Ларгус глохнет при трогании с места
Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
что сделано -
1. батарея иммобилайзера (начал с малого)))
2. было подозрение на реле топливного насоса, т.к после того как машина заглохнет переведя селектор АКП в положение парковки снова нажать на газ реле потрескивало, но оно не оправдалось - при подключении насоса напрямую - глохнет всё равно (((
3. предохранители в порядке
в ФАКе аналогичных симптомов не нашел, поэтому уповаю на Вашу помошь, коллеги водители
возможно важное уточнение - глохнет на малых оборотах (до 1500 - 1800), а если резко нажать на газ и держать обороты около 2000 и более - не глохнет, но это только при нахождении селектора АКП в положении парковки и на нейтрали, правда один раз тронуться с буксами получилось (селектор на Д, газ в пол и поехали, но повторно этот фокус не прошел, да и фокусничал только от того что перекрыл движение и надо было срочно авто убирать)
и пожалуйста, если кто сталкивался с таким - не поленитесь - напишите, а то драгоценное время отпуска уходит. ;-)
показал ошибку блока управления, код сейчас не вспомню (((
то бишь компу пипец.
свечи в поряде, да и на ХХ работает без нареканий, завтра к диагносту и.
запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))
но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.
диагностика ошибок не показала
смена педали газа с авто-донора результатов не принесла
воздух не сосёт, не МАФ, не заслонка.
завтра меняю СТО (((
Вчера тоже словил глюк. Ни с того ни с его выскочила ошибка по иммобилайзеру, а надо было срочно на дачу скататься. Ошибку скинул, она еще раз появилась и ушла.
Но МАФ чего-то взбеленился, стал расход воздуха в 1,5 раза больше казать, соответственно увличилось время впрыска.
Прокатился вокруг дома, все стабилизировалось, съездил на дачу - все в норме.
Шуткует иногда машинка.
Если будешь общаться с диагностом, не забудь взять (обязательно. ) распечатку с полным перечнем параметров.
Тогда можно, о чем-то определенне говорить, возможно и косяк проявится, хотя сканер и не панацея.
запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))
Номер ошибки написали бы.
Вообще, на форуме уже были люди, у которых на Иксе комп помирал. 1-2 случая.
но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.
Если есть прямые руки и интерес, то ключи иммобилайзера прописать можно самому бесплатной программой TECU 3 и диагностическим шнурком за 7 баксов.
Предварительно надо вычислить код, но для этого есть программы-калькуляторы в инете.
[QUOTE=Kontorskii 75;1123374758]Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
QUOTE]
Так устранили неисправность?
У самого до отпуска неделя, а мой хитрец такой-же подарок преподнес. Симптомы аналогичны, даже в мелочах,сам пребываю в легкой панике-срывается поездка к морю! HELPPPP.
Была очень похожая ситуация. Работает на холостых без проблем, как только переводишь в режим D начинала глохнуть. 3 раза возил в Ниссан, последний раз на эвакуаторе. 1й раз тестировали дроссельную заслонку, 2й раз грешили на блок управления коробкой, 3й раз на низкое напряжение в сети (поменял аккумулятор) Решилось все банально. у меня стоит сигналка спутниковая - Мейджик систем. Так во по спутнику машина стояла возле дома под охраной когда по факту была в сервисе. Отключили сигналку и все восстановилось. Просто блок не видел метку и отключал бензанасос при начале движения.
( 1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Начела мигать, отпустить педаль газа, если есть ошибки считать.
6. Можно сразу нажать педаль до упора на 10 секунд, не считывая ошибок.
7. Отпустить педаль, зажигание отключить, включить и заводить.
После этих процедур машина едит отлично, главное при самодиагностики ошибок не каких нет, но эти действия почемуто помагают.
Попробывал это случайно, когда ехал на работу и глох раз 20, ну и остановился в чередной раз и попробывал то что описал выше. Завёл и машина поехала, так и продалжаю делать, когда машина начинает чудить.
После этих процедур машина едит отлично, главное при самодиагностики ошибок не каких нет, но эти действия почемуто помагают.
Попробывал это случайно, когда ехал на работу и глох раз 20, ну и остановился в чередной раз и попробывал то что описал выше. Завёл и машина поехала, так и продалжаю делать, когда машина начинает чудить.
Интересная методика оживления машины:)
Как именно глохнет?
- троит трясется и глохнет?
- молча засыпает без всякой тряски и подрагивания, тихо загораются лампочки на панели и тахометр падает на 0?
В первом случае скорее всего проблемы со смесью или возможно - с зажиганием.
Во втором случае наверняка ДПКВ. Ошибка по нему долго не загорается. Без нее уличить ДПКВ можно только осциллографом по форме сигнала, что не просто.
( 1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Начела мигать, отпустить педаль газа, если есть ошибки считать.
6. Можно сразу нажать педаль до упора на 10 секунд, не считывая ошибок.
7. Отпустить педаль, зажигание отключить, включить и заводить.
После этих процедур машина едит отлично, главное при самодиагностики ошибок не каких нет, но эти действия почемуто помагают.
Попробывал это случайно, когда ехал на работу и глох раз 20, ну и остановился в чередной раз и попробывал то что описал выше. Завёл и машина поехала, так и продалжаю делать, когда машина начинает чудить.
это ДПКВ или ДПРВ 90 процентов
это я уже проходил.
у меня проблема ушла после перепрошивки головы (сам не умею, поэтому пришлось платить "дяде Васе". много платить. )
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Пробег 25 500-последнне время практически постоянно трогаюсь со 2-ой передачи, а на 1-ой, особенно в пробках тоже "дергается".
| BAI: |
| Пробег 25 500-последнне время практически постоянно трогаюсь со 2-ой передачи, а на 1-ой, особенно в пробках тоже "дергается". |
посмотрите предидущие посты
| FOKS: |
| у меня тоже дергается при трогании пробег 1800км все никак не соберусь к од сганять если чесно то в пробках сильно напрягает . думаю счепление |
появилась такая проблема после ТО-2, поменял на ТО свечи масло в КПП, двигателе,антифриз, фильтра только выехал из СТО машина как будто подменили стала дергать как в припадках. Сначала думал что свечи, поставил на ТО свечи БОШ, дома заменил на родные какие и стояли Чемпион, но проблема не прошла, потом подумал что при замене антифриза тот попал на диск сцепления, так как стошники всю коробку уделали, но потом проверил кое что. После полной остановки ставлю на ручник, включаю первую передачю, держу обороты около 1200 потихоньку отпускаю сцепление и замечаю что при этом обороты скачют то около 900 то 1200 открываю капот и слышу небольшой металлический стук похожий на стук цепи в ниве в районе датчика регулировки холостого хода. После чего снимаю фишку с датчика, прогазовываю несколько раз, затем подключаю фишку на место и глушу, завозжу мотор проверяю еще раз при трогании обороты, на ручнике, болячка пропала! Алилуя!
Скорее всего засорился датчик ХХ и при трогании с места обороты падали ниже положенного при этом возникала вибрация. Хочу на выходных снять датчик, дросель и все почистить так как еще не было проблем при прогреве(когда обороты плавают). Так что проверяйте либо датчик ХХ либо уплотнительные кольца на дросселе прежде чем менять сцепление.
У меня тоже к 70 000 проявилось, но сцепа меняная по гарантии в сборе из-за бракованого выжимного. На холодную вибрации нет, в основном на горячую и в жаркую погоду груженым или в горку. Если без газа трогаться - идеально, как новый авто. Что может быть?
| mfana: |
| У меня тоже к 70 000 проявилось, но сцепа меняная по гарантии в сборе из-за бракованого выжимного. На холодную вибрации нет, в основном на горячую и в жаркую погоду груженым или в горку. Если без газа трогаться - идеально, как новый авто. Что может быть? |
У меня симптомы практически такие же, причем какой то плавающий косяк, очень редко проявляется. Где-то на 110тыс вроде стал появляться. Вот думаю толи сцепление, толи внутренние шрусы, толи еще чего
| Denis: |
| в районе датчика регулировки холостого хода. После чего снимаю фишку с датчика |
PS: кстати, знает кто-нибудь. сколько свободного хода должно быть у педали сцепления. Мне кажется, после замены сцепы стало куда меньше, чем с новья, но, может, это глюки?
Добрый день. Кто нибудь разобрался почему трясет машину при трогание? У меня каждое утро на холодную трясет очень сильно, бывает глохнет, при трогание на 1-ой передачи. Когда машина прогреется проблема уходит. Еще бывает такое в пробках, когда под капотом жутко горячо. Пробег авто 15000 км.
Сцепление, диск сцепления перегрели. У меня по утрам если авто на улице состоит, с гаража выезжают нормально. Началось после обучения дочери вождению.
Почему тогда постоянно нет расколбаса авто если диск перегрет? Если есть дефект диска, возможно он должен себя постоянно проявлять?
| Toha89: |
| Почему тогда постоянно нет расколбаса авто если диск перегрет? Если есть дефект диска, возможно он должен себя постоянно проявлять? |
Эффект расширения металлов при нагреве и сжатия при охлаждении.
| Kuzovlev: |
| Эффект расширения металлов при нагреве и сжатия при охлаждении. |
Кто то выше писал, после замены сцепления эффект остался.
Было дерганье, тоже думал сцепление, но посоветовали нижнюю подушку двигателя поменять. И все прошло.
И это всех устраивает? Может жалобу коллективную накатать на ЛАДА, может они знаю что за дефект? Машины продаются за 500+. Запчасти что касаемо мотора и КПП тоже стоят не копейки.
| koooolesa: |
| Было дерганье, тоже думал сцепление, но посоветовали нижнюю подушку двигателя поменять. И все прошло. |
А какой каталожный номер у этой детали?
Заехал в 2 сервиса и оба на сцепу или корзину грешат. Проверяли так
1. Машина на ручнике, двигатель работает, первая передача вкл., я отпускаю сцепление. В итоге в самом конце попыталась заглохнуть.
2. Двигатель работает, 5 передача вкл., я начинаю ехать. Проехал чутка, машина заглохла.
Вот такая фигня. Буду читать гарантия это или нет. Пробег 15000+ км.
| fly747: |
| Началось после обучения дочери вождению. |
Я как-то пытался прицепом (груженым овном ) попасть задним ходом в ворота
на участке рельефа типа "гора с косогором" , надо было ВВЕРХ !
Корячился с полчаса (сцепой воняло КАНКРЕТНО..ну ..не умею я )- и то ..
никаких проблем после ЭТОГО ..
| Toha89: |
| В итоге в самом конце попыталась заглохнуть. |
| Toha89: |
| Машина на ручнике, |
| Toha89: |
| Двигатель работает, 5 передача вкл., я начинаю ехать. Проехал чутка, машина заглохла. |
| 30 000 КМ ПРОБЕГА Выжимной подшипник и диски сцепления, элементы системы отработавших газов, в том числе каталитические нейтрализаторы, датчики концентрации кислорода. |
зы Может стоит для начало прокачать гидравлическую систему сцепления?
Гидравлика тут не причем. Это же для удобства сделали, чтобы ногу в длинной пробке мало ли не свело)). Педаль у меня тугая, думаю что воздуха там нет. Тормоза тоже работаю нормально. Дефектовка нужна, думаю насчет гарантии. Отдавать от 5 к руб. за снятие и установку тоже не хочется, а то они любят мы посмотрим, а там гарантия или не гарантия неизвестно. А то что в сервисе сказали, похоже на правду.
Странно. Ни у меня, ни у жены проблем с выключением ближнего света, при включении поворотника, не было. Бывают косяки у меня, от автоматизма после служебной семерки, когда вместо того, чтобы потянуть рычаг на себя для вкл.-выкл. дальнего света тяну его вниз-верх.
| vitos: |
| Странно. Ни у меня, ни у жены проблем с выключением ближнего света, при включении поворотника, не было. Бывают косяки у меня, от автоматизма после служебной семерки, когда вместо того, чтобы потянуть рычаг на себя для вкл.-выкл. дальнего света тяну его вниз-верх. |
У меня до Ларгуса Хонда была- такие же точно крутилки стояли на поворотниках и ближнем-дальнем свете - никаких проблем при включении поворотов и света не было ни на Хонде ни на Ларгусе..привыкнуть просто надо.
| dfcbkmtdbx: |
| У меня до Ларгуса Хонда была- такие же точно крутилки стояли на поворотниках и ближнем-дальнем свете - никаких проблем при включении поворотов и света не было ни на Хонде ни на Ларгусе..привыкнуть просто надо. |
| vitos: |
| вместо того, чтобы потянуть рычаг на себя для вкл.-выкл. дальнего света тяну его вниз-верх. |
Привет всем! У моего экземпляра все дефекты почти не раздражающие, к ним практически привык. Ездить к ОД нет времени, работаю по 9-10 часов в день. На ТО-1 думаю сообщить что-то из этого:
1) Досталась КПП с тугой 2-й передачей, прикладывал большие усилия на переключение. Все передачи трудно включаются по сравнению с Ford Sierra. Коробка ВАЗовская, что-ли? Постепенно проходит, но заметно и после пробега 2800 км. Спрашивал у владельцев японок (Матсубиши Ланцер) - этого нет, КПП работала чётко из салона.
Задний ход включается иногда со второго раза.
2) Интенсивность шума двигателя резко возрастает после скорости 100 км/час (3100 об/мин.). Ехать со скоростью 110 км/час (3500 об./мин.) из-за шума двигателя совсем некомфортно и соблюдаю диапазон 90-100 км/ч. Для сравнения, на Форде Сиерра (недорогая модель, предшественница Мондео) 5-я передаче 110 км/ч двигателя не было слышно, при 120 очень комфортно, 140 несильно отличается от 120 по ощущениям, можно за "мерином" даже какое-то время топить по трассе 160.
3) При включенной системе рециркуляции, воздух с улицы (с запахами) частично проникает в салон.
4) Нет такого положения заслонки, чтобы воздух из отопителя дул из всех дефлекторов и сопел.
5) Не получается сбросить показания бортового компьютера по инструкции: при длительном удержании кнопки на правом подрулевом переключателе переход на следующее показание, а не сброс. Нужно тянуться рукой к спидометру сквозь руль и удерживать "многофункциональную" клавишу для сброса расхода, дневного пробега и т.п..
6) не нашёл постоянный дальний свет фар. Точнее, однажды как-то включил (машина по соседней полосе пошла на боковой таран), но повторить не удалось. Нужно удерживать левый рычажок на себя, если отпускаю, свет возвращается обратно на ближний. В старой машине постоянный дальний включался перемещением левого подрулевого переключателя _от_ себя. Боюсь прикладывать усилия и сломать эту тростинку. Переключатель шатается.
7) Про самопроизвольное выключение не до конца включенного (о, как написал ) ближнего света уже рассказывали.
8) От вибрации стала дребезжать задняя полка (многие подкладывали поролон, так что может ещё займусь устранением). При -23С обороты низкие при прогреве, так что-то бряцало внутри торпеды.
9) мелкая вибрация на руле в движении. Проехал без остановки 3/4 кольцевой автодороги, вышел из машины и пол часа после чувствовал онемевшие кисти рук.
10) при заводке при -20С и ниже удар глушителя о корпус со звоном.
11) при трогании с места руль иногда самопроизвольно поворачивается на 10 градусов вправо.
12) проблемы с троганием гружёной машины, с вывернутыми колёсами, или в небольшую горку: норовит заглохнуть. Нужно всегда делать перегазовку. Была 2 литровая машина, более эластичная, хотя тоже 105 лошадей. Двигатель здесь явно задушен экологией.
13) мало карманов у рабочего места водителя, впрочем как и у прежней машины.
Главное, за что ценю машину: просторный салон и новая (!), симпатичная и удобная. За это готов простить Lada Largus все его недостатки. Также хотел бы отметить кресло есть поддержка под поясницу, не устаю за рулём, а наоборот, отдыхаю.
в общем месяц назад началась проблема такая! без разницы от каких либо погодных условий, машина заводилась и сразу глохла, но если нажать на педаль газа то она набирала обороты, и после как прогреется все становилось нормально. До тех пор пока не газанёшь, и начинали либо обороты плавать, либо машина почти глохла и держала обороты около 200об/мин. а порой при движении по городу скидываешь на нейтралку а она и вовсе заглохла, приходилось заводить пока катился. купил рхх где то в начале декабря! в декабре пару раз машина глохла и на старом рхх, после замены особо разницы не заметил и думал что проблема значит точно не в рхх
думал типа купил же новый РХХ, как он может глючить? он же ещё и оригинальный!
в этот раз уже почти все перепроверив, оставалось только подозрение на РХХ, думал менять или нет? деталь стоит 1200руб. И с утра когда она очередной раз не запустилась в мороз! я психанул и с другом поехал покупать новый РХХ. купил ещё один поставил его и все сняло махом!
по результату теперь машина не глохнет и заводится лучше! холостой ровный! при сбросе на нейтралку машина плавно скидывает обороты! в общем одно удовольствие стало ездить !
что было дальше?)
дальше я сняв РХХ (который купил в декабре) начал смотреть его и изучать внимательнее! оказалось он и не оригинальный! конечно есть на нем надпись VDO, как в оригинале, только вот упаковка его смутила! особенно наклейка с парт номером детали! она отличается по цвету и по форме, думаю может это! потом вспоминаю что коробка белая в которой он лежал не имеет, надписей рено по разными углами! и потом только дошло! что запчасть видимо поддельная! фото приложу позже, как сфоткаю упаковку! от нового не осталась выкинул( но фото с интернета
по процессу дня 4 уже прошло все отлично! машина в -33 с автозапуска запускается и не глохнет целый день можешь кататься и обороты ровные! вот она радость! а я месяц мучался не мог понять в чем дело) всем удачи на дорогах
Читайте также: