Матиз глохнет при выжиме сцепления

Обновлено: 23.01.2025

Чек - это определение ошибки контролером. Если бы вы поинтересовались кодом ошибки, были бы более точные советы.
Не думайте, что я занудствую, но так нельзя писать. Надо перечислять все, что делалось и менялось.
Менялось все, что можно - это провода и катушка, или что - то еще ?

Надо изолировать ее от металла и утеплителя, который собирает влагу. Будут подробности, будут более дельные советы.

Именно поэтому надо прислушаться к совету выше и попытаться отдалить катушку от металла и утеплителя.

я смотрю тут у всех проблемы с Матизом и мой не исключение.

Матиз 2006 г.в, 08, АКПП.

Все было прекрасно машина за 6 лет неприятностей не доставляла ни разу. И тут не с того не с сего. простояв 1 неделю на улице. под дождями. началось: завелся. прогрелся. начал трястись заглох.. при повторных заводах с прогазовкой шел сизый-белый дым(думали пробздится ) ан нет. чем больше его заводили. тем меньше время он работал. и педаль газа уже не спасала. глох!

1. в тот же день. первое на что было решено грешить плохой бензин. хотя был залит полный бак и изъезжина половина. были куплены вытеснитель влаги и повышатель октанового числа, сменены свечи и ВВ провода. Завелся он бодро и весело моторчик хорошо шуршал и радовал. даже прокатились по стоянке..50 м вперед назад. и только решили проехать вокруг дома. как. опять тоже самое. как будто задыхается.

2. день второй. машин заводится отказался, начитавшись умного в нете были сделаны выводы что это симптомы трамблера. на веселом эвакуаторе приехали в сервис. Сразу говорю мастерам. так мол и так -смотрите трамблер!

а они мне его- нет тут! короче со спорами они были натыканы носом непосредственно в него!

3. день третий. звонит мастер: свечи поменяли, антифриз поменяли. вопрос нафига. ладно хоть мои новые-по их словам старые свечи оставили. к слову сказать на моих новых свечах нагар черный имеется.. ну ладно. трамблер вскрыли сказал что вода была. спиртиком протерли просушили..и на ГЕРМЕТИК посадили. (((((вот тут я не понимаю зачем на герметик. )) ну наврно что бы влага более туда не попадала. ЗАБИРАЙТЕ ВСЕ ГУД!

Я на радостях поехала забирать. перед забором спросила. грели ли. катались ли? мне было сказано она прочихалась. заведеная стояла 30 мин. и ездили на ней вокруг еще 30 мин. Короче поехала я домой. проехав 6 км и не доехав до дома. чувствую начал подергиваться. раз. два.. потом с переодичностью в 2 мин. только я взяла тел. звонить мастеру. как машина заглохла. посреди дороги. завожу, хотела съехать на правую полосу. А ФИГ! заводится трогаюсь глохнет. короче так и осталась стоять в средней полосе(( вызвала эвакуатор((

Приезжаю в сервис мастер снимает машину с эвакуатора заводит и едит. Я в шоке! думаю 30 мин ожидания эвакуатора дали машине остыть. Мастер нарезает бодро 2круга вокруг сервиса. и на последнем.. чувствую тоже самое машина как бы задыхается. я наблюдала за этим с улице..ощущения другие.

короче оставила машину. мастер собрался по его словам снимать бак сливать бенз. и чистить систему.

Вобщем не знаю я что делать. похоже это та-же болячка как и у всех. только что с ней делать.

по ощущениям как будто что то не хватает вдруг. жмешь газ а она все равно глохнет.

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что холодный пуск двигателя происходит нормально, то есть ДВС заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды глохнет двигатель при торможении, когда выдавливаешь сцепление и т.д.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Кстати, чтобы добраться своим ходом до места ремонта, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не позволяя оборотам упасть. При езде также необходима постоянная перегазовка.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Еще одним элементом в системе питания, который нуждается в проверке, становится топливный насос. Если бензонасос имеет недостаточную производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостых и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Как видно, никаких сложностей не возникает, если нужно заменить РХХ. Несколько сложнее оказывается процесс чистки дроссельной заслонки. Чтобы выполнить задачу, сначала нужно приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для чистки карбюраторов). Далее дроссельный узел снимается (для того, чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту для конкретного авто).

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах плавания и скачков оборотов двигателя.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Если говорить о топливном фильтре, сначала следует найти предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и отключить его. Затем потребуется завести двигатель. В результате бензонасос работать не будет, давление в системе питания упадет и ДВС вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Это значит, что данные элементы необходимо проверять в первую очередь. Также быстро определить и локализовать многие неполадки можно при помощи компьютерной диагностики двигателя, которая позволяет комплексно проверить работу мотора и его систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему глохнет двигатель на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах остановки двигателя после запуска на холостом ходу, а также о способах диагностики подобных неисправностей.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. ЧТо делать дальше?

опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.

Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.

Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.

Значит все таки проблема с зажиганием связана? А коммутатор наверно встроен в трамблер, он у матизов называется распределителем зажигания.

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик стоит. Как на УАЗиках.

Андрей у меня была токая проблема. Как только нагревается двигатель машина глохнет, троит не заводится пока двигатель не остынет. Проблема в крышки тромблера. На ней появляются микро трещены и пропадает искра или становится очень плохой.Проверить это можно легко, сними центральный провод с катушки и посмотри какая искра, и сравни с искрой на любой цилиндр сразу увидиш разницу. Меняй крышку тромблера и все будет в порядке. Если появится сново такая проблема имей крышку в запасе, я так и ненашел причину выхода из строя крышки тромблера. При покупки будь внимателен они разные в зависимости от года выпуска машины.

Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.

Попробуйте снова заменить фильтр и очистить форсунки и полностью промыть бак и слить бензин,который там сейчас есть. Просто,бензин в баке Вы наверное оставили старый. А в нём растворённые смолы,которые сошли со стенок бака и остались в бензине в растворённом состоянии.Естественно,они снова забили и фильтр и форсунки. Вы ведь говорите,что первое время,проблемма вроде бы ушла.

Андрей привет, у меня был Матиз. Со мной был такой случай - двигатель стал дергаться на холостых оборотах и тупить, все перепробовал, заехал в УЗ ДЭУ. Оказались поджаты клапана третьего цилиндра (свеча была черная) от этого забилась форсунка - заменили форсунку отрегулировали клапана все встало в норму, потом без всяких причин стал глохнуть на ходу, опять поехал в салон - заменили распределитель зажигания, заработал как часы. В другой раз сам бухнул в бак воду перепутал канистры, пришлось вскрывать лючок и насухо все протирать, залил свежего бензина - завел с третьего раза из глушителя ручьем бежала вода. С тросами переключения передач была проблема (порвался один). В бак лить очиститель форсунок не советую. Желаю удачи!

Привет всем ! помыл машину , заодно и движок вымыл завел все норма доехал до дому, постояла часа три заводить не заводится стреляет, а не заводится взял фен просушил все завел , поработал минут пять потух мотор опять посушил завел опять заглох , постоял ночь думал все просох утром заводить нет молчание опять фен завел поработал на обаротах вроде работает поехал в магазин заглох еле завел , думаю что не рапредилитель менять а сам ротор внем наверно вся причина , хотя до этого мыл много раз

Крышку распределителя с бегунком проверьте,был случай:помыл двигатель,попала вода в распределитель..как только машина прогревается начинает дурить. а затем совсем глохнет,нажимаешь на газ не едет ни. в итоге поменял крышку и бегунок,сгорели совсем.
Сейчас бегает и можно сказать прыгает матиз!!

to Иоанн: На нейтралке, как то по другому выключается, заводится, отклюяается, заводится и в конце глохнеть двигатель. раза три пока двигатель хорошенько подогреется и этой проблемы нет, а в диагностике ниче не видно они не могли определить причину.. HELP..

to Messir:
На нейтралке, как то по другому выключается, заводится, отклюяается, заводится и в конце глохнеть двигатель. раза три пока двигатель хорошенько подогреется и этой проблемы нет, а в диагностике ниче не видно они не могли определить причину.. HELP..

to Ulugbekjon: . Если на прогретой все нормально, какая причина мешает прогреть до рабочей температуры.

Если глохнет на прогреве - причин много и выкладывать их все бесполезно и дорого. Нужен хороший профи.

Ну ладно, решайте сами : все фильтры - бензиновые и воздушный, давление бензина, чистка форсунок, плохой бензин, высоковольтная часть на холодную и тд и тп. Герметичность шланга усилителя тормозов отпадает. Ему по барабану холодная, или горячая.

Хороший диагност не тот который научился читать по монитору, а тот, который ищет причину для себя и устраняет ее.

Не соглашусь с вами. Дополнительный подсос воздуха на холодную сильнее влияет, нежели на горячую.

to Ulugbekjon: Я Вам советую проверить изоляцию и контакты в проводке к модулю зажигания и блоку предохранителей под капотом.

to Messir: Так пишет, что на горячую все нормально. При пропуске шланга не может быть все нормально.

Форсунка умеет хандрить на холодную и более-менее работать на горячую.

Согласен. На холодную вообще цилиндр работать не будет. На горячую будут перебои.

попробую с перьва хорошого электрика найти показать что к чему, этот мастер по диагностики не то. спасибо ребята.

to Иоанн: Эти процедуры все сделал, провода высокой напр. свечи, все фильтры кроме памперса бензанасоса поменял, но когда диагнозировал авто мастер сказал Вам когда регировку клапана делалы натянулы говорять клапана, можеть из-за этого что думаете.

to Ulugbekjon: При пережатых клапанах возможны перебои, но чтобы глох просто на ходу - это врядли.

to Messir: Можеть это из-за стоп фар задних, а то когда купил машину у меня с фар один не горел электрику показал там он что то прикрутил и все зароботал, так как датчик спидометра пригал всякие чудеса там показывал

Матиз 2008 г., пробег 92000 км. Катаюсь 2,5 года. Проблемы только зимой при температуре ниже 17 град.С и при влажной морозной погоде. Заводимся без проблем, прогреваемся, стартуем. При долгой езде без остановок,например по КАД, на 10 км глохнем на холостом ходу. Тут же включаешь передачу-заводимся, но не надолго. Приходится останавливаться и прогреваться. Иногда в таких ситуациях повторно завестись не могу.Диагностика ничего не дала- всё в порядке. Умные люди говорят прогреваться дольше, ездить в городских условиях и прикрываться картоном. Подскажите советом.Или все Маизы не любят изморози?

to Ulugbekjon: Нет, задние фонари и стопсигналы тут ни при чем.

На холостом ходу нажимте на тормоз, а после выжмите сцепление. Глохнет в какой момент - когда тормоз выжат или тормоз и сцепление?

все спецы. Симптомы оптического датчика. Надо начать проверку с него.

Если не угадали, поехали по всей высоковольтной части и питанию-бензин (фильтра, давление,

форсунки). Нормальный спец, по состоянию свечей, будет на верном пути к проблеме.

to Sergeevna: Была в хорошем сервисе. После диагностики поменяли датчик дроссельной заслонки. Машина стала ездить как новая. Но на ночь все равно осталась в сервисе. На следующий день, утром конечно же не завелась. Рядом поставили такой же матиз и меняли запчасти местами. Результат: заменили катушку зажигания, оригинал стоит недешево, но посоветовали купить именно его. Я не пожалела. Наконец то мне попались действительно хорошие автоэлектрики. Теперь езжу и проблем не знаю и вспоминать не хочу. )))))

to Sergeevna: Обычно ищут грамотного спеца. Это самое трудное занятие.

. А найдя, держатся за него, как за мамину юбку.

ЭТОТ УЖАС С ТО ГЛОХНУЩИМ,ТО ВНЕЗАПНО ЗАВОДЯЩИМСЯ(НО НЕНАДОЛГО) МАТИЗОМ, СЕЙЧАС И Я ПЕРЕЖИВАЮ, ПОСЛЕ 6 ЛЕТ БЕСПЕРЕБОЙНОЙ РАБОТЫ МАШИНЫ.ОТВЕЗЛА НА ЭВАКУАТОРЕ В ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР.ПОМЕНЯЛИ:ДАТЧИК ХОЛОСТОГО И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,ПОЛНОСТЬЮ ТРАМБЛЕР(ДАЖЕ РАЗБИРАЛИ ЕГО),ПОДПРАВИЛИ ЗАЗОР В СВЕЧАХ,ПОМЕНЯЛИ СВЕЧИ,ПОМЕНЯЛ КАКОЙ-ТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ,РАЗБИРАЛИСЬ В САМОМ КОМПЬЮТЕРЕ,ПОКОЛУПАЛИСЬ В СИГНАЛКЕ,ЗАМЕНИЛИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ПРОДИАГНОСТИРОВАЛИ ЗАЖИГАНИЕ И БЕНЗОНАСОС,ПРОВЕРИЛИ ВСЕ ПРОВОДА И ВИЛКУ,ИДУЩУЮ К ДАТЧИКУ В ТРАМБЛЕРЕ НА ПРЕДМЕТ КОНТАКТА.МАШИНА КАК ГЛОХЛА, ТАК НИЧЕГО И НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ И ЕЙ ПО БАРАБАНУ, ЧТО Я УЖЕ В ЭТУ ПРОБЛЕМУ 18000 ВЛОЖИЛА,И НЕ ЗНАЮ, СКОЛЬКО ЕЩЕ ПРИДЕТСЯ. А ВОЗ И НЫНЕ ТАМ. МАШИНА УЖЕ НЕДЕЛЮ КАК ПРОПИСАЛАСЬ У ДИЛЕРОВ.НЕСМОТРЯ НА МОЕ УЖЕ ПОЧТИ ОТЧАЯНИЕ Я ВСЕ ТАКИ ЕЩЕ НАДЕЮСЬ,ЧТО МНЕ С НЕЙ ДАЛЕКО ДО РАССТАВАНИИЯ. ДА И ДО ПРИЧИНЫ ХОЧЕТСЯ ДОКОПАТЬСЯ.

to tatianakolikova: Здравствуйте! Если ваша проблема появляется столь внезапно и не увязывается ни с чем,то стоит обратить внимание на возможность наличия дефекта в самом блоке управления. Нет ,конечно не стоит сломя голову его сразу же менять и покупать новый. Но по Вашей эпопее много вопросов. по этому не плохо было бы для проверки(хотя бы временно) воспользоваться блоком управления - донором, хотя бы какое-то время для исключения из проблемы именно блока управления.В противном случае все остальные действия ни к каким положительным результатам так могут и не привести. Конечно,возможны проблемы с "землей" или с секреткой (сигналкой). Но в вашем случае начать стоит с проверки блока управления (мозгов машинки так сказать) .Если в "мозгах" имеется не стойкий (неожиданно проявляющийся дефект. а такое возможно),то все остальное деяние по поиску проблемы (замена датчиков и т.д) ни к чему не приведет. Подумайте об этом. Ну и конечно,хороший сервис ,а точнее хороший спец вам обязательно должен помочь. Удачи!

Похоже, что спецы на этом СТО выдохлись. Все свое умение приложили, а воз и ныне там.

Нужен спец более опытный. Такие обычно сами ищут такие загадки, справляются с ними через немогу и пополняют свой опыт. Вам не попался такой.

Здравствуйте!Сегодня мне позвонили из дилерского а/сервиса, что машина готова.Я села, тронулась и. машина заглохла."Мастера" сделали удивленное лицо.Пришлось дать им ваши рекомендации.Обещали сегодня-завтра посмотреть сигналку и попробовать поставить донорский блок управления(вообщем, сделать все, что вы посоветовали).Наконец-то они сегодня продиагностировали почему загарается значек"ЧЕК",-но аппаратура никаких ошибок не показывает(не сохраняет в памяти, по их словам)Я спросила, почему это может быть - "мастера пожали плечами."Еще а/электрик "из гаража" сказал, что машина глохнет потому, что пропадает искра,но почему она пропадает - никто не понимает, ведь трамблер поменян, свечи новые, провода проверены.Я им посоветовала по э/схеме прозвонить все провода, идущие к блоку ипостараться понять, где идет потеря сигнала,- сказали, что попробуют, но, якобы они в длок залезали - визуально там все впорядке. Вообщем - смех сквозь слезы)(

to tatianakolikova: Поменяйте катушку зажигания и катайтесь дальше на здоровье.

Читайте также: