L9п старлайн ошибка а91 что означает
Одним из достоинств сигнализаций StarLine можно считать информативность основного брелока – он информирует владельца не только о состоянии автомобиля, но и об ошибках, связанных с работой сигнализации. Однако их отображение достаточно символичное, и иногда пользователи принимают за ошибки индикацию нормальной работы сигнализации Старлайн.
Ошибка r99
Например, часто возникает вопрос – что значит «ошибка» r99 на экране? Это отнюдь не ошибка – с подобной индикацией стартует автозапуск в момент выполнения пользователем процедуры «программной нейтрали». Сам по себе код «rXX» отображает время, которое двигатель проработает на автозапуске или турботаймере, r99 же означает бессрочную поддержку зажигания. Автосигнализация ждет, пока владелец не выйдет из машины и не поставит ее на охрану, чтобы завершить «программную нейтраль». Так что это не только не ошибка, но и указание на то, что все действия выполнены корректно.
Ошибка OC7
С этой ошибкой StarLine при работе автозапуска приходится сталкиваться многим. Эта индикация означает, что сигнализация исчерпала все попытки запуска мотора, но он так и не завелся. На самом деле «шифр» OС7 (или, как иногда кажется, 007) – это попытка на сегментном экране показать надпись «ОСТановка». Причин же для возникновения ошибки может быть много.
Во-первых, может некорректно работать само определение работы двигателя. В этом случае Старлайн, выполнив подготовку к старту и прокрутив мотор стартером, запустит его, но, не определив факт запуска, автоматически отключит зажигание. В зависимости от того, как настроена сигнализация, это связано с:
- Контроль по CAN. Некорректно работает сам модуль (необходима перепрошивка) – сигнализация не может считать с шины число оборотов двигателя.
- Контроль по тахосигналу: сигнализация либо не получает импульсы, либо на холостом ходу их амплитуда или длительность недостаточна, чтобы сигнализация «увидела» обороты. Эта проблема возникает, если аналоговый вход тахосигнала подключен к форсунке мотора. Часто на холостом ходу длительность впрыска так мала, что сигнализация неспособна зарегистрировать отдельные импульсы. При этом, стоит слегка поднять обороты, как распознавание работы двигателя работает корректно. В этом случае стоит переподключить тахометрический вход сигнализации на управляющий провод катушек зажигания, либо изменить способ контроля за оборотами в настройках сигнализации.
- Контроль по работе генератора (вход подключен к контрольной лампе) – при неисправности реле-регулятора сигнализация не распознает запуск мотора.
- Контроль по напряжению. Недостаточно напряжение на выходе генератора при работе на холостом ходу, либо проблемы с подключением сигнализации. Например, если ее питание подключено через некачественную скрутку, то падение напряжения на ней будет ощутимым, и при запуске мотора сигнализация не зарегистрирует повышение напряжения питания выше порога, при котором мотор считается работающим.
Если Вы не знаете, как настроен контроль работы двигателя, проверьте это в меню настроек автозапуска. Как войти в меню на примере StarLine A93, мы уже писали ранее, для других сигнализаций сверьтесь с инструкцией.
Во-вторых, автозапуск может не сработать и из-за проблем с обходчиком штатного иммобилайзера. Если Вы используете современную автосигнализацию с бесключевым обходчиком, стоит обратиться к сертифицированным установщикам. В более старых моделях, где используется обычный обходчик, проверьте его работу и самостоятельно:
- Извлеките обходчик, не отключая от него разъемы.
- Достаньте из обходчика ключ или чип иммобилайзера, если при установке сигнализации чип из ключа извлекался.
- Выполните штатно процедуру подготовки к автозапуску, откройте и закройте водительскую дверь, поставьте автомобиль на охрану.
- Приложив извлеченный ключ или чип к личинке замка зажигания, подайте команду на автозапуск. Если мотор не запустился – то штатный иммобилайзер не распознает этот ключ, обратитесь к диагносту.
В противном случае, вооружившись светодиодным пробником, проверьте следующее:
- Есть ли постоянное питание на красном проводе разъема обходчика?
- Приходит ли импульс «массы» на черный провод при попытке автозапуска?
Если проблемы с управлением обходчиком не обнаружены, снимите облицовку рулевой колонки, проверьте крепление антенны обходчика к считывателю на замке зажигания.
Проблемы с запуском бывают и при исправном обходчике, если управление им настроено неправильно. Для надежности установите в настройках сигнализации постоянное включение обходчика во время работы сигнализации (см. статью о настройке автозапуска).
В-третьих, мотор может действительно не запускаться: если настроен контроль за оборотами не по CAN-шине или по тахометрическому сигналу, то прокрутка стартера происходит лишь в течение времени, заданного в настройках сигнализации. Зимой этого времени может не хватить.
Ошибка SP или 5P
С этой ошибкой тоже столкнулись многие. Но, если OC7 указывает на проблемы при работе Старлайн, то для появления индикации SP (от английского Start Procedure, некоторыми читается как «5Р») при попытке автозапуска достаточно не выполнить корректно процедуру «программной нейтрали». Эта ошибка указывает на то, что подготовка к автозапуску не была проведена корректно.
Если же Вы все делаете правильно, то проверьте:
1. Работоспособность концевика водительской двери (сигнализация «не увидела», что дверь открывалась и закрывалась перед постановкой на охрану).
2. Работоспособность концевика ручника (если он окислился, сигнал о поднятии ручника будет прерываться).
Аналогично ошибка SP возникнет и тогда, когда Вы после постановки машины на охрану снимете ее с охраны или откроете с сигнализации багажник. В этом случае процедура «программной нейтрали» будет отменена, и последующие попытки автозапуска станут невозможными. Заново проведите «программную нейтраль».
Ошибка U9N/L9N
Подобная ошибка на экране указывает на проблемы со связью: соединение с брелоком в диалоговом режиме прошло с ошибками. В этом случае сигнализация встанет на охрану, но подаст такой сигнал на экране.
Что в этом случае нужно проверять? В первую очередь подключение шлейфа, соединяющего антенный модуль с центральным блоком: нет ли переломов, затертой изоляции. Шлейф антенного модуля не должен пролегать вдоль силовой проводки или шлейфов других внешних датчиков (на старых сигнализациях, где датчик удара/наклона не был встроен в антенный модуль). Осмотрите контакты разъемов, попробуйте переложить шлейф по-новому. Часто эта причина приводит к тому, что не открываются/не закрываются двери с брелка сигнализации.
Возможно появление проблем со связью и при некорректном подключении питания к сигнализации. Как говорят автоэлектрики, вся электрика – это наука о массах. Если «масса» или питание подключены через окислившиеся скрутки или клеммы, окислилась колодка с предохранителем питания сигнализации, в момент передачи сигнала (когда энергопотребление сигнализации максимально), в местах окисления возникают просадки напряжения, способные привести к сбоям в работе модуля передатчика. Заодно проверьте и клеммы аккумулятора, особенно, если индикация ошибки возникает при самой попытке автозапуска (скачки напряжения в сети при работе стартера).
Ошибки при чтении датчика температуры
При попытке проверить с брелока температуру двигателя может появляться ошибка HI (читается как «н1»). Это указывает на то, что датчик неисправен и Старлайн считает температуру слишком высокой (от английского HIGH). Так как датчик температуры двигателя – это терморезистор, сопротивление которого пропорционально температуре, то, скорее всего, это сопротивление выросло из-за окисления скруток или стало бесконечным (обрыв проводов). Сам датчик ломается гораздо реже.
Аналогично с датчиком температуры связана и ошибка LO (LoC). Она указывает на слишком низкую температуру – то есть физически на низкое сопротивление на входе датчика температуры (короткое замыкание в проводах).
На старых моделях StarLine (например, А91) датчик температуры двигателя подключался параллельно концевику капота. Часто установщики экономили время, не протягивая дополнительно провод от датчика к центральному блоку сигнализации, а подключая его к проводу концевика прямо под капотом. Это приводит к некорректному распознаванию температуры: датчик должен подключаться как можно ближе к разъему центрального блока. Проблемы создает и вода в самом концевике капота (конденсат, последствия мойки автомобиля). В дальнейшем инженеры отказались от совместного подключения датчика с концевиком, и эта проблема исчезла.
Ошибка SIA
Эта индикация может прочитана как 51A или SIR, на самом же деле это сокращение от Slave. Ошибка SlA указывает на то, что в StarLine активирован SUPER SLAVE-режим, но происходят проблемы при поиске брелока-метки (например, в нем садится батарейка). Если смена батарейки не помогает – обратитесь в сертифицированный установочный центр за помощью (возможны проблемы в работе CAN-модуля) либо отключите SUPER SLAVE.
Для этого (на примере StarLine A94):
В процессе подготовки автомобиля к дистанционному запуску на автомобилях с МКПП (процедура программной нейтрали) на брелке сигнализации появляется и горит ошибка L9N (или можно прочитать как L9П), при этом двигатель не глохнет при постановке сигнализации на охрану. Ошибка возникает в основном на системах старлайн а91 из-за очень большого распространения этой модели.
Причины возникновения ошибки L9N
2. Если до возникновения проблемы сигнализация работала исправно, например, год и два, то возможно причина просто в сбое сигнализации (не смогла быстро включить зажигание как это делала раньше) или зависании CAN модуля. Здесь возможно поможет просто перезагрузка системы снятием клеммы с аккумулятора автомобиля.
Если ничего не помогло, читаем дальше!
3. Неправильная работа генератора автомобиля, или нарушен контакт сигнализации с проводом генератора. Возможно окисление контакта в месте подключения или выход из строя самого генератора. Сигнализация при подключении к этому проводу контролирует напряжение и "видит" заглушен автомобиль или нет.
4. Неправильное подключение провода контроля тахометра от автосигнализации, или нарушение контакта сигнализации с проводом тахометра или как часто бывает с проводом, заменяющим его, например, от форсунки или датчика распредвала (частота сигнала на нем связана с оборотами двигателя). Возможно окисление контакта в месте подключения, так как часто подключение происходит под капотом. Сигнализация при подключении к этому проводу ориентируется на частоту вращения двигателя и "видит" заглушен автомобиль или нет.
6. Плохой контакт проводов питания основного блока сигнализации.
7. Вышел из строя или неправильно подключен концевик стояночного тормоза.
Очень часто ошибка Старлайн L9N или L9П связана с неправильным подключением автосигнализации или ее программированием на этапе установки, так как гарантийных случаев по этой проблеме в нашем установочном центре не было, но приходилось исправлять ошибки других мастеров.
1. Установить в пункте 12 второй таблицы программирования значение 3.
Для этого:
2. Скинуть клемму с аккумулятора автомобиля на минуту, тем самым мы перезагрузим систему.
Частые ошибки на брелке сигнализации StarLine
Одним из достоинств сигнализаций StarLine можно считать информативность основного брелока – он информирует владельца не только о состоянии автомобиля, но и об ошибках, связанных с работой сигнализации. Однако их отображение достаточно символичное, и иногда пользователи принимают за ошибки индикацию нормальной работы сигнализации Старлайн.
Ошибка r99
Например, часто возникает вопрос – что значит «ошибка» r99 на экране? Это отнюдь не ошибка – с подобной индикацией стартует автозапуск в момент выполнения пользователем процедуры «программной нейтрали». Сам по себе код «rXX» отображает время, которое двигатель проработает на автозапуске или турботаймере, r99 же означает бессрочную поддержку зажигания. Автосигнализация ждет, пока владелец не выйдет из машины и не поставит ее на охрану, чтобы завершить «программную нейтраль». Так что это не только не ошибка, но и указание на то, что все действия выполнены корректно.
Ошибка OC7
С этой ошибкой StarLine при работе автозапуска приходится сталкиваться многим. Эта индикация означает, что сигнализация исчерпала все попытки запуска мотора, но он так и не завелся. На самом деле «шифр» OС7 (или, как иногда кажется, 007) – это попытка на сегментном экране показать надпись «ОСТановка». Причин же для возникновения ошибки может быть много.
Во-первых, может некорректно работать само определение работы двигателя. В этом случае Старлайн, выполнив подготовку к старту и прокрутив мотор стартером, запустит его, но, не определив факт запуска, автоматически отключит зажигание. В зависимости от того, как настроена сигнализация, это связано с:
- Контроль по CAN. Некорректно работает сам модуль (необходима перепрошивка) – сигнализация не может считать с шины число оборотов двигателя.
- Контроль по тахосигналу: сигнализация либо не получает импульсы, либо на холостом ходу их амплитуда или длительность недостаточна, чтобы сигнализация «увидела» обороты. Эта проблема возникает, если аналоговый вход тахосигнала подключен к форсунке мотора. Часто на холостом ходу длительность впрыска так мала, что сигнализация неспособна зарегистрировать отдельные импульсы. При этом, стоит слегка поднять обороты, как распознавание работы двигателя работает корректно. В этом случае стоит переподключить тахометрический вход сигнализации на управляющий провод катушек зажигания, либо изменить способ контроля за оборотами в настройках сигнализации.
- Контроль по работе генератора (вход подключен к контрольной лампе) – при неисправности реле-регулятора сигнализация не распознает запуск мотора.
- Контроль по напряжению. Недостаточно напряжение на выходе генератора при работе на холостом ходу, либо проблемы с подключением сигнализации. Например, если ее питание подключено через некачественную скрутку, то падение напряжения на ней будет ощутимым, и при запуске мотора сигнализация не зарегистрирует повышение напряжения питания выше порога, при котором мотор считается работающим.
Если Вы не знаете, как настроен контроль работы двигателя, проверьте это в меню настроек автозапуска. Как войти в меню на примере StarLine A93, мы уже писали ранее, для других сигнализаций сверьтесь с инструкцией.
Во-вторых, автозапуск может не сработать и из-за проблем с обходчиком штатного иммобилайзера. Если Вы используете современную автосигнализацию с бесключевым обходчиком, стоит обратиться к сертифицированным установщикам. В более старых моделях, где используется обычный обходчик, проверьте его работу и самостоятельно:
- Извлеките обходчик, не отключая от него разъемы.
- Достаньте из обходчика ключ или чип иммобилайзера, если при установке сигнализации чип из ключа извлекался.
- Выполните штатно процедуру подготовки к автозапуску, откройте и закройте водительскую дверь, поставьте автомобиль на охрану.
- Приложив извлеченный ключ или чип к личинке замка зажигания, подайте команду на автозапуск. Если мотор не запустился – то штатный иммобилайзер не распознает этот ключ, обратитесь к диагносту.
В противном случае, вооружившись светодиодным пробником, проверьте следующее:
- Есть ли постоянное питание на красном проводе разъема обходчика?
- Приходит ли импульс «массы» на черный провод при попытке автозапуска?
Если проблемы с управлением обходчиком не обнаружены, снимите облицовку рулевой колонки, проверьте крепление антенны обходчика к считывателю на замке зажигания.
Проблемы с запуском бывают и при исправном обходчике, если управление им настроено неправильно. Для надежности установите в настройках сигнализации постоянное включение обходчика во время работы сигнализации (см. статью о настройке автозапуска).
В-третьих, мотор может действительно не запускаться: если настроен контроль за оборотами не по CAN-шине или по тахометрическому сигналу, то прокрутка стартера происходит лишь в течение времени, заданного в настройках сигнализации. Зимой этого времени может не хватить.
Ошибка SP или 5P
С этой ошибкой тоже столкнулись многие. Но, если OC7 указывает на проблемы при работе Старлайн, то для появления индикации SP (от английского Start Procedure, некоторыми читается как «5Р») при попытке автозапуска достаточно не выполнить корректно процедуру «программной нейтрали». Эта ошибка указывает на то, что подготовка к автозапуску не была проведена корректно.
Если же Вы все делаете правильно, то проверьте:
1. Работоспособность концевика водительской двери (сигнализация «не увидела», что дверь открывалась и закрывалась перед постановкой на охрану).
2. Работоспособность концевика ручника (если он окислился, сигнал о поднятии ручника будет прерываться).
Аналогично ошибка SP возникнет и тогда, когда Вы после постановки машины на охрану снимете ее с охраны или откроете с сигнализации багажник. В этом случае процедура «программной нейтрали» будет отменена, и последующие попытки автозапуска станут невозможными. Заново проведите «программную нейтраль».
Ошибка U9N/L9N
Подобная ошибка на экране указывает на проблемы со связью: соединение с брелоком в диалоговом режиме прошло с ошибками. В этом случае сигнализация встанет на охрану, но подаст такой сигнал на экране.
Что в этом случае нужно проверять? В первую очередь подключение шлейфа, соединяющего антенный модуль с центральным блоком: нет ли переломов, затертой изоляции. Шлейф антенного модуля не должен пролегать вдоль силовой проводки или шлейфов других внешних датчиков (на старых сигнализациях, где датчик удара/наклона не был встроен в антенный модуль). Осмотрите контакты разъемов, попробуйте переложить шлейф по-новому. Часто эта причина приводит к тому, что не открываются/не закрываются двери с брелка сигнализации.
Возможно появление проблем со связью и при некорректном подключении питания к сигнализации. Как говорят автоэлектрики, вся электрика – это наука о массах. Если «масса» или питание подключены через окислившиеся скрутки или клеммы, окислилась колодка с предохранителем питания сигнализации, в момент передачи сигнала (когда энергопотребление сигнализации максимально), в местах окисления возникают просадки напряжения, способные привести к сбоям в работе модуля передатчика. Заодно проверьте и клеммы аккумулятора, особенно, если индикация ошибки возникает при самой попытке автозапуска (скачки напряжения в сети при работе стартера).
Ошибки при чтении датчика температуры
При попытке проверить с брелока температуру двигателя может появляться ошибка HI (читается как «н1»). Это указывает на то, что датчик неисправен и Старлайн считает температуру слишком высокой (от английского HIGH). Так как датчик температуры двигателя – это терморезистор, сопротивление которого пропорционально температуре, то, скорее всего, это сопротивление выросло из-за окисления скруток или стало бесконечным (обрыв проводов). Сам датчик ломается гораздо реже.
Аналогично с датчиком температуры связана и ошибка LO (LoC). Она указывает на слишком низкую температуру – то есть физически на низкое сопротивление на входе датчика температуры (короткое замыкание в проводах).
На старых моделях StarLine (например, А91) датчик температуры двигателя подключался параллельно концевику капота. Часто установщики экономили время, не протягивая дополнительно провод от датчика к центральному блоку сигнализации, а подключая его к проводу концевика прямо под капотом. Это приводит к некорректному распознаванию температуры: датчик должен подключаться как можно ближе к разъему центрального блока. Проблемы создает и вода в самом концевике капота (конденсат, последствия мойки автомобиля). В дальнейшем инженеры отказались от совместного подключения датчика с концевиком, и эта проблема исчезла.
Ошибка SIA
Эта индикация может прочитана как 51A или SIR, на самом же деле это сокращение от Slave. Ошибка SlA указывает на то, что в StarLine активирован SUPER SLAVE-режим, но происходят проблемы при поиске брелока-метки (например, в нем садится батарейка). Если смена батарейки не помогает – обратитесь в сертифицированный установочный центр за помощью (возможны проблемы в работе CAN-модуля) либо отключите SUPER SLAVE.
Для этого (на примере StarLine A94):
SP на брелке Старлайн А91 и других моделях: так ли это серьезно?
Почему появляется на Старлайн А91 SP, что значит ошибка? Такое сообщение свидетельствует о сбоях в работе автозапуска, который не может запустить двигатель. Причиной может быть разряженный аккумулятор, проблема со считыванием ЧИПа, подгорания контактов в реле стартера и других проблем. Ниже рассмотрим основные объяснения сложившейся ситуации, и что делать для ее решения.
Что означает SP на брелке сигнализации
Ошибка SP на сигнализации Старлайн свидетельствует о наличии трудностей пуска двигателя при работе автозапуска. Это значит, что охранная система не может обработать команду. Указанная надпись появляется на дисплее брелка вне зависимости от неисправности. Задача автовладельца в том, чтобы определить причину и устранить поломку. Если это не удается сделать, стоит обратиться за помощью на станцию технического обслуживания.
Появление такой ошибки значит, что автоматический запуск Старлайн не работает вообще, или появляются сбои в его работе. Они могут иметь место по факту старения машины, к примеру, через 6-12 месяцев (иногда 24). Бывают ситуации, когда ошибка SP на Starline A91 проявляет себя время от времени.
Причины возникновения
Зная, что значит SP на брелке Starline A9, можно строить предположения о причинах сложившейся ситуации. Рассмотрим основные ситуации, которые могут привести к появлению надписи:
- Допущена ошибка при монтаже сигнализации, к примеру, не установлен диод в разрыв между провода на ручнике.
- Разряжена аккумуляторная батарея, из-за чего автозапуску недостаточно напряжения для срабатывания. При этом на сигнализации Старлайн А91 горит ошибка SP.
- Не читается или плохо считывается ЧИП в обходчике. Это значит, что монтаж сделан плохо, или возникли трудности с контроллерами.
- Не работает имитация педали сцепления, если для пуска двигателя необходимо выжимать сцепление.
- Подгорела контактная группа реле включения стартера, расположенного в блоке сигнализации. В результате появляется на старлайн б9 ошибка sp, а автозапуск отказывается работать.
- Ухудшилось качество соединения в месте стыка разных элементов сигнализации с проводкой транспортного средства, и значит, нет контакта.
Выше рассмотрены основные причины, почему появляется SP на брелке Старлайн при автозапуске. Для решения проблемы необходимо пройти диагностику и принять решения по дальнейшим действиям.
Как убрать SP при автозапуске
Выше мы рассмотрели, что означает SP на брелке сигнализации Старлайн, и какие возможны причины ошибки. Для начала проведите небольшую диагностику, чтобы понять суть ошибки.
Проверка №1
Обратите внимание на индикатор штатного иммобилайзера. Для этого необходимо завести машину не с окна дома, а выйти к автомобилю и попробовать активировать автозапуск Старлайн с брелка (необходимо находиться возле машины). Одновременно посматривайте в салон на приборную панель. Если при светящейся приборной панели и включенном зажигании индикатор часто мигает при попытке пуска, значит, проблема с ЧИПом в обходчике.
В таком случае единственный выход — его замена. Бывают ситуации, когда это не помогло. Лампочка иммобилайзера гаснет, двигатель не заводится, а Старлайн b9 при автозапуске выдает ошибку SP. Значит, переходите к следующему этапу.
Проверка №2
Для пуска двигателя «вручную» необходимо нажать сцепление. Для срабатывания автопуска сигнализация должна имитировать эту работу. Бывает, когда она имитирует нажатие через раз, что значит поломку системы. Поставьте дополнительную распорку, обеспечивающую полное срабатывание сцепления. Если после выполнения работы ошибка на SP Старлайн А91 на механике уходит, значит, причина именно в сцеплении.
Проверка №3
Запустите двигатель, поднимите ручной тормоз (на дисплее пульта может загореться «Тормоз») и жмите третью кнопку на брелке Старлайн. Обратите внимание на дисплей, на котором должен появиться символ дыма. При этом значков ручника и капота быть не должно.
Проверка №4
Чтобы убедиться в целостности концевика ручника, поднимите его и жмите на кнопку три на брелке.
Значка ручника быть не должно. После этого опустите ручной тормоз и снова жмите кнопку 3. Должен появиться символ ручника. Если это так, значит, он целый. При отсутствии — он вышел из строя и требует ремонта.
Дополнительные шаги
Выделяется еще ряд способов, как убрать SP при автозапуске Starline A91, если появляется такая надпись. Сделайте следующее:
- Подзарядите аккумулятор, если проблема в сниженном напряжении.
- Посетите установщиков сигнализации и попросите их проверить наличие диода в разрыве провода ручника (или сделайте это сами).
- Проверьте контактные соединения на факт надежности.
Если сигнализация Старлайн А91 при автозапуске пишет SP, попробуйте сделать следующее:
- Заведите мотор и сработайте ручник.
- Достаньте ключ из замка зажигания. При этом двигатель должен продолжать работать.
- Откройте и закройте водительскую дверь. Обратите внимание, чтобы остальные дверцы были закрыты.
- Поставьте авто на сигнализацию.
- На экране должен появиться закрытый замок и символ сирены.
Таким способом вы выполняете программу нейтрали, а значит, исправляете ошибку и убираете надпись SP на Старлайн А91.
В процессе подготовки автомобиля к дистанционному запуску на автомобилях с МКПП (процедура программной нейтрали) на брелке сигнализации появляется и горит ошибка L9N (или можно прочитать как L9П), при этом двигатель не глохнет при постановке сигнализации на охрану. Ошибка возникает в основном на системах старлайн а91 из-за очень большого распространения этой модели.
Причины возникновения ошибки L9N
1. Главная причина (если ошибка L9N выскакивает очень часто) - неправильные настройки сигнализации при установке (на механической КПП для сигнализации StarLine A91 во второй таблице программирования в пункте 12 должно быть значение 3).
Что происходит в момент процедуры программная нейтраль когда пункт 12 установлен в значение 1, т.е "автоматически"? Рассмотрим на примере:
- Вы приехали и выполняете процедуру программная нейтраль.
- Ставите автомобиль на ручник.
- Выключаете зажигание и в этот момент как раз и происходит фиксирование ошибки L9N то есть - сигнализация "видит", что вы выключаете зажигание и очень быстро его включает обратно (так быстро, что этого можно не заметить), в этот момент двигатель не успевает заглохнуть и дальнейшую его работу уже поддерживает сигнализация. В этот момент (переход от ключа к автосигнализации) происходит некий скачок напряжения, что фиксируется сигнализацией как ошибка L9N.
- Вы вытаскиваете ключ.
- Выходите из автомобиля.
- Ставите на охрану, а машина не глохнет, так как нарушена процедура резервирования нейтрали.
Так же ошибка может выскакивать и в режиме турботаймер, так как процедура практически одинакова.
2. Если до возникновения проблемы сигнализация работала исправно, например, год и два, то возможно причина просто в сбое сигнализации (не смогла быстро включить зажигание как это делала раньше) или зависании CAN модуля. Здесь возможно поможет просто перезагрузка системы снятием клеммы с аккумулятора автомобиля.
Если ничего не помогло, читаем дальше!
3. Неправильная работа генератора автомобиля, или нарушен контакт сигнализации с проводом генератора. Возможно окисление контакта в месте подключения или выход из строя самого генератора. Сигнализация при подключении к этому проводу контролирует напряжение и "видит" заглушен автомобиль или нет.
4. Неправильное подключение провода контроля тахометра от автосигнализации, или нарушение контакта сигнализации с проводом тахометра или как часто бывает с проводом, заменяющим его, например, от форсунки или датчика распредвала (частота сигнала на нем связана с оборотами двигателя). Возможно окисление контакта в месте подключения, так как часто подключение происходит под капотом. Сигнализация при подключении к этому проводу ориентируется на частоту вращения двигателя и "видит" заглушен автомобиль или нет.
5. Вытекает из пунктов 3 и 4, неправильная настройка провода контроля работы двигателя, так как контроль работы двигателя осуществляется только по одному проводу - для StarLine A91 это серо-черный.
Провод программируется при установке сигнализации в зависимости от подключения (функция 11 второй таблицы программирования для StarLine A91) к генератору или тахометру.
6. Плохой контакт проводов питания основного блока сигнализации.
7. Вышел из строя или неправильно подключен концевик стояночного тормоза.
Очень часто ошибка Старлайн L9N или L9П связана с неправильным подключением автосигнализации или ее программированием на этапе установки, так как гарантийных случаев по этой проблеме в нашем установочном центре не было, но приходилось исправлять ошибки других мастеров.
1. Установить в пункте 12 второй таблицы программирования значение 3.
Для этого:
- Ищем сервисную кнопку программирования (Valet), она обычно приклеена под рулем на блоке предохранителей.
- Берем в руки брелок с обратной связью StarLine.
- 6 раз нажимаем сервисную кнопку.
- Включаем зажигание (сигнализация пикнет 6 раз, подтверждая вход в режим программирования второй таблицы).
- Нажимаем еще 12 раз на сервисную кнопку (на брелке отображается номер функции).
- В течение 10 секунд коротко нажимаем 3 кнопку на брелке.
2. Скинуть клемму с аккумулятора автомобиля на минуту, тем самым мы перезагрузим систему.
3. Правильность подключения проводов и дальнейшее программирование мы рекомендуем выполнять в специализированном установочном центре. А также настоятельно не рекомендуем сбрасывать сигнализацию на заводские настройки - возможно после сброса настроек вы не сможете завести автомобиль.
А я смотрю вы не одиноки с такой ошибкой.
Точно такая же проблема и на моем A91.
Ставил сигу не сам. Что было установлено не в курсе.
Появилась ошибка L9П при постановке на программную нейтраль.
Причем, при доставании ключа из зажигания, ошибка сразу прописывается на брелке. А при выходе из машины и закрытии двери, сига просто не стает на охрану.
При нажатии на педаль тормоза, машина глохнет (не выполнение программной нейтрали). Ошибка исчезает и появляется возможность постановки на охрану.
Приехал в установочный центр, было решено что во всем виновата диодная лента подключенная к бортовому свету. Установила последовательно диод на + и ошибка пропала.
Нейтраль программная ставится. Сига на охрану встает. автозапуск работает.
А вчера вечером снова ошибка вылезла. та же самая.
Для кучи (не помню при какой последовательности) вылазила ошибка U9П.
Где копать.
Ведь ошибка только при установке программной нейтрали. Во всех остальных случаях работа нормальная.
gluhih_leo, здравствуйте. К великому сожаления развелось очень много мастУров, готовых устанавливать сигнализации, особенно "автомат Калашникова" - StarLine A91 (надежен, прост, безотказен).
Но к сожалению - если нарушить ПРАВИЛА МОНТАЖА - проблем пользователю не избежать. Вынужден повторить- У МОИХ КЛИЕНТОВ таких надписей не бывает, Ставлю А91 с самого начала их выпуска - с 2010 года (а до них ставил их бабушек и дедушек (А8, А9, В9). Понаставлено уже не одна сотня. НЕТ ПРОБЛЕМ.
Причины проблем - В НАРУШЕНИЯХ, допущенных теми, кто Вам её устанавливал.
КАК НАДО БЫЛО устанавливать - двумя постами выше описано подробнейшим образом.
Гарантирую - если её демонтировать полностью и ПЕРЕУСТАНОВИТЬ по изложенным правилам - то надпись появляться перестанет.
Дополнительно добавлю - в последних версиях A91, на упаковочной коробке которых указана возможность совместной работы с бесключевым обходчиком F1 (версии ПО С7 и все D) - нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в качестве контрольного сигнала "двигатель заведен" ипользовать ТАХО-контроль - серо-черный провод сигнализации на провод в проводке автомобиля, где есть импульсы с частотой, зависящей от оборотов мотора, а вариант настройки функции 11 в таблице 2 задать 4.
И еще - так как у Вас МКПП, то запрограммировать в той же таблице функцию 12 (вариант подхвата зажигания) по варианту 3 (ПО ПОДЪЕМУ РУЧНИКА).
Пусть ваши установщики начнут с этого. если не поможет, то тогда распечатываем для них вот это .
А заодно и всё то, что обнаружите по приведенным там ссылкам.
Ну а вот это Вам для размышлений - что бывает при безграмотном монтаже.
gluhih_leoТо что монтаж выполнен с нарушением, не отрицаю.
Время покажет.
Контроль стоит по генератору.
Ручник не задуйствован в алгоритме.
Вопросом "а что может быть. "
Получен ответ "не знаю. Никогда за все время установки А91 такой ошибки не видел"
Кривая установка, вот и вся причина.
Почему ручник не задействован? Куда тогда подключен оранж-фиолет провод?
gluhih_leoМожет и кривая установка, ничего не могу исключать с нашими умельцами.
А ручник, оранжево-фиолетовый, как я понял никуда не подключен. Суть в том, что я могу не ставить на ручник, и сиге пофиг.
Данный обход был аргументирован тем, что можно ставить на автозапуск и без него. Мало ли колодки примерзнут. А так, следи и думай сам.
Добавлено через 17 минут
Есть смысл проверить.
СтарикКРУТО
Ну тогда хотя-бы ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ЗАДЕЙСТВОВАНА? Попробуйте сидеть в заведенной машине, НАЖАТЬ ТОРМОЗ и вытаскивать ключ из замка зажигания - если зАГЛОХНЕТ, то оранжево-фиолетовый прицеплен на педаль тормоза.
В этом случае перехват будет работать только по вариантам 1 и 2 в настройках функции 12.
А НЕ ИСКЛЮЧЕНО, что рекомендованную настройку 12-3 Вам надо будет делать, чтобы избавиться от неприятной надписи и проблем с подготовкой к пускам. А это означает, что перецеп на ручник НЕИЗБЕЖЕН.
Если же мотор НЕ ЗАГЛОХНЕТ при нажатом тОРМОЗЕ, то тогда жЕСТЬ. оранжево-фиолетовый сидит на массе и это означает, что:
1. машина всегда готова к запускам.
2. сигналка ВСЕГДА будет моргать и крякать при истечении времени прогрева, а если к этому времени Вы будете ехать, то это будет происходить на ходу, ПОТОМУ ЧТО НЕ БУДЕТ "мягкой посадки" - сигналка не увидит опускания ручника, потому что он "всегда поднят", сидя оранжево-фиолетовым проводом сигнализации на массе.
3. от проблемы с u9L не избавиться при таком раскладе, так как программировать 12-3 бессмысленно.
Ну так пусть самообразовывается - дайте ему координаты этого форума - пусть почитывает на досуге - узнАет много интересного - глядишь - косяки пороть перестанет.
Он много чего не видел, потому что далеко не все клиенты ВОЗВРАЩАЮТСЯ на разбор полетов. Многие решают, что StarLine - фуфло глючное (а нередко к этой мысли их подталкивает сам мастУр-проводокрут, спирая свои грехи на ни в чем не повинную сигнализацию) и ставить его они больше не будут никогда. Хотя вины сигнализации НОЛЬ. Виновата криворукая установка.
Добавлено через 3 минуты
gluhih_leoПроверять косячность установки нет желания. Есть принцип проще, не работает, сделай чтоб работало.
Не факт, что даже при правильной укладке и соблюдении правил монтажа, не будет косяков.
По поводу отключенного ручника, ничего тут страшного не вижу. Так как алгоритм программной нейтрали сохранен. И при нажатии на "тормоз" машина глохнет. и значек ркпп есть.
Только что по пункту 12 не выставить.
недавно появилась проблема.при выключении зажигания сразу на брелоке появляется код ошибки L9П,двигатель продолжает работать как и должен,но не встаёт в охрану и не глохнет(двери не закрываются)вобщем брелок не реагирует ни как(((а если авто не прописывать,так все работает((
Ответы 5
Скорее u9Ln. Это сервисное сообщение о проблемах со связью.
Возможные причины появления такой или подобной надписи при выполнении программной нейтрали:
1. Неудачно подключение питающих проводов сигнализации - силового толстого красного к цепи +12 вольт и черного МАССА из 18-контактного сигнального разъема к КУЗОВУ автомобиля. Чаще - плохая МАССА.
2. Умотка вместе шлейфов датчика удара (красно-черно-сине-белая лапша) и модуля связи (черная пятижильная лапша)
3. Установка реле под управлением сигнализации БЕЗ ДИОДОВ на катушках реле, как это предписывает инструкция по установке.
4. НЕустановка в цепь ручника ДИОДА в разрез штатного провода.
5. Дублирование цепи АСС (что не обязательно, так как в Вашем автомобиле с этой цепи питается магнитола и прикуриватель, а печка салона и все цепи управления и обслуживания двигателя - с IGN1 и IGN2/ACC2) на замке зажигания и при этом ВОТКНУТЫЕ в гнездо прикуривателя блоки питания 12в/5в с преобразовательной схемой китайского происхождения (питалки навигаторов/регистраторов) - источники радиопомех.
6. Другие НАРУШЕНИЯ правил монтажа, размещения блоков, подключения и прокладки проводов.
Подробности по ссылкам 1 , 2 , 3 , 4 ,
Установить современную сигнализацию в современный автомобиль - это не просто провода прикрутить по чертежу-карте монтажа.
спасибо за ответ
Вчера тоже приехала четырка с такой проблемой. Ставлю системы на ВАЗы уже более 10 лет в автосалоне, уже на автоматизме. Данный авто приехал с улицы, не товарка, до этого ничего не стояло. Через три дня после установки во время подготовки на брелке тоже стала появлятся данная сервисная ошибка и авто перестает реагировать на брелок вообще, пока не опустишь ручник и авто не заглохнет, после брелок начинает функционировать.
В итоге перепроложил немного иначе антенный кабель, обесточил сигу на несколько секунд и все стало в норме, но посмотрим что будет дальше.
Уже второй раз сталкиваюсь с данной ошибкой, в первый раз было на черри тиго.
добрый день.высветилась именно такая ошибка.как обесточить сигнализацию?потому,что автозапуск не работает(((
Та же история , только на приоре , через 2 дня приехал клиент с такой же ошибкой . Установку делал по карте -т через диоды ( как рекомендовано в карте) Масса на кузове , +12 впаял на основном проводе ЗЗ . Приора далеко не первая в установке. Старлайн А91 V3 . Проблема решилась изменением функции 12 - с 1на 3- поддержка зажигания при поднятии ручника. Раньше таких ошибок не было.
Читайте также: