машинка уже не свежая да и пробег наверно не малый причин может быть множество. Обратитесь к специалистам но платите только за результат, а не за то , что (МИ ПАСМАТРЕЛИ)
Желаю Удачи!

Причин может быть масса, езжайте на сервис который специализируется на опелях, и даже лучше езжайте в не дилирский центр. У ДЦ, вам могут поменять пол машины со словами, а чЁ, клиент же платит.

расходомер воздуха меняй! какой там в попу модуль топливного насоса?!
а эти приметы как "бензина пол.бака" или "солнце вышло из за туч" это оставьте экстрасенсам..

сделали машину? просто у меня такая же проблема с корсой, дак чего только не делали уже с ней, на диагностике все нормально показывает. вот и остается только по сайтам спрашивать. потому и спрашиваю, может подскажите?)

нет(((((((((((((после диагностики, на которой ничего не нашли, поездила недельку нормально и опять машина стала выдавать сюрпризы. поездки в авто теперь в постоянном напряжении..а вдруг заглохнет((((((((((рекомендовали заменить заменить клапан ЕГР, но я его уже меняла, плюс прошла ТО по полной. ситуация не изменилась.. .ни на одном форуме ничего не могут подсказать(((единственное не меняла расходомер воздуха, по совету здешних форумчан. но в сервисе сказали что с воздухомером все ок. давайте деражаться вместе)))).

я уже с октября мучаюсь, чего уже только не поменяли. результата 0((( все то же самое, что и у вас. каждая поездка как пытка - в напряжении проходит(

у меня с лета. и главное что может неделю ездить нормально а потом глючит. вчера опять "весело каталась" решила расходомер воздуха поменять. не слушать что в сервисе говорят. вариантов пока больше нет((( я тоже уже все в ней поменяла..машина уже золотая. еще советуют ЕГР у машины вообще снять.

расскажите потом как дела после замены. у меня еще в последнее время новая беда пришла - иногда когда зажигание включаешь - горят только Chek Engine и Airbag и машина не заводится. не было такого?

нет, такого не было. еще один совет дали на опелевском форуме посмотреть лямбду, что это за штука я еще не знаю, но попрошу посмотреть.

вот так вот только методом тыка и приходится все смотреть и менять. меня вобще поражает просто что в сервисах ничего обнаружить не могут, как только люди работают(((

ГЛОХНЕТ НО ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО,

Здравствуйте!
Подскажите, может быть кто-то сталкивался с такой проблемой: Opel Astra, 2001 г.в., дизель с двигателем Isuzy, пропадает подзарядка и после этого прекращает работать гидроусилитель руля, а АКБ разряжается. Специалисты, которые смотрели, говорят, что вопрос в генераторе и его неправильной работе. Ремонтировали последний, но хватает ненадолго, снова появляется та же неисправность. Может у кого-то была аналогичная проблема и известна причина ее возникновения.
Заранее спасибо!

опель астра н дизель заводится нормально еду 3 4 минуты глохнит опять завожу еду глохнит ошибок не выдаёт что это

На ходу глохнет двигатель 1.3 DTH

Всем привет. Странная закономерность, когда топлива остается мало (в районе лампочки) на ходу глохнет мотор, выскакивают ошибки Р1191, Р0088, Р1088, Р0190. Последнее что делал это менял топливный фильтр, но фильтр маловероятная причина неисправности. Кто с этим сталкивался? И как лечили?

Всем привет. Странная закономерность, когда топлива остается мало (в районе лампочки) на ходу глохнет мотор, выскакивают ошибки Р1191, Р0088, Р1088, Р0190. Последнее что делал это менял топливный фильтр, но фильтр маловероятная причина неисправности. Кто с этим сталкивался? И как лечили?

А вы не пробовали не доводить до совсем уж пустого бака, если только в этом причина - зачем голову ломать и машину мучать?
Зрявытак эксперементируете

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

bugagaКак то раз ехал домой,и проморгал заправку.Домой приехал при моргающей лампе 20км,и не заглох.Мож какая грязь вокруг забора топлива в баке,там же такой стакан.Хотя говоришь,что хлещет.

Не стал бы на это уповать,исходя из собственного опыта.Какой фильтр ставили?Судя по ошибкам мне кажется надо лезть в регулятор давления топлива в рампе(на рампе справа),или в клапан управления давлением(снизу ТНВД,туда ещё провода подходят),что более вероятно.Так же проверить не помню ща как называется точно,шота типа "разгрузочный клапан",рыться не могу сейчас(НА ТНВД сверху типа гайка с заглушкой в середине,под ключ на 16.Все вышеописанное может засориться из за некачественного фильтра,либо забиться волоснёй с фильтра,не предназначеного для наших авто,как у меня и случилось.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

На ходу глохнет двигатель 1.3 DTH

Это всё вышеперечисленное,подлежит замене,или чистке?

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Rirzсперва в чистке,промыть-продуть,у меня после этого хоть заводиться стала.Правда ещё и ТНВД в снятом состоянии и Виннсом мыл,и разбирал продувал-промывал.Заведу-работает.Под нагрузкой -ограничение оборотов,ошибка 1191,заглохла.Пока фильтр не поменял.Хотя и из старого буярило топливо "маманегорюй". Меня смущают в данном случае ошибки типа""высокое напряжение, низкое напряжение",хз.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

какой фирмы поставлен был?мусор при установке не попал ни куда?там малейшая ворсинка может пипец каких проблем наделать.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

С полного бака до лампочки машина не глохнет. Хотя мощность уже не та что была раньше. Фильтр по моему набивной не уверен. Но все равно спасибо за совет, попробую все почистить. Ни как не думал что фильтр набивной это зло.

bugagaВ следующий раз если прижмёт ставь бумажный,не" набивной-волосяной"!UFI самое то.Кури темы про фильтра и т д, кури и кури!

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

Z13DTH пропадает тяга или глохнет.

Добрый день, Астраводы.
Astra Caravan 1.3DTH 2007г.пробег по спидометру 116т.км (родной неизвестен, но т.к. панель спидометра болтается, - думаю вынимали ее и сматывали пробег, после мойки на заднем стекле прявляется бывшая наклейка какой-то фирмы, то биш в германии толи такси было толи еще в какой конторе работала машина). Пользую машину 4-5 месяцев, наездил 6т.км, летом никаких проблем не было. А вот сегодня, когда температура упала до -13 по цельсию, получил сюрприз.
Утром я завел авто, стартанула с полоборота (-13градусов), пока смахивал снег прогрелся двигатель до 30 градусов, - далее поехал по делам в область, примерно через 25-30км при попытке обгона резко пропала тяга, то есть я нажал тапку в пол - последовал обычный подхват и через полсекунды провал тяги и загорелась машинка с ключиком. Я притормозил, встал на обочну, заглушил, обдумал човащезана, снова завел. Все лампочки погасли и я поехал далее как и раньше, но еще через 10км пути вновь загорелась машина с ключом и пропала тяга, я продолжил движение, но машина очень слабо разгонялась. Так я проехал еще 20км, приехал туда куда надо сделал дела (машина стояла все это время, около 30минут - на холостых), вообщем выруливая из сугробов в гору машина вообще заглохла после набора 3000-3500 оборотов. Далее в течение дня машина раз 10-15 треяла тягу или вообще глохла даже на скорости 100-70км/ч - при резком нажатии на газ загорается машина с ключом и происходит или потеря тяги или вообще мотор глохнет. При чом сразу после остановки не заводиться, приходилось выжидать около 15-20 секунд включенного зажигания и только потом машина заводилась и ехала как обычно до следующего чуть резкого нажатия на газ.
Ошибка горит только одна 119167 - я стал грешить на померзшую саляру, ведь вчера было -3 - 0 градусов и все было ок, а тут резко -13, заехал на заправку купил антигель, залил, поболтал машину на проселочной дороге (ну по-пути), - нифига не поменялось. Вообщем расстроился и не знаю чо делать. Еще субъективно увеличился расход, вчера по трассе был 4-5, сегодня с горевшим ключиком 6-7 вроде (т.к. круиз не включался с лампой, а по тому как я давлю на газ в такой ситуации почти в пол, трудно судить о расходе).
Понятное дело что на диагностику, просто хотелось бы заранее знать к чему готовиться и шоб не развели доблестные автосервисы.

Может быть всё что угодно,на дизелях машинка с ключиком(самое простое вода в фильтре)гораздо хуже: электроные системы управления двигателем,а может бонально соляра ГУМНО,расшифровки кодов надо поискать на форумах(либо на сервисе по ЧЕКУ),а ваще страно с таким пробегом и уже проблемы.

Попробуй тачку оставить в теплом месте на сутки, потом прогрей хорошенько и пожги на улице. Посмотри будет ли тяга проваливаться. Мое имхо это не связанно с температурой.

P1191 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-048
P1191 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики B-049
P1191 Низкое давление в магистрали B-049

Исправьте мну, если ошибся

Ездил до упора с горящим ключом, сегодня машина отказалась заводиться, - слышен шум из топливного бака, шум неоднородный. Попробую вскрыть на днях и пазырить на топливный насос.

Призвал на помощь шамана и бубен Коллективный разум, обследовав в ночи шум топливного насоса низкого давления в баке, постановил что оный работает в сухую (звук как будто от вантуса, причмокивающий недосос ). Пораскинув мозгами, - предложили гепотезу: "мол летняя саляра (заправлялся в первых числах НОЯБРЯ (цуко и нам продавали летнее ДТ), примерно через 3-4 дня было резкое похолодание с 0 до -13) оставляет отложения серы на сетке перед насосом, и тот не может насосать топлива в тнвд". Решили ничо лишнего не лить в бак, хотя советчики предлагали широкий спектр допжидкостей от тормозухи до керосина, а тупо нагреть заныканые 10литров ДТ, залит их в бак и, мол, горячее топливо расстворит отложения и все будет путем (к слову в баке на тот момент было около 7 литров). Честна слово, я за почти 30 лет жизни в первый раз как дурак грел в тазике с кипятком канистру с ДТ, даже достал из кладовки мультиметр и мерял термопарой температуру ДТ, - нагрели до 50 градусов, потом закутали канистру в поэлитиленовый пакет и затем в одеяло и резко подорвались к месту где тачка отказалась ехать (2 км от дома и 1 км от офиса, но шо саоме поразительное напротив ЗАГСа моего района, - гражданская жена давно пилит, - мол, давай поженимся ). Залили горячую салярку, поболтали от души пепелац и включая зажигание, никаких причмокиваний не слышно и в помине, - мая радастна заводит тачку и, попросив меня подстраховать, сказал друганам ехать за мной, ну вдруг опять заглохнет и т.п.. Давил на тапку в пол, никаких отклонений от нормального поведения зафиксировано не было, откатал по району пару кругов 3-5 км, окончательно успокоился, пацаны наканец поставили свои бензинки по гаражам, я их развез по домам, поблагодарил и сам на всяк случай помчал на запрвку за зимним ДТ. Завтро с утреца понаблюдаю за поведением пепелаца, хватило ли ему разбавки 15-19 литров летнего с 20 зимнего ДТ и заодно сброшу ошибки. Кста, на заправке параллельно со мной грузился салярой автобус, я разговорился с водителем и выяснилось что у него такая же беда была, с пару недель назад, типо проедет пару км и глохнет и так по кругу, дак он слил 40 литров ДТ с бака в хз куда (зеленые ща занапряглись) и судорожно гонял по заправкам в поисках именно зименго ДТ, - вообсчем я понял что не я один такой неудачнег . Всем пис.
P.S. Вот какого черта я сразу не догадался погреть в тазике ДТ? ППЦ

Ехал сейчас с работы, и на скорости около 80 км/ч резко глохнет мотор, остановился, открыл капот, всё визуально норм, пробую заводить, завелась без проблем, проехал около 1км и опять резко глохнет, заводить нихера крутит стартер безжизненно, постояла 3 минуты, и опять завелась через 1 км заглохла, и такая ситиуация постоянно, на холостых тоже пробовал и тоже через 1-2 минуты глохнет. Ошибок не горит, с фильтром всё норм( снимал сейчас смотрел и месяц назад его менял). Когда заведётся обороты набирает хорошо как и раньше, на подсос воздуха не похоже. Завтра на диагностику надо ехать . Может у кого была такая шляпа, подскажите что может быть, и если кто знает куда у нас в Могилёве лучше сгонять дизеля на сервис то напишите. ( мотор 1.7 DTI)

Opel Astra 2000, двигатель дизельный 1.7 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 28

Если не сложно, какое решение было у данной проблемы? Аналогичные симптомы, только еще блок ремонтировали и в итоге то едет, то глохнет и после ремонта ошибку 0251 не выкидывает… сегодня вообще перестала заводиться, вроде схватывает, но через пару секунд машина умирает. Поделитесь опытом, буду очень признателен)

у меня после перепайки блока насоса больше проблем не было

У меня была аналогичная ситуация. Поменяли верхнюю крышку тнвд. Проблема решилась.

у меня на ховере тоже ошибки р 0253 и р0251, подскажите кто чем может((

да везде по разному, на ховер непопадалось пока

Однозначно ЭБУ топливного насоса навернулось Точно такие симптомы были у меня .Купил на автомалиновке б/у работает А неисправное отремонтировал в Минске .Если нужно то могу предложить за умеренную плату.

красавчег )))))
надо булет взять на заметку !

считал педалями: P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"

и в поиске нарыл такую тему

"Ошибка р0251, или как я сэкономил 200 у.е. за 4 часа.
Расскажу вам, как меня совсем недавно накрыла ошибка p0251 (Astra G 1.7 Dti Isuzu 2002).
Симптомы следующие: еду нормально, вдруг глохну, через 15 минут завожусь еду, через 200 м. глохну и так раз 5, потом глохну окончательно. Стоит машинка ночь и с утра заводится, как ни в чем не бывало. А потом все заново… Машинка выдает ошибку p0251. Поехал на диагностику, посмотрели, сказали, что у меня ошибка p0251, ах как я им благодарен, я же этого не знал (совсем бездельники, бабки дерут ни за что, моя машинка мне сама все это сказала, ну ладно…). На диагностике сказали, что проблемы могут быть разные, и посоветовали мне прочистить топливную систему. Перед тем как ехать на диагностику я порылся в интернете, нашел следующую статью:
Der Hauptgrund für den Fehler P0251 ist zu 99% eine kalte Lötstelle/Schmorstelle an der Wandlerinduktivität der 130V Spannungsversorgung. Die Lötstelle/Durchkontaktierung und die Anschlusspins müssen äußerst gut gereinigt werden (vom Zunder befreien). Danach den Stoplack an Leiterbahn zur Diode ein wenig abschaben, um so die Lötstelle zu vergrößern — danach sauber verlöten.
то есть в 99% случаев причина ошибки Р0251дефект пайки ЭБУ ТНВД. На сервисе я им рассказал про свои предположения, но меня даже не захотели слушать. Короче почистил топливную систему, результат: вечером тот же спектакль. Обзвонил пару сервисов по обслуживанию, все твердят дай 220 у.е. и починим, но я же скупердяй, я люблю проблемы сам решать.

Решил проблему следующим образом:
1.С утра открутил ЭБУ ТНВД (даже без ямы, просто открыл капот и выкрутил 4 болта), по времени 25 минут максимум.
2. Открыл крышку блока ЭБУ ТНВД, аккуратно поддев тонком металлической линейкой в нескольких местах, по времени 5 минут.
3. Очистил от старого герметика, по времени 10 минут.
4. Зашел в ремонт сотовых телефонов и попросил почистить плату и аккуратно пропаять все плохие контакты. По времени точно не знаю сколько они этим занимались, но забрал через 2 часа, по деньгам 20 у.е.
5. Просушил блок, поставил на герметик крышку (герметик лучше покупать без содержания уксуса, т.к. уксус разъедает контакты). По времени 1 час, по деньгам 5 у.е. (стоимость герметика).
6. Поставил блок ЭБУ ТНВД на место, по времени 30 минут.
7. И все… Проблема решена…"

Походу такое дело и мою астру ждёт. только ошибка 0370…

А топливный насос смотрел, может он давление не создает…вот тебе и хватает проехать только пару минут

Читайте также: