Матиз глохнет при нажатии на газ
Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. ЧТо делать дальше?
опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.
опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.
Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.
Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.
Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.
Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.
Значит все таки проблема с зажиганием связана? А коммутатор наверно встроен в трамблер, он у матизов называется распределителем зажигания.
Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.
Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.
Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик стоит. Как на УАЗиках.
Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.
Андрей у меня была токая проблема. Как только нагревается двигатель машина глохнет, троит не заводится пока двигатель не остынет. Проблема в крышки тромблера. На ней появляются микро трещены и пропадает искра или становится очень плохой.Проверить это можно легко, сними центральный провод с катушки и посмотри какая искра, и сравни с искрой на любой цилиндр сразу увидиш разницу. Меняй крышку тромблера и все будет в порядке. Если появится сново такая проблема имей крышку в запасе, я так и ненашел причину выхода из строя крышки тромблера. При покупки будь внимателен они разные в зависимости от года выпуска машины.
Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.
Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.
Попробуйте снова заменить фильтр и очистить форсунки и полностью промыть бак и слить бензин,который там сейчас есть. Просто,бензин в баке Вы наверное оставили старый. А в нём растворённые смолы,которые сошли со стенок бака и остались в бензине в растворённом состоянии.Естественно,они снова забили и фильтр и форсунки. Вы ведь говорите,что первое время,проблемма вроде бы ушла.
Андрей привет, у меня был Матиз. Со мной был такой случай - двигатель стал дергаться на холостых оборотах и тупить, все перепробовал, заехал в УЗ ДЭУ. Оказались поджаты клапана третьего цилиндра (свеча была черная) от этого забилась форсунка - заменили форсунку отрегулировали клапана все встало в норму, потом без всяких причин стал глохнуть на ходу, опять поехал в салон - заменили распределитель зажигания, заработал как часы. В другой раз сам бухнул в бак воду перепутал канистры, пришлось вскрывать лючок и насухо все протирать, залил свежего бензина - завел с третьего раза из глушителя ручьем бежала вода. С тросами переключения передач была проблема (порвался один). В бак лить очиститель форсунок не советую. Желаю удачи!
Привет всем ! помыл машину , заодно и движок вымыл завел все норма доехал до дому, постояла часа три заводить не заводится стреляет, а не заводится взял фен просушил все завел , поработал минут пять потух мотор опять посушил завел опять заглох , постоял ночь думал все просох утром заводить нет молчание опять фен завел поработал на обаротах вроде работает поехал в магазин заглох еле завел , думаю что не рапредилитель менять а сам ротор внем наверно вся причина , хотя до этого мыл много раз
Крышку распределителя с бегунком проверьте,был случай:помыл двигатель,попала вода в распределитель..как только машина прогревается начинает дурить. а затем совсем глохнет,нажимаешь на газ не едет ни. в итоге поменял крышку и бегунок,сгорели совсем.
Сейчас бегает и можно сказать прыгает матиз!!
Машина два месяца простояла в гараже, потом завелась с первого раза. Прогрели, заглушили, потом не завести. Через раз/два только вроде начинает схватывать, и глохнет. Проверили свечи, чистые, сухие. При попытке схватывания появились хлопки из глушителя. Когда прогревали то уж резко плавали обороты. Сняли бензонасос, отстойник и сетка чистые, насос качает, правда, какое давление выдаёт, заменить не чем. Состояла часа полтора, остыла, завелась, проработала, даже н5много проехала, потом снова заглохла и все опять по новой. Может кто сталкивался, откуда начинать искать причину.
Всем привет, матиз 2003г 150000+ пробег, владею уже 2 месяца, никак не могу найти проблему, по Обд не читается, пробовал сам и в двух сервисах, в одном не было переходника, в другом не получилось прочитать - сказали не исправен разьем, и махнули рукой на меня. Я пробовал через схему пины на переходник делать и подключал к елм по блютузу, все видит но до ЭБУ сигнал не доходит. Так вот в чем проблема, на холодную заводится почти всегда сразу, постоит секунд 10 и начинаются провалы в оборотах резкие, чуть ли не глохнет, всю трясет, чуть ли не до одного цилиндра остается в работе, и через какое то время может заглохнуть, потом заводишь, погазуешь ( газ тоже не сразу жмется, провалы на первых прогазовках). Если же сразу поехать и не греть ее, очень тяжело на газ реагирует с большой задержкой, либо может на ходу заглохнуть. Так же опять заводишь погазуешь и едешь дальше. Как только стрелочка температуры поднимается на синюю полоску и все сразу нормлаьно работает. На горячую заводится отлично(даже через час два приходишь, пока не сосвсем остыла, с пол тычка и поехал) Менял рхх, настраивал клапана, чистил форсунки в сервисе навесным компрессором(после этого намного лучше стало, весь сервис эвакуировали, воняло так что глаза жгло, она хоть стала заводится не через раз), менял свечи, бронепровода, датчик температуры охлаждающей жидкости, чистил дроссельку, проблема не уходит. Помогите пожалуйста, я уже устал, может кто сталкивался?
P.s В последний раз она стояла 3 дня и я заметил что провалы когда на газ нажимаешь, она плюет водой из выхлопа, будто задыхается, потом прогазовался и нормально стало(возможно после чистки форсунок забилась выхлопная)
В общем устал мужики.
Обороты падают, при движении дёргает.
Менял бензонасос и топливный фильтр (мало ли)
Менял датчик ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ:
1. Китай даже не заработал ( 0 дней )
2. Российский ВЕРА ( 2-3 дня по работал )
3. G.M. ( 2 дня по работал )
4. Оригинал Корейский самый дорогой ( 0 дней :-( )
.
Пожалуйста помогите, говорят это из-за короткого замыкания может быть, потому что при отключении клемв от АКБ у меня там искорки это раз и из блока предохранителей щёлчки идут когда кручу гайка на клеме.
Так ж говорят нужно прошить её, по скольку нету катализатора и лямдазонда и мол компьютер видит ошибку и как-то влияет на это.
И третий вариант говорят мол компьютео менять полностью мол ему вообще кабзда.
Реально устал мужики.
Всем здоровья мужики, столкнулся с такой проблемой, машина ездила всё хорошо , начали падать обороты и глохнуть сходил к электрику сказал это РХХ ( регулятор Холостого Хода ) поменял, сказано было съездить ещё раз к электрику чтоб снял ошибки, МАТИЗ 0.8 2008 КАТУШКА, съездил и ошибку убрали, через 2 недели машина начала вновь тупить, электрик глянул и говорит множество ошибок которых ранее не было, была лишь ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА который не исчезает по скольку его нету , далее был ДПДЗ ( смотрели родной работает) датчик кислорода он ЛЯМДАЗОНД ( его как раз таки нету) и далее несколько ошибок, в машине нету катализатора продавец перед продажей срезал а я не знал, и убрали лямдазонд, но ранее не было по ним ошибок и я ездил раз в неделю к электрику чтоб он делал сброс ошибок и машина ездила как ни в чем не бывало, пока не надоело, вчера буквально начала ещё хуже себя вести и тогда я взял с собой электрика сели и поехали и он следил за работой двигателя, как только появлялась ошибка ДПДЗ машина начала тупить он ее сбросил на ходу и поехали дальше, не подскажите нужно ли меня ДПДЗ ( его полностью вылезали вынюхали и проблем по электрике не оказалось вот и думаю нужно ли его менять ) спасибо всем за внимание, надеюсь кто нибудь поможет .
Было подозрение мол машина прошита по скольку ни разу не было ошибку на ЛЯМДАЗОНД которого нет, но вчера он выскочил и электрик сказал мол походу стоит своя прошивка .
Матиз 2007г, АКПП, проблемы - на горячую переключает супер-поздно, двигатель орет, преимущественно это 1-2 передачи. Есть мысли, что связано с этим треском - на включенном зажигании по нажатию газа что-то жужжит, но если скинуть клемму ДПДЗ - звук пропадает. На холодную такой звук тоже есть, но коробка переключает гораздо лучше. Замена дпдз ничего не изменила, старый датчик также исправен (1,5 в мин и 8,5 в макс). Возможно кто-то из клапанов залипает на горячую?
Здравствуйте у меня матиз 2010г. пробег 50000 км. завожу на холодную ,заводится ,5 секунд держит нормальные обороты и потом глохнет.Второй раз завожу работает но обороты маленькие и наченет моргать чек потом просто загорается. диагностика показала что в одном цилиндре плохое воспломенение. поменял свечи,брони провода и катушку,не чего не изменилось. При движение имеется провал. подскажите где искать проблему
Сам в шоке,сколько не писал на форумах этот вопрос одни бредни в ответ,У меня спарк и два матиза,и терпение лопнуло когда на всех трех авто появилась одна и та же причина как у вас.И мучаясь почьти пол года всетаки нашол причину,Нужно поменять бензонасос.Объездив кучу диагностиков и сервисов не один не сказал реальную причину.А всего навсего насос не давит требуемое давление топлива.Подходит с нашей десяточки желательно бошовский,и фильтр на него тоже только покупать сеточку надо после снятия,она в продаже двух видов и брать которая больше похожа.
Спасибо за отклик,завтра заменю,и отпишусь
to bnv1982: Прежде чем менять насос надо его проверить, может дело в форсунке.
to CEPBNC: Проверял и не один раз,не какого толку,Даже насос с рабочей машины ставил ито разницы не было,пока новый не поставил и машина полетела.
to bnv1982: Какой результат с ремонтом?
Все ок, едет как новая Спасибо за совет
to bnv1982: Удачных покатушек. Если что пиши,делись неполадками будем дружить.
Помогите с проблемой, с матизом 2006 год механика 0,8л. Машинка сильно вибрирует, не тянет, один раз вообще заглохла на второй скорости и загорелся чек. После этого я заново включила двигатель и машина поехала, чек исчез, пока не светился. Свечи, ВВП, форсунки, воздушный фильтр, топливный фильтр поменяла
to 0010917707: Приветик. Я уже советовал парню поменять бензонасос и машина летит,подходит с отечественной десятки,желательно бошовский.
Спасибо за отклик. Машина сейчас на СТО. Сказали нужно открывать крышку мотора, якобы смотреть сальники, прокладки и т.д. Мне уже страшно, что будет дальше с машиной?
to 0010917707: не вздумайте,это развод на деньги.Но думаю уже поздно.
Пока не начала есть масло в двигатель не надо лезть. У меня три матиза и спарк,используемые в такси уже 5 лет, и всего на двух я делал ремонт, ито без расточки а лиш меняя сальники потому что стали подъедать масло, ну и за одно колечки и вкладыши так как уже вскрыл.но компрессия была идеальной можно было обойтись одними сальниками.
А вот бензонасос это при хорошем пробеге первая причина при таких как у вас симптомах. Пожалеете что отогнали на сервис.
to 0010917707: Я прочитал тут не одну жалобу на такие неисправности но пока сам не нашол причину в бензонасосе.Ипри первом совете он сработал.И меняется за 20 минут
Сказали поменяют сальники клапанов, прокладки крышки клапанов, кольцо между трамблером и крышкой, а также масло и фильтр. Посмотрим что будет дальше. Жду ответа от них. Будут вести отпишусь.
А еще какие могут быть признаки неисправности безонасоса?
to 0010917707: Временами дергается автомобиль,плавают обороты.Там ведь еще и на самом насосе есть фильтр в виде сеточки может он забит,вы ведь поменяли фильтр грубой очистки что на днище.Сам бензонасос в баке под сиденьем.Вобщем они вам лапшу повесили,Один вопрос вам когда вы проверяли уровень масла в двигателе и регулярно ли доливали масло,тоесть кушала масло или нет.
Фильтр грубой очистки поменяли. А вот на счет доливки масла, не доливали . Летом как залили так и ездим. Но уровень масла проверяли постоянно, особых нареканий к нему не было.
Сегодня получили вести от мастеров, поменяли все что описывалось выше. Результат нулевой. По вашему совету купили бензонасос бошовский и крышку трамблера на всякий случай как они нам сказали. Теперь осталось подождать долгожданный ответ от мастеров. Если что напишем обязательно
to 0010917707: Как я и говорил если масло не ест в двигатель лезть не надо вообще.Сеточку не покупали на насос тоже десяточная.Не переживайте,машина теперь полетит.
Сегодня получили ответ от мастеров, говорят все в порядке. Крышку трамблера не стали менять. К сожалению есть одно но. появился какой-то стук в моторе после замены всего что описывалось ранее. Они говорят что стук исчезнет со временем, что маслом все там замажется и будет все оК. Что-то с трудом в это верится.
Машину еще не забрали, поэтому не знаем как издается этот звук.
Вам спасибо за подсказку. А что делать с этим стуком? Поможете дальше разобраться?
to 0010917707: Извените,я ведь не знаю что они там делали.Но так чисто дагадкой могу подсказать,мало кто знает даже из мастеров порядок регулеровки клапанов на матизах,все думают если по книжке значит все чики-бамбони да не тут то было.Там есть маленькая тонкость ;надо мало того что регулеровку производить на холодный двигатель но еще и в три четыре этапа,проворачивая по кругу,но многие просто ленятся это делать.Может клапан постукивает.Будете заберать машину подробней расспросите их что они делали и отпешитесь.Хотя если они накосячили то кто признается.Надейтесь на лучшее.
Доброго времени суток. С машиной вроде все нормально, как вы писали она полетела. Стука как такового особо не слышно, по крайней мере я не услышала, говорят где-то в районе глушителя. Я толком не спрашивала, т.к мне машину пригнали. Подробно спрошу завтра. Это что получается машина вибрировала из-за бензонасоса или же все таки из-за масла.
А вот с сигналкой точно что-то не то. Постоит немножко начинает сигналка срабатывать. Они могли что-то повредить.
Доброго времени суток. С машиной вроде все нормально, как вы писали она полетела. Стука как такового особо не слышно, по крайней мере я не услышала, говорят где-то в районе глушителя. Я толком не спрашивала, т.к мне машину пригнали. Подробно спрошу завтра. Это что получается машина вибрировала из-за бензонасоса или же все таки из-за масла.
А вот с сигналкой точно что-то не то. Постоит немножко начинает сигналка срабатывать. Они могли что-то повредить.
to 001091770
Здравствуйте!За бензонасос скажу одно у него так сказать ограничен ресурс,ьам механизм дюралевый,крыльчатка которая нагнетает топливо стирается и он перестает создавать требуемое давление на фарсунки и машина начинает дергаться и плохо ехать,и даже глохнуть а в дальнейшем и заводиться с третьего раза.Я нашол эту причину только теоретически и когда все надоело взял и поменял и понял что идея теории сработала.А на счет сигналки,просто сбита настройка,можете сами убавить уровень чувствительности,но лучше чтоб это сделал электроньщик которые занимаются установками сигналок,потому что у вас на врятли сохранились бумаги на нее.А у них должны быть на многие виды сигнализаций.
to 0010917707: Масло здесь непричом,матиз это такой автомобиль который может ездить даже при сухом щупе,и наличии масла в объеме 200 300 грамм,это проверенно и не только мной.Бывали времена что в наш город гнали матизы десятками.
При каком пробеге нужно менять бензонасос.
to 0010917707: Как начнутся подобные симптомы,он может и быстро и не скоро поломаться.Тут уж от производителя зависит.
При включении зажигания сразу загораются лампочки аккумулятора, масла и чек, а затем постояв исчезают. Это нормально, или это какой-то нехороший сигнал. За ранее спасибо!
to 0010917707: да вроде все нормально,это у всех машин так.Работа двигателя равномерная?Расход умеренный?Если все хорошо то все в норме.Если что пишите,чем можем поможем.
to 0010917707: да вроде все нормально,это у всех машин так.Работа двигателя равномерная?Расход умеренный?Если все хорошо то все в норме.Если что пишите,чем можем поможем.
Здравствуйте! Машинка меня опять начала пугать. Загорелась лампочка чек и погасла через 20 минут. Может мороз влиять на это (было утром минус 25). Что это может быть. И работа двигателя мне не нравится, как-то работает не устойчиво.
Перестал работать уровень бензина на панели, заливаю бензин, но уровень на нуле. . Может бензобак замерз.
Нет это уже шкала стерлась в баке стоит поплавковая шкала которая показывает уровень топлива
to 0010917707:
to aidarik: Проверь компрессию в цилиндрах,скорее всего в 3 ем не будет, а значит клапана прогарели или зажаты. Два варианта один подешевле другой ремонт головки
to AHAPXiCTb: Обороты плавают в основном из-за клапана вентиляции картера, или подсос воздуха. Проверить патрубок после клапана.
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста что случилось с машиной и в чем проблема.
Симптомы такие: машина на всех передачах дергается когда набираю
скорость, в этот момент начинает мигать Чек, через некоторое время Чек
начинает просто гореть и машина не дергается. Машина: Матиз 2010 года,
0,8 л, пробег 50000 км. Помогите пожалуйста!
залейте 95-ый; на 2-3 передаче или на оборотах выше 4тыс "проср@ться" не много; почистить(или заменить от 12-ки) РХХ, заменить ДПДЗ от Ланоса; посмотреть/заменить свечи; сбросить аккум(не менее 10сек), нет ли "лишнего пососа воздуха?
залейте 95-ый; на 2-3 передаче или на оборотах выше 4тыс "проср@ться" не много; почистить(или заменить от 12-ки) РХХ, заменить ДПДЗ от Ланоса; посмотреть/заменить свечи; сбросить аккум(не менее 10сек), нет ли "лишнего пососа воздуха?
рхх - регулятор холостого хода; дпдз - датчик положения дроссельной заслонки; диагостика конечно лучше покажет; подыхающий аккум или гена ещё может мозги тереть; ключик поворачиваете - ждёте время? какое-нить жужжание слышно? на профильный форум ещё сходите
Диагностика! А сейчас это гадание, причин может быть множество.
Свечи вылетают из-за некачественного бензина. Попробуйте снова поменять свечи и АЗС.
Диагностика! А сейчас это гадание, причин может быть множество.
Свечи вылетают из-за некачественного бензина. Попробуйте снова поменять свечи и АЗС.
Это может быть из-за трамблера. У меня такая проблема с сентября. Если на улице стоит сырая погода - при движении загорается чек, машину начинает дергать и на педаль газа не реагирует. В сервисе сказали, что у Матизов трамблеры - болезнь. Сейчас на моем будут менять целиком, хотя год назанд меняла крышку.
У меня матиз 2010г. Заводится хорошо, но иногда провалы после переключения на низшую передачу или после скидывания газа. Давишь на газ то он тупит или начинает дергаться. Вырос расход бензина. Пока холодный работает ровно, как только начинает нагреваться как бы потдваевает. На диагностике сказали что форсунки забиты промыли, стал тупить еще больше вдобавок диагностика показала датчик кислорода.Кто сталкивался помогите найти причину.
Было недавно. Дёргалась при разгоне, моргал и загорался чек. Чем дальше - тем хуже. Заменил свечи - дёргаться перестала, ошибка ушла сама, без сброса.
что за беда, утром завожу без проблем 20-30 мин работы и начинает дергаться или глохнет.постоит мин 20 и заводится,вот только при нажатии на газ горит чек. погнал на сервис и купил кучу не нужных деталей,поменял свечи,брони провода,трамблер,датчик коленвала, а истроия не изменилась.все сто в городе объездил и ни кто не чего не может сделать,нашел гаражного мастера отдал на 2 дня стоимость 3000 р.ездил неделю пока холодно на улице было ,только +20 все опять тупит троит и глохнет! что с ней!? помогите. подскажите
Читайте также: