Лада калина глохнет при торможении

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет! Тут такая проблема. Значит садишься,включаешь зажигание и ждешь пока насос накачает бензин и заводишь:она заводиться и тут же глохнет! Когда не ждешь пока бензин накачает и заводишь:она нормально заводиться! В чем может быть дело?

подозрение на насос. не держит клапан в нем. а зачем ты ждешь, когда накачает. не надо ждать, запускай сразу. никогда не жду, сразу на старт ключ кручу

Регулятор давления в рампе.(где он там на калине стоит). Насос накачал регулятор сработал на отсечку. завел двс в рампе упало давление а регулятор не дал команды (опоздал) на подключение насоса. заглох.

реле насоса - да. но с этим у него проблем нет - насос-то работает что перед пуском, что когда уже движок работает.

да ты что говоришь? давай посмотрим. установлено 4-х контактное реле. на 2 контакта подходят плюсы ( постоянные при включении зажигания) из одного выходит плюс и пошел на насос. остается четвертый контакт, на который приходит минус с контроллера. минус пришел, реле замкнулось, плюс пошел на насос. далее, по твоим словам, контроллер отрубает минус и реле размыкается. а насос, видимо, по инерции работает. слуууушай. там тема есть, чуть выше. пятнашка не заводится. не ты ли её диагностировал?

Не ёрничай
ЭБУ включает выходные цепи (форсунки, различные реле и пр.) путем замыкания их на массу через его выходные транзисторы. Единственное исключение - цепь реле бензонасоса, который запитывается через силовое реле. В свою очередь, обмоткой реле управляют мозги, замыкая один из выводов на массу. Всё, мозги насос включили, он работает, пока замкнут вывод на "массу". Дальнейшего управления насосом через мозги нет.

Он качает своих 6-7 атмосфер и ему по барабану время открытия форсунок или давление в рампе. Какие датчики и что показывают - его не волнует. Его волнует только размыкание силового реле. Всё. Какого-либо иного управления мозгами насоса нет, именно это я и имел ввиду.

давай тогда разберем следующую ситуацию. ты включил зажигание, но двигатель не запускаешь. что происходит?

Не надо мне устраивать экзамен.
При включении зажигания БУ включает на 2-3с реле топливного насоса. И отключает его. Только на многих иномарках этого нет. У Тойот, например, насос начинает работать только со стартером.

БУ работает с насосом только в режиме вкл/выкл. Все. Тебе вопрос: что происходит с насосом в режиме "открытого цикла"? А в режиме "закрытого"? В режиме максимальной мощности? Или при торможении? В режиме отсечки?

слушай Дмитрий, вот это твои слова - "Контроллер насосом не управляет. Насос через реле включается и работает постоянно." ты уже определись. или управляет или нет.

ах да, забыл. насос работает не со стартером, а так сказать с ДПКВ. когда контроллер видит обороты коленвала, тогда включает насос. когда двигатель глохнет, он отключает насос. соответственно контроллер управляет насосом. отвечу на твои вопросы. ничего с ним не происходит, он как работает, так и работает, пока контроллер не увидит показания ДПКВ равные нулю.

"ничего с ним не происходит, он как работает, так и работает" - с самого начала я это и имел ввиду, а ты стал докапываться . Т.е. в процессе работы ДВС в разных режимах контроллер с насосом не работает и им не управляет. Он с ним работает только в режиме вкл/выкл. И это всё. В данной машине насос живой, раз работает без проблем. И менять его нет смысла.

"а регулятор не дал команды (опоздал) на подключение насоса. заглох" - вот на эту фразу я и ответил, что БУ не управляет насосом! повторю ещё раз: не управляет! Насос включается при зажигании и старте двигателя и работает постоянно. Никакой регулятор не может дать команду на мозги на включение бензонасоса - насос работает всегда.

В данном же конкретном случае, с моей точки зрения, есть вероятность, что (возможно!) в коллектор текут распылители форсунок и если ждать подъема давления в рампе, то при старте получается слишком богатая смесь.

Но что бы более конкретно это подтвердить или опровергнуть - нужно больше симптомов проблемы.

Инжекторный двигатель легкового автомобиля Лада Калина, в зависимости от появившейся неисправности, может заглохнуть практически на любом режиме его работы. Но наиболее часто это происходит в режимах: запуска двигателя и холостого хода.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет сразу после его запуска

Одной из причин, из-за которой двигатель Калины глохнет сразу после запуска, является не достаточно заряженная аккумуляторная батарея (частые короткие поездки в холодное время года, ресурс АКБ близок к завершению, длительная стоянка автомобиля без подзарядки АКБ и т.д.). Ёмкости такой АКБ хватает на то, чтобы стартер смог провернуть коленчатый вал двигателя с частотой необходимой для его запуска. Но в момент запуска двигателя напряжение на клеммах АКБ падает настолько, что иммобилайзер, реагируя на это падение напряжения, блокирует, через ЭБУ, подачу бензина в топливную рампу, путём отключения питания на электрическом бензонасосе Калины. Остаточного давления бензина в топливной рампе хватает на 2-3 секунды работы двигателя, после чего он глохнет из-за отсутствия топлива.

Ещё одной причиной прекращения работы двигателя Калины сразу после его запуска является расположение электронного блока управления, который стоит под корпусом отопителя салона. И в случае даже небольшой течи антифриза из радиатора отопителя, он попадает на электронный блок и при его недостаточной герметизации проникает внутрь, вызывая эту неисправность.

Аналогичная проблема, с запуском двигателя Калины, появляется и при подсасывании воздуха в патрубке, стоящем за расходомером. В этом случае расходомер выдаёт неверную информацию электронному блоку управления о количестве поступающего воздуха в цилиндры двигателя. Эти данные получаются заниженными, так как часть воздуха идёт в цилиндры, минуя расходомер, что резко обедняет горючую смесь и двигатель глохнет.

Двигатель автомобиля Лада Калина глохнет при работе на холостом ходу

Одним из узлов, приводящих к прекращению работы двигателя Калины на холостом ходу, является регулятор холостого хода (РХХ), который забивается липкой грязью. В результате чего, его игла остаётся в закрытом положении, и горючая смесь перестаёт поступать в цилиндры двигателя.

Для того чтобы РХХ снять с места установки и прочистить иглу, применяя специальный растворитель или хотя бы спирт (жидкость внутрь попадать не должна), нужно вначале прогреть двигатель, затем отсоединить от него провода и тут же двигатель заглушить. В этом случае игла РХХ (после его снятия) будет торчать над плоскостью разъёма и её легче будет очистить. Таким способом можно реанимировать РХХ, но если это не помогло, то его придётся заменить. Бывают случаи, что на РХХ просто не подаётся напряжение, в этом случае придётся проверять контакты в штекерных разъёмах и целостность проводов к нему идущих.

Второй проблемой, работы двигателя на холостом ходу, может стать датчик дроссельной заслонки, который выходит из строя из-за достаточно быстрого износа резистивного слоя переменного резистора, так как этот слой не любит влагу и пыль.

Если у вас глохнет машина Лада Калина, прежде чем ехать в автосервис, вы должны знать возможные причины, почему скачут обороты и глохнет ваша машина.
Сначала посмотрите, машина глохнет только на холостом ходу, когда вы завелись, но еще не тронулись или глохнет при движении, либо глохнет в обоих случаях и так и так. Затем обратите внимание на двигатель, когда вы заводитесь и трогаетесь, он глохнет сразу или начинает дергаться (троить), а потом глохнет. Зачем это нужно? Чтобы в сервисе вам могли поставить правильный диагноз и не брали лишние деньги с вас.
Запомните. Причин, по которым может глохнуть машина и падать обороты много. Какая именно механик вам не определит и не скажет сразу никогда. Он будет действовать методом исключения. Сначала скажет заменить одно, если не поможет, заменить второе, третье … и так далее, а это ваши деньги. И если вы не хотите тратить лишние деньги и сэкономить свое время и нервы, отправляйтесь сразу к диагносту, который подключится к электронному блоку управления в вашей машине и посмотрит, какие ошибки выдает компьютер. А лучше купите бортовой компьютер и сами смотрите, какие ошибки выдает машина.

Замена датчика кислорода Калина

Рассмотрим возможные причины, когда машина глохнет и как избежать лишних затрат по покупке запчастей, которые предложат вам купить и заменить в автосервисе:
1) Самое первое и основное на что смотрит механик, это неисправность датчика кислорода. Если у диагноста горит ошибка датчика кислорода, либо ее выдает ваш бортовой компьютер, вам предложат купить датчик кислорода для его замены. Не спешите бежать и покупать датчик кислорода (ДК). Рассмотрим, где стоит и к чему подключен датчик кислорода (ДК). От ДК идет шнур проводов, на конце которых находится соединительный штекер. Этот штекер втыкается в вилку, от которой идет жгут проводов в электронный блок управления (ЭБУ). Но самое интересное, что завод иногда монтирует подключение датчика кислорода к жгутам, идущим к ЭБУ не напрямую, а через еще один переходник и если этот переходник неисправен, компьютер тоже выдает ошибку ДК, притом что сам датчик кислорода исправен. Если у вас есть такой переходник, попросите прозвонить его на исправность, если неисправен, бегите в магазин за новым. Если у вас нет такого переходника, то попросите электрика посмотреть, не отгнили или не переломились ли провода жгутов от ЭБУ в месте соединения их с вилкой. Если там проблема, электрик припаяет туда новую вилку.
Если там все в порядке, пусть электрик проверит, не переломились или не перетерлись ли провода, идущие от датчика кислорода (ДК), в месте соединения их со штекером. Если там проблема, то не стоит соглашаться на перепайку штекера, лучше купить новый датчик кислорода. Но знайте, что его замена не всегда решает проблему, из-за которой глохнет машина.
Рассмотрим вторую причину, по которой может глохнуть машина и падать обороты на холостом ходу……

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Шерстнёв Андрей
Суть вопроса: Автомобиль заглох во время движения и не заводится!

Добрый день, у меня возникла такая проблема. Ехал на своей машине Лада Калина и вдруг заглох, потом больше завести машину не смог, при этом стартер крутит? Пришлось вызывать эвакуатор. В чем может быть причина неисправности у меня?

Заглохли? Ищем причины!

Однозначно и точно ответить на этот вопрос сразу нельзя. Причин их возникновения может быть множество, и в этой статье мы рассмотрим те, которые можно решить своими руками, потому, что если начать чинить то, в чём разобраться сложно, можно сделать только хуже. Обязательно стоит разобраться в возникшей причине более подробно, обращая внимание на возможные проблемы по порядку, начиная от меньшего к наибольшему.

Предохранители и реле

В первую очередь обратите внимание на предохранитель зажигания, расположенный под ногами у переднего пассажира.

Тут нас интересует предохранитель на 50 Ампер

Для того, чтобы открыть крышку, достаточно поддеть её острым предметом

1. Силовая цепь главного реле. 2. Топливный насос. 3. Питание ЭБУ.

Выход из строя реле топливного насоса, расположенного также под ногами переднего пассажира, может стать причиной отказа в запуске двигателя.

Иммобилайзер

Эта причина среди автовладельцев Лада Калина встречается довольно часто. А дело всё в том, что сама по себе система выстроена не самым лучшим образом. Неполадку заметить очень легко, на панели приборов. Если этот значок начинаем моргать и пищать, то не иначе как садится за чтение инструкции говорить ни о чем не придётся. Потому, что именно там можно найти подробное описание исходящих от моргающих помощников.

Если проблема кроется в этом, то чаще всего ошибка решается перепрошиванием ключа.

Ремень газораспределительного механизма

Бывает случается, что у Лады Калины во время движения обрывается ремень ГРМ. Установить эту причину не сложно, достаточно лишь визуально осмотреть его на двигателе.

Порванный ремень ГРМ на двигателе

ЭБУ (Электронный Блок Управления)

Не смотря на то, что устройство это, весьма надёжно, нередко бывает, что именно он становится причиной неисправности. Всё дело в том, что расположен он прямо под радиатором отопления в салоне, и антифриз и него при протечке попадает на ЭБУ заливая контакты. Так же причиной залива бывает неплотное прилегание заглушки в следствие протяжки проводов для сигнализации.

Окисленные контакты на ЭБУ

Лучшее место для монтажа ЭБУ – это место под бардачком.

Примечание!

На новых Лада Калина 2, блок ЭБУ перенесён в другое место и антифриз уже на него не попадает, однако если забивается дренажное отверстие, то избыток влаги всё же капает на него и может стать точно такой же проблемой. Проверяйте всё вовремя.

Бензонасос

Бывает случается так, что выходит из строя бензонасос. Когда стартер крутится, но двигатель не заводится и не слышно, как качается бензин, причина может быть в нём, а на панели приборов может загореться восклицательный знак.
Продиагностировать эту систему и проверить наличие давления, можно очень просто. Достаточно открыть капот, на рампе для форсунок открутить черный колпак, на который следует нажать и при наличии давления должно брызнуть топливо.

Красным маркером отмечен штуцер контроля давления топлива

При положительном результате – это будет означать, что дело не в нём, если же никаких результатов нет, то виновник неисправности найден и его необходимо исправлять.

О том, как снять бензонасос своими руками, подробно написано тут. Но перед этим проверяем есть ли напряжение на нём, для этого при помощи мультиметра проверяем черный и красный провод. Если напряжение есть, а бензонасос всё равно не работает, снимаем его и показываем специалисту.

Датчик коленвала

Случается, что бензонасос работает, стартер крутит, свечи и ЭБУ в полном порядке, но автомобиль отказывается заводится. И причина может быть именно в датчике коленвала.

Так выглядит датчик коленвала.

Проверить его и продиагностировать можно только лишь сняв его. После чего при помощи мультиметра подключаем разъёмы к жалам и раскачиваем перед его торцом отвёрткой, при рабочем датчике, должны наблюдаться колебания напряжения. Если никаких сдвигов нет, то следует заменить датчик.

Выводы

Именно так выглядят причины неисправностей, которые могут возникнуть в пути. Помните, что самую точную и быструю причину можно найти лишь при диагностике автомобиля через диагностическую колодку.

Добрый день ! У меня Калина с АКП . Глохнет , при торможении , при влюченном климате , при жаре более 30 . Сразу оговорюсь , машина на газе . Но на бензе тоже глохнет , но редко . В том году , ГБО не было , глохла в жару . Помогла перепрошивка .4 раза перепрошили , 2 дня возились газовые установщики . Заменил дроссель , уплотнители впускного коллектора , ВУТ , генератор .
Может кто встречался с такой проблемой ? Есть мысли ?

Я же написал , она глохла и без ГБО , с заводской прошивкой . Но тогда просто перепрошили и прошло , а если быть точным , то жары за 30 в августе того года уже не было.

Ну первое заводской прошивки с ГБО на калине нет. Второе прежде чем перешивать авто неплохо было бы сделать диагностику и найти причину. Неисправные авто не перешивают. Это не метод ремонта это развод таких доверчивых как вы на деньги.

Давайте начнем с конца . Я работаю автослесарем в автоцентре ВАЗа , 18 лет . Так что версия о разводе не проходит.
По диагностике , авто исправно , никаких ошибок и глюков нет .
Я поставил ГБО 30 июля прошлого года, все 2 месяца авто глохла периодически . Не постоянно , а именно в сильную жару , при торможении плавном до остановки. Примерно , когда автомат скидывает со 2 на 1 передачу . Если бы была мешалка , даже не заморачивался .

ну если вы такой навороченный какие проблемы на ходу посмотреть параметры что с ними происходит. Вот к примеру ЭБУ низкое давление топлива не понимает. и за ошибку не считает.до поры до времени. Снимите параметры диагностики и выложите их а так это гадание на кофейной гуще. Если уж вы работаете в автоцентое ВАЗА то должны об этом знать

Читайте также: