Маз ямз 536 коды ошибок
Блинк-код: 1-1-1; 1-1-2; 1-1-3; 1-1-4; 1-1-5; 1-1-6; 1-2-1.
Блинк-код: 1-2-2; 1-2-3; 1-2-4; 1-2-5; 1-2-6; 1-3-1.
Блинк-код: 1-3-1; 1-3-2; 1-3-3; 1-3-5.
Блинк-код: 1-4-1; 1-4-2; 1-4-3.
Блинк-код: 1-4-4; 1-4-5; 1-4-6.
Блинк-код: 1-4-7; 1-4-8; 1-5-1.
Блинк-код: 1-5-2; 1-5-3; 1-5-4; 1-5-5.
Блинк-код: 1-5-6; 2-1-1; 2-1-3; 2-1-4; 2-1-5; 2-1-6; 2-1-7; 2-1-8.
Блинк-код: 2-2-1; 2-2-2; 2-2-3.
Блинк-код: 2-2-4; 2-2-5; 2-2-6; 2-2-7; 2-2-8; 2-2-9.
Блинк-код: 2-3-1; 2-3-2; 2-3-3; 2-3-4.
Блинк-код: 2-3-5; 2-3-6; 2-4-1; 2-4-2; 2-4-3; 2-4-4.
Блинк-код: 2-4-4; 2-4-5; 2-4-6; 2-4-7; 2-5-1; 2-5-2.
Блинк-код: 2-5-3; 2-5-4; 2-5-5; 2-6-6; 2-5-7; 2-5-8; 2-5-9; 2-6-1;
Блинк-код: 2-6-2; 2-6-3; 2-6-4; 2-6-5; 3-1-2; 3-1-3.
Блинк-код: 3-1-3; 3-2-1; 3-2-2; 3-2-3.
Блинк-код: 3-2-4; 3-2-5; 3-2-6.
Блинк-код: 3-2-7; 3-2-8; 3-3-1; 3-3-2; 3-3-4.
Блинк-код: 3-3-4; 3-3-5; 3-3-6; 3-4-1; 3-4-2; 3-4-3; 3-4-4.
Блинк-код: 3-4-5; 3-5-1; 4-1-1; 4-1-2; 4-1-3; 4-1-4; 4-1-5; 4-1-6; 4-1-7; 4-2-1.
Блинк-код: 4-2-1; 4-2-2; 4-2-3; 4-2-4; 4-2-5.
Блинк-код: 4-3-1; 4-3-2; 4-3-3; 4-3-4; 4-3-5; 4-4-1; 4-4-2; 4-4-3.
Блинк-код: 4-4-4; 4-4-5; 4-4-6; 4-5-1; 4-5-2; 4-5-4; 4-6-1; 4-6-2; 4-6-3; 4-6-4; 4-6-5.
Блинк-код: 4-6-6; 5-1-1; 5-1-2; 5-1-3; 5-1-4; 5-1-5; 5-2-1; 5-2-2; 5-2-3; 5-2-4.
Блинк-код: 5-3-1; 5-3-2; 5-3-3; 5-3-4; 5-3-5; 6-1-1; 6-1-2; 6-1-3.
Блинк-код: 6-1-5; 6-1-6; 6-1-7; 6-1-8; 6-1-9; 6-2-1; 6-2-2.
Блинк-код: 6-6-1; 6-6-2.
Блинк-код: 6-6-3; 6-7-1.
Блинк-код: 6-7-2; 6-7-3; 6-7-4; 6-7-5.
Блинк-код: 6-7-6; 6-7-7; 6-7-8; 6-7-9; 6-8-1; 6-8-2.
После включения зажигания проводится
тест диагностической лампы двигателя и она загорается на 3с. Если
диагностическая лампа продолжает гореть либо она загорается при работе
двигателя, это означает, что в системе управления двигателем произошла
неисправность.
Информация о данной неисправности хранится в
электронном блоке и может быть прочитана либо при помощи диагностического
прибора, либо при помощи лампы диагностики. После устранения неисправности
диагностическая лампа гаснет.
Диагностика двигателя проводится нажатием и
удерживанием кнопки диагностики EDC более 2с.
После отпускания кнопки диагностическая лампа
промигает блинк код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек
(первый знак блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (второй знак
блинк-кода).
При следующем нажатии на диагностическую кнопку будет
мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом выводятся все
неисправности хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней
запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность.
Для стирания выводимых диагностической лампой
блинк-кодов из памяти блока управления при нажатой диагностической кнопке
включите зажигание и после этого удерживайте диагностическую кнопку еще около
5сек.
Пример : при физической ошибке датчика температуры
наддувочного воздуха (блинк-код 32) диагностическая лампа промигает 3 длинные
вспышки, пауза, 2 короткие вспышки.
Описание ошибки
Ограничение
Неисправность педали газа
Проверить подключение педали газа.
Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика
атмосферного давления
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный
центр.
Физическая ошибка датчика
атмосферного давления
Неисправность датчика
стояночного тормоза
Nmax≈40%;
nmax = 2000об/мин
Проверить датчик стояночного тормоза. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Неисправность основного датчика
частоты вращения двигателя
(коленчатый вал)
Проверить состояние и подключение соответствующих
датчиков
частоты вращения двигателя. Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Неисправность вспомогательного
датчика
астоты вращения двигателя
(кулачковый вал)
Проверить состояние и подключение соответствующих
датчиков частоты
вращения двигателя.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Неисправность главного реле
Проверить главное реле и его подключение. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Возможно
двигатель не
запустится
Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в
сервисный центр!
Плохой контакт датчика положения рейки
Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в
сервисный центр!
Неисправность электронного блока управления
(аппаратное обеспечение)
Срочно обратиться в сервисный центр!
Неисправность датчика температуры
наддувочного воздуха
Проверить датчик температуры наддувочного воздуха.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика температуры
наддувочного воздуха
Проверить датчик температуры наддувочного воздуха.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
давления наддувочного воздуха
Проверить датчик давления наддувочного воздуха.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости
Nmax≈80%;
nmax=1500об/мин
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика температуры
топлива
Проверить датчик температуры топлива. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика температуры
топлива
Проверить датчик температуры топлива. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Превышение максимально допустимой
частоты вращения двигателя
После
полной остановки двигателя возможен новый запуск. Возможно сработал АВЗ.
Установить АВЗ в исходное состояние
Ошибка сигнала скорости автомобиля
Проверить подключение тахографа к электронному блоку
управления. Можно
продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Блинк-код: 1-1-1; 1-1-2; 1-1-3; 1-1-4; 1-1-5; 1-1-6; 1-2-1.
Блинк-код: 1-2-2; 1-2-3; 1-2-4; 1-2-5; 1-2-6; 1-3-1.
Блинк-код: 1-3-1; 1-3-2; 1-3-3; 1-3-5.
Блинк-код: 1-4-1; 1-4-2; 1-4-3.
Блинк-код: 1-4-4; 1-4-5; 1-4-6.
Блинк-код: 1-4-7; 1-4-8; 1-5-1.
Блинк-код: 1-5-2; 1-5-3; 1-5-4; 1-5-5.
Блинк-код: 1-5-6; 2-1-1; 2-1-3; 2-1-4; 2-1-5; 2-1-6; 2-1-7; 2-1-8.
Блинк-код: 2-2-1; 2-2-2; 2-2-3.
Блинк-код: 2-2-4; 2-2-5; 2-2-6; 2-2-7; 2-2-8; 2-2-9.
Блинк-код: 2-3-1; 2-3-2; 2-3-3; 2-3-4.
Блинк-код: 2-3-5; 2-3-6; 2-4-1; 2-4-2; 2-4-3; 2-4-4.
Блинк-код: 2-4-4; 2-4-5; 2-4-6; 2-4-7; 2-5-1; 2-5-2.
Блинк-код: 2-5-3; 2-5-4; 2-5-5; 2-6-6; 2-5-7; 2-5-8; 2-5-9; 2-6-1;
Блинк-код: 2-6-2; 2-6-3; 2-6-4; 2-6-5; 3-1-2; 3-1-3.
Блинк-код: 3-1-3; 3-2-1; 3-2-2; 3-2-3.
Блинк-код: 3-2-4; 3-2-5; 3-2-6.
Блинк-код: 3-2-7; 3-2-8; 3-3-1; 3-3-2; 3-3-4.
Блинк-код: 3-3-4; 3-3-5; 3-3-6; 3-4-1; 3-4-2; 3-4-3; 3-4-4.
Блинк-код: 3-4-5; 3-5-1; 4-1-1; 4-1-2; 4-1-3; 4-1-4; 4-1-5; 4-1-6; 4-1-7; 4-2-1.
Блинк-код: 4-2-1; 4-2-2; 4-2-3; 4-2-4; 4-2-5.
Блинк-код: 4-3-1; 4-3-2; 4-3-3; 4-3-4; 4-3-5; 4-4-1; 4-4-2; 4-4-3.
Блинк-код: 4-4-4; 4-4-5; 4-4-6; 4-5-1; 4-5-2; 4-5-4; 4-6-1; 4-6-2; 4-6-3; 4-6-4; 4-6-5.
Блинк-код: 4-6-6; 5-1-1; 5-1-2; 5-1-3; 5-1-4; 5-1-5; 5-2-1; 5-2-2; 5-2-3; 5-2-4.
Блинк-код: 5-3-1; 5-3-2; 5-3-3; 5-3-4; 5-3-5; 6-1-1; 6-1-2; 6-1-3.
Блинк-код: 6-1-5; 6-1-6; 6-1-7; 6-1-8; 6-1-9; 6-2-1; 6-2-2.
Блинк-код: 6-6-1; 6-6-2.
Блинк-код: 6-6-3; 6-7-1.
Блинк-код: 6-7-2; 6-7-3; 6-7-4; 6-7-5.
Блинк-код: 6-7-6; 6-7-7; 6-7-8; 6-7-9; 6-8-1; 6-8-2.
Блинк-код: 6-8-3; 6-9-1.
Для диагностирования двигателя ЯМЗ-650 необходимо диагностическое оборудование фирмы BOSCH семейства KTS (KTS 530/540/570), представленное на Рис. 1.
В сочетании с персональным компьютером модули КТЗ 5-й серии образуют универсальный системный тестер (сканер), работающий с любыми электронными системами управления автомобиля (системой управления двигателем, АКПП, АБС, подушкой безопасности и т.д.).
Широчайший перечень марок и моделей автомобилей (не только с двигателями ЯМЗ-650), с которыми работает прибор, определяется программным продуктом ESI[tronic], обеспечивающим его работу.
Модуль непосредственно подключается к диагностическому разъему автомобиля с помощью кабеля-адаптера.
Блок управления распознается автоматически и производится считывание действительных значений, памяти ошибок и других специфических данных.
KTS 530 оснащается мультиметром для измерения напряжения, сопротивления и силы тока, а также оборудован встроенным сменным ISO-CANадаптером для автоматической перепиновки диагностической колодки и 4-полюсным OBD-адаптером.
Модуль KTS 540 аналогичен прибору KTS 530, но может обмениваться данными с компьютером не только через USB-кабель, но и посредством радиоканала Bluetooth.
KTS 570, обладающий всеми преимуществами модуля КТЗ 540, оборудован усовершенствованными двухканальными мультиметром и осциллографом.
Таблица кодов неисправности двигателя (Блик-кодов)
Неисправность педали газа
Проверить подключение педали газа.
Обратиться в сервисный центр
Неисправность датчика
атмосферного давления
(датчик встроен в электронный
блок управления)
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Физическая ошибка датчика
атмосферного давления
Неисправность
датчика сцепления
Проверить датчик сцепления.
Можно продолжать движение.
Не пользуйтесь функцией круиз-
контроля.
Обратиться в сервисный центр.
Неисправность основного
датчика частоты вращения
двигателя (коленчатый вал)
См. рис. Установка датчиков
на двигателе )
Проверить состояние и подключение
соответствующих датчиков частоты
вращения двигателя.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Неправильная полярность или
перестановка датчиков частоты
вращения
Неисправность вспомогательного
датчика частоты вращения
двигателя (кулачковый вал)
( см. рис. Установка датчиков
на двигателе )
Неисправность главного
реле включения электронного
блока управления
Проверить главное реле и его подключение.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Возможно, двигатель
не запустится.
Проверить контакт штекера ТНВД.
Срочно обратиться в сервисный центр.
Несоответствие положения
педали газа и педали тормоза
Проверить педаль газа, возможно, ее заклинило.
Срочно обратиться в сервисный центр.
Плохой контакт датчика
положения рейки (датчик
встроен в исполнительный
механизм ТНВД)
Возможно, двигатель
не запустится.
Проверить контакт штекера ТНВД.
Срочно обратиться в сервисный центр!
Неисправность датчика
педали тормоза
Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность электронного
блока управления (аппаратное
обеспечение)
Возможно, двигатель
не запустится.
Срочно обратиться в сервисный центр!
Неисправность датчика
температуры наддувочного
воздуха
Проверить датчик температуры
наддувочного воздуха.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
температуры наддувочного
воздуха
Неисправность датчика
давления наддувочного воздуха
Проверить датчик давления
наддувочного воздуха.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
давления наддувочного воздуха
Неисправность модуля
управления круиз контроля
Проверить подключение рычага
круиз контроля.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Данная ошибка появляется также из-за
одновременного нажатия нескольких
управляющих элементов рычага круиз- контроля.
Неисправность датчика
температуры охлаждающей
жидкости
Проверить датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
температуры охлаждающей
жидкости ( см. рис. Установка датчиков на двигателе)
Проверить датчик температуры топлива.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
температуры топлива
Неправильный сигнал с
многоступенчатого входа
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Превышение максимально
допустимой частоты
вращения двигателя
После полной
остановки двигателя
возможен новый запуск
Если превышение произошло из-за
неправильного переключения передач с
высшей на низшую: проверить двигатель;
если двигатель в порядке можно заводить
двигатель и продолжать движение.
Если двигатель самопроизвольно увеличил
частоту вращения, двигатель не заводить!
Срочно обратиться в сервисный центр!
Ошибка сигнала скорости
автомобиля
Проверить подключение тахографа к
электронному блоку управления.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Превышение бортового
напряжения
Проверить зарядку
аккумуляторной батареи.
Некорректно законченный
рабочий цикл электронного
блока управления
Данная ошибка появляется из-за
выключения массы ранее 5с после
выключения зажигания либо прерывания
питания электронного блока управления.
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Неисправность CAN линии
Проверить подключение CAN линии к
другим CAN устройствам
(ABS, АКПП и тд.).
Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Таблица неисправностей двигателей ЯМЗ
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Двигатель не пускается | |
| Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленно | Проверьте степень зарядки и исправность аккумуляторных батарей и, если необходимо, зарядите или замените их. |
| Проверьте контакты в цепи питания стартера; при необходимости очистите и затяните клеммы проводов. | |
| Проверьте состояние контактов реле стартера, при наличии подгара зачистите контакты. | |
| Проверьте контактные соединения на аккумуляторной батарее, если необходимо, зачистите. | |
| Проверьте контакты щеток стартера с коллектором и отсутствие заедания щеток в щеткодержателях, если необходимо протрите и зачистите коллектор; очистите боковые грани щеток, замените изношенные щетки новыми или замените неисправные щеточные пружины. | |
| При невозможности устранения дефектов замените стартер | |
| Засорение топливопроводов или заборника в топливном баке | Промойте заборник, промойте и продуйте топливопроводы |
| Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бака | Осторожно прогрейте топливные трубки, фильтры и бак |
| Загустение топлива в трубопроводах | Замените топливо другим, соответствующим сезону, и прокачайте систему |
| Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров | Замените фильтрующие элементы |
| Неправильный угол опережения впрыска топлива | Отрегулируйте угол опережения впрыска |
| Наличие воздуха в топливной системе | Прокачайте систему, устраните негерметичность |
| Не работает топливоподкачивающий насос | Прокачайте систему, устраните негерметичность. Разберите насос и устраните неисправность или замените насос исправным |
| Заедание рейки топливного насоса высокого давления | Отремонтируйте насос в мастерской или замените исправным |
| Затрудненное перемещение рейки топливного насоса из-за загустения смазки | Осторожно прогрейте топливный насос высокого давления |
| Двигатель не развивает мощности, дымит | |
| Загрязнение воздушного фильтра | Очистите воздушный фильтр |
| Засорение выпускного тракта | Прочистите выпускной тракт |
| Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов | Проверьте и отрегулируйте систему рычагов и тяг управления подачей топлива |
| Наличие воздуха в топливной системе | Прокачайте систему питания топливом и устраните негерметичность |
| Неправильный угол опережения впрыска топлива | Отрегулируйте угол опережения впрыска топлива |
| Неплотное прилегание клапанов газораспределения | Отрегулируйте тепловые зазоры клапанного механизма; при необходимости притрите клапаны |
| Низкое давление нагнетаемого воздуха | При отсутствии герметичности в системе подачи воздуха (устанавливается на ошупь рукой) подтяните стяжные хомуты. При повышенном сопротивлении выпускного трубопровода очистите выпускной трубопровод. При тугом вращении ротора турбокомпрессора из-за увеличенного нагарообразования снимите турбокомпрессор с двигателя и отправьте в мастерскую для очистки от нагара или для замены; |
| Утечка газов через выпускной тракт двигателя из-за неплотностей в соединениях выпускного коллектора или повреждения прокладок | Устраните неплотности, если необходимо, замените прокладки |
| Нарушение регулировки или засорение форсунки | Отрегулируйте форсунки и, если необходимо промойте и прочистите ее |
| Неисправность клапанов топливоподкачиваюшего насоса | Промойте гнезда и клапаны насоса |
| Нарушение регулировки цикловых подач топливного насоса высокого давления | Отрегулируйте цикловые подачи топливного насоса высокого давления |
| Поломка пружин толкателей топливного насоса высокого давления | Замените неисправные пружины и отрегулируйте насос на стенде |
| Поломка пружины или негерметичность нагнетательного клапана топливного насоса высокого давления | Замените неисправную пружину или устраните негерметичность клапана |
| Ослабление крепления зубчатого венца втулки плунжера топливного насоса высокого давления | Затяните винт зубчатого венца и отрегулируйте насос на стенде |
| Зависание плунжера топливного насоса высокого давления | Замените плунжерную пару и отрегулируйте насос на стенде |
| Износ поршневых колец | Замените поршневые кольца, при необходимости и гильзы |
| Двигатель стучит | |
| Ранний впрыск топлива в цилиндры | Отрегулируйте угол опережения впрыска топлива |
| Нарушена регулировка клапанного механизма | Отрегулируйте тепловые зазоры клапанного механизма |
| Пониженное давление масла в системе смазки | |
| Неисправен манометр | Замените манометр исправным |
| Повышенная температура масла | Проверьте и при необходимости устраните исправность в системе охлаждения масла |
| Разжижение масла топливом | Устраните подтекание топлива в сливной магистрали под крышками головок цилиндра, резьбовых соединениях форсунок и в местах соединения топливопроводов к форсункам |
| Загрязнение фильтрующего элемента фильтра грубой очистки масла | Промойте фильтрующий элемент |
| Засорение заборника масляного насоса | Промойте заборник масляного насоса |
| Засорение или неисправность редукционного или сливного клапанов масляного насоса | Промойте не разбирая, клапан, при поломке замените его |
| Негерметичность соединения маслопроводов | Проверьте соединения, особенно прокладки фильтров, отводящих и всасывающих трубок масляного насоса. Если необходимо, подтяните соединение или замените прокладку |
| Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате длительной эксплуатации двигателя | Направьте двигатель в ремонт для замены вкладышей подшипников коленчатого вала, а при необходимости и для шлифовки шеек вала |
| Пониженное давление масла в турбокомпрессоре | |
| Давление масла в турбокомпрессоре понизится одновременно с падением давления масла в основной магистрали при любой из перечисленных выше неисправностей системы смазки. Кроме того: | |
| Поломка трубки подвода масла к турбокомпрессору | Замените или отремонтируйте трубку |
| Неисправность масляного манометра в системе смазки турбокомпрессора | Замените манометр |
| Засорен масляный фильтр турбокомпрессора | Смените фильтрующий элемент масляного фильтра турбокомпрессора |
| Износ подшипников турбокомпрессора | Направьте турбокомпрессор в мастерскую для ремонта |
| Повышенная температура жидкости в системе охлаждения | |
| Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса | Отрегулируйте натяжение ремня; если необходимо, замените ремень |
| Неисправен термометр | Замените термометр |
| Загрязнение внешней поверхности сердцевины радиатора | Очистите сердцевину радиатора |
| Заедание клапана термостата в закрытом положении | Замените неисправный термостат |
| Наличие газов в водяной рубашке двигателя из-за разрушения прокладки головки цилиндров (признак - выбрасывание воды через пароотводную трубку при закрытой пробке радиатора) | Замените неисправную прокладку головки цилиндров |
| Чрезмерное отложение накипи в системе охлаждения | Промойте систему охлаждения |
| В систему смазки попадает вода | |
| Разрушение прокладок головок цилиндра | Замените неисправную прокладку |
| Недостаточно затянута гайка стакана форсунки | Подтяните гайку крепления стакана форсунки |
| Негерметичность резиновых колец гильз цилиндров | Замените неисправные уплотнительные кольца |
| Трещина в головке или блоке цилиндров | Двигатель направьте в ремонт для замены неисправных деталей |
| Стук муфты опережения впрыска | |
| Выброс масла из муфты через сальники | Замените сальник муфты опережения впрыска. На время следования до гаража добавляйте масло через отверстие в корпусе муфты |
| Отсутствие масла в корпусе муфты | Заполните корпус муфты моторным маслом |
| Посторонние шумы в турбокомпрессоре (хорошо прослушиваются при вращении ротора сразу после остановки двигателя) | |
| Задевание ротора за неподвижные детали | Очистите турбокомпрессор от нагара; если необходимо, снимите турбокомпрессор с двигателя и отправьте в мастерскую для ремонта |
| Стартер вращается с большой скоростью, но не проворачивает коленчатый вал | |
| Поломка зубьев венца маховика | Смените венец маховика |
| Разогнут рычаг включения стартера | Исправьте рычаг рихтовкой |
| Поломан палец рычага включения стартера | Замените рычаг |
| Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и сейчас же выключает) | |
| Обрыв удерживающей обмотки реле | Замените реле стартера |
| Шестерня привода стартера систематически не входит в зацепление с венцом маховике при нормальной работе реле | |
| Сильно забиты торцы зубьев венца маховика | Замените венец маховика |
| Нарушена регулировка реле стартера | Отрегулируйте реле стартера |
| Заедание шестерни стартера на валу из-за отсутствия или некачественной смазки | Очистите шлицы от грязи и смажьте консистентной смазкой |
| Амперметр показывает разрядный ток при номинальных оборотах двигателя | |
| Пробуксовка ремней привода генератора | Отрегулируйте натяжение ремней, убедившисьв исправности шарикоподшипников генератора |
| Неисправен амперметр | Проверьте и при необходимости замените амперметр |
| Неисправность электропроводки | Найдите с помошью контрольной лампы повреждение и устраните неисправность |
| Нет контакта между щетками и контактными кольцами генератора | Проверьте состояние рабочей поверхности контактаых колец; если необходимо, протрите щётки бумажной салфеткой, смоченной в бензине. Если загрязнения не удаляются, кольца зачистите стеклянной шкуркой и протрите салфеткой |
| Проверьте отсутствие заедания шеток в направляющих, при необходимости снимите щеткодержатель, выньте щетки и очистите от щеточной пыли | |
| Обрыв или плохой контакт в силовой цепи | Проверьте целостность силовой цепи, устраните обрыв или восстановите контакт |
| Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения генератора | Проверьте целостность цепи возбуждения, щеточный узел, состояние пайки обмотки возбуждения к кольцам, состояние проводов. При необходимости замените неисправные детали |
| Неисправен регулятор напряжения | Замените регулятор напряжения |
| Неисправен выпрямительный блок | Замените выпрямительный блок |
| Замыкание на массу или межвитковое замыкание в обмотке статора | Замените статор |
| Шум в генераторе | |
| Погнут вентилятор | Выправьте вентилятор |
| Разрушение шарикоподшипников | Замените шарикоподшипники |
| Перегрев подшипников генератора | |
| Чрезмерное натяжение ремней привода генератора | Отрегулируйте натяжение ремней |
| Колебания нагрузки генератора | |
| При исправности потребителей - пробуксовка ремней привода генератора | Устраните пробуксовку ремней |
| Недостаточен контакт в цепи возбуждения | Проверьте целостность цепи возбуждения и надежность соединения в местах контактов, при необходимости зачистите и затяните контакты |
Купить Двигатель ЯМЗ просто:
Компания ООО "Ярдизель Сервис" - Официальный поставщик оригинальных Двигателей и Запчастей ЯМЗ, ТМЗ, Камаз, ММЗ в Российской Федерации. Фирменные двигатели напрямую с завода-изготовителя.
Гарантия завода-изготовителя - 1 год
- Быстрая отгрузка любой Транспортной компании по всей России
- Своя доставка автотранспортом по всей территории РФ
- Осуществляем установку двигателей и переоборудование техники с выездом нашего мастера
- Производим капитальный и восстановительный ремонт ваших двигателей с оригинальными запчастями
- Для регионов России телефоны работают 24/7 без выходных
Работаем с неисправностями грузовых автомобилей марки МАЗ с разными двигателями, в том числе с ЯМЗ-650. Бывают признаки неисправности, когда при нажатии на педаль газа не реагирует повышением или понижением оборотов и не работает система управления акселератора. В таких случаях наши мастера производят компьютерную диагностику неисправности и ремонт системы управления и электропроводки автомобиля МАЗ.
Причины неисправности
Причины по которым может возникать данная неисправность:
- Неисправность клапана обратки
- Механическая неисправность топливного насоса
- Выход из строя блока управления двигателя
- Выход из строя датчика оборотов
- Загрязнение топливных фильтров
- Неисправность электропроводки
- Завоздушивание топливной рампы
- Выход из строя датчиков топливной системы
- Неисправность педали газа
Что можно предпринять
В случае с описываемой неисправностью, Вы можете попытаться сами устранить поломку. В первую очередь, нужно проверить топливные фильтры. В случае загрязнения, поменять. Так-же можно, попробовать прокачать, топливную систему. Посмотреть надежность соединения разъемов. Если Вы сами не смогли решить данный вопрос, обращайтесь, всегда готовы помощь. Далее одна из историй из практики нашего ремонта.
Диагностика системы двигателя
Диагностика МАЗ
Мастера нашей компании производят диагностику системы управления двигателя грузового автомобиля МАЗ с двигателем ЯМЗ-650 и устранение неисправностей. Большой опыт специалистов диагностов и наличие дилерского компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.
История из практики ремонта
МАЗ ЯМЗ-650 не реагирует на газ
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Сегодня 31 декабря 2015 года, минус 8 градусов, идёт небольшой снег, но в целом погода для работы на улице комфортная. Вроде объявляли, что 31 декабря рабочий день, но это не чувствуется. Движение на дорогах минимальное и заявок по ремонту грузовиков тоже минимум. Сегодня всё же был звонки и даже выезды. МАЗ евро 4, с двигателем ЯМЗ 650 (РЕНО), находится на стройке в Сколково. Отказала педаль акселератора (двигатель в аварийном режиме). Проведённая компьютерная диагностика двигателя показала две ошибки: первая давление топлива в системе ниже нормы, и вторая забиты топливные фильтры. Водителю было рекомендовано заменить фильтры и дозирующий блок. Через два часа водитель отзвонился, поблагодарив, сообщил о выполнении рекомендаций, и что после проведения этих манипуляций работа автомобиля нормализовалась.
Не газует МАЗ euro-3
Пригласили в Красногорск на две машины. Первая это МАЗ с двигателем 6V образная, 2012 года выпуска. Жалобы на то, что автомобиль не газует. Прежде чем обратиться к нам клиенты долго бились с ним сами, они поменяли педаль акселератора и даже свозили электронный блок управления двигателем М 230.Е3 на диагностику. Когда все возможности были исчерпаны, они обратились к нам. Скажу Вам, что наши специалисты довольно быстро нашли где «собака зарыта». Оказывается незадолго до описываемых событий на данной машине турбина начала гнать масло, тогда же машина перестала газовать. Механики поменяли турбину, но автомобиль всё равно отказывался нормально работать. При изучении этой проблемы нашими мастерами было обнаружено, что забит датчик надува (последствия неисправности турбины). Стоило поменять этот датчик, как машина вновь стала работать как положено.
Ещё одна заявка, на этот раз в сервисе, грузовик МАЗ с двигателем мерседес 2012 года выпуска. По рассказу владельца у машины, периодически, гаснет панель приборов и пропадает реакция на педаль акселератора. Скажем сразу неисправность нехорошая и, тем более, нет возможности провести компьютерную диагностику (не коннектится диагностика с автомобилем). Искали неисправность вручную, проверяли питания на блоках, диагностировали блоки на стенде. Были обнаружены неисправности электронных блоков : предпускового подогрева ( FLAMMSTART ) и конвертера. Так же, на данный момент, под сомнением работоспособность блока ADM 3, сегодня не успели. Завтра электронщики продолжат свои изыскания. И ещё обратили внимание на одну деталь: складывается впечатление, что байонетные разъёмы на выходе из кабины и под кабиной обработаны медной смазкой спреем, скорее всего именно это и послужило причиной выхода из строя электронных компонентов блоков. Все эти разъёмы пришлось тщательно промывать и сушить. Я думаю с этим МАЗ-ом придётся повозиться несколько дней, но а чем закончится эта история мы обязательно Вам расскажем.
Читайте также: