Мерседес атего схема приводного ремня
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros
2. Генератор
Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
Двигатель 936
Составные элементы
Изображено на генераторе фирмы Remy:
1. Поликлиновой ремень.
2. Электрический штекерный разъем.
3. Электрический провод.
5. Электрический провод.
6. Блок цилиндров.
7. Рама автомобиля.
8. Ременный шкив.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Откинуть кабину.
3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
5. Ослабить поликлиновой ремень (1) и снять его с ременного шкива (8) генератора (G2).
Примечание:
Установка: проверить состояние поликлинового ремня (1), при необходимости заменить. Соблюдать схему прокладки поликлинового ремня (1).
6. Разблокировать электрическое штекерное соединение (2) и отсоединить от генератора (G2).
7. Высвободить электрический провод (3).
8. Отвернуть гайку электрического провода (3) на клемме В+ генератора (G2).
9. Отвернуть болт массового провода (4) на генераторе (G2).
10. Высвободить электрический провод (5) (только на автомобилях с кодом D6F (кондиционер) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля).
11. Снять генератор (02) с блока цилиндров (6). Отвернуть нижние болты (9) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (7). Генераторы (G2) фирмы Bosch закреплены одним болтом.
12. Извлечь генератор (02) движением вперед (на автомобилях с кодом D6F (климатическая система) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля) для этого следует отжать в сторону трубопровод охлаждающей жидкости).
Примечание:
Установка: ременный шкив (8) генератора (G2) проверить на наличие повреждений и на вращение без радиального биения, при необходимости заменить генератор (G2).
13. Установка выполняется в обратной последовательности.
14. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.
Двигатели 470, 471, 473
Составные элементы
Показано на модели с генератором (G2) фирмы Rémy:
1. Шланг наддувочного воздуха (красный).
3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).
4. Рама автомобиля.
12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).
13. Электрический провод (только для автомобилей с кодом D6F (система кондиционирования) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
14. Трубопровод нагнетаемого воздуха.
3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).
5. Электрический штекерный разъем.
6. Электрический провод.
8. Ременный шкив.
12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Откинуть кабину.
3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.
5. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).
6. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).
7. Снять воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).
8. Ослабить поликлиновой ремень (3) и снять его с приводного шкива (8) генератора (G2).
9. Высвободить электрический провод (13) (только для автомобилей с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
10. Разблокировать электрический штекерный разъем (5) и отсоединить от генератора (G2).
11. Высвободить электрический провод (6).
12. Снять электрический провод (6) с клеммы В+ генератора (G2).
13. Отсоединить провод массы (7) от генератора (G2).
14. Снять генератор (02) с болтами (9, 10, 11) с кронштейна (2). Отвернуть болт (11) через отверстие в раме автомобиля (4).
15. Отвернуть болт (12) (только для шкива с генераторами (G2) фирмы Rémy). Отвернуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).
16. Извлечь генератор (G2).
Проверка
Проверить ременный шкив (8) генератора (G2) на отсутствие повреждений и радиального биения. При наличии повреждений на ременном шкиве (8), заменить генератор (G2).
Установка
1. Закрепить генератор (G2) только болтом (10) на кронштейне (2) (двигатель 470). Ввинтить болт (10) почти до прилегания, но пока не затягивать.
2. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на кронштейне (2) (двигатели 471, 473). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
3. Закрепить генератор (G2) болтом (12) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Ввинтить болт (12) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
4. Установить провод "массы" (7) на генератор (02).
5. Установить электрический провод (6) на клемму В+ генератора (02).
6. Закрепить электрический провод (13) (только для а/м с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).
7. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на несущем кронштейне (2) (только на автомобилях с двигателем 470). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).
8. Затянуть болт (12) генератора (G2) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Затянуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).
9. Соединить электрическое штекерное соединение (5) на генераторе (G2).
10. Электрический провод (6) зафиксировать кабельными стяжками на предусмотренных крепежных точках.
11. Поликлиновой ремень (3) наложить на ременный шкив (8) генератора (G2) и натянуть.
12. Установить воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).
13. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).
14. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).
15. Подсоединить массовый провод к аккумуляторной батарее.
16. Выполнить пробный пуск двигателя.
17. Визуально проверить герметичность шланга наддувочного воздуха (красный) (1) и трубопровода наддувочного воздуха (14) к турбокомпрессору.
Начинающий
По натяжителю
Добра. Бывалые, подскажите, на 904 движке натяжитель ремня чем ослабить? Засвистел! Там, по ходу болт под звезду-. Спасибо
Член клуба
Начинающий
Член клуба
Ключ одеваешь на гайку натяжителя и отводишь в сторону, лучше что бы кто нибудь помогал, быстрее выйдет, одному не очень удобно, головку вороток и короткую трубу лучше иметь под рукой
Член клуба
Начинающий
Прям за гайку подшипника отводить? На 14?? Чего то мертво стоит-гайка по центру отуручивается, а сам в сторону не отходит. Может закипело чего?
Член клуба
Нет, просто отводить с усилием, там же пружина нарядная довольно мощная, я правда не помню в какую сторону, но кажись отводить в сторону пассажира
Там пружина тугая, надо головкой, воротком и трубой небольшой оттягивать. у меня под 16ю головку болт вроде бы. отдельно ролик в магазе не найдёшь только вместе с натяжителем рубля за четыре, если ролик живой мужики как то подшипники с него вынимают ( говорят там стопорные кольца стоят, я не нашел ) и отдельно подшипники покупают 300 р.я тупо со штаггеном в магазин пришёл и подобрал ролик металлический от скании ( где он там стоит хз ) подошёл как родной, он по диаметру такой же, а по ширине больше, ну я болт длинее поставил и все езжу.
Член клуба
Супермодератор
Член клуба
Натяжитель ремня. Ролик натяжителя ремня. Подшипник ролика
Максим, посмотри пожалуйста отдельно номерок ролика(который на натяжителе стоит). На него подшипник отдельно не реально найти(есть инфа по номеру)? Атего 815 2000г. VIN: WDB9702251K537015 На сайте что то ненашел отдельно ролика, только в сборе натяжитель.
ребят, есть два ремня новые и натяжитель.
номера на фото
Член клуба
ATEGO 815L 2000г. Расходники
WDB9702251K537015
MERCEDES
ATEGO
модель 815L
год 2000
двигатель OM904LA 904.922 (4 цилиндра)
мощность 112кВт / 152 л.с.
экология EURO 2
Натяжитель ремня привода
MERCEDES, A 906 200 20 70, (A9062002070, 9062002070)
SKF, VKMCV 51003, (VKMCV51003)
LUK, 531 0509 20, (531050920)
DAYCO, APV1055
FEBI, 21027
RUVILLE, 58806
SAMPA, 200.029
SAMPA, 200.043 - только ролик ! без механизма натяжения !
AUGER, 67775 - только ролик ! без механизма натяжения !
Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
Член клуба
Член клуба
натяжитель вечный.ролики отдельно уже продаються от 300 рур я видел.ходят по 70-100 тысяч.ремни выбор вообще огромный и те же 70-100 тыс замена.как и оригинал
Член клуба
Супермодератор
Ром , открути ролик , протри , глянь номерок на пыльнике , купи новый подшипник , стоит мизер , перепрессуй и все дела . Вся операция занимает буквально 20 минут от съема до установки , запрессовка при помощи головки из набора легонько постукивая по наружной обойме что бы не нарушить пыльник и естественно загонять не на сухую. Реально ходят по 150 -200 тыс., по производителю , обычно джапан , но есть чайна переплюнувшая по качесту и джапан и австрию.
Член клуба
АнатолИч, спасибо, думал может кто так подскажет, но увы придется в понедельник снимать, а потом в магаз ехать,а я хотел за ранее приготовится а потом что бы сразу поменять.
принципе самый дешевый вариант в просторах интернета
а где тут люди за 300р покупают ?
очень с трудом верится (попробуйте найдите) даже на приору ролик 400- 500р стоит.
Член клуба
Немецкая компания Mercedes обладает лидерством во многих классах автомобилей, включая ряд коммерческих ниш. Транспорт данного производителя имеет отличный ресурс, предлагает эксплуатацию без поломок, проблем, дорогих неприятностей. Ресурс большинства технических узлов составляет 500 000 км и более. Фургоны, тягачи, специальный транспорт обладают десятками типов двигателей, конструкция зависит от года выпуска, модели.
Замена ремня генератора – распространенный ремонт грузовых Мерседесов. Корпорация обладает сложной системой генератора, поменять ремень, проконтролировать натяжку своими руками будет сложно.
Процесс замены ремня в системе генератора Мерседес
Если на грузовых автомобилях Sprinter клиновидный ремень имеет довольно простую систему натяжения, понятный принцип замены, то на Atego, Actros, Axor и прочих крупных коммерческих авто ременной привод генератора спрятан защитными системами. Даже снять защитные крышки на новых моделях авто будет довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, знания о некоторых нюансах выполнения работы.
Процесс замены выглядит следующим образом:
- оценка модели автомобиля, формирование плана сервисных работ;
- покупка требуемых запчастей комплект будет разным в каждом случае;
- демонтаж ремня с учетом конструкции натяжения, осмотр, оценка состояния;
- установка нового ремня согласно заводской схеме для вашей модификации двигателя;
- настройка натяжителя, чтобы обеспечить длительную службу, нужные условия работы;
- диагностика авто, передача машины владельцу, если не обнаружено других неполадок.
Если на старых авто можно было просто всегда возить запасной ремень и заменить его при поломке, сегодня такой подход недопустим. Сложность системы монтажа ременного привода не позволит выполнить работы в полевых условиях. Для обслуживания узла генератора стоит выбирать качественные запчасти, отдавая предпочтение оригинальным деталям или качественным европейским аналогам.
Какие сложности возникают при данном ремонте?
- Подбор комплектующих. Некачественный ремень может порваться в любой момент, натяжитель должен работать качественно.
- Уникальная система демонтажа, установки деталей системы на различных модификациях автомобилей.
- Наличие большого количества подделок, некачественных дешевых запчастей на рынке для Mercedes-Benz.
- Разрыв ременного привода при ошибках монтажа, это может оказаться большой проблемой для владельца.
- Отсутствие заводских рекомендаций в открытом доступе, мало информации для сервиса.
Периодичность и признаки необходимости замены ремня
Узел генератора обслуживать стоит достаточно часто. За 150 000 км пробега ременной привод может растянуться до предела, натяжитель не поможет восстановить нужную степень натяжки. Это не обязательно приводит к разрыву, но требует сервиса.
Следует обратиться в СТО в таких случаях:
- после предыдущей замены прошло более 6 лет или 150 000 км пробега;
- слышен гул со стороны установки генератора, гудит подшипник натяжного ролика;
- при визуальном осмотре заметно, что натяжитель находится в крайнем положении;
- на ремне визуально определяются трещины, деформации, небольшие разрывы.
Также стоит обратиться на сервис, провести диагностику, если вы купили подержанный автомобиль. Сервисная история может оказаться ложной, задержка замены ремня может привести к поломке прямо в пути.
Разрыв ремня – чем опасна ситуация?
Узел генератора служит в тягачах и грузовиках Mercedes долго. Но стоит вовремя выполнить обслуживание, не допуская растяжения ремня. Иначе неприятности могут настигнуть автомобиль непосредственно в движении. Разрыв не чреват поломкой дорогих узлов. Но без подъемника поменять детали будет очень проблематично. Поэтому следует заранее ремонтировать оборудование, вовремя производить замену изнашиваемых деталей системы обеспечения автомобиля электричеством.
Инструкции по замене серпантинового ремня Mercedes (также известного как приводной ремень, поликлиновой ремень) применяются ко всем автомобилям Mercedes-Benz с шести- и восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями, такими как M112, M13, M272, M273 и т. Д. Замена Mercedes-Benz Змеевик – это простая задача, которая занимает не более 30 минут.
[TOC]
Симптомы, которые вам необходимо заменить змеиный ремень Mercedes-Benz, включают визг (наиболее заметно при запуске). Змеевидный пояс может показать признаки трещин, повреждения ребер. Другие возможные симптомы включают в себя шум рулевого управления, плохой кондиционер и даже индикатор батареи. Не игнорируйте змеиный пояс, если на нем есть признаки повреждения. Если ремень отсоединится при работающем двигателе, это может привести к ненужному повреждению компонентов двигателя.
Что тебе понадобится
части
Змеиный пояс Мерседес
инструменты
- 17 мм 3/8 гнездо
- Храповик 3/8 (или выключатель)
Инструкция Stey by Step
- Закажите правильный серпантиновый ремень Mercedes-Benz для вашего автомобиля. Ремень можно купить онлайн или в любом магазине автозапчастей или у дилера.
- Припаркуйте машину и дайте двигателю остыть.
- Откройте капот, потянув фиксатор под приборной панелью со стороны водителя.
- Найдите змеиный ремень в передней части двигателя.
Важные заметки
- Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
- Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
- Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
- Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
- Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
- Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
- Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
- Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
- Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.
Стоимость замены серпантинового ремня Mercedes
Менять поликлиновой ремень Mercedes-Benz стоит меньше 50 долларов. Средняя стоимость замены ремня у дилера или механика колеблется от 100 до 250 долларов за рабочую силу и запчасти.
Серпантиновый пояс Мерседес
Типичная трасса серпантинового ремня Mercedes Benz. По возможности сделайте снимок или нарисуйте эскиз старого ремня прокладки перед снятием. Схема прокладки приводного ремня может быть напечатана под капотом или верхней частью опоры радиатора.
Приложения
Инструкции по замене приводного ремня Mercedes-Benz применимы к следующим моделям. Эти инструкции могут применяться к другим моделям, не включенным в этот список.
Читайте также: