Мазда 6 глохнет на ходу
Привет ребята! Нужна ваша помощь в таком вот вопросе. Симптомы:При первом запуске заводится отлично, еду не дергается, минут через 15 начинает подергиваться, когда добавляю газ. Завожу снова, не заводится с первого раза, бывает со второго это уже удача! Если двигаюсь задом, машина дергается,если не подгазуешь,то может и заглохнуть! Также дергается при включенном кондиционере или печке, на перекрестке могу заглохнуть, либо элементарно, стоя на месте крутя рулем глохнет.Делал диагностику двигателя, диагност сказал мыть дроссельн заслонку, форсунки, затыкать клапан егр, все это сделал Промывал форсунки Винсом без снятия, менял масло, свечи иридиевые новые, давление бензонасоса сегодня проверял выдает 4.2. Все равно такая же история. Осталось проверить провода свечные, и может быть я думая форсунки снять проверить как распыляют? В чем может быть проблема? двиг 2.3 L3 атенза спорт 02 год
Меняй провода, у меня так было, не так критично, но похожие симптомы, вылечил заменой свечей и проводов, проверь сначала: заведи двигло, включи передачу одной ногой держи тормоз другой газ, секунд 10-15,2000-2500 тыщи, если будут провалы, смотри провода и свечи. На свечах на керамике смотри черные полосы, если есть, свечи меняй.
не маловато ли для бензонасоса то 4.2 можешь попробовать поставить насос от 2110 он встает нормально и штекер подходит без переделки.
Почти та же хрень. Ну что атенза дергается на кандере это давно известно и зад. ход+кандер тоже давно дергается. А вот кандер+ выкручиваешь руль до конца,обороты падают и машина глохнет.
С проблемой еще не разбирался,но на тупую диагностику ехать не хочется,может еще кто-нибудь подкинет мысль?
Спасибо ребята! Начну пробовать, коково нормальное давление если 4.2 маловато? Я подумывал насчет замены бензонасоса, и слышал что от ваза должно подходить, но не был уверен что точно встанет, пишите у кого подобные симптомы проявлялись, и что делали!
Спасибо ребята! Начну пробовать, коково нормальное давление если 4.2 маловато? Я подумывал насчет замены бензонасоса, и слышал что от ваза должно подходить, но не был уверен что точно встанет, пишите у кого подобные симптомы проявлялись, и что делали!
33-и раза здесь уже обжовавыли этот вопрос, со 100% уверенностью Вам говорю от ВАЗа 2110 насос производства России, не Бош, встает как родной. У меня сейчас стоит от уже 6 мес. все Ок. Номальное давление от 4,0 до 4,5. Если выдает больше то не критично, даже хорошо. А насчет дерганий правильно сказали меняй свечи и силовые провода.
Наконец то разобрался с вопросом! Замена свечей и проводов все вылечило, на свечах были черные полосы, всем спасибо за помощь.
Наконец то разобрался с вопросом! Замена свечей и проводов все вылечило, на свечах были черные полосы, всем спасибо за помощь.
вот и у меня задергалась вчера Машка. изначально знал что свечи или провод, но для успокоения себя поехал к диагностам. ничего умного не сказали типа: "у вас пропуски в первом цилиндре либо не хватает бенза либо забиты форсунки, либо прогорел клапан" я им в ответ типа вы лохи это же либо свечи либо провода, а они в ответ типа я ничего не понимаю. Отдав за диагностику 300 рэ поехал к знакомому на СТО чтобы там всякие инструменты были под рукой. Решил всетаки начать с фильтра, поскольку лежал купленный фильтр СТ-400, перебрал поставил, не он. Проверили катушку зажигания и компрессию все норма, Проверили свечи почистили их, тоже все Ок. Но при заводе троит и дергается при движении. И тут я вспомнил, что в багажнике лежат старые высоковольтные провода, поставил на первый цилиндр провод старый, завожу и вот оно счастье ОН, *****, сейчас все ОК. Едет весело и работает двиг ровно. Кстати после замены топливного фильтра особой разницы вдинамике не заметил. Поезжим посмотрим.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
В общем машина начала тупить жестко, пропала динамика. С места тронуться без газа не могу. Раньше спокойно отпускал сцепление, она трогалась, теперь приходится поддавать газку. Иногда стала дергаться, тупить, вообще не реагирует на педаль газа, всё в районе 2000 оборотов. Я раньше в основном в овощном режиме ездил, сейчас приходится больше 2000 обороты держать. Расход вырос до 13 литров, обычно 9.
Подключили сканер, он никаких ошибок не показал, вроде как всё работает нормально. Посоветовали почистить инжектор и датчик массового забора воздуха и сменить место заправки.
1) датчик массового забора почистил, изменений никаких.
2) Почистил инжектор лавром, первые минут 10-15 машина летела, я сиял от счастья. Доехал до работы и обратно около 40 км. Расход показал 8 литров. Я сиял ещё сильнее. Машина стала прям хорошо себя вести, трогается с места легко, без газа. Короче думал что исправил проблему. Расход правда вырос в итоге до 10.7. Проехал 500 км, пришло время заправляться. И я по привычке заправился на газпроме, 2 года всегда в одном и том же месте заправлялся. И всё началось по новой, если трогаешься может заглохнуть, иногда дергается. На низких оборотах плохо тянет. Короче расстроен. Думаю есть смысл промывать ещё раз или нет. Или может проблема в другом.
3) Я изначально думал кислородник сдох, но сканер показал что вроде всё работает нормально. Но я читаю на форме у кого как машина вела себя при мертвом датчике, и у меня что то похожее. Сканер ещё показал что из за кислородника смесь обедняется на 11%.
4) Друг посоветовал дросельную заслонку почистить, почистил но каких то изменений не заметил.
5) Сейчас пока погода пасмурная и не жарко не видно ещё одного косяка, у меня в теплую погоду такое чувство что машина не тянет. Может самообман.
6) 15К назад менял топливный фильтр, почистил фильтр грубой очистки. Так что по идее с этим проблем не должно возникать.
Вот не знаю теперь что смотреть. Может у кого то что то подобное было и он это исправил.
Загляни в бак и фильтр посмотри заодно, может и в правду фильтр после заправки забило херней какой-нибудь. А еще попробывать заправку сменить.
В бак как то лезть опять не хочется. Как вспомню эту шайбу, как у меня руки сорвались. Но блин, если гель то это не у меня одного так должно быть. Это куча народа начнет жаловаться. Хотя Если логически подумать то как раз прочистил а потом всё забилось опять. Так то почитал тему на дроме про гель. По сути и насос крякнуть может.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Читайте также: