Lexus rx350 ошибка b2424

Обновлено: 08.01.2025

ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) получает сигнал от каждого электродвигателя устройства поворота фар по шине LIN.

Неисправность левого электродвигателя устройства поворота фар

Обрыв или короткое замыкание в цепи обмена данными левого электродвигателя устройства поворота фар

Левая фара в сборе (левый электродвигатель устройства поворота фар)

Жгут или разъем

ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

Неисправность правого электродвигателя устройства поворота фар

Обрыв или короткое замыкание в цепи обмена данными правого электродвигателя устройства поворота фар

Правая фара в сборе (правый электродвигатель устройства поворота фар)

Жгут или разъем

ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар) необходимо выполнить синхронизацию информации об автомобиле и инициализацию ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар).

Удалите коды DTC.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > AFS > Trouble Codes

OK
Коды DTC B2424 и B2425 не выводятся.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР) - ФАРА)

Отсоедините разъем A93 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Отсоедините разъем A90 левой фары и разъем A123 правой фары.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A93-30 (LHT) - A90-4 (LHM+)	Всегда	Менее 1 Ом
A93-30 (LHT) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A93-11 (RHT) - A123-4 (RHM+)	Всегда	Менее 1 Ом
A93-11 (RHT) - масса	Всегда	10 кОм или более

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРИТЬ ФАРУ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР)

Замените фару в сборе новой или заведомо исправной.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > AFS > Trouble Codes

OK
Коды DTC B2424 и B2425 не выводятся.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

КОНЕЦ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР НЕИСПРАВЕН)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР В СБОРЕ) Нажмите здесь

ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) получает сигнал от каждого электродвигателя системы управления уровнем фар по шине LIN.

Неисправность левого электродвигателя системы управления уровнем фар
Обрыв или короткое замыкание в цепи передачи данных левого электродвигателя системы управления уровнем фар

Левый электродвигатель системы управления уровнем фар
Жгут или разъем
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

Неисправность правого электродвигателя системы управления уровнем фар
Обрыв или короткое замыкание в цепи передачи данных правого электродвигателя системы управления уровнем фар

Правый электродвигатель системы управления уровнем фар
Жгут или разъем
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

OK: Коды DTC B2424 и B2425 не выводятся.

Отсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-15 (IG) - масса	Зажигание включено	11–14 В

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-22 (E1) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Отсоедините разъем электродвигателя системы управления уровнем левой или правой фары.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Левая сторона (B2424)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-3 (LH+) - A19-1 (LHB1)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-27 (LH-) - A19-3 (LHE)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-30 (LHE) - A19-2 (LHM+)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-3 (LH+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A35-27 (LH-) - масса	Всегда	10 кОм или более
A35-30 (LHE) - масса	Всегда	10 кОм или более

Правая сторона (B2425)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-4 (RH+) - A61-1 (RHB1)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-28 (RH-) - A61-3 (RHE)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-11 (RHE) - A61-2 (RHM+)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-4 (RH+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A35-28 (RH-) - масса	Всегда	10 кОм или более
A35-11 (RHE) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Левая сторона (B2424)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-3 (LH+) - A35-27 (LH-)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 В
A35-3 (LH+) - A35-27 (LH-)	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	11-14 В

Правая сторона (B2425)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-4 (RH+) - A35-28 (RH-)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 В
A35-4 (RH+) - A35-28 (RH-)	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	11-14 В

Обозначения на рисунке

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Замените электродвигатель системы управления уровнем фары новым или заведомо исправным (Нажмите здесь).

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

Разъем и отводная шина вспомогательной шины 2 дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).
Внутренняя неисправность дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

Проводка.
ЭБУ кода иммобилайзера.
При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

Сбросить ошибку сканером.
Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

фильтр АКПП;
кольца под сливные пробки;
прокладка поддона АКПП;
масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Много я тут уже перечитал может кто поможет знатоков много да и проблемы у данной машины схожие.

Что только не делал, менял лямбда зонд, катушки зажигания, свечи, промывал форсунки, померил компрессию.
Короче танцы с бубном. Такие у нас спецы не говорю что все диагносты такие но мне выпал джек пот с десяток сто, проехал, толку 0, только расход денег, покупка лишних запчастей, больше не куда не поеду буду делать сам (я на это надеюсь).
Коротко о проблеме горят такие ошибки
P0306-Cylinder 6 Misfire Detected
P0051HO2S Heater Control Circuit Low
к этому всему свеча в 6-ом цилиндре всегда с бархатно черным нагаром не зависимо что только закрутил свечу поработал 5 минут она опять черная.
Может тут спецы найдутся которые помогут или у кого то такая же проблема была буду рад всем спасибо.
Забыл написать расход под тридцатку вырос.

Lexus RX 2004, engine Gasoline 3.3 liter., 230 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 29

Обрати внимание на датчики детонации, возможно с ними проблема, что то подобное было у меня на ES 300 2002 1 MZ после замены двигателя, после замены датчиков расход упал машина стала работать стабильней, есть варик что где то воздух подсасывает.

Почитай может поможет понять в чем проблема

anryller был полтора часа назад
Андрей А., 26 лет
Я езжу на Toyota Avensis Шоколадный веник
Нижний Новгород
Долго разбирался с джеки-чаном (check engine) который горел при покупке. Ошибка p0156 гласила — "неверная работа кислородного датчика, ток, обрыв… bank2 Sensor2"
Опять раскуриваю интернет. Рекомендуют поменять лямбду. Рекомендуют поменять на универсальную. Ну чтож, мы люди законопослушные, меняем. Поменял, проездил 100км, ошибка опять вылезла. Ну, думаю, пипец, не надо было универсал ставить, все моя экономия испортила. Но Жаба не давала опять покупать уже оригинальную лямбду, и я решил пойти кружным путем-взял и переставил нижние лямбды местами. А ошибка все равно светит по bank2 sensor2. Тут то я и заподозрил неладное…
И начался гемморой. Вызов принят, как говорится. Чтож я, с лямбдой не справлюсь, чтоли? Оказалось все не так просто. Попробовал делать диагностику своим прибором, autocom. А он очень медленно графики рисует и ничего не понятно. Тут наткнулся на программку TECU 3. Она работает с простым kkl-usb проводом, а так же с elm327 или как его там, графики в реальном времени рисует. Достал я из закромов свой kkl-usb кабель, которым еще десятки отечественные диагностировал, настроил все это дело, и пошел диагностировать. Сразу нашлась проблема, на первом катализаторе лямбды отрабатывали как надо, рисуют скачки напряжения, вторая лямбда отстает от первой как положено, скачки не превышают 0,9в.

Сохранить в Альбом

А вот а втором катализаторе, вторая лямбда, как раз bank2 sensor2, рисует ровную линию, и это есть непорядок.

Сохранить в Альбом

Написал на форум, сказали померить напряжение в разъемах. Беру тестер, начинаю мерять напряжение на лямбдах, на черных проводках как и должно, на одном 0 вольт, на другом 13. а на белом, батюшки-5 вольт. При положенных 0,5. Вот и проблема нашлась.

Сохранить в Альбом

Начинаю опять шерстить интернет, нашел схему на авенсис, от штекера лямдба-зонда провода отходят напрямую в эбу, один красный-этот от синенького проводка лямбды идет. А второй-зеленый-идет уже от беленького провода лямбды, он то нам и нужен. Эбу на авенсисе находится сразу за бардачком, проводок пришлось отрезать, чтобы исключить возможность замыкания в проводке. Оказалось, 5 вольт этих идут из самого блока управления. Снял его, правда пришлось панель опять снимать всю, ну да я уже опытен в этих делах, когда подушку ставил научился)) Вскрыл значит я блок управления, а там сразу нашелся горелый диодик.

Сохранить в Альбом

Вот блин и вся проблема, какой то нехороший человек долго ездил с ошибкой по второй лямбде, либо банально замкнули провода, диодик и вылетел. Написал спецу по ремонту блоков, вот жду что ответит.

Вот такие бывают проблемы с б\у машинами, за ремонт аналогичной проблемы у товарища взяли 12 тыс) а я сам нашел) Даже гордость берет. Правда мучался аж 2 недели)

Всем удачи с б\у машинами))

Читайте также: