Мазда фамилия глохнет на ходу
Господа фамильководы, помогите советом. Ситуация такая: недели две назад фамилька начала глохнуть на ходу. Сопровождается это плаванием оборотов и подергиванием. На холостых обороты не плавают, всё стабильно. Менял топливный фильтр с сеточкой месяца два назад. Как начала глохнуть заменил датчик давления масла, почистил ДМРВ и воздушный фильтр новый поставил. Была небольшая трещина в гофре, замотал плотненько. Обороты стали чуть меньше плавать, но также глохнет *****. На что еще обратить внимание? буду рад дельным советам
Гофру надо всё же заменить. Замотка - это не решение проблемы.
Глохнет по двум причинам: не подаётся топливо (перестаёт качать топливный насос или не создаёт нужного давления, что очень похоже на твой случай) или пропадает искрообразование (ДПКВ или ДПРВ скорее всего глючат, что тоже похоже на твой случай). Ну или где-то плохой контакт в питании ДВС или мозга.
Мне кажется, что если на ХХ не глохнет, то причина в насосе.
Сканер показал ошибку в ДПРВ, буду работать в этом направлении, спасибо. Насчет бензонасоса тоже были мысли, надо проверять
Доброго времени суток. Вот похожая история. Недавно поменяли топливный фильтр+сеточка, свечи, ВВ провода. Выехали из бокса. На ХХ обороты как обычно чуть больше 700, переключаешься на скорость и обороты мгновенно стремятся к 0. Время было уже почти полночь и решили диагностику провести на след день. По дороге домой как на зло собрали все красные светофоры (чудом не заглохли). На утро картина повторилась. Предположили, что из-за нового фильтра бензин плохо поступает. Муж выехал за город и прогнал машину около 20 км на 140-150 км/ч. Обороты практически вернулись в норму, при торможении падали только примерно до 650. Прошло чуть больше недели, машина окончательно выздоровела :)
Вряд ли выздоровела, рано радуетесь. Болезнь загнали вглубь, исчезли лишь симптомы. Если были такие серьёзные сбои, то неспроста.
По всей видимости у вас отказывает один из датчиков, без которых двигатель работать не может: датчик положения коленвала (ДПКВ) либо датчик положения распредвала (ДПРВ). Загляните в раздел "Статьи о машине" чтобы понять где они находятся и как выглядят.
Для того чтобы точно определить причину вам необходимо считать ошибки, не заводя автомобиль. Обычно ошибка запоминается по какой причине заглох двигатель, но тем не менее ошибок может не быть. После 3-5 безуспешных попыток запуска двигателя если крутить стартером не менее 3-5 секунд - ошибка должна выскочить. Возможно по ней будет ясно однозначно какой из датчиков не дает машине ехать.
Какие могут быть причины отказа ДПКВ и ДПРВ?
ДПКВ может быть грязным, особен но это встречается после мойки двигателя. Нужно снять переднее правое колесо, снять подкрылок и протереть ДПКВ тряпочкой начисто.
Вторая причина - плохой контакт. Проверьте разъемы датчиков, нет ли в них воды, не окислились ли.
Третья причина - к сожалению, выход из строя. Дело в том что датчики не любят высоких температур, у них внутри есть полупроводниковая микросхема, срок службы которой сокращается при возрастании температуры. В среднем эти датчики ходят по 100 тысяч км.
Как еще проверить?
Самое простое - взять бутылку воды и в случае сбоя водой охладить любой из датчиков. По-очереди. Дело в том что если двигатель заглох и заводиться не хочет, а заводится только когда остынет - значит какой-то из двух датчиков пробило от перегрева и он отказал. Охладите водой сначала ДПРВ и попробуйте завести, а потом ДПКВ - и попробуйте завести. Возможно вам удастся определить причину с минимальными затратами.
Вторая проверка - это найти такую же машину, переставить с нее рабочий ДПРВ (ключ на 10, на клапанной крышке находится - работы на 3 минуты) и сделать тест-драйв, прогреть машину хорошенько, пожарить. Если опять заглохнет - значит ДПКВ виноват, если глохнуть перестанет - значит ДПРВ.
А можно ли продиагностировать работу датчиков холла?
Да, можно, но только при помощи осциллографа. С датчиков должны быть сигналы типа меандр с постоянной амплитудой, меняющие период в зависимости от оборотов двигателя (причем изменение должно быть четким и наглядным). На постоянных оборотах сигнал должен быть ровный, четкий, с постоянным периодом и амплитудой, без пропусков.
А что если у меня двигатель Z5 или B3-ME с трамблером?
ДПКВ и ДПРВ оба стоят прямо в трамблере.
На всех ли двигателях ДПКВ и ДПРВ одинаковые?
Нет, не на всех. Каталожный номер нужно уточнять, особенно если у вас Mazda Protege.
Какие еще могут быть причины остановки двигателя?
Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено
всем привет. подскажите пожалуйса.на ходу при сбросе газа падают обороты до 500 иногда даже глохнет. ДМРВ чистил ,свечи новые ,гофру на воздушном фильтре менял, дросель чистил. куда еще копать подскажите пожалуйста? машина familia 2000год BJ5W ZL. заранее спасибо
проверь сколько атмосфер бензонасос качает и фильтра посмотри, у меня было такое,я поменял бензонасос и фильтр
Поменял бензонасос (бош поставил) сетку и фильтр проблема та же осталась. Подскажите дальше куда рыть?
В нете пишут что катализатор может засрался. Это единственное что ближе мне. Все датчики чистил или менял. Но датчик холостого хода наврятли сломан на холостых оборотах она нормально работает. Как считаете может в катализаторе проблема быть?
у меня было так что когда резко давил на педаль обороты поднимались до пяти тысяч и машина начинала захлёбываться и глохнуть, даже если я просто убирал ногу с педали обороты падали ниже 800 и иногда глохла,когда стоял на светофоре на Dшке тоже машина глохла и проблема у меня была из за насоса и фильтров
Читайте также: