Лодочный мотор глохнет при добавлении газа сиа про
Автор Борисович , 13 Июля 2020
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!
Войти
Есть аккаунт? Войти.
Недавно просматривали 0 пользователей
Автор: Лёха Иваныч
Создана 10 Апреля 2019
Автор: Влад2
Создана 19 Февраля 2014
Автор: Пет
Создана 20 Марта
Автор: Филимон
Создана 28 Декабря 2012
Автор: Пет
Создана 25 Марта
Автор: Пет
Создана 8 часов назад
Автор: smit
Создана 20 Марта
Автор: Влад2
Создана 20 Ноября 2021
Автор: Огнеборец
Создана 28 Ноября 2020
Автор: EZRA
Создана 13 Марта
Похожий контент
Неспешно , к сезону открытой воды 2017 , подыскиваю плм . Предположительно Тоха 9.8 . Китайцев рассматриваю на крайняк .
Хотелки : Желательно не старше 2010 , состояние разумеется рабочее , ну , как пишут в объявлениях - запуск с первого дёрга , моточасов ноль целых пять десятых , бензин только нюхает , муха не . сидела
На Русфишинг и Авито просьба не посылать . На Русфишинге не хочу иметь дело с другими областями - пересылками , может и зря конечно . Авито тоже на крайняк . Хочу здесь купить . Темы в этой ветке видел , принял к сведению .
Бюджет пусть будет 55.000 . На красивое предложение готов пойти в плюс ( обсуждаемо ) .
Всех с Наступающим Новым 2017 Годом !
Это у вас сто процентов игла запала. У меня такое тоже было. Лечится очень просто. На карбе, отстойник с флажком для слива бенза. Можно по отстойнику торцом отвёртки не очень сильно постучать. Обычно помогает. Если не помогло, нажать на флажок и слить с отстойника бенз и ещё раз постучать. Без бенза помогало всегда. Такое не часто, но бывает. И ямахи 2ки этим грешат.
больной
Привет счастливые или не обладатели сего моторчика! Что то неладное началось с моим. Стартер работает через раз, причём при заводке встаёт колом как при раннем зажигании, и после этого заводится на 9-10 раз, стартер в холостую вытягивается почти до конца. Кто нибудь сталкивался с
таким чудом?
больной
фдучик
подскажите - не держит холостые почему-то - глохнет. Карбюратор дважды снимали, мыли, регулировали и по книжке и без книжки и все кому не лень. нифига. Заводится с сурьезной добавкой газа, устойчиво работает на пятой части газа на повышенных. При попытке убрать газу - глохнет. И да - на полном газу (на нейтралке) явно не крутит на полную.
Что смотреть? Может жижигание? Как узнать?
больной
больной
wadimsuv
Всем привет. Принимайте в ряды владельцев данного моторчика. Брал новый. Обкатка прошла нормально. Косяков, (кроме вытекания бензина при поднятии) не обнаружил. Сначала не мог понять почему заводится и почти сразу глохнет. После 20ти минут разобрался. Краник открывается прямо в противоположную наклейке сторону, т.е. поперек мотора. А вдоль получается закрыт. А в остальном все норм. Заводится даже не с целого а с половины рывка. Пока доволен. Сразу после обкатки заменил масло в редукторе. Воды не было. Всем удачи на воде.
wadimsuv
Заказал вот такой тахометр из Китая. Ни кто такой не ставил? Как настраивать?
фдучик
BARbar
Ребят, вы троллите , что-ли? .. Самый распространённый тах, и в сети инструкций на негО ..овердохуа! (Это я на случай, если у вас прилагаюшаяся(?) инструкция на китайском)
Чумаданчик зачётный, всё по умУ !
Только себе ставил вот такую панельку. С usb- разъёмами. Телефон, планшет подзаряжать.
Кстати, в этот же ящик можно можно выпрямитель установить. Т.е., не на мотор (от гены просто будут только два провода сразу в пробку поддона), а в ящик.
Вложения
Сурский мебельщик
Чумаданчик зачётный, всё по умУ !
Только себе ставил вот такую панельку. С usb- разъёмами. Телефон, планшет подзаряжать.
Кстати, в этот же ящик можно можно выпрямитель установить. Т.е., не на мотор (от гены просто будут только два провода сразу в пробку поддона), а в ящик.
Спасибо за совет, вчера так и сделал! Чтоб можно было подключить к любому моторчику, а выпрямитель и стабилизатор в чемоданчике!
Сурский мебельщик
Чумаданчик зачётный, всё по умУ !
Только себе ставил вот такую панельку. С usb- разъёмами. Телефон, планшет подзаряжать.
Кстати, в этот же ящик можно можно выпрямитель установить. Т.е., не на мотор (от гены просто будут только два провода сразу в пробку поддона), а в ящик.
Обзорщик . слева выход на мотор и на эхолот, справа розетка на 12В , сзади прикуриватель, спереди вольтметр и USB выхода для зарядки как у вас.
Вложения
BARbar
Во, именно так! У меня ещё там удалось маленький гелевый аккум разместить.
В догонку : Вот номер ориг. японской катухи генератора: .6E0-81303-80.
По нему мегазиповские, или с Ибэй поиск выдает.. Чёт, дорогонах!. Наверное, можно нарыть по нему же и с Али, подешевле.
Сурский мебельщик
Вот номер ориг. японской катухи генератора: .6E0-81303-80.
По нему мегазиповские, или с Ибэй поиск выдает.. Чёт, дорогонах!. Наверное, можно нарыть по нему же и с Али, подешевле.
Знаю, что дорого, по этому китайца хочу поставить, суть одна, а цена кусается, интересно собрать все китайское на китайском моторе!
andrei-kil
Доброго всем дня. Кто нибудь ставил свечу с калильным числом 6?(занимаюсь троллингом, свечка все время черная)
Sergeant_Sayansk
Здравствуйте прочитал пол темы и не нашел ответа, помогите пожалуйста советом! Мотор SEA PRO 5 2T, после зимовки не смог запустить, искра есть, бензин поступает, после замены свечи сложно заводиться и быстро глохнет, на газ не реагирует, из положения старта при заводе обороты подлетают до максимума и глохнет. Бензонасос почистил (песок был) и карбюратор почистил (в поплавковой камере так же немного песчинок было), жиклеры были не забиты. После сборки стал заводиться еще хуже и быстрее глохнуть, обороты так же подскакивают до максимума хотя не газуешь. До этого сезон хорошо отработал, под конец только на максимальном газе начинал глохнуть но через пол часа работы прошло. Куда лезть и что смотреть?
igor ivanov
Здравствуйте прочитал пол темы и не нашел ответа, помогите пожалуйста советом! Мотор SEA PRO 5 2T, после зимовки не смог запустить, искра есть, бензин поступает, после замены свечи сложно заводиться и быстро глохнет, на газ не реагирует, из положения старта при заводе обороты подлетают до максимума и глохнет. Бензонасос почистил (песок был) и карбюратор почистил (в поплавковой камере так же немного песчинок было), жиклеры были не забиты. После сборки стал заводиться еще хуже и быстрее глохнуть, обороты так же подскакивают до максимума хотя не газуешь. До этого сезон хорошо отработал, под конец только на максимальном газе начинал глохнуть но через пол часа работы прошло. Куда лезть и что смотреть?
осмелюсь предположить - подсос воздуха где то.
через сальник или прокладку карбюратора.
Всем добрый день.
У меня лодка Флинк 320 с аирдеком высокого давления. Очень легкая - сухой вес около 21 кг.
Ранее был мотор SeaPro T3S. Одного без груза на глисс выводил, скорость 17 км/ч по навигатору поперек течения. Но т.к. один практически не езжу, поэтому купил T5S.
Сейчас обкатал мотор и попробовал полный ход с нагрузкой 2 человека + рыбацкое снаряжение - всего около 180 кг, а с учетом массы лодки и мотора с топливом - окло 220 кг. Мотор ревет, волну гонит, но на глисс не вытаскивает. Скорость 11 км/ч. Обороты не более 4700-4750. Винт стандартный, 7 шаг.
Пытался "играть" с высотой установки мотора на транце. При стандартной установке расстояние от днища до антикавитационной плиты - около 50 мм. Подложил брусок 20 мм, но сильной разницы не заметил, глисса нет. Выше поднимать через брусок не получится. Винт менять на 6-ку? Или кто еще чего посоветует?
Да, была еще одна проблема - периодически глох на ходу, требовал подкачки топлива из внешнего бака грушей. Проблема оказалась в топливоприемнике внешнего бака (белая трубка с сеточкой внутри бака) - съехал со штуцера и через зазор был подсос воздуха. После того, как трубку на штуцер одел с герметиком - проблема ушла. Зазор между топливозаборником и днищем бака сделал 2-3 мм, чтобы не "присосался" к дну
vad5050
Всем добрый день.
У меня лодка Флинк 320 с аирдеком высокого давления. Очень легкая - сухой вес около 21 кг.
Ранее был мотор SeaPro T3S. Одного без груза на глисс выводил, скорость 17 км/ч по навигатору поперек течения. Но т.к. один практически не езжу, поэтому купил T5S.
Сейчас обкатал мотор и попробовал полный ход с нагрузкой 2 человека + рыбацкое снаряжение - всего около 180 кг, а с учетом массы лодки и мотора с топливом - окло 220 кг. Мотор ревет, волну гонит, но на глисс не вытаскивает. Скорость 11 км/ч. Обороты не более 4700-4750. Винт стандартный, 7 шаг.
Пытался "играть" с высотой установки мотора на транце. При стандартной установке расстояние от днища до антикавитационной плиты - около 50 мм. Подложил брусок 20 мм, но сильной разницы не заметил, глисса нет. Выше поднимать через брусок не получится. Винт менять на 6-ку? Или кто еще чего посоветует?
Да, была еще одна проблема - периодически глох на ходу, требовал подкачки топлива из внешнего бака грушей. Проблема оказалась в топливоприемнике внешнего бака (белая трубка с сеточкой внутри бака) - съехал со штуцера и через зазор был подсос воздуха. После того, как трубку на штуцер одел с герметиком - проблема ушла. Зазор между топливозаборником и днищем бака сделал 2-3 мм, чтобы не "присосался" к дну
Попробуй поднять на глисс где то 180-190 кг. общего веса.
Если поднимет, то значит 6-й винт должен 220 кг. на глисс поднять.
sjakov
Попробуй поднять на глисс где то 180-190 кг. общего веса.
Если поднимет, то значит 6-й винт должен 220 кг. на глисс поднять.
Спасибо, на выходных, если будет погода, попробую.
Еще вопрос - а как снять карбюратор на данном моторе?
Крепежные гайки открутил, кнопку "Стоп" вынул, но все-равно карбюратор со шпилек снять не могу - упирается поплавковой камерой в выступ для топливного коннектора слева от карбюратора.
Воздухозаборник, топливный шланг, привод дросселя сняты.
sjakov
У меня с этим мотором вообще беда. каждый выезд - проблема. Ставлю мотор, завожусь, еду. Внезапно глохнет. Завести нереально, удергаешься! Снимаю колпак. Из воздухана струйкой течет бензин. Свеча залита. При попытке завести - бензин течет из воздухозаборника. Лечится только снятием и полной разборкой карба. Т.е. разобрал и собрал. Больше ничего. Там все впорядке, жиклер чистый, игла не запала, поплавок не завис. После сборки и установки карба заводится с полоборота. Потом ездишь целый день без проблем. Но данная процедура обязательна 1 раз на каждый выезд. Делать это НА ВОДЕ задолбало! Что делать? Помогите.
Подскажите, пожалуйста, как снимаете карбюратор?
Я все от него отсоединил, открутил 2 гайки крепления, но со шпилек снять не могу - упирается в прилив корпуса мотора слева, где бензиновый штуцер.
Алекскей
Опять проблема с мотором.Не развивает обороты при нагрузке( то есть на лодке а не в бочке) Заводится только при закрытой на половину воздушной заслонке.Холостые плавают то больше то глохнет,средних почти нет,на полном газу кое как тянет лодку при этом нужно играть воздушной заслонкой,либо при закрыть либо при открыть.Отдавал в ремонт два раза.Мастер снимал и чистил карбюратор,смотрел бензонасос,зажигание.Говорит всё в норме но почему не тянет не может понять,даже на водоём со мной ездил пробовал настроить мотор ,не получилось.Хочет от своей Ямахи пятёрки карб переставить попробовать что бы исключить хотя бы его.Может у кого есть какие то мысли по этой проблеме,уж что то я очень разочаровался в китайпроме.Сезон в разгаре а я без мотора. P.S. У самого мысли что где то подсос воздуха может даже через прокладку головки или это не так?
AJuG29
Спасибо, на выходных, если будет погода, попробую.
Еще вопрос - а как снять карбюратор на данном моторе?
Крепежные гайки открутил, кнопку "Стоп" вынул, но все-равно карбюратор со шпилек снять не могу - упирается поплавковой камерой в выступ для топливного коннектора слева от карбюратора.
Воздухозаборник, топливный шланг, привод дросселя сняты.
sjakov
Опять проблема с мотором.Не развивает обороты при нагрузке( то есть на лодке а не в бочке) Заводится только при закрытой на половину воздушной заслонке.Холостые плавают то больше то глохнет,средних почти нет,на полном газу кое как тянет лодку при этом нужно играть воздушной заслонкой,либо при закрыть либо при открыть.Отдавал в ремонт два раза.Мастер снимал и чистил карбюратор,смотрел бензонасос,зажигание.Говорит всё в норме но почему не тянет не может понять,даже на водоём со мной ездил пробовал настроить мотор ,не получилось.Хочет от своей Ямахи пятёрки карб переставить попробовать что бы исключить хотя бы его.Может у кого есть какие то мысли по этой проблеме,уж что то я очень разочаровался в китайпроме.Сезон в разгаре а я без мотора. P.S. У самого мысли что где то подсос воздуха может даже через прокладку головки или это не так?
Может быть проблема со свечкой? У меня на T3S раньше была такая проблема примерно 1 раз за сезон - от троллинга (много ездил с оборотами в районе 2700) стандартная свеча (калильное число 7) умирала и мотор плохо заводился и не брал нагрузку.
В конце концов подобрал свечку НГК V-line с выступающим изолятором и калильным числом 6. Проблема ушла, изолятор свечи из черного стал кирпичного цвета. Единственно, я специально проверял, чтобы поршень не задевал боковой электрод свечи - из-за выступающего изолятора ее габарит несколько больше, но самоочищаться свеча стала в разы лучше.
vad5050
Опять проблема с мотором.Не развивает обороты при нагрузке( то есть на лодке а не в бочке) Заводится только при закрытой на половину воздушной заслонке.Холостые плавают то больше то глохнет,средних почти нет,на полном газу кое как тянет лодку при этом нужно играть воздушной заслонкой,либо при закрыть либо при открыть.Отдавал в ремонт два раза.Мастер снимал и чистил карбюратор,смотрел бензонасос,зажигание.Говорит всё в норме но почему не тянет не может понять,даже на водоём со мной ездил пробовал настроить мотор ,не получилось.Хочет от своей Ямахи пятёрки карб переставить попробовать что бы исключить хотя бы его.Может у кого есть какие то мысли по этой проблеме,уж что то я очень разочаровался в китайпроме.Сезон в разгаре а я без мотора. P.S. У самого мысли что где то подсос воздуха может даже через прокладку головки или это не так?
Если зажигание в норме, и компрессия нормальная, то очень похоже на подсос воздуха в картер. Основной признак - холостых нет, мотор работает только с закрытым подсосом.
Мест где может сосать немного - сальники подшипников коленвала, прокладка между цилинром и двигателем (чаще всего - из за перегрева двигателя), прокладка между частями картера двигателя.
Обычено то место где сосет замаслено, т.к. смесь через щель выходит наружу. Осмотри все хорошенько.
Так же надо посмотреть в порядке ли клапана, не сосет ли в том месте где карбюратор прикручивается.
sjakov
Спасибо, на выходных, если будет погода, попробую.
Еще вопрос - а как снять карбюратор на данном моторе?
Крепежные гайки открутил, кнопку "Стоп" вынул, но все-равно карбюратор со шпилек снять не могу - упирается поплавковой камерой в выступ для топливного коннектора слева от карбюратора.
Воздухозаборник, топливный шланг, привод дросселя сняты.
Спасибо AJuG29!
Выкрутил с помощью двух гаек верхнюю шпильку и снял карбюратор. У этой шпильки резьбы с разных концов разной длины. Коротким концом была закручена в картер. Я посмотрел - отверстие в картере глубокое, поэтому закрутил обратно шпильку длинным концом внутрь. В результате карбюратор стал сниматься нормально.
Интересный момент - у крепления карбюратора левая шпилька из нержавейки, а правая (нижняя) - из "черного" металла.
Тепреь вопросы непосредственно по карбюратору.
1. С торца, который к двигателю, есть отверстие почти полностью закрытое прокладкой. Это так и должно быть? Судя по приливам на корпусе карбюратора оно сообщается с винтом качества смеси и двумя мальенькими отверстиями в диффузоре сбоку, сразу за дроссельной заслонкой со стороны винта качества.
2. Каково правильное положение попловка относительно кромки поплавковой камеры? Сейчас со стороны оси от кромки до горизонтального шва поплавка 13,5 мм, а с противопроложной стороны - 15 мм. Раньше в инструкциях к советским мотоциклам поплавок необходимо было выравнивать с кромкой поплавковой камеры. Как сейчас на карбюраторах ПЛМ - также?
Получается, что сейчас уровень топлива ниже. Может из-за этого и не выдает полные обороты двигатель (макс. 4700)?
Читайте также: