Матиз глохнет на холостых

Обновлено: 05.01.2025

имеем Matiz 0,8л с холостым ходом и отсутствием желания развивать обороты >1500
Путем недолгих измерений прихожу к выводу, о предсмертном состоянии ДПКВ (или как его назвать, оптический датчик в трамблере)
Заменяю - состояние ухудшилось, змечу, что все делелось аккуратно, последовательно, без ошибок.
Х.Х. неустойчивый, обороты не развивает. Стробоскопом метка на шкиве коленвала высвечивается где-то очень поздно (примерно 45 градусов ПКВ позднее)
Снова разбираю ДПКВ, там задающий диск с прорезями и одной синхронизирующей прорезью, переворачиваю, зрительно угол изменился на те же 45 градусов. Завожу - отлично работает, по стробоскопу зажигание на 12 градусов раньше прежних меток (нанесены риской перед разборкой), стробоскоп рулит, выставляю правильное зажигание - машинка ПОЕХАЛА.
Авось пригодится, всем удачи!

arTauRuS

naton

Is_18

честно сказать прочитал несколько раз, но так и не совсем понял -то ли реально был неисправвный ДПКВ и вдобавок, собирая, задающий диск неправильно встал, или
другой вариант, дело было не в ДПКВ, а сразу в неправильно установленном кем-то диске или вообще всё не так было ?

Sergey

Скорее всего просто кто трамблер залез кривыми ручками.
А потом все началось.
Скоко было атизов на ремонте ,то только на 2 такая беда была.
И клиенты сказали , что либо сами в трамблер лазили , либо до них уже кто в не побывал.

lainer

Прошел год, вот и окончание этой истории.

сначала легкая задачка:

метки ГРМ стоят на месте (ВМТ 1-го цилиндра),шпонки целы, а бегунок распределителя смотрит на цил №2, к чему бы это? - не иначе, как к трате денег из кошелька владельца авто.

все понимаем, и за работу!

тем кто будет вынимать распредвал без снятия головки блока, передавайте мой огромный привет двум нижним гайкам крепления картера трамблера (дет. №30),!

arTauRuS

Is_18

На днях прошло первое знакомство с этим чудом. Жалобы хозяина на повышенный ХХ после посещения первого ТО. Ошибок ни каких. Обороты действительно около 1200об, при полностью прогретом двигателе. Что смутило, это приоткрыта ДЗ, накручен винт, и пропилен чуть ли не до краёв ДПДЗ. Сразу не мог глянуть открытие, не мог связаться. Поэтому положение ДЗ просмотрел осцилом, Напряжение 0.06В. Следующий шаг. Выставляю винтом на место ДЗ, т.е. практически полностью закрываю, и выставляю АЦП ДПДЗ 0.45В. Связваюсь с ЭБУ. Положение ДЗ 9,6% ?? Обороты чуть упали до 1080. Но заметил такой показатель "Номинальное положение ДЗ" 5.1%. Подстраиваю ДПДЗ, чтоб тоже было 5,1% и обороты приходят в норму, т.е. 940-960об. Что в АЦП проверять не стал.
Вопрос следующего плана. Как правильно на этой машине выставляется ДЗ, какое должно быть номинальное напржение, и какое при этом открытие.

Изображения:

Matiz 0.jpg

krimski

незнаю как на матизах но на нексиях дпдз всегда был не в нуле . (смтрел в дст с прошивками под деу)
да и РХХ на матизах сколько помнится свой идет . разница в длине штока

krimski

krimski, Положение дросселя в процентах должнобыть 0 , в вольтах 0,3- 0,9. Уж, слишком запутанно информацию вы даете(то вольты , то проценты)

Вложения:

Документ Microsoft Word.doc

Спасибо за инфу. Но запутывать ни чего не хочу, а наоборот распутать, Поэтому и даю показания и в вольтах, и в процентах. Но загвоздка в том, что в 0% положение не выставляется , а если установить в указанный диапазон по напряжению, то получится открытие от 7 до 16%. А если же пробовать подвигать ДПДЗ ниже указанных 5.1%, то положение открытия сразу показывае 50% и выдаёт ошибку о неисправности датчика. Т.е. в двух словах, в 0% выставить невозможно, даже если снять датчик. Данная неисправность, со слов хозяина, появилось после замены троса спидометра. Осмотрел в районе троса проводку, повреждений не заметил, на датчиках напряжения в норме, массы в порядке. Сброс ЭБУ, или иннициализации на данный ЭБУ в МТ-10 нет. Возможно просто надо сделать сброс, тогда как и чем это можно сделать, и делается ли это вообщё. Снятие разъёма ни чего не дало.

krimski

по регулировке ХХ на матизе.
1. ДПДЗ не показывает 0 - это норма.
никогда не пилил уши у датчиков - лишнее это.
2. для регулировки хх на прогретом двигателе ставите мычку в разъём диагностики, и устанавливаете требуемые обороты упорным винтом, мычку вынимаете.

понятно, что это всё делается после диагностики.

profi

Здравтвуите, Подскажите по проблеме. Матиз 2005г двигатель1.0 B10S1 . После запуска в мороз начались проблемы с ХХ. Даже на прогретои выше 1000, иногда плавают. Температуру двигателя по сканеру(СМС Диаг) показывает реальную. Узел ДПДЗ и РХХ отрабатывает заслонку до полного закрытия в момент выключения зажигания. Ниже 5% при работе и включеном зажигании заслонка не опускается. Напряжение ДПДЗ в норме, от 4 до 0.6В. Подсосов нет, давление топлива 4атм набирает при включении зажигания. Может быть, что в мороз что-то сдвинулось или погнулось в приводе и нужно делать адаптацию узла(или менять его)) Вообще на них предусмотрена такая процедура?
Разряжение на впуске 0.45 атм, газоанализ не смотрел. Реальныи УОЗ тоже. Похоже как ЭБУ пытается снизить обороты не РХХ(заслонкои), когда на нем есть "запас" а УОЗ-ом. Это предположение , конечно.
ЗЫ: С иномарками совсем не знаком, даже узбекскими(((((((

Точно, УОЗ уходит в минус 6гр. вместе с падением об. после пуска. Что можно сделать с Блоком регулятора ХХ и ДПДЗ в плане починить? (кроме как молотком по нему). В умнои книжке пишут - менять в сборе, ремонту не подлежит, но по проверкам все в номе с узлом. ( Проверял по мурзилке: издательство "За рулем" Daewoo Matiz Устроиство эксплуатация обслуживание и ремонт)
Или каким оборудованием сделать адаптацию, если таковая на нем предусмотрна?

Помогите! Уже не знаю что и делать. Дэу Матиз 0,8л 2008 г.в. пробег 30 тыс. на холодную заводится и глохнет если не перегазовать. Пока двигатель не прогрелся работает не устойчиво и горит ЧЕК. После прогрева ЧЕК пропадает и работает норм. Свечи и провода проверили все норм, форсунки чистили. Говорят единственное что осталось модуль зажигания, ЭТО ТАК. кто знает подскажите.

да нет к сожалению форсунки только промывали. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Мастера говорят менять катушку зажигания но дело в том что она стоит около 5 тысяч жалко как то да и гарантий никаких.

Пойдите к другим мастерам,пусть поставят свою катушку и продемонстрируют.что все работает.Тогда будет не жалко деньги отдать.Катушка так себя бы вела независимо от температуры двигателя. Или наоборот-на горячем.

спасибо так и сделаю буду искать катушку на таком же матизе,к мастерам уже неохота идтиПойдите к другим мастерам,пусть поставят свою катушку и продемонстрируют.что все работает.Тогда будет не жалко деньги отдать.Катушка так себя бы вела независимо от температуры двигателя. Или наоборот-на горячем.

. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров.
вот! учитесь! читать приятно!
Девушка, а написало совершенно верно - пропуски, да ещё и воспламенения. Не зажигания, а именно воспламенения. Уважаю.

спасибо. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров. вот! учитесь! читать приятно!Девушка, а написало совершенно верно - пропуски, да ещё и воспламенения. Не зажигания, а именно воспламенения. Уважаю.

просто если логически подумать то модуль находится сверху двигателя и когда двигатель прогревается все работает нормально может когда холодный контакта нет а когда горячий появляется. но модуль - это не единственное, что осталось.ещё есть клапана.

ТО проходили? может и да, а их там регулировали? скорее нет (официалы сто не морочатся с этим делом). кстати, было ТО-30тыс(чё-то не много накатали?) ? всё по книжке делали?

есть ещё рхх (родной посредственный) почистить/заменить (от 12-ки), дроссельная заслонка, подсос воздуха (резина и затяжка хомутов, контакты у узбеков как у китайцев), "подыхающая"(родная ещё?) батарейка (и "гену"-дельфи не купали в водичке случаем?), плохой бенз мотя тоже не любит (из-за евро-3 и 2-го датчика).
пробывать залить 95-й пару раз, покататься на трассе, ну или на 2-3 передаче под 60км/ч проехать немного.
а так, кошелёчек мотя если чё трясёт по-взрослому, так что привыкайте.

Клапана в любом случае ни при чём, рхх будет давать другой эфект ( плавают обороты не зависимо от температуры ДВС ) плохой бензин он скушает, правда покажет своё недовольство на холостых, если топливо не очень..Если пробег 30 т.км. ему ещё бегать и бегать. Попытайтесь (если найдёте другой матиз) перекинуть и провода со свечами - свечки у официалов полное г. не смотря на заоблачные цены ( проверяйте новые обязательно только под давлением). Александр писал о топливе - в баке стоит сеточка - засоряется зараза очень быстро.

да уж и сеточку тоже меняли.что ж спасибо.Пока наверное реально только модуль с другого найти и попробовать.

Всем спасибо! Перекинули с другого модуль работает отлично. Все таки прийдется раскошелиться. Всем удачи!

Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. ЧТо делать дальше?

опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.

Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.

Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.

Значит все таки проблема с зажиганием связана? А коммутатор наверно встроен в трамблер, он у матизов называется распределителем зажигания.

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик стоит. Как на УАЗиках.

Андрей у меня была токая проблема. Как только нагревается двигатель машина глохнет, троит не заводится пока двигатель не остынет. Проблема в крышки тромблера. На ней появляются микро трещены и пропадает искра или становится очень плохой.Проверить это можно легко, сними центральный провод с катушки и посмотри какая искра, и сравни с искрой на любой цилиндр сразу увидиш разницу. Меняй крышку тромблера и все будет в порядке. Если появится сново такая проблема имей крышку в запасе, я так и ненашел причину выхода из строя крышки тромблера. При покупки будь внимателен они разные в зависимости от года выпуска машины.

Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.

Попробуйте снова заменить фильтр и очистить форсунки и полностью промыть бак и слить бензин,который там сейчас есть. Просто,бензин в баке Вы наверное оставили старый. А в нём растворённые смолы,которые сошли со стенок бака и остались в бензине в растворённом состоянии.Естественно,они снова забили и фильтр и форсунки. Вы ведь говорите,что первое время,проблемма вроде бы ушла.

Андрей привет, у меня был Матиз. Со мной был такой случай - двигатель стал дергаться на холостых оборотах и тупить, все перепробовал, заехал в УЗ ДЭУ. Оказались поджаты клапана третьего цилиндра (свеча была черная) от этого забилась форсунка - заменили форсунку отрегулировали клапана все встало в норму, потом без всяких причин стал глохнуть на ходу, опять поехал в салон - заменили распределитель зажигания, заработал как часы. В другой раз сам бухнул в бак воду перепутал канистры, пришлось вскрывать лючок и насухо все протирать, залил свежего бензина - завел с третьего раза из глушителя ручьем бежала вода. С тросами переключения передач была проблема (порвался один). В бак лить очиститель форсунок не советую. Желаю удачи!

Привет всем ! помыл машину , заодно и движок вымыл завел все норма доехал до дому, постояла часа три заводить не заводится стреляет, а не заводится взял фен просушил все завел , поработал минут пять потух мотор опять посушил завел опять заглох , постоял ночь думал все просох утром заводить нет молчание опять фен завел поработал на обаротах вроде работает поехал в магазин заглох еле завел , думаю что не рапредилитель менять а сам ротор внем наверно вся причина , хотя до этого мыл много раз

Крышку распределителя с бегунком проверьте,был случай:помыл двигатель,попала вода в распределитель..как только машина прогревается начинает дурить. а затем совсем глохнет,нажимаешь на газ не едет ни. в итоге поменял крышку и бегунок,сгорели совсем.
Сейчас бегает и можно сказать прыгает матиз!!

Машина два месяца простояла в гараже, потом завелась с первого раза. Прогрели, заглушили, потом не завести. Через раз/два только вроде начинает схватывать, и глохнет. Проверили свечи, чистые, сухие. При попытке схватывания появились хлопки из глушителя. Когда прогревали то уж резко плавали обороты. Сняли бензонасос, отстойник и сетка чистые, насос качает, правда, какое давление выдаёт, заменить не чем. Состояла часа полтора, остыла, завелась, проработала, даже н5много проехала, потом снова заглохла и все опять по новой. Может кто сталкивался, откуда начинать искать причину.

Всем привет, матиз 2003г 150000+ пробег, владею уже 2 месяца, никак не могу найти проблему, по Обд не читается, пробовал сам и в двух сервисах, в одном не было переходника, в другом не получилось прочитать - сказали не исправен разьем, и махнули рукой на меня. Я пробовал через схему пины на переходник делать и подключал к елм по блютузу, все видит но до ЭБУ сигнал не доходит. Так вот в чем проблема, на холодную заводится почти всегда сразу, постоит секунд 10 и начинаются провалы в оборотах резкие, чуть ли не глохнет, всю трясет, чуть ли не до одного цилиндра остается в работе, и через какое то время может заглохнуть, потом заводишь, погазуешь ( газ тоже не сразу жмется, провалы на первых прогазовках). Если же сразу поехать и не греть ее, очень тяжело на газ реагирует с большой задержкой, либо может на ходу заглохнуть. Так же опять заводишь погазуешь и едешь дальше. Как только стрелочка температуры поднимается на синюю полоску и все сразу нормлаьно работает. На горячую заводится отлично(даже через час два приходишь, пока не сосвсем остыла, с пол тычка и поехал) Менял рхх, настраивал клапана, чистил форсунки в сервисе навесным компрессором(после этого намного лучше стало, весь сервис эвакуировали, воняло так что глаза жгло, она хоть стала заводится не через раз), менял свечи, бронепровода, датчик температуры охлаждающей жидкости, чистил дроссельку, проблема не уходит. Помогите пожалуйста, я уже устал, может кто сталкивался?
P.s В последний раз она стояла 3 дня и я заметил что провалы когда на газ нажимаешь, она плюет водой из выхлопа, будто задыхается, потом прогазовался и нормально стало(возможно после чистки форсунок забилась выхлопная)

Матиз 0,8. 2010 г.в.
всем привет.столкнулся с проблемой-глохнет при трогании.на холостых работает сначала нормально,потом начинают плавать обороты,если газануть-глохнет.иногда получается тронуться сильно нажав педаль газа.но при торможении перед светофором или в пробке глохнет.если на трассе то пока топишь еще едет,но иногда провалы и рывки,может заглохнуть на ходу.ошибки считывались-дад,пропуск зажигания и дпдз.менял катушки,дад и дпдз.катушки не решили проблему,рхх тоже,при замене дпдз обороты повышаются сами собой.ДАДы аж 4 есть,меняю по очереди не помогает,с рхх такая же фигня.дпдз поставил обратно старый.в первый раз,утром выкрутил рхх,протер салфеткой,поездил день.следующим утром завелась нормально,отвез малого в садик,начали обороты плавать и опять глохнет при трогании.кое-как смог доехать до работы,глох несколько раз.на трассе смог доехать давя газ.на работе опять по кругу менял все.вечером ехал домой опять с рывками иногда.уже не знаю че смотреть.
Сканер выдает эти ошибки

Всем доброго времени суток, ребята снова я! Как и описывала раньше, матиз глохнет на светофорах, при переключении на пониженную передачу, на сто сказали что проблема в вакууме, заменили, поставили новый, заменили главный тормозной цилиндр, сказали забирать, я счастливая приезжаю, запускаю, еду, все было отлично ровно 2 квартала, далее она начала вести себя так же, как и прежде((((((( На холодную еще более менее, но как нагреется, начинается все снова(((( Уже не знаю, что с ней делать! И на сто у нас не берутся такие делать((((( Все СТОшки обзвонила, нет оборудования для диагностики(((( Машина 2004 года, 0,8, механика. Хелпппп, помогите.

Заранее спасибо всем откликнувшимся. Матиз 0.8 акпп 2007 года. Заводится отлично, после 10-15 секунд глохнет, добавлять газу бесполезно , работает одинаковое время , что газуешь , что на холостых. Заменил сетку в баке, топливный фильтр на кузове.Регулятор давления топлива тоже заменил, поставил на 3.8 . Проверил давление в системе манометром всё Идём дальше. Свечи новые и провода тоже. Дроссель чистый . Фильтр воздушный тоже новый. Проверил все массы- возле фары, возле стартера, в разъёме трамплёра тоже 0 прозванивается на двигатель. Все предохранители тоже проверил. Мучаюсь уже 3 дня. Заказал сегодня катушку с конденсатором. Посоветуйте, что ещё купить? Перед тем как всё это случилось приехал домой и заменил термостат, старый заклинил. Снимал трамплёр и корпус фильтра для удобства.

Авто после кап.ремонта. Приехало на тросу.
глохла ли она до ремонта не известно.
На ХХ слышно пропуски воспламенения и глохнет.
на оборотах, в движении ведет себя превосходно.
Дроссель блестит, свечи провода естественно новые.
со сканера ничего.
форсунки на стенде показали себя отлично.

Пассатижи

Leoнид

и сразу на сканере будет видно почему машина заглохла? на днях была у меня такая машина и с таким же дефектом. заменил датчик холла и машина заработала

Gudvin

смесь

vento702

Gudvin

vento702

смесь

Вы путаете тёплое с мягким. Я говорю о том, что "машина не заводится - чё может быть?" ни разу не правильная постановка вопроса. Нужны вводные данные. Со сканера в том числе. Опять пропуски, нет данных по топливной системе, нет осцлок ВВ части.

Leoнид

Тему открывать не стал.
Задам здесь.
Вот и меня с утра по сот задолбали с какого то сервиса.
1 звонок:-Матиз не заводиться. Ты свободен?
-да.
2 звонок:-Матиз не заводиться. Что может быть?
-не знаю.
3 звонок:-Завели с толкача. С глушака черный дым. Что может быть?
-не знаю.
Жду очередного звонка и чувствую себя полным идиотом.
Даже по сот могу отремонтировать какую-то Матизку.
Мужики, срочно выручайте и подскажите, что там сломалось в той Матизке?
Как отремантировать?
Из вводных данных известно только, что это какая-то Матизка белого цвета и за рулем девушка.

Аль-кор

Читайте также: