Мерседес спринтер ошибка 2671
Давно не писал, была засада с бусом, вернее с двигателем! Ну все по порядку.
24 декабря я еду с туристами в Москву. Все хорошо, бус едет, чек не горит. Я вернулся, высадил пассажиров, помыл бус, заправил, т.к. завтра нужно сделать ещё рейс в Москву. На следующий день поехал не я, а мой зять. Только он поехал за туристами, как заморгал чек… Ну думаю, приплыли. Спрашиваю, как едет? Он говорит что бус едет (но он то после Газели, ему и не понять). Ну ехать надо, он уехал. Ну в общем вернулся своим ходом, все хорошо. Но чек уже горел во всю…
На следующий день прискакал с диагностикой, подключил и увидел вот такую ошибку
Даааа, с такой ошибкой я еще не сталкивался и в какую сторону копать не знаю. Прокатился на бусе, он стал хуже ехать, разгон уже не тот, часто стал срабатывать прожиг сажевого фильтра, если так поездить, мог двигатель совсем уйти в аварию и отключить турбину.
Покурил форумы, почитал интернет, позвонил знакомым и у одного автобусника была такая же ошибка и он ее исправил ремонтом форсунок.
Полез и я снимать форсунки. Как назло это случилось под новый год. Ни кто браться снимать не хотел и брать такой хомут под новый год.
Съемка естественно у меня ни кого не было только интузиазм. Так как в новогодние каникулы было море работы, каторую надо работать. Но не судьба. Снять мне удалось только 3 форсунки из 6. Запчасти мне то же уже не могли привести, а там по крайней мере нужны болты которые держат форсунки и медные колечки. 29 декабря я всё собрал обратно, отказался от крупных поездок и оставил только две не далеких.
Долго я искал кто мне возьмется их вынуть и сам понимаю что это пипец как дорого, поехал к дилеру Мерседес что бы они только сняли и поставили, а проверять и ремонтировать я отвезу сам в другое место. Вынуть форсунки им удалось за пол дня и на следующее утро они были уже у меня и я повез их на проверку. Форсунки оказались да же очень живыми. Распылители все в норме, не держала только обратка на двух форсунках 1 и 4. Меняем.
Далее установка форсунок потянуло за собой сложности. Места под форсунками потребовали фрезеровки, Мерседес этого не делает, в их рекомендациях только замена ГБЦ. Вызвали стороннего человека который делает данную услугу. Это сделали. Далее приведя им форсунки они говорят: а места прилегания форсунок к шайбе имеют прогары и их необходимо заменить. Пытаемся заменить эти гайки. Нет их в продаже, к пьезофорсункам нет запчастей.
Ошибка 2671-001, пропадает тяга ⇐ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646
Всем здравствуйте такая же проблема пропадает тяга, что делать не знаю машина 2009г 646 мотор 110 л.с. старом проверяли 3 раза ошибка по недодуву на максимуме утечек неслышно все работает как надо в аварийный режим не переходит, чек сначала замигает после того как заглушиш и снова заведеш загорит постоянно на трассе сажаю даже магнитов пробег 430 я готов поменять то что устало но что это неизвестно, машина не шитая( хотя слышал и из германии приходили шитые) сажевый ,егр,дроссель все родное, только почемуто когда при подключенном старе открываеш егр машина глохнет. Пожалуйста поделитесь опытом если у кого было такое.
Граждане форумчане - почитал тему полностью , но мой вопрос не описан - та же адаптация массметра - отшито всё, кроме воздухомера . Говорят если его убить - соляры придётся лить ещё на литра 2 больше - у меня и так 15,2 , так что жаба душит, за год как представил в деньгах - прикис короче. Автос едет , тянет - но регулярно падает в аварию, обрубается турбина, едешь на адаптацию и опять балдеешь. но не долго .
А вопрос в том = что периодичность проведения адаптации становится всё чаще, ещё в декабре адаптации хватало на 12 тых, в январе 8 тых, пришёл февраль - 3 тыхи, сделал опять адаптацию - пока ездею. может кто сталкивался с таким чудом?
на межгороде груженым на 4-й 50-70 км/ч - уж очень задолбало возращаться. блиать газелисты обгонят и ржуть
посматриваю на новый массметр - 0 281 002 896 BOSCH Расходомер воздуха - мой ли он? , просто по практике - при подборе этого девайса надо чётко соблюдать каждую цифру на номере - а на моём нет ни одного обозначения у знакомого на старом спринтаке - только 4-й по счёту прижился, а за 3 никто деньги не отдал, так и свалялись в гараже, заросли грязью, скисли - 300 бакинских. печаль кароче
Граждане форумчане - почитал тему полностью , но мой вопрос не описан - та же адаптация массметра - отшито всё, кроме воздухомера . Говорят если его убить - соляры придётся лить ещё на литра 2 больше - у меня и так 15,2 , так что жаба душит, за год как представил в деньгах - прикис короче. Автос едет , тянет - но регулярно падает в аварию, обрубается турбина, едешь на адаптацию и опять балдеешь. но не долго .
А вопрос в том = что периодичность проведения адаптации становится всё чаще, ещё в декабре адаптации хватало на 12 тых, в январе 8 тых, пришёл февраль - 3 тыхи, сделал опять адаптацию - пока ездею. может кто сталкивался с таким чудом?
на межгороде груженым на 4-й 50-70 км/ч - уж очень задолбало возращаться. блиать газелисты обгонят и ржуть
посматриваю на новый массметр - 0 281 002 896 BOSCH Расходомер воздуха - мой ли он? , просто по практике - при подборе этого девайса надо чётко соблюдать каждую цифру на номере - а на моём нет ни одного обозначения у знакомого на старом спринтаке - только 4-й по счёту прижился, а за 3 никто деньги не отдал, так и свалялись в гараже, заросли грязью, скисли - 300 бакинских. печаль кароче
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
- Mercedes Sprinter ClubТехнический раздел Mercedes SprinterТурбина
- Поиск
Отключаются турбины на ходу.
Отключаются турбины на ходу.
Доброго времени суток!
Такая проблема. Спринтер 906, 2008гв, 646 двиг, за 280ткм пробега.
На ходу отключаются турбины. Уже не знаю что делать! Езжу от сервиса к сервису где делают диагностику, а починить не могут! Сначала определилось что дырявый интеркулер, заменил, чуть проехался и снова откл все турбины и рычание в двиге появились. Глушу, завожу, всё ок! Но опять на короткий срок. Проверили герметичность патрубков - она в норме. Проверили электро и вакуумный клапана - сказали что норм работают. Чесно, не знаю как они это поняли.
Сейчас, после очередного посещения СТО и отвала бабла, мне вынесли вердикт - расходомер воздуха под замену! Стоит он 9 тыр. Если проблема в нём, то фиг с ним, поменяю. А если не в нём?! Опять выкинутое бабло.
Комп показывает актуальные коды неисправности:
2011-001 система нагнетания воздуха - уход чувствительности - масса воздуха слишком велика.
2624-001 система нагнетания воздуха -offsetdrift под нагрузкой на двигатель.
Может быть действительно в электро клапане дело?! Потому что когда всё отключается и не глуша двиг залезть под капот и снять фишку с эл.клапана и одеть её, то видно как вакуумный клапан втягивается и снова всё становится ок! И звук становится нормальным и тяга! Что это значит?
Пожалуйста, помогите советом! Или хотя бы мастера посоветуйте.
Спасибо!
Radius писал(а): Комп показывает актуальные коды неисправности:
2011-001 система нагнетания воздуха - уход чувствительности - масса воздуха слишком велика.
2624-001 система нагнетания воздуха -offsetdrift под нагрузкой на двигатель.
Может быть действительно в электро клапане дело?! Потому что когда всё отключается и не глуша двиг залезть под капот и снять фишку с эл.клапана и одеть её, то видно как вакуумный клапан втягивается и снова всё становится ок! И звук становится нормальным и тяга! Что это значит?
Пожалуйста, помогите советом! Или хотя бы мастера посоветуйте.
Спасибо!
Вот и настало то, чего я так боялся. Вылезли непонятные индикаторы на панели приборов.
При этом автомобиль отказывается разгоняться, обороты не поднимаются больше 3000 и расход чумовой, реально стрелка падает на глазах.
Делать нечего, отогнал немецкое творение в сервис. В первом сервисе ничего не смогли сделать, так как ошибки плавающие и то указывают на ABS, то на датчик сажевого фильтра. Электрик с такими машинами не работает и они решили отказаться, не взяв денег за диагностику. При этом провели проверку генератора, АКБ. Посоветовали заменить АКБ.
Ошибки реально появляются внезапно. Например приехал в магазин, заглушил мотор. Прихожу спустя некоторое время, ключ на старт и они появились. Выключаю зажигание и пробою снова, они погасли. Горит только ЧЕК, причем если он просто горит, то автомобиль едет относительно нормально, а если мигает, то труба(((
Заменил АКБ, результат = 0 только выбросил 7000 р.
Поехали в другой сервис с условием, что если не почините — ничего платить не будем.
Продиагностировали, посовещались, вынесли вердикт, что нужно глушить систему EGR, менять кислородные датчики. Они этим не занимаются, гони еще 1200 р. Платить отказались, так как ничего не сделали и об это договаривались сразу.
Так и ездил, ошибки то появятся, то потухнут. Поменял фильтра, результата = 0. Помыл, протер фары — эффекта нет)))) Никак немец не хочет ездить нормально. Сто раз уже вспомнил Газель)
Дальше судьба свела с человеком, который работал в официальном сервисе МБ и предложил пригнать к ним авто на диагностику. Делать нечего — поехал. Спринтер попал под отзывную компанию с жгутом панели приборов. Оставил авто и поехал домой. На следующий день немецкое чудо починили. Как оказалось фишка на корпусе воздушного фильтра была вставлена не до конца. Как так… Я сам лично менял фильтр, и вставил ее достойно) Забрав авто действительно ошибок нет. Гони еще 2000 р.
Вчера поехал в Железяку, МКАД, лужи, при ехав на парковку все появилось вновь. Звоню дилеру, те удивились и предложили приехать к ним на ремонт в январские праздники.
Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
- 1 - ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Читайте также: