Лачетти часы с температурой
При нажатии на левую ручку климат-контроля на экране высвечивается наружная температура. На моей машине эта температура определяется весьма вольно: например на улице -3 на экране +1 (и это на авто постоявшем ночь). Вопрос: это у меня некорректно работает датчик температуры или для корейцев +-5 градусов роли не играет?
Наружная температура должна по-точнее поределяется, если машина едет со скоростью 40-60 км/ч(точно не помню, может и с другой:)), тут где-то обсуждалось это.
А вообще если всю ночь машина стояла на улице, и если сразу как завел посмотреть температуру, то достаточно точно совпадает у меня лично.
Замечаю разницу по сравнению с бытовым уличным термометром в 1-2-3 градуса в сторону завышения температуры за бортом датчиком машины. Но точность бытового прибора - это, как Вы понимаете, - :confused:
В точности бытового термометра сомневаться можно, но когда на улице лед такой крепенький, у на табло +2, хочешь-нехочешь засомневаешься. А может нафиг его, чего эту температуру знать, когда на улицу уже вышел.
У меня за окном висит электронный датчик температуры, так я когда выхожу к машине простоявшей ночь, разница составляет максимум 0.5 градуса.
вот мне не понятно, а нафига такая точность температуры? 1-3 градуса большую роль играет?
ну и мерить температуру надо не когда машина стоит заведённая. да и на солнышке кузов нагревается, температура на датчике тоже повышается.
ИМХО - даже когда машина стоит не заведенная и холодная, датчик завышает.
Дабы при движении (когда идет интенсивный теплообмен с набегающим потоком воздуха) температура более-менее соответствовала действительности.
За год слежения замечено на моем авто - датчик всегда (и на ходу и стоя) прибавляет +4 градуса к реальной температуре. Жаль что он не калибруется.
ОТОБРАЖЕНИЕ НАРУЖНОЙ
ТЕМПЕРАТУРЫ
Для включения режима отображения
наружной температуры нажмите кнопку
регулирования температуры. Загорится
индикатор режима отображения наружной
температуры. Повторное нажатие кнопки
регулирования температуры приведет
к отключению режима отображения
наружной температуры. В противном случае
наружная температура будет отображаться
на дисплее с интервалом приблизительно
5 секунд.
Датчик температуры расположен в области
переднего бампера.
Из-за этого при эксплуатации автомобиля
на малой скорости или холостом ходе
на отображаемую температуру может
повлиять тепло от дорожного покрытия
или двигателем.
Поэтому для максимально точного
определения наружной температуры
автомобиль должен двигаться со скоростью
более 40 км/ч.
а у меня почему то показывает все время +25
Может это заданная температура? Чтобы увидеть уличную надобно нажат на рукоять.
у нас оф. сервис в городе недавно только открылся и качество обслуги полный отстой!! там и мастера и менеджеры дубовые сидят! один раз сездил больше ни ногой туда! а в ближайшие регионы из за этого как то не хочеться ехать. так может кто на форуме подскажет.
Dimon272,
думаю разъем датчика температуры или сам датчик поломался
кстати у тебя климат контроль не верно работает в этом случае
Проверка цепи самодиагностики
Полностью автоматический регулятор температуры GM Daewoo (FATC) имеет функцию самодиагностики, облегчающую поиск и устранение неисправности в системе. Чтобы перейти в режим диагностики, необходимо выполнить следующую процедуру:
Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
Установить регулятор температуры на 26°C (79°F).
В течение 3 секунд одновременно нажать на переключатели AUTO и MODE более трех раз.
Посчитать, сколько раз мигнет индикатор температуры.
При отсутствии установленных кодов неисправности индикатор мигать не будет. Если регулятор показывает код неисправности, перейти к таблице устранения неисправности с этим кодом.
Нажать переключатель OFF, чтобы вернуть регулятор в нормальный режим функционирования.
Код 2 - Ошибка датчика температуры наружного воздуха
Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры наружного воздуха указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.
Снять датчик температуры наружного воздуха с тыльной стороны переднего бампера.
Осмотреть проводку на наличие разрывов или коротких замыканий, осмотреть разъем на наличие повреждений.
Обнаружены ли неисправности проводки или разъема?
вот что удалось найти, где-то в бампере ищи :)
вот что удалось найти, где-то в бампере ищи
Хоть у меня климата и нет но было интересно где же датчик стоит. все банально надо смотреть туда где штатный гудок :)
Снял штатные часы и разобрал. Размер обычных часов впечатлил)))
Потом разместил все в пустом корпусе и залил термоклеем из пистолета.
Чтобы часы были съемными, все провода сделал через 5-ти контактный разъем. Красный и зеленый соединил вместе +12V, черный -земля и 3 провода от датчика.
Внимание! Проверьте нажатие кнопок! У меня они сначала получились зажаты, пришлось на 1-1,5мм уменьшать крепление (пластмассовые палки под кнопками).
Далее запитался от разъема штатных часов. Там 4 провода +12, земля, VCC, и на приглушение подсветки. Мне интересен был только VCC и земля.
Потом убираем сопли…
Моя ошибка с датчиком температуры №1
Я много слышал, что датчик может врать и решил протащить его ЗА заднее правое колесо, ведь там даже глушителя нет.
Ну тут меня ожидал облом(( Удлинение провода датчика на 5 метров, да еще и на скрутку дали о себе знать. Температура прыгала и выводила какую-то х**ню ежесекундно: "Hi, -35, +85, -18, Lo, …"
Было решено, провод укоротить до 1 метра (как и было) и все пропаять)))
Затем я проверил погрешность прибора сравнив его с показанием за окном квартиры, показания совпали)) Опять показалось мало, решил проверить и на себе лично)
Потом проверил как дует кондей, после промывки радиатора из керхера (писал ранее)
Ну вроде ок! Кудаж его тащить?
Моя ошибка с датчиком температуры №2
Решил я его закрепить прям в крыле, где жгут проводов выходит.
Но там эта сволочь прогревалась вместе с машиной((( Показывал на холодную +25, а при прогреве +40!
Было решено, провод удлинить на 1,5 метра (примерно) и все пропаять)))
На этот раз закрепил его возле бампера, но как говорится "7 раз отмерь…" Теперь 10-15 сантиметров не хватило, чтоб отвести его подальше от радиатора)))
Теперь температуру показывает правильно, начинает греться только в глухих пробках. Но на ходу опять показывает правильно. Появится желание и время, удлиню еще сантиметров на 20 и притащу ближе к носу))
Ну и видео работы девайса "Часы/Термометр/Вольтметр" из тизера
Всем привет!
Решил я по примеру многих уважаемых лачеттиводов (и в частности Bau611) приделать себе девайс часы/вольтметр/термометр. Внедрял в часы. Если кто не помнит, выглядят штатные часы седана так:
Все работы производил дома. Для этого демонтировал часы. Их габариты поражают. Мой немолодой смартфон умеет явно больше, а размерами меньше))
На замену внутренностям приобрел на ebay такую штуку
Посмотрев чужое исполнение решил сделать часы разборными для легкости смены батарейки. Для этого надо было закрепить дисплей на передней части корпуса часов. Для этого выпилил как смог базу из негодной текстолитовой платы от фонаря ВАЗ 2105
Затем зафиксировал дисплей в плате при помощи термопистолета, купленного в fix price за 80 рублей вместе с набором стержней
Одна из 3х кнопок теперь чисто для красоты. Теперь надо было придумать подключение к штатной проводке. Для этого купил 6-тиконтактный разъем
Ну и собрал всё это в единое устройство. Ответную часть штекера соединил с датчиком температуры, который удлинил на 2,5 метра, пропаяв все соединения
Затем вживил ответную часть разъема в родную проводку
Проверил работоспособность датчика на себе, вроде врет некритично
Ну и собрал все на место. Получилось симпатично
На этом фотки кончаются и начинается проза. Датчик температуры я протянул в подкапотное пространство, закрепил в районе бачка омывателя. Так эта зараза греется вместе с двигателем. Правильно показывает только на ходу или после стоянки. Надо придумывать новое место. Склоняюсь к левому зеркалу заднего вида, как у Вольво. Он конечно там тоже будет врать, когда включишь обогрев зеркал, но это не слишком часто бывает. Правдивых показаний будет больше чем сейчас))))
А в остальном претензий нет. Часы работают, вольтметр показывает напряжение) Это прекрасно видно на видео))
Странно, что в лачетти, ДАЖЕ В ТОПЕ!, нет термометра. Как так об этом не позаботились разработчики непонятно. Есть часы, одометр и 2 сбрасываемых счетчика километража. И всё! В принципе может и достаточно, но для себя считаю важным знать температуру за бортом, поскольку это влияет на выбор скорости движения, да и просто знаешь на сколько включить печку. Климат-контроля в моей комплектации, к сожалению, нет. Бортовик ставить дороговато и, как пишут на форумах, получим неприятный фон на магнитолу.
Порывшись по форумам и по драйву, внимание пало на встраиваемый термометр STH0014. На выбор голубой, белый, жёлтый, красный и зелёный цвет подсветки.
Необходимые инструменты: отвёртка с крестообразным шлицом, паяльник, тёмная прозрачная коробка от CD-диска (либо другой тёмный прозрачный пластик), канцелярский нож, "балонник", ключ на 10 и пластиковые стяжки.
Первым делом снимаем бардачок. Под ним откручиваем 2 шурупа, затем открываем крышку и откручиваем ещё 3 сверху. Снимаем и отсоединяем 2 разъёма лампочки и кнопки.
Вторым делом отсоединяем тросики панели управления печкой со стороны бардачка и со стороны водителя (тут немного придётся размять спину). И отщёлкиваем тросики от внутренностей панели путём поворота против часовой стрелки относительно тросиков.
Третьим делом выдавливаем центральную консоль со стороны бардачка изнутри либо пластмассовыми лопаточками поддеваем её по бокам сверху. И аккуратно отодвигаем на себя (там только защёлки). Отсоединяем все клеммы. И несём домой (от АКБ в процессе этих манипуляций не отключал. Вроде нечему там коротнуть).
4ый шаг. Откручиваем два шурупа крепления часов и панели.
И выводим из зацепления защёлки часов (4 шт.) отвёрткой с плоским шлицом, ну или ногтями, если неделю не стригли =)
Разбираем часики, примеряем и печаль =(, размер термометра по ширине немного велик, чтобы вместиться между дисплеем часов и их корпусом. Даже если отрезать кусочек платы термометра с двумя монтажными отверстиями. На заметку: ширина экрана термометра должна быть не более 27 мм, чтобы он вместился внутрь часов в СЕДАНЕ. В хетче и универсале кстати всё вмещается нормально.
Но немного огорчившись нашёл другой выход из положения. Термометр с лёгкостью воткнул вместо заглушки справа от часов. Слева тоже можно, но придется больше "прихорашивать" под него место.
5ый шаг. На плате часов есть 6 контактов. Все они пронумерованы и рядом с ними есть обозначения. Плюс припаиваем к ACC, а минус к GRD. И соответственно на термометре подключаем "+" к "+" и "-" к "-".
6ой шаг. Аккуратно вырезаем перемычку между часами и отверстием от заглушки на нужную нам глубину. У меня это выглядело так.
7ой шаг. Взял вырезал защитную панельку из прозрачной коробки CD. Затонировал чёрной плёнкой с наружней стороны.
8ой шаг. Провёл датчик сзади магнитолы, закрепил провод за другие кабеля над ногами водителя пластиковыми стяжками, вывел через отверстие в крыло (чуть выше левой ноги водителя), снял левое колесо "баллонником" и подкрылок ключом на 10 и отвёрткой. Затем с помощью пластиковых стяжек закрепил в левом углу бампера подальше от противотуманной фары, чтобы не было искажений температуры.
Алексей, там на плате датчик есть. Я его удлинил примерно на 2 метра и на выходных буду в бампер выводить чтоб показывал температуру на улице
Рустам Хурматов ответил Евгению
Евгений, много гемора при установке, учитывая что с паяльником я на вы
Рустам, если с паяльником не очень то гемор с кнопками только будет, а так снять, разобрать, паять, поставить минут 20
Рустам Хурматов ответил Евгению
Рустам Хурматов ответил Евгению
Вопрос как переключать между параметрами и подводить время, кнопками штатными или что колхозить надо?
Александр Гудилин
Александр, это чисто игрушка. Просто надоели сток часы сбиваются и их не фига не видно днём, а раз есть вариант за не дорого поставить 3в1 то решил не пропаивать сток, а заменить
Александр Гудилин ответил Евгению
Александр Гудилин ответил Евгению
Евгений, прост я в 2012 лачика брал, а друган гранту, и в гранте, в два раза дешевле, все это было сразу. Что, конечно, странно.
Максим, только на миллиметр расширить отверстие и все. Если выводить датчик на улицу то добавить 2 пина в разъем часов там задействовано 4 из 6
Евгений, ну это нормально, тут был вариант надо было еще пол дня паяльником работать
Максим, там +- к 2 и 6 вроде контактами, а кнопки с часов на сток кнопки. И если ещё выводить датчик то в общем 8 проводов паять
Норм часы , три года назад колхозил такие , только отстают на 2 мин в месяц , да и притемнить из нужно , ночью ярко .
Дмитрий, он припаян к плате, там провод примерно 5см, я его удлинил и буду выводить в бампер. Я езжу с включенным габаритами и сток часы притухают и их не видно
Евгений, а может быть,я светом не пользуюсь))я слышал про это.я себе 2 провел,один в салоне,другой в зеркале правой двери
Андрей, не в чем. Если паять умеешь то 20 минут переделывать. Только отверстие на миллиметр расширить
Максим Барсуков
Сергей Макаров
Максим Барсуков ответил Сергею
Сергей Макаров ответил Максиму
Максим Барсуков
Нет, чуть подрезал посадочное на пластике панельки и на две капли суперклея, а вот внутренний датчик я удлиннял, т.к. он внутри корпуса находится
Максим, кнопки настройки получается под панелью остались, чтобы настроить нужно будет крышку на панели скидывать?
Читайте также: