Митсубиси галант ошибка 31
2 года ago AutoTime 0
P0031 Mitsubishi код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)
Расшифровка кода неисправности для автомобилей Nissan: низкое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1
Что означает ошибка P0031 Mitsubishi
Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям Mitsubishi, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.
Причины кода P0031 Mitsubishi?
Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем Mitsubishi.
- короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
- неисправен нагреватель датчика кислорода
- отсутствует контакт на разъемах датчика
- неисправность PCM / ECM.
Симптомы ошибки P0031
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.
Диагностика ошибки P0031 Mitsubishi
Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля Mitsubishi, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.
Основные ошибки при диагностике.
Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.
Насколько серьезна ошибка
Неприятности, которые может доставить ошибка P0031, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль Mitsubishi едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет работать абсолютно нормально.
Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?
Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:
- электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора. Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было короткое замыкание. - Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи. Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода. - Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.
Один из примеров:
После диагностирования ошибки P0031, и просьб клиента сделать все побыстрее на Mitsubishi Outlander, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт, прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения этой неисправности и добавления еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.
12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Ненормальное сгорание
56 Ненормальное давление топлива в системе
61 Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64 Вывод FR генератора и его цепи
66 Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)
АКПП
Коды ошибок АКПП для RVR 98г
11 TPS SHORT
12 TPS OPEN
14 TPS ABNML ADJ
15 FLD TMP.S OPN
21 CRANK A.SNSR
22 INPUT SPD SN
23 OUTPUT SPD SN
26 STOP LAMP SW
31 LR SOL.OPEN
32 UD SOL.OPEN
33 2nd SOL.OPEN
34 OD SOL.OPEN
36 DCC SOL.OPEN
41 1st NOT SYNCR
42 2nd NOT SYNCR
43 3rd NOT SYNCR
44 4th NOT SYNCR
46 R NOT SYNCR
51 SCI FAIL
52 DCC SYS.FAIL
54 ELC RLY OPEN
56 N LAMP OPEN
11 Датчик положения дроссельной заслонки - Короткое замыкание
12 Датчик положения дроссельной заслонки - Разрыв цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки - Нарушено положение датчика
15 Датчик температуры масла
21 Датчик положения коленчатого вала
22 Датчик скорости входного вала
23 Датчик скорости выходного вала
25 Выключатель положения широко открытой дроссельной заслонки
26 Выключатель стоп-сигнала
31 Электромагнитный клапан низшей передачи и передачи заднего хода
32 Электромагнитный клапан управления муфтой пониженных передач
33 Электромагнитный клапан второй передачи
34 Электромагнитный клапан повышающей передачи
36 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора
41 Передаточное отношение 1-й передачи не соответствует техническим требованиям
42 Передаточное отношение 2-й передачи не соответствует техническим требованиям
43 Передаточное отношение 3-й передачи не соответствует техническим требованиям
44 Передаточное отношение 4-й передачи не соответствует техническим требованиям
46 Передаточное отношение передачи заднего хода не соответствует техническим требованиям
51 Нарушение связи с электронным блоком управления двигателем
52 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора
54 Управляющее реле автоматической коробки передач
56 Лампа индикации режима "N"
11 Датчик частоты вращения передний правый
12 Датчик частоты вращения передний левый
13 Датчик частоты вращения задний правый
14 Датчик частоты вращения задний левый
16 Система питания
21 Датчик частоты вращения передний правый
22 Датчик частоты вращения передний левый
23 Датчик частоты вращения задний правый
24 Датчик частоты вращения задний левый
Прошу, вас, помочь мне.
Проблема в муфте, когда включаешь D,2,L мигает N, а когда начинаешь ехать то тачка не тянет. Провел самодиагностику - код 31, соленоид LR. По книге он находится внутри, за поддоном. Поддон снимать не стал, померил на рабочей муфте соленоиды: 3, 3, 6Ом, такие же показатели и на моей муфте. уже не знаю что думать. Как комп диагностируется? Или может я рано на него грешу?
Доброе время суток!
Благодарю за советы! Сегодня добрался до компьютера, с виду все нормально, но для профилактики помыл плату спиртом. Прозвонил проводку, идущую с соленоидов, убедился что провода идут на прямую к компу. Собрал все обратно, но изменений нет никаких. До разъема, к соленоидам, доходит только 1 провод с +4,64В, с самого включения зажигания и не отключается на всех передачах, а все остальные соленоиды комп игнорирует, ни к одному соленоиду, ни на одной передачи напряжение копм не выдает. Переубедите меня, если я не прав, может кто сталкивался, я считаю, что с компом все-таки покончено.
Заранее благодарю, за интерес к моей проблеме!
Живу там где на весь район нет ни одного нормального автосканера, из-за своей проблемы пришлось себе его взять. Вот что он мне пишет. Ошибок было море и при диагностики ABS, но их благополучно, с помощью сканера я скинул. А вот 31 ошибка маячит до сих пор, не скидывается.
Fault code Description
31 LR SOL.OPEN
Name Value Unit
11.TPS 722 mV
15.FLD.TMP.SNSR 35.0 deg C
21.CRANK A.SNSR 750 r/min
22.INPUT SPD SN 690 r/min
23.OUTPUT SPD SN 0 r/min
26.STOP LAMP SW ON
29.SPEED SNSR 0 km/h
31.LR SOL.DUTY 0.0 %
32.UD SOL.DUTY 0.0 %
33.2nd SOL.DUTY 0.0 %
34.OD SOL.DUTY 0.0 %
36.DCC SOL.DUTY 0.0 %
52.DCC RPM SLIP 51 r/min
54.A/T RLY.VOLT 0.00 V
58.MANIFOLD PRS. 33 kPa
61.INHIBITOR SW P
63.SHIFT POSIT N,P
64.IDLE POS. ON
Вопрос: Почему ни на один соленоид копм не хочет давать напряжение (из помеченных)? Пробовал на заведенной переключать скорости, все бес толку.
Вчера тестил тачку в движении, изменений ни каких. Пробовал посмотреть что-нить через графики, но момента включения соленоидов вообще нет. Пробовал провести тест активации соленоидов, глухо, автотестер говорит что ни чего не получается. Пробовал режим обучения, толку нет.
Возвращаемся к выходу из строя бортового компа. Когда поменяю отпишусь, что получилось.
Ребята, пока жду комп, вопрос к вам, начну с проблемы: что-то сильно выхлоп воняет бензином, скажите, пожалуйста, по каким параметрам можно настроить нормальную работу ДВС и какими они должны быть на MMC? Изначально отрегулировал дроссельную заслонку 585 mV на холостых, свечи заливать вроде перестал, а вот выхлоп все-равно воняет. Может лямда-зонд неадекватен?
11. OXYGEN SNSR 58 mV
59. REAR O2 SNSR 19 mV
Ребята, подскажите, пожалуйста, на форуме нашел 2 значения ДЗ - 585 мВ и 527 мВ, 527 - для электронных заслонок, какое значение мне выставлять и в каких случаях и какие холостые обороты порекомендуете выставить на бензиновых ММС (по книге диапазон большой)? Выставил 585 мВ, свечи перестало заливать, работа ДВС стала более менее ровная, бензином с выхлопа вроде вонять меньше стало, а сейчас думаю может нужно выставить 527 мВ и проблема с выхлопом решиться.
Наконец я добрался до компа. Все так и оказалось - заменил бортовой компьютер и тачка поехала.
Диагностика автомобилей
Автомобили японского производства Mitsubishi оборудованы бортовым компьютером и системой самодиагностики, что позволяет автовладельцу оперативно определить неисправность. Чтобы произвести диагностику бортового компьютера на предмет ошибок, вам понадобится специальное для этого оборудование или обычный вольтметр.
Непосредственно диагностический разъем расположен в салоне транспортного средства, под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Подключив вольтметр к данному разъему, можно произвести диагностику разных систем Mitsubishi. В зависимости от модели авто, под приборной панелью могут быть расположены и другие разъемы для диагностики.
Расшифровка кодов
При проверке вашего Mitsubishi на наличие поломок при помощи диагностического оборудования на дисплее компьютера будут демонстрироваться коды в четырехзначном виде. При этом непосредственно перед кодом будет находиться одна из четырех букв. Следует добавить, что каждая буква отвечает за отдельно взятую систему:
Самостоятельная диагностика
Ниже представлены расшифровки двузначных кодов, получаемые автомобилистом при самостоятельной диагностике Mitsubishi.
| Комбинация | Расшифровка |
| Нет импульса | Сообщается о возникновении поломок или некорректной работе блок EFI. |
| 12 | С устройства контроля расхода воздуха на блок управления поступает неверный сигнал. Необходимо проверить датчик на предмет работоспособности. |
| 13 | Вышел из строя элемент контроля температуры всасываемого воздуха. Следует более тщательно проверить датчик на предмет неисправностей. |
| 14 | С устройства контроля положения дроссельной заслонки поступает неверный сигнал. Рекомендуется проверить электропроводку на предмет обрывов и замыканий либо произвести замену устройства. |
| 21 | Блок управления сообщает о неисправности устройства контроля температуры мотора. Обычно в случае появления такого кода неисправности автомобилисты проверяют охлаждающую жидкость в системе на предмет кипения, но на практике с датчика просто поступает неправильный сигнал. |
| 22 | Коленчатый вал находится в неправильном положении или с устройства контроля положения коленвала на бортовой компьютер поступает неверный сигнал. |
| 23 | С устройства контроля положения верхней мертвой точки на блок управления поступает неправильный сигнал или следует заменить датчик. |
| 24 | С устройства контроля скорости Mitsubishi Lancer поступает неверный сигнал. То есть на спидометре авто может показываться скорость, не соответствующая действительности. |
| 25 | Из датчика контроля давления по впускном коллекторе на бортовой компьютер поступает некорректный сигнал. Следует проверить электропроводку и устройство контроля на предмет ошибок. |
| 36 | Блок управления зафиксировал неверный сигнал опережения зажигания могут наблюдаться множественные пропуски. |
| 41 | Эта комбинация свидетельствует о выходе из строя одной из форсунок. |
| Непрерывные импульсы | Система автомобиля работает отлично, неисправностей не обнаружено. |
Распространенные ошибки
Ниже представлены коды частовстречаемых неисправностей, возникающих при диагностике Mitsubishi.
- машина может просто заглохнуть на перекрестке;
- зажигание может выключиться само по себе во время движения;
- при набирании оборотов автомобиль начинает троить, могут чувствовать рывки при движении.
- слабая мощность автомобиля при движении на повышенных оборотах;
- повышенный расход топлива.
Java heap space. Ошибка java heap space также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi. Она означает нехватку памяти в навигационной системе автомобиля в поддержкой Java-приложений. Чтобы ликвидировать этот код, следует удалить лишние установленные в системе приложения. Если код не пропадает после удаления программ, возможно, потребуется перепрошивка навигационной системы.
Если проверку автомобиля на наличие кодов ошибок вы производите на СТО, то специалисты после ликвидации неисправности сами сбросят код. Если же вы делаете это самостоятельно, то после того, как вы исправили поломку, следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи и подождать около 15 секунд. Обратите внимание, при этом зажигание должно быть включено.
Видео от Дениса Соболевского «Диагностика Mitsubishi Diamant»
В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики транспортного средства Mitsubishi Diamant.
![]()
Элементарная замена датчика коленвала и других регуляторов автомобиля Митсубиси Лансер 9 и Галант![]()
Оптика автомобилей Митсубиси: как выбрать и поменять с умом?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Legnum , моменты затяжки Mitsubishi Legnum , неисправности Mitsubishi Legnum , мануал Mitsubishi Legnum , manual Mitsubishi Legnum , схема Mitsubishi Legnum , характеристики Mitsubishi Legnum , устройство Mitsubishi Legnum , ремонт Mitsubishi Legnum , коды ошибок Mitsubishi Legnum , не заводится Mitsubishi Aspire , моменты затяжки Mitsubishi Aspire , неисправности Mitsubishi Aspire , мануал Mitsubishi Aspire , manual Mitsubishi Aspire , схема Mitsubishi Aspire , характеристики Mitsubishi Aspire , устройство Mitsubishi Aspire , ремонт Mitsubishi Aspire , коды ошибок Mitsubishi Aspire , не заводится Mitsubishi Galant , моменты затяжки Mitsubishi Galant , неисправности Mitsubishi Galant , мануал Mitsubishi Galant , manual Mitsubishi Galant , схема Mitsubishi Galant , характеристики Mitsubishi Galant , устройство Mitsubishi Galant , ремонт Mitsubishi Galant , коды ошибок Mitsubishi Galant
Коды неисправностей
Антиблокировочная система тормозов ABS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности | Условия выполнения проверки | |
| 11 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обрыв цепи | B, C |
| 12 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 13 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 14 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 16 | Система электропитания | A, B,C | |
| 21 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Короткое замыкание | B, C |
| 22 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 23 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 24 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 25 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Чрезмерный зазор | B, C |
| 26 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 27 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 28 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 33 | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов | В, С | |
| 35 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обработка импульсных сигналов (частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля при 300 км/ч и более) | В, С |
| 36 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 37 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 38 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 41 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | В, С | |
| 42 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 43 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 44 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 45 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 46 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 47 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 48 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 51 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не включается) | А, В, С | |
| 52 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не выключается) | A | |
| 53 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не включается) | B | |
| 54 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не выключается) | В, С | |
Условия выполнения проверки:
А: Выполнение проверки следует производить сразу же после запуска двигателя;
В: В то время как система ABS не функционирует во время движения автомобиля;
С: При условии исправности системы ABS.
Система пассивной безопасности SRS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности |
| 11 | Передний датчик столкновения |
| 12 | |
| 13 | |
| 21 | Пиропатрон модуля подушки безопасности водителя |
| 22 | |
| 24 | Пиропатрон модуля подушки безопасности переднего пассажира |
| 25 | |
| 31 | Электронный блок управления |
| 32 | |
| 33*¹ | Сигнал проворачивания модуля управления SRS |
| 34*¹ | Разъем системы блокировки |
| 41*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (A), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 42*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (B), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 43 | Отказ контрольной лампы SRS, - обрыв электропроводки (включая нить накала лампы); неисправность модуля управления SRS |
| 44 | Отказ контрольной лампы SRS, - неисправность модуля управления SRS |
| 45 | Неисправность модуля управления SRS, - электронно-перепрограммируемое запоминающее устройство (EEPROM) и аналогово-цифровой преобразователь |
1. *¹: При считывании диагностических кодов неисправностей, обозначенных соответствующей сноской (*¹), система возвращается в нормальное состояние спустя 5 ± 0,2 секунд, диагностические коды автоматически стираются и сигнальный индикатор системы SRS возвращается в исходное состояние.
2. *²: Автомобили с разряженной аккумуляторной батареей содержат в памяти блока управления коды неисправностей 41 либо 42. При выведении данных кодов на дисплей считывающего устройства, следует проверить аккумуляторную батарею.
Таблица кодов неисправностей типа OBD-II:
| Диагностический код неисправности (Режим общей диагностики) | Диагностический код неисправности (Режим диагностики ручным сканером (MUT-II)) | Объект диагностирования | Возможная причина (способ устранения) | Память |
| P0100 | P0100 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить датчик массового расхода в сборе) | Сохраняется |
| P0105 | P0105 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) | Электропроводка и разъем | Сохраняется |
| P0110 | P0110 | Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) | - Электропроводка и разъем - Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) | Сохраняется |
| P0115 | P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) | - Электропроводка и разъем - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) | Сохраняется |
| P0120 | P0120 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | - Электропроводка и разъем - Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) - Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки | Сохраняется |
| P0125 | – | Управление топливоподачей с обратной связью* | - Передний кислородный датчик - Неисправность (плохой контакт) в разъеме либо дефект жгута проводов - Форсунка | Сохраняется |
| P0130 | – | Цепь первого кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить кислородный датчик новым) | Сохраняется |
| P0135 | – | Цепь подогрева переднего кислородного датчика (чрезмерно высокое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Электропроводка и разъем - Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров | Сохраняется |
| P0136 | – | Цепь кислородного датчика (чрезмерно низкое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Электропроводка и разъем - Кислородный датчик (задний) для правой головки блока цилиндров | Сохраняется |
| P0141 | – | Цепь подогрева заднего кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Электропроводка и разъем - Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров | Сохраняется |
| P0170 | – | Нарушение коррекции топливоподачи (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | - Частота выходного сигнала датчика массового расхода воздуха - Форсунка - Давление топлива - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик атмосферного давления - Кислородный датчик - Нарушение герметичности выпускного коллектора | Сохраняется |
| P0201 | P0201 | Неисправность в цепи форсунки первого цилиндра | - Электропроводка и разъем - Форсунка | Сохраняется |
| P0202 | P0202 | Неисправность в цепи форсунки второго цилиндра | ||
| P0203 | P0203 | Неисправность в цепи форсунки третьего цилиндра | ||
| P0204 | P0204 | Неисправность в цепи форсунки четвертого цилиндра | ||
| P0300 | – | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах* | - Катушка зажигания - Силовой транзистор - Свечи зажигания - Цепь зажигания - Форсунки - Кислородный датчик - Компрессия - Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма - Датчик положения коленчатого вала - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Давление топлива - Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала | Сохраняется |
| Р0301 | – | Пропуск зажигания в первом цилиндре* | - Катушка зажигания - Силовой транзистор - Свечи зажигания - Цепь зажигания - Форсунки - Кислородный датчик - Компрессия - Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма - Датчик положения коленчатого вала - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Давление топлива - Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала | Сохраняется |
| Р0302 | – | Пропуск зажигания во втором цилиндре* | ||
| Р0303 | – | Пропуск зажигания в третьем цилиндре* | ||
| Р0304 | – | Пропуск зажигания в четвертом цилиндре* | ||
| Р0335 | Р0335 | Нарушение цепи датчика положения коленчатого вала | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения коленчатого вала новым) | Сохраняется |
| Р0340 | Р0340 | Нарушение цепи датчика положения распределительного вала | Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения распределительного вала новым) | Сохраняется |
| P0400 | – | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) | - Электропроводка и разъем - Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Вакуумный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Датчик разности давлений | Сохраняется |
| Р0403 | – | Неисправность электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | - Электропроводка и разъем - Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | Сохраняется |
| P0420 | – | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор) | Сохраняется |
| Р0421 | – | Снижение качества прогрева каталитического нейтрализатора (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе) | Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор) | Сохраняется |
| P0440 | – | Неисправность системы улавливания паров топлива | - Электропроводка и разъем - Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака - Вакуумный шланг | Сохраняется |
| P0442 | – | Утечки в системе улавливания паров топлива | - Электропроводка и разъем - Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака - Вакуумный шланг | Сохраняется |
| Р0443 | – | Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера | - Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака | Сохраняется |
| P0446 | – | Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера | - Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака | Сохраняется |
| P0450 | – | Неисправность в цепи датчика давления паров в топливном баке системы EVAP | - Электропроводка и разъем - Датчик разности давлений | Сохраняется |
| Р0500 | Р0500 | Неисправность датчика скорости автомобиля | - Электропроводка и разъем - Датчик скорости автомобиля | Сохраняется |
| P0505 | – | Неисправность системы управления холостым ходом | - Электропроводка и разъем - Сервопривод регулятора оборотов холостого хода | Сохраняется |
| P0510 | – | Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки | - Электропроводка и разъем - Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки | Сохраняется |
| P0705 | – | Неисправность в цепи датчика-выключателя положения селектор коробки передач | - Электропроводка и разъем - Датчик положения Парковка/Нейтраль | Сохраняется |
| P0710 | – | Неисправность в цепи датчика температуры рабочей жидкости коробки передач | - Электропроводка и разъем - Датчик температуры рабочей жидкости коробки передач | Сохраняется |
| Р1300 | Р1300 | Неисправность в цепи регулировки угла опережения зажигания | Электропроводка и разъем | – |
| Р1400 | – | Неисправность в цепи дифференциального датчика давления в трубопроводе | - Электропроводка и разъем - Дифференциальный датчик давления в трубопроводе | Сохраняется |
| P1443 | – | Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP | - Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы EVAP | Сохраняется |
| Р1500 | P1500 | Вывод “FR” генератора | Электропроводка и разъем | Сохраняется |
| P1715 | – | Индуктивный датчик оборотов в сборе | - Электропроводка и разъем - Индуктивный датчик оборотов | Сохраняется |
| P1750 | – | Соленоид в сборе | - Электропроводка и разъем - Соленоид управления муфтой гидротрансформатора - Электромагнитный клапан управления переключением передач - Электромагнитный клапан управления давлением | Сохраняется |
1. Не заменять электронный блок управления двигателя до тех пор, пока на выводах не будет обнаружено следов короткого замыкания цепи.
2. После обнаружения «ошибок» электронным блоком управления двигателя, коды неисправностей сохраняются в памяти электронного блока управления во время следующего запуска двигателя и выявление «ошибок» происходит во время диагностики.
Несмотря на это, пункты, обозначенные "*" свидетельствуют о том, что коды неисправностей выявляются непосредственно при проведении считывания диагностических кодов неисправностей.
Читайте также: