Москвич глохнет на горячую
Друзья! Подскажите пожалуйста: вот еду я спокойно на Москвиче, равномерно и вдруг двигатель резко вырубается (УЗАМ) при этом контрольные лампы не гаснут при повторном пуске вспышек нет. Машина постоит минуты две-снова заводится, спокойно едет, никакой последовательности нет, вырубается спонтанно может через 10 минут после начала движения, может через час. Помогите! Зажигание-бесконтактное (2108)
Скорее всего либо контакты в ЧЯ, либо в замке зажигания, может сам замок. Еще проверь: когда вырубится есть ли бензин в фильтре.
Да проверь бензин, у меня похожее было, патрубок который на бензин. Фильтр был немного большего диаметра и подкачивало воздух и двигатель тупо захлебывался, я что только и не делал, а дело было в 10 сантиметровом патрубке топливном, проверь!
Похожая проблема у друга на 412 москвиче. Говорит: разгоняюсь до 50, начинает тарахтеть, потом торможу, разгоняюсь, вроде нормально, а потом РАЗ и заглох на светофоре. И ни в какую, даже не чхает. Ну он капот открыл, я посмотрел. Смотрю в фильтре бензина нету почти, спрашиваю А БЕНЗИН ЕСТЬ В БАКЕ, он говорит да и много, попробовал подкачать в ручную, а рычажок бензонасоса не так как в верхнем положении в 2141, а наоборот, почему то в нижнем (возможно конструкция такая) и короче хрен его знает что, откатили на стоянку. На следующий день пришел и москвич завелся. Загадка, блин)
Если по теме подачи топлива, то были у меня как-то непорядки: Заводится нормально, едет тоже, идешь в разгон. Двигатель тянет отлично, и тут бац. Глохнет. При этом бензонасос новый (пекарь), карбюратор новый (озон), а бензин почему-то не поступает. Оказалось: в баке на днище плавает говнище. Когда он бензина в баке остается мало, говнище засоряет бензопровод. На дороге лечится просто: продувкой бензопровода компрессором (насосом обычным можно). Ну и естественно бак почистить было бы потом не плохо
У меня сегодня было похожее. Остановился, заглушил, выбежал на почту на 3 минуты, прихожу а он уже не заводится. И конец, думай что хочешь. Только секунд через 20 кручения стартером схватил. Блин, я все больше верю что в москвиче есть душа.
Была похожая ерунда у тестя на 412, вырубался когда хотел. Весь прикол был в плохом контакте провода на вольтметре (или амперметре х/з), на приборке! Вот!
Здравствуйте помогите пожалуйста!Очень плохо заводится на холодную схвачивает и сразу глохнет.Уже кажется работает, только отпускаеш стартер сразу глохнет.На горячую заводится прекрасно.У меня есть подозрения что ето что то с електрикой.Заменил: трамблер , свечи , ВВ провода, колпаки , конденсатор , кришку трамблера , пробивал другую катушку.Спираль целая,зазор контактов есть, зажыгание виставленое,бензонасос качает,магистраль не забитая,уровень в карбе нормальный,заменил мембрану пускового устройства, отрегулирувал тяги, продул,промыл карб- результата никакого.Москвич 2140,карб ДААЗ-2101-1107010-11 , жыки 120/140 и 128/190 .
С нажатием на газ тоже самое схвачивает и сразу глохнет. Я думаю что ето что то с зажиганием.Холодная не хочет заводится , а горячая с пол тика. Может где то контакт плохой на горячую розшыряется , а на холодную звужывается?
Уже кажется работает, только отпускаеш стартер сразу глохнет.На горячую заводится прекрасно
Спираль снял посмотрел на глаз что целая.Зазор выставлял щупом 0.45 . Она то заводится но минимум с 10-й попытки если повезет , а то и дольше!Заводится с большим трудом.То схвачивает и глохнет , то заведется поработает 5-10 секунд и глохнет , не реагирует на газ и пидсос как будто ей чего то не хватает.Но есть бензин (и в поплавочной камере, и с носика сцыт)и жыки не забитые не воздушные , не бензиновые!Раньше холодная заводилась максимум со второй попытки.Как то пришол заводить (холодная стояла) а она не хочет,пол дня провозился пока завел.И все есть искра и бензин.И с етого времени очень трудно заводится,никак не могу разобратся что ей бракует.
На мой взгляд очевидна зависимость от испаряемости бензина. Видимо карбюратор от 2101 даёт слишком бедную смесь. Пока было не сильно холодно, двигатель заводился со второй попытки, сейчас когда стало холоднее - смесь ещё беднее вселствие низкой испаряемости при низких температурых и запуска нет. На прогретом моторе от горячих деталлей бензин хорошо испаряется - запуск хороший. Попробуйте поставить ДААЗ-2140. К-126Н советовать не буду, бо запинают меня форумчане Хотя сам уже полгода пользуюсь и горя не знаю.
Надо проверить омметром.
Еще, как вариант, временно можно перемкнуть клеммы вариатора (спираль).
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Калуга
- Машина: Был Москвич-412, 1977 г.в. УЗАМ1.5
Раньше холодная заводилась максимум со второй попытки.Как то пришол заводить (холодная стояла) а она не хочет,пол дня провозился пока завел.
А завелась после чего? Мне все таки кажется, что карб. Как вариант, одолжить на пробу любой карб у знакомых
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Украина
- Машина: АЗЛК
Возможно имеет место подсос воздуха где-то,как чувствует себя привалочная плоскость карбюратора? Воздушная заслонка полностью перекрывает первую камеру? Подогрев воздуха на воздушном фильтре есть?
насчет цепи-я уже думал об этом.плоскость карба-не очень,но по-моему воздух не сосет.воздушная заслонка перекрывает полностью,а подогрева воздуха нет-давно снял.прошлой зимой при минус 15 заводил "кривым" стартером со второй попытки,при дохлом аккумуляторе.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Украина
- Машина: АЗЛК
АЗЛК 2140,Во-первых верни на место подогрев воздуха,лишним это не будет, а от ненужных проблем избавит,во-вторых,проверить подсос воздуха можно с помощью баллончика WD-40,заводишь двигатель и начинаешь обрызгивать все стыки карбюратора (между собой,на стыке с блоком заслонок,на стыке с впускным коллектором,на стыке впускного коллектора и ГБЦ и т.д.)Если во время этой процедуры появятся какие-то изменения в работе двигателя (обычно он глохнет,когда вэдэшка попадает в камеру сгорания)значит там и есть подсос воздуха.
Тем более,что ты писал
пусковое-в норме,проверял,мембрану менял,хотя была хорошая. а подсос воздуха надо еще раз проверить вашим способом.в субботу пошаманю и отпишусь.спасибо
Винт пускового у меня не крутится.Бензонасос проверял-качает.2101 для 412-го двигателя,подсос воздуха есть но не большой.В субботу пойду в гараж - посмотрю.
Винт пускового у меня не крутится.Бензонасос проверял-качает.2101 для 412-го двигателя,подсос воздуха есть но не большой.В субботу пойду в гараж - посмотрю.
При закрытии воздушной заслонки, открывается ли на нужный угол дроссельная 1-й камеры? У меня помню была такая же зараза, оказалось что разболталась гайка кронштейна привода дроссельной заслонки (правда карб 126) при переборке я плохо затянул, в результате воздушная закрывалась, а дроссельная не приоткрывалась - двиг заливало. Какого цвета свечи вообще посмотреть было бы неплохо, сразу станет ясно, бедная смесь или богатая. Если со смесью норм, и свечи живые - копать пусковое карба.
Здравствуйте свечи чорные но сухие карбюратор у меня еще родной хочу заменить подскажыте пожалуйста какой лучше покупать ДААЗ 2140 , ДААЗ 2105 , ДААЗ 2107 , ДААЗ 2108 или К 126 заранее спасибо!
ДААЗ 2140 стоит у меня с механическим проиводом вотрой камеры. Меня вполне устраивает. С пятёрошным расход будет чуть меньше, но и мощность тоже убавится. ДААЗ 2107 - всё хорошо только придётся перенастроить углы открытия воздушной и топливной заслонок, а то будет глохнуть по середине прогрева. К 126 - это супер динамика и окошечко есть; под него нужна другая кастрюля, но мастера за него браться не очень хотят. Про 2108 не знаю, не сталкиавлся говорят, что смесь лучще делает. Решай сам, а может кто ещё что подскажет. Я б новый не брал: 1дорого 2плохое качество. Лучше с рабочей машины и прошедший через руки карбюраторщика.
- Место жительства: Одесса
- Машина: АЗЛК-2140, выпуск 1984 г.
Здравствуйте свечи чорные но сухие карбюратор у меня еще родной хочу заменить подскажыте пожалуйста какой лучше покупать ДААЗ 2140 , ДААЗ 2105 , ДААЗ 2107 , ДААЗ 2108 или К 126 заранее спасибо!
Берите однозначно ДААЗ-2140-20 (или ДААЗ-2140-10) как Вам приглянется. Первый с ЭПХХ, второй без. Лучше брать новый из магазина. БУ карбюратор будет решительно отличаться по характеристикам, к тому же возможны переделки и недоделки бывшими хозяевами. Только ДААЗ-2140 - единственный карбюратор, который разработан специально для двигателя УЗАМ, можете почитать переписку людей с заводом (Дмитровский автоагрегатный завод). У меня уже он стоит почти год - никаких замечаний. Снял такой-же карбюратор как у Вас, стоял до этого 2101 (очень неплохой карбюратор, но часто забивался жиклер холостого хода и были проблемы со вторичной камерой). У ДААЗ-2140 динамика средняя. Экономичность достаточная. Судя по тому, что у Вас свечи черные, - зажигание не в порядке (как насчет опережения зажигания), второе возможно переобагащение смеси - во всяком случае смесь неадекватная. Повнимательнее проведите диагностику, Вы что-то однозначно пропустили. Начните со свечей - соответствует ли их тип Вашему бензину? У меня была аналогичная проблема - все кивал на карбюратор - но в конце концов оказалось, что проблема в свечах и трамблере и только в конце карбюратор требовал серьезного ухода, но ремкомплектов на 2101 вообще нет, поэтому заменил на ДААЗ-2140. После установки нового карбюратора - только подрегулировал немного обороты и все. Сейчас завожусь без проблем даже в мороз. Расскажите поподробней о состоянии машины, поскольку так трудно определить и чем-то реальным помочь. Как Вы заводитесь и так далее.
Доброй ночи всем. Проблемка такая;Машина москвич 2141Проковырялся весь вечер не нашел причину,продул карбюратор, заменил свечи, выставил зазоры клапанов и кулачка зажигания,заменил крышку трамблера. Результат двигатель запускается с пол оборота,держит холостые, вобщем работает как часы, но как только добавляешь газу двигатель троит- есть вспышка в карбюраторе и двигатель как бы глохнуть начинает. Подскажите мб у кого то что то было такое.
может зажигание не правильно выставлено?
Все проверено, зазор и тд (тем более свечи нормального цвета) я даже пробовал переставлять зажигание все равно провалы в газе=>не понятно из за чего Ваще машина не везучая 1 месяц катаюсь 1 месяц делаю=))
Ну тогда карбюратор. Может какой-нибудь ускорительный насос в нем тупит Или поплавок не отрегулирован.
оо точно ускорительный насос забыл глянуть. стоп а почему тогда вспышки в карбюраторе когда газу даешь?
оо точно ускорительный насос забыл глянуть. стоп а почему тогда вспышки в карбюраторе когда газу даешь?
поэтому я и спросил сначала про зажигание. стреляет когда слишком раннее зажигание и клапан при взрыве не успевает еще закрыться. З.Ы. А может такое быть, если тепловой зазор не отрегулирован? вроде бы даже если клапана пропускают, то все равно не должно в коллекторе впускном взрываться.
все может быть.. А началось все с того что я поменял контактную пару в трамблере ( правда я думаю не надолго скоро электронку поставлю надоело с трамблером возится)Хочешь стать автослесарем- купи москвич с родным зажиганием=))) СПС за инфу завтра все проверю- по новой((
Хочешь стать автослесарем- купи москвич с родным зажиганием=)))
denis1353,
хощ совет.
смени тачку.
я на стоковом подхиге не одну сотню тысячь намотал,и все путем-как-то так
Доброй ночи всем. Проблемка такая; Машина москвич 2141
+стопицот к ускорителю--ибо клапан в носе не держит, ибо диафрагма порвалась--смотреть и менять. че за карб?вспишки в карб при обедненой слишком смеси))))совет сменить тачло наш форум не дает. он дает совет ремонтировать)))
ну нет, если с заводкой и хх проблем нет(как заявлено) то назо курить только ускоритель и точность зажыги, хотя оно б не завелось при збитом. пускай копнет ускоритель, а там видно будет))))
Tarik, распред может на хх и работать,а на рабочих оборотах нет-пружингы грузиков сломались,ось заедает,коррректор.
не ускоритель при плавном нажатии не работает, у человека идеальная заводка, отличный ХХ(с его слов)так что пусть карб ковыряет,бедная смесь,у него ещё в карб стреляет, а это бедняк или раннее зажигание или всё вместе
Стрелляет в карб -> раннее зажиганиеЗаводка с полпинка (или с четверти)-> опять раннее зажигание.Траблер курить надо.На предмет его исправности или раннего угла.
Распылительная форсунка ускорительного насоса.
помогите у меня такая проблема с карбом ваз07 на авто москвич 412 1,5 ,много раз меняли ГБЦ и наконецто попалась более ровная под блок,после настройки все по меткам как положенно стал пулять но была нехватка топлива из-за бензонасоса потом начил троить,долгие мучения довели до того что перестал пулять но зато не троит,все обсолютно свечи коричьневатого цвета и поевилась проблема при нажатии газа и открытие одной заслонки едет хорошо а когда резко добовляю вторую заслонку двигатель начинает тухнуть или замирает на определённых оборотах а когда розгозовуеш тогда роботуют обе заслонки без проблем в чем причина уже год так ездию немогу устранить.
Читайте также: