Лансер цедия глохнет на светофоре
У меня такая проблема, машина Супер Лансер, 96 года автомат. После езды где то с минут 40 час, когда уже хорошо прогрелась, в конце остановки при нажатом торозе машина начинает как бы задыхаться, волнами падают обороты и глохнет, при этом начинает загораться или мигать значок маслёнки на приборной доске. Если в этот момент переключить на нейтралку, можно избежать полного отключения, но опять таки, на следующем перекрёстке это уже может не помочь., при включении на драйв лучше сразу дать газу, а то тоже может заглохнуть. Если заглохла, не даёт сразу завестись, надо подождать, иногда секунд 30 иногда минут 5. Пока едешь, жмёшь на газ, вроде всё нормально. Посоветуйте пожалуйста на что обратить внимание, с чего начать? Спасибо.
Промывай инжектор. А как временная мера, сними воздушный патрубок, который подходит к инжектору, и на работающем двигателе, побрызгай на дроссель, очистителем для карбюраторов.
Пару раз сталкивался с такой проблемой (у меня машина тоже с АКПП) Первый раз оказалось купил не те свечи (купил 4-х электродные, думал лучше будет), пришлось покупать рекомендованные - одноэлектродные.
Второй раз проблема решилась после прочистки регулятора холостого хода - этот моторчик стоит внизу под дроссельным патрубком и регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки (когда она закрыта) Так вот он имеет тенденцию покрываться копотью и сажей, что мешает прохождению воздуха и ведет к потере оборотов. А когда Вы открываете дроссельную заслонку (нажав на газ) подача воздуха идетчерез основной патрубок и там все нормализуется, т.к.он в диаметре 5 см. и засориться полностью не может.
Будьте очень осторожны с промывкой, (почитайте темы в Лансере IХ) т.как шаговый регулятор холостого хода и дроссельный патрубок - очень хлипкие детали, а новые стоят как пол Вашего автомобиля. В частности патрубок надо чистить тряпочкой пропитанной растворителем, и ни в коем случае не распылять его внутрь, а то люди попадали на замену дроссельного патрубка!
Пол: муж
Lancer V 1.6 16V (CB4A)
Пару раз сталкивался с такой проблемой (у меня машина тоже с АКПП) Первый раз оказалось купил не те свечи (купил 4-х электродные, думал лучше будет), пришлось покупать рекомендованные - одноэлектродные.
Второй раз проблема решилась после прочистки регулятора холостого хода - этот моторчик стоит внизу под дроссельным патрубком и регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки (когда она закрыта) Так вот он имеет тенденцию покрываться копотью и сажей, что мешает прохождению воздуха и ведет к потере оборотов. А когда Вы открываете дроссельную заслонку (нажав на газ) подача воздуха идетчерез основной патрубок и там все нормализуется, т.к.он в диаметре 5 см. и засориться полностью не может.
Будьте очень осторожны с промывкой, (почитайте темы в Лансере IХ) т.как шаговый регулятор холостого хода и дроссельный патрубок - очень хлипкие детали, а новые стоят как пол Вашего автомобиля. В частности патрубок надо чистить тряпочкой пропитанной растворителем, и ни в коем случае не распылять его внутрь, а то люди попадали на замену дроссельного патрубка!
Вот и у меня есть подозрение что всё дело в подаче воздуха. Дросельный патрубок на днях снимал и чистил, не помогло. В этом блоке присутствует микросхема (в чём заключается её работа я так и не понял, там же деревянное всё), вот в одном гараже мне уже сказали, что скорей всего этот блок полетел и его менять надо. Про регулятор холостого хода не знал, надо будет проверить.
Проблема решилась повторной чисткой дроселя и обучения, ну и програмно поправили угол пятака.
Mitsubishi Cedia 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 100 л. с., полный привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Такая же демогогия! На диагностике показывает что при прогреве падает давление Тнвд! Что делать не пойму! Думаю поменять Тнвд! А будет ли толк? Подсказал бы кто причину!
Ну у тебя Диагностика хоть что то показывает! У меня только датчик нагрева с ума сходит после того как оба катализатора вынес, дросель вот немного подклинивает когда от руки пятак закрываеш, думаю иза этого глохнет
Какой датчик? Лямбда зонд?
Вроде да, лямбда он же датчик нагрева
Я сегодня свою всю разобрал! танцы с бубном вокруг Тнвд устроил! Думаю егр заглушить!
для начала поменяй фильтр в тнвд
Фильтра уже все новые!
попробуй датчик положения заслонки посмотри бывает что в них люфт становиться просто ослабь два болтика и пошевели, потом отпишись!
Расходомер воздушный (МАФ) посмотри.
ребят была такая хрень я столько бабак на ветер кинул ни один профи не смог подсказать че за ерунда, я всю систему вплодь до трубок поменял, злой был как собака, просто нечего не оставалось чего я не менял, гугл дымил от меня, через неделю наткнулся на статью там было написано что если под баком нету фильтра тонкой очистки то он стоит в корпусе для бензонасоса, поехал на последнии деньги купил корпус за 4200 поменял и все !удачи!
засаженость дросселя, впускного коллектора, низкое давление тнвд, засаженость форсунок, не настроен холостой ход и много других причин
чек энджин горит? когда началось? при каких обстоятельствах? проводились ли какие ремонты до проблемы?
Сергей, если это началось после снятия аккумулятора,то пройдет километров через 15 пробега.заслонка хх забыла параметры
Богдан, часть написал в ЛС. еще есть предположение.сам столкнулся с этим, когда только стал цедиаводом.вобщем, суть такова, что насос ГУРа тоже может влиять на это.у меня проявлялось так: прогрею, включаю скорость (D или R - значения не имело), а она дергается.по внешним признакам как на механике 3 втыкаешь вместо 1 передачи. ставил нейтраль, через некоторое время обороты успокаивались.я сначала на варик грешил, но потом покопался в машине и обнаружил, что жидкость в бачке почти на минимуме.купил, добавил и все прошло)
Такая же проблема, глохнет машина на холостом ходу, раза три перезапустишь и всё прекращается. Стоит снять аккому и всё опять повторяется. ЧТО С НЕЙ ?
Проблема решилась повторной чисткой дроселя и обучения, ну и програмно поправили угол пятака.
Mitsubishi Cedia 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 100 л. с., полный привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Такая же демогогия! На диагностике показывает что при прогреве падает давление Тнвд! Что делать не пойму! Думаю поменять Тнвд! А будет ли толк? Подсказал бы кто причину!
Ну у тебя Диагностика хоть что то показывает! У меня только датчик нагрева с ума сходит после того как оба катализатора вынес, дросель вот немного подклинивает когда от руки пятак закрываеш, думаю иза этого глохнет
Какой датчик? Лямбда зонд?
Вроде да, лямбда он же датчик нагрева
Я сегодня свою всю разобрал! танцы с бубном вокруг Тнвд устроил! Думаю егр заглушить!
для начала поменяй фильтр в тнвд
Фильтра уже все новые!
попробуй датчик положения заслонки посмотри бывает что в них люфт становиться просто ослабь два болтика и пошевели, потом отпишись!
Расходомер воздушный (МАФ) посмотри.
ребят была такая хрень я столько бабак на ветер кинул ни один профи не смог подсказать че за ерунда, я всю систему вплодь до трубок поменял, злой был как собака, просто нечего не оставалось чего я не менял, гугл дымил от меня, через неделю наткнулся на статью там было написано что если под баком нету фильтра тонкой очистки то он стоит в корпусе для бензонасоса, поехал на последнии деньги купил корпус за 4200 поменял и все !удачи!
Читайте также: