Митсубиси аутлендер задний редуктор схема

Обновлено: 24.01.2025

Задний редуктор Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Задний дифференциал. Задний мост. Редуктор заднего моста. Все в одном месте

Навигатор темы
Задний мост Mitsubishi Outlander XL. Редуктор заднего моста Mitsubishi Outlander XL. Задний редуктор Mitsubishi Outlander XL. Задний дифференциал Mitsubishi Outlander XL.
Задний мост Peugeot 4007. Редуктор заднего моста Peugeot 4007. Задний редуктор Peugeot 4007. Задний дифференциал Peugeot 4007.
Задний мост Citroen C-Crosser. Редуктор заднего моста Citroen C-Crosser. Задний редуктор Citroen C-Crosser. Задний дифференциал Citroen C-Crosser.

Для машин с двигателем 2.4 л с МКПП и вариатором редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.0 л с МКПП и вариатором редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 3.0 л АКПП редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.2 л дизель МКПП редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.2 л дизель с роботом TC-SSTредуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Появился шум в заднем мосту

А где конкретно? В муфте, в дифференциале, в колесах? При каких обстоятельствах: переключатель на 2ВД, 4ВД, Лок?

Гул зависит от скорости движения? Подшипники (ступицы), дифференциал и т.д. А может просто на зиму уже переобулся в шипы?

На какой скорости возникает? (Если сразу возникает, то может имеет смысл попросить когонить рядом пройтись, что бы точно сказал откуда звук идет?)На какой пропадает? Зависимость от покрытия дороги? Резину менял?
ГЫ: Ну и самое лучшее - в личку Александру 019 напиши.

Долго рассказывать, но помню как мне на Волге искали шум. Выл задний мост, но весь вой был впереди.
Вобщем мне дедуля в Рязани на ОД СТО ток смог определить.
А так надо слушать на месте. Сходу не скажешь.

Сайлентблоки заднего дифференциала (заднего моста)

Недавно делал ТО-3, при проверке состояния подвески обнаружился люфт (зазор) сайлентблоков заднего дифференциала. Причем зазор обнаружился бОльший на правом сайленте по ходу движения. Мастер при помощи монтажки покачал задний дифференциал и заметил, а потом показал мне. В общем-то на фото видно. Вопрос - менять или "забить". А мож болты (на схеме 34993В) подтянуть? Чёт сразу при осмотре не подумал об этом.

MN101361 опора заднего редуктора - сайлентблок в сборе с кронштейном левый (поз.34025L) BRACKET,RR DIFF SUPPORT,LH (замена 3517A073)
MN101362 сайлентблок в сборе с кронштейном левый (34025R) BRACKET,RR DIFF SUPPORT,RH (замена 3517A074)

Отдельно сайлентблок редуктора заднего моста - 3517A003
аналог Masuma RU575

----немного подумав, добавил-----:

Скорее всего придется менять ограничитель верхний (на схеме 34229)
3517A001 STOPPER,RR DIFF RR SUPPORT,LWR

Есть еще нижний MR589134 STOPPER,RR DIFF RR SUPPORT,UPR (поз.34228), замена 3517A097

Без машины - болят ноги, с машиной - голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление.

Так чтобы сильно стучало или "бАхало" не слышно, ни при трогании с места ни в движении. Мастер говорил, что у его сына на Ауте-1 ваще сильно разбило, особенно ограничитель, зазор больше моего в два раза, но стуков (металл об металл) тож не слышно было, грит скорее всего, это болезнь полного привода (на Ауте-1 он постоянный), ну и проявилась на моем Пыже тож, так как я почти всегда на 4WD AUTO езжу, отключаю только летом на сухой трассе.

Что так сильно режим влияет. Странно, манера езды такая же, но бывают исключения на 2ВД даже зимой. Я думаю что повлияло загрузка машины да прохождение неровностей на хороших скоростях.

Надо тож у себя глянуть .

Получается, что включенном 4WD AUTO или 4WD LOCK и при активном старте, обгоне или ускорении задний дифференциал "прокручивает" и соответственно он "бьет" (ну или сильнее прижимает) кронштейном по ограничителю (повторюсь - сильнее с правой стороны).

Сайлентблок заднего дифференциала - цена и аналоги
Mitsubishi 3517A003 Сайлентблок заднего дифференциала

Упор крепления дифференциала (ограничитель) цена и аналоги
Mitsubishi 3517A001

Так значит печально шум кончился то наверно. Дмитрий наверное купил машину которая не гудит задним редуктором. А потом, Константин, хватишься тут когда раздатка и редутор стоят половину тачки)

Редуктор заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с электромуфтой для всех типов наших машин не зависимо от двигателя и КПП одинаковые и взаимозаменяемые.

Сегодня встал вопрос на разборке (был там по случаю): парень брал отцу в регион на дизельный Аут ХЛ с МКПП редуктор заднего моста в сборе, но сомневался.
Пробил ему по ВИНу. Потом посмотрел что на 3.0 идёт. Оказалось одинаковые. Вверху все партснамберы
Пробил ему по ВИНу.

Редуктор заднего моста машин с двигателем 2.4 л с МКПП и вариатором в сборе
Редуктор заднего моста машин с двигателем 2.0 л с МКПП и вариатором в сборе
Редуктор заднего моста машин с двигателем 3.0 л АКПП в сборе
Редуктор заднего моста машин с двигателем 2.2 л дизель МКПП в сборе
Редуктор заднего моста машин с двигателем 2.2 л дизель с роботом TC-SST в сборе

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Господа профессионалы, скажите-ка пожалуйста, должен ли редуктор качаться вверх-вниз на передних сайлент-блоках?
У меня он ходит примерно на 5 мм.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Он там недоколдовал. ))
В общем-то в каталогах нашлись даже сайлент-блоки отдельно от кронштейнов, мне просто нужно понять, есть ли смысл вообще заморачиваться? Может оно так и должно быть?
А если менять, то может стопперы (шайбы эти резиновые)?

PS Если чо, кодами делись

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Скажу честно и прямо: после нескольких ТО забил , до сих пор не беспокоит (ТТТ). Следующее ТО через 4ткм - посмотрю, постараюсь не забыть сфотать.

Мне тоже редуктор пошатали и сказали что буквально на днях меняли на ауте эти сайлентблоки,так после замены ничего не изменилось. Так же шатается. Итог.. если нет явных люфтов то может и не стоит менять.

мне просто после очередной диагностики в сервисе понаписали.
и эти сайлентблоки, и втулки переднего стаба (весной менял), и стойки заднего (не беспокоят).
а поехал я только узнать, какой ступичник гудит (теперь задний).

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Смотрю за ними с 90т. пробега, щас 130т. все так же гуляют 5мм , думаю что норма . Сегодня менял на ауте 3 , там да сайлент в хлам, стук при трогании.

Сегодня заезжал в сервис ,причина обращения стук сзади посереди в районе крепления запаски,вердикт приговорили сайлентблоки крепления заднего редуктора ,тот что стоит в задней балке ему полный конец ,боковые ещё вроде ничего , в итоге сервисмэны сказали что для замены нужно снимать полностью задний подрамник и объявили цену ремонта в размере 15000 руб ,оф. дилер вообще сказал что меняют его только вместе с подрамником и в этом случае цена становится вообще космос ~65000-80000 руб. Я что-то не готов к таким тратам ,может кто нибудь может подсказать есть ли способ поменять его не снимая подрамника и или возможно кто нибудь знает сервис или толкового мастера которые занимаются такими проблемами в Москве или МО. Буду рад любой помощи , всем заранее спасибо. Автомобиль МИТСУБИСИ ОУТЛЕНДЕР XL 2012 гв 2.4л ,4 WD ? пробег около 100 К

У меня 300К+ и все нормально с сайлентами заднего редуктора.
Сами видели что Сайленту капец? Фото можно?
Я бы к любому из партнеров на диагностику заехал для контроля

Задний редуктор Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Задний дифференциал. Задний мост. Редуктор заднего моста. Все в одном месте

Для машин с двигателем 2.4 л с МКПП и вариатором редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.0 л с МКПП и вариатором редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 3.0 л АКПП редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.2 л дизель МКПП редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.2 л дизель с роботом TC-SSTредуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Появился шум в заднем мосту

А где конкретно? В муфте, в дифференциале, в колесах? При каких обстоятельствах: переключатель на 2ВД, 4ВД, Лок?

Гул зависит от скорости движения? Подшипники (ступицы), дифференциал и т.д. А может просто на зиму уже переобулся в шипы?

На какой скорости возникает? (Если сразу возникает, то может имеет смысл попросить когонить рядом пройтись, что бы точно сказал откуда звук идет?)На какой пропадает? Зависимость от покрытия дороги? Резину менял?
ГЫ: Ну и самое лучшее - в личку Александру 019 напиши.

Долго рассказывать, но помню как мне на Волге искали шум. Выл задний мост, но весь вой был впереди.
Вобщем мне дедуля в Рязани на ОД СТО ток смог определить.
А так надо слушать на месте. Сходу не скажешь.

Сайлентблоки заднего дифференциала (заднего моста)

Недавно делал ТО-3, при проверке состояния подвески обнаружился люфт (зазор) сайлентблоков заднего дифференциала. Причем зазор обнаружился бОльший на правом сайленте по ходу движения. Мастер при помощи монтажки покачал задний дифференциал и заметил, а потом показал мне. В общем-то на фото видно. Вопрос - менять или "забить". А мож болты (на схеме 34993В) подтянуть? Чёт сразу при осмотре не подумал об этом.

Отдельно сайлентблок редуктора заднего моста - 3517A003
аналог Masuma RU575

----немного подумав, добавил-----:

Скорее всего придется менять ограничитель верхний (на схеме 34229)
3517A001 STOPPER,RR DIFF RR SUPPORT,LWR

Есть еще нижний MR589134 STOPPER,RR DIFF RR SUPPORT,UPR (поз.34228), замена 3517A097

Надо тож у себя глянуть .

Сайлентблок заднего дифференциала - цена и аналоги
Mitsubishi 3517A003 Сайлентблок заднего дифференциала

Упор крепления дифференциала (ограничитель) цена и аналоги
Mitsubishi 3517A001

Так значит печально шум кончился то наверно. Дмитрий наверное купил машину которая не гудит задним редуктором. А потом, Константин, хватишься тут когда раздатка и редутор стоят половину тачки)

Редуктор заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с электромуфтой для всех типов наших машин не зависимо от двигателя и КПП одинаковые и взаимозаменяемые.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Господа профессионалы, скажите-ка пожалуйста, должен ли редуктор качаться вверх-вниз на передних сайлент-блоках?
У меня он ходит примерно на 5 мм.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

PS Если чо, кодами делись

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Мне тоже редуктор пошатали и сказали что буквально на днях меняли на ауте эти сайлентблоки,так после замены ничего не изменилось. Так же шатается. Итог.. если нет явных люфтов то может и не стоит менять.

мне просто после очередной диагностики в сервисе понаписали.
и эти сайлентблоки, и втулки переднего стаба (весной менял), и стойки заднего (не беспокоят).
а поехал я только узнать, какой ступичник гудит (теперь задний).

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Смотрю за ними с 90т. пробега, щас 130т. все так же гуляют 5мм , думаю что норма . Сегодня менял на ауте 3 , там да сайлент в хлам, стук при трогании.

Сегодня заезжал в сервис ,причина обращения стук сзади посереди в районе крепления запаски,вердикт приговорили сайлентблоки крепления заднего редуктора ,тот что стоит в задней балке ему полный конец ,боковые ещё вроде ничего , в итоге сервисмэны сказали что для замены нужно снимать полностью задний подрамник и объявили цену ремонта в размере 15000 руб ,оф. дилер вообще сказал что меняют его только вместе с подрамником и в этом случае цена становится вообще космос ~65000-80000 руб. Я что-то не готов к таким тратам ,может кто нибудь может подсказать есть ли способ поменять его не снимая подрамника и или возможно кто нибудь знает сервис или толкового мастера которые занимаются такими проблемами в Москве или МО. Буду рад любой помощи , всем заранее спасибо. Автомобиль МИТСУБИСИ ОУТЛЕНДЕР XL 2012 гв 2.4л ,4 WD ? пробег около 100 К

У меня 300К+ и все нормально с сайлентами заднего редуктора.
Сами видели что Сайленту капец? Фото можно?
Я бы к любому из партнеров на диагностику заехал для контроля

Здравствуйте!Ребят,такая проблема:появился люфт в хвостовике заднего редуктора,то есть когда на подъёмнике крутишь кардан туда-сюда ощущается свободный ход и именно в заднем редукторе.Заметил при переключении ударяет малость((( Сайленты поменяны все,крестовины в порядке. Как лечить?Только заменой редуктора? Спасибо всем откликнувшимся.

Тоже интересует данный вопрос - в сервисе ТСМ, еще пару лет назад советовали забить на этот момент, сказали что типа у всех такой косяк и не лечится. Странно конечно, что хвостовик не поджать, но пока не нашел решения. Так что ждем первого исправившего.

Если не гудит, не трясет, не стучит - действительно забей.
Пожалуй основной принцип общения со старым авто: Не болит - не трогай, стоит почесать - заболит.

Как оказалось, сервис ошибся насчет люфта в редукторе, есть люфт в задней крестовине- понял это когда сам снял кардан(заднюю часть) и прочувствовал люфт хвостовика кардана. Сейчас под замену крестовину и опорный задний заодно, так как купил уже.
Как-то так бывает.

У меня при переключениях передач до 4 ой был пинок сзади, по началу не сильный. Потом все сильнее. Пару часов поиска проблемы на СТО и вынесли вердикт, что подушки (прокладки) редуктора, не вспомню сейчас ка точно обзываются, под замену. Естественно после замены все прошло. Проблема появилась примерно на 165 т.км. Авто 2005 г.в.

Как оказалось, сзади все таки нет крестовины у европейцев, там тоже стоит Шрус и в нем непосредственно есть люфт, но номера для замены его отдельно нет, только кардан в сборе. Если кто подобрал аналог туда, отпишите..

ПС. Подушки редуктора в норме,все. не о них речь.

Я когда в 2010 покупал Аут, то тоже при резком нажатии на газ был сильный удар по кузову. За этот счет 20000 скинул, а в итоге 2 сайлента по 200 рублей и только сейчас надо опять поменять их, опять чувствуются удары при переключении.

ДА НЕТ БИЕНИЯ! второй год уже им))
на витрине выбрал похожее (выбирал рабочую часть. и отрезал не нужное))
руки нужны! есть?

Согласно мануалу все лечится. Предварительно определяется люфт в допуске или нет. Все в исходном стоит,крутишь кардан до момента захода запепа шестерни по часовой, ставишь метку на кардане и редукторе, потом против часовой анологично до зацепа, ставишь метку и измеряешь расстояния между метками на редукторе, если больше 5 мм то снимаешь редуктор,разбираешь и под хвостовик этой шестерни подкладываешь рег шайбы. Комплект шайб в экзисте 4кр.

Последний раз редактировалось andrew13140; 30.07.2015 в 12:37 . Причина: ошибочка. это люфт в редукторе

Эта японская компания знаменита прежде всего своими внедорожниками. Используемые в них трансмиссии Easy Select и Super Select у всех на слуху. А какой полный привод у кроссоверов Outlander и ASX? А у легковых моделей Lancer и Galant? Будем разбираться!

Для начала важная оговорка: вообще схем полного привода, применяемых на моделях Mitsubishi, превеликое множество. Пожалуй, не имеет смысла расписывать все из них. Например, подключаемый полный привод с вискомуфтой для азиатских моделей Minica, Colt или Mirage. Опять же не будем вдаваться слишком глубокого в то, какие именно модификации и для каких рынков имели те или иные технические отличия. Поговорим о четырех наиболее распространенных в нашем регионе схемах, которые можно встретить на автомобилях Mitsubishi конца XX - начала XXI века.

Постоянно полный

Симметричный межосевой дифференциал, блокируемый при помощи вискомуфты, а в качестве опции - задний дифференциал ограниченного трения. В итоге получаем постоянный полный привод с автоматической блокировкой "центра" и задней оси, чего достаточно для уверенного движения по скользкому покрытию и легкому бездорожью (все-таки блокировки "мягкие", к тому же срабатывающие лишь при пробуксовке).

Про такую схему мы уже рассказывали, говоря о моделях Subaru с механической коробкой передач. Ее же придерживались и в Mitsubishi, предлагая для легковых моделей в 1980-2000-х. В их числе - Lancer, Galant, RVR, 3000GT и первое поколение кроссовера Outlander. По похожей схеме реализован полный привод и у маленького внедорожника Pajero Pinin.

Такую же трансмиссию имел и знаменитый Galant VR-4, не только полноприводный, но и полноуправляемый! Под капотом был установлен "тот самый" 2,0-литровый турбомотор 4G63T. На гражданской версии он развивал 241 л.с. и 275 Нм, что вкупе с полноприводной трансмиссией обеспечивало отменные динамические характеристики…

Ничего не напоминает? Mitsubishi Lancer Evolution! Именно он является прямым наследником (а по сути, агрегатоносителем) Galant VR-4, разве что управляемыми оставили только передние колеса. Но от поколения к поколению "эволюции" совершенствовались - менялась и трансмиссия. Так, на Evo IV (1996 г.) появился "активный" задний дифференциал AYC (Active Yaw Control). А начиная с Evo VII (2001 г.) был предложен и "активный" центральный дифференциал ACD (Active Center Differential).

В ACD для блокировки дифференциала вместо вискомуфты используется электронно-управляемый фрикцион с гидроприводом, что позволяет обеспечить различную степень блокировки, а кроме того, и большую степень блокирования. В отличие от субаровского аналога DCCD, предлагающего "ручной" выбор степени "зажатия" дифференциала, ACD работает под управлением электроники в рамках одной из нескольких программ ("асфальт", "снег" или "гравий").

AYC (равно как и его доработанный вариант Super AYK) не просто отвечает за циркуляцию крутящего момента между задними колесами, а за счет планетарного редуктора распределяет ее так, чтобы "внешнее" по отношению к повороту колесо вращалось с большей скоростью - в отличие от электронных систем правления вектором тяги, лишь притормаживающих внутреннее по отношению к повороту колесо.

Вкупе с контролируемой работой ACD это позволяет автомобилю буквально ввинчиваться в поворот под тягой и не терять в скорости. Но гоночные Evo (равно как и служившие для них заготовками "упрощенные" модификации RS) оснащены обычными самоблоками, в том числе и на передней оси.

Автоматически подключаемый

Если Outlander первого поколения оснащался постоянным полным приводом с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, то следующее поколение модели получило трансмиссию совершенно иной конструкции.

В случае с Multi-Select 4WD крутящий момент передается на задние колеса через электронно-управляемую многодисковую фрикционную муфту. В режиме 2WD привод передний, в 4WD электроника сама определяет, сколько момента "бросать" на заднюю ось и стоит ли блокировать "центр". Ну а в режиме Lock муфта блокируется, распределяя тягу между передними и задними колесами в пропорции 50:50. Само собой, межколесных блокировок у Outlander нет, их имитирует система курсовой устойчивости, подтормаживающая буксующие колеса.

С непринципиальными изменениями трансмиссия Multi-Select 4WD используется по сей день. И не только на Outlander, но и на "родственном" (созданном на той же платформе) компактном кроссовере ASX. И даже на полноприводной версии Lancer X с атмосферным мотором (считайте - аналог "гражданских" Subaru Impreza). Подключаемый полный привод имел и среднеразмерный минивэн Grandis.

Easy? Super!

Внедорожники Pajero и Pajero Sport, пикапы L200, а также "внедорожные" версии минивэнов Space Gear и L300 используют различные модификации трансмиссий, которые принадлежат к двум основным семействам Easy Select и Super Select.

Easy Select относится к типу part time: постоянный привод на задние колеса и жестко подключаемый (без межосевого дифференциала) передний мост. Таким образом, полноприводный режим можно использовать на скользких покрытиях или дорогах со слабонесущим грунтом, в остальных случаях придется ездить на заднем приводе. А вот с внедорожным арсеналом все в порядке: есть и понижающая передача, и опциональная блокировка заднего межколесного дифференциала.

В трансмиссии Super Select демультипликатор и задняя блокировка тоже есть (правда, не во всех версиях!), но главное отличие - передний мост подключается не жестко, поскольку в конструкцию включен межосевой дифференциал. Причем "центр" имеет как автоматическую блокировку при помощи вискомуфты, а на более поздних версиях используется самоблок Torsen, так и принудительную, что повышает универсальность такого типа полного привода и простоту его использования для рядового водителя. Еще один несомненный плюс - возможность подключать полный привод на скорости до 100 км/ч.

Выбор режимов раздаточной коробки производится последовательно по следующей схеме: 2Н (привод только на задние колеса) / 4Н (полный привод) / 4Hlc (полный привод, блокировка центрального дифференциала) / 4Llc (полный привод, блокировка центрального дифференциала, понижающая передача). Задний дифференциал блокируется отдельной кнопкой.

Дополнительные "плюшки" на свежих моделях - использование актуаторов и соответственно управляющей шайбы вместо рычага, а также различные внедорожные режимы ("гравий", "грязь/снег", "песок" и "камни"), при которых меняется отзывчивость мотора на работу "газом" и допускается различная степень пробуксовки колес.

С точки зрения эксплуатации

Сложность трансмиссии Super Select сказывается на стоимости ее ремонта, что в случае с "возрастными" автомобилями вовсе не редкость. Как правило, внимания требует раздаточная коробка, задний редуктор, случаются вопросы по электрической части (электрика, датчики). Проблем добавляют внедорожные вылазки, особенно если после них владелец не утруждает себя ни мойкой, ни визуальным осмотром узлов трансмиссии или же экономит на их обслуживании. Ну а "легковой" полный привод страдает от повышенных нагрузок на бездорожье (обычно это происходит, если владелец Outlander или Lancer считает, что его автомобиль ничем не хуже Pajero), а также из-за использования шин разной размерности на передней и задней осях.

Наш вердикт

Easy Select - это просто классика жанра, а Super Select - одна из самых совершенных полноприводных трансмиссий для внедорожников! Не менее гениально и сочетание ACD и AYC на "заряженных" Lancer Evolution. Однако это тот случай, когда за удовольствие надо платить: модели с "продвинутым" полным приводом дороже одноклассников, а в случае ремонта недешевы.

Остальные схемы (с межосевым дифференциалом или электронно-управляемой муфтой) не представляют собой ничего сверхординарного, но вполне эффективны и не обременительны в эксплуатации или, случись что, в ремонте. Причем с практической точки зрения трехрежимный Multi-Select даже предпочтительнее "механического" постоянного полного привода с самоблокирующимся дифференциалом.

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Большой выбор оригинальных б/у запчастей для автомобилей Mitsubishi любой модели на сайте BAMPER.BY. Ищи запчасти правильно!

Задний редуктор Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Задний дифференциал. Задний мост. Редуктор заднего моста. Все в одном месте

Для машин с двигателем 2.4 л с МКПП и вариатором редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.0 л с МКПП и вариатором редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 3.0 л АКПП редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.2 л дизель МКПП редуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Для машин с двигателем 2.2 л дизель с роботом TC-SSTредуктор заднего моста в сборе:
3501A114 06/2007 - 08/2011
3501A470 09/2011 - 04/2012

Электромуфта 3570A007

Появился шум в заднем мосту

А где конкретно? В муфте, в дифференциале, в колесах? При каких обстоятельствах: переключатель на 2ВД, 4ВД, Лок?

Гул зависит от скорости движения? Подшипники (ступицы), дифференциал и т.д. А может просто на зиму уже переобулся в шипы?

На какой скорости возникает? (Если сразу возникает, то может имеет смысл попросить когонить рядом пройтись, что бы точно сказал откуда звук идет?)На какой пропадает? Зависимость от покрытия дороги? Резину менял?
ГЫ: Ну и самое лучшее - в личку Александру 019 напиши.

Долго рассказывать, но помню как мне на Волге искали шум. Выл задний мост, но весь вой был впереди.
Вобщем мне дедуля в Рязани на ОД СТО ток смог определить.
А так надо слушать на месте. Сходу не скажешь.

Сайлентблоки заднего дифференциала (заднего моста)

Недавно делал ТО-3, при проверке состояния подвески обнаружился люфт (зазор) сайлентблоков заднего дифференциала. Причем зазор обнаружился бОльший на правом сайленте по ходу движения. Мастер при помощи монтажки покачал задний дифференциал и заметил, а потом показал мне. В общем-то на фото видно. Вопрос - менять или "забить". А мож болты (на схеме 34993В) подтянуть? Чёт сразу при осмотре не подумал об этом.

Отдельно сайлентблок редуктора заднего моста - 3517A003
аналог Masuma RU575

----немного подумав, добавил-----:

Скорее всего придется менять ограничитель верхний (на схеме 34229)
3517A001 STOPPER,RR DIFF RR SUPPORT,LWR

Есть еще нижний MR589134 STOPPER,RR DIFF RR SUPPORT,UPR (поз.34228), замена 3517A097

Надо тож у себя глянуть .

Сайлентблок заднего дифференциала - цена и аналоги
Mitsubishi 3517A003 Сайлентблок заднего дифференциала

Упор крепления дифференциала (ограничитель) цена и аналоги
Mitsubishi 3517A001

Так значит печально шум кончился то наверно. Дмитрий наверное купил машину которая не гудит задним редуктором. А потом, Константин, хватишься тут когда раздатка и редутор стоят половину тачки)

Редуктор заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с электромуфтой для всех типов наших машин не зависимо от двигателя и КПП одинаковые и взаимозаменяемые.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Господа профессионалы, скажите-ка пожалуйста, должен ли редуктор качаться вверх-вниз на передних сайлент-блоках?
У меня он ходит примерно на 5 мм.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

PS Если чо, кодами делись

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Мне тоже редуктор пошатали и сказали что буквально на днях меняли на ауте эти сайлентблоки,так после замены ничего не изменилось. Так же шатается. Итог.. если нет явных люфтов то может и не стоит менять.

мне просто после очередной диагностики в сервисе понаписали.
и эти сайлентблоки, и втулки переднего стаба (весной менял), и стойки заднего (не беспокоят).
а поехал я только узнать, какой ступичник гудит (теперь задний).

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Смотрю за ними с 90т. пробега, щас 130т. все так же гуляют 5мм , думаю что норма . Сегодня менял на ауте 3 , там да сайлент в хлам, стук при трогании.

Сегодня заезжал в сервис ,причина обращения стук сзади посереди в районе крепления запаски,вердикт приговорили сайлентблоки крепления заднего редуктора ,тот что стоит в задней балке ему полный конец ,боковые ещё вроде ничего , в итоге сервисмэны сказали что для замены нужно снимать полностью задний подрамник и объявили цену ремонта в размере 15000 руб ,оф. дилер вообще сказал что меняют его только вместе с подрамником и в этом случае цена становится вообще космос ~65000-80000 руб. Я что-то не готов к таким тратам ,может кто нибудь может подсказать есть ли способ поменять его не снимая подрамника и или возможно кто нибудь знает сервис или толкового мастера которые занимаются такими проблемами в Москве или МО. Буду рад любой помощи , всем заранее спасибо. Автомобиль МИТСУБИСИ ОУТЛЕНДЕР XL 2012 гв 2.4л ,4 WD ? пробег около 100 К

У меня 300К+ и все нормально с сайлентами заднего редуктора.
Сами видели что Сайленту капец? Фото можно?
Я бы к любому из партнеров на диагностику заехал для контроля

Читайте также: