Квадроцикл глохнет при нажатии на газ

Обновлено: 07.01.2025

посоветуйте, что может быть?? На холостых работает нормально, начинаешь газовать глохнет и чихает ехать невозможно. пробег 100 км.

Привет Всем!
После покатушек в горах перестал набирать обороты при нажатии на газ.
Стреляет в тубу и глохнет. Переделали и пересмотрели все. Зажигание норма, свеча новая, карбюратор почистил, подозренияя на камутатор, но пробег всего 600км-рановато?!
Заводится с полпинка. Дальше НЕПОНЯТКИ!
Кто сталкивался помогите добрым советом.

На выходных такая же беда случилась,но пока успел только свечку поменять,всё тоже самое как у тебя . Обсуждали эту тему в вопросе "Потеря мощности" но конкретного решения пока нет,на выходных полезу смотреть всё по очереди (катушка,карбюратор,зажигание и т.д.) может найду.

При этом еще выкипел АКБ.
Есть подозрения на реле зарядки, т.к. АКБ после зарядки ожил.
хреново, что подкинуть комутатор нет возможности.

По поводу АКБ не знаю,пока проблем не было а по поводу чихает и глохнет посмотри ещё впускной коллектор (если не смотрел конечно),рвётся почти у всех (я уже переделал).

У меня была похожая проблема,был замят шноркель на карбюр,плохо поступал воздух.

Коллектор я переделал на второй день покупки.
Сразу лопнул.

у меня на 300км лопнул.Сейчас 2000км уже штук 10 поменял:dash2:

Переделать не пробовал? Хватило бы одного раза.

недавно было также думал свеча,зажигание оказался вакумный топлевный насос разобрал почистил постквил проехал с 20км при сбросе газа чихать перестало и при троганье перестало глохнуть.

А я топливный кран выбросил, и все встало на свои места

в насосе где резинки стоят как обратный клапон работают был налет как пластилин недавал плотно прилегать а кран почистил и поставил

Когда завожу STELS 500GT бьёт в обратку,не работает на холостых,стреляет в глушитель как из ружья.ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ПЛИЗ.

Посмотри датчик положения коленвала.если на нем металлическая стружка ,то почисть.

все мучаются.никто толком не знает в чем х..ня.универсальное средство-ямаху купи.

чем 500gt не Гризли

На холостых работает как часы, на средних оборотах пердит и глохнит,на больших оборотах тоже как часы.Что делать?

Санёк у меня было подобное, когда красный шланг от карба врезал в шнорки-разряжение было. А до этого такая же хрень была из-за краника.
Поробуй подсоеденить в обход краника и обязательно проверь красный шланг от карбюратора (который сообщается с атмосферой), чтоб не пережат нигде был, даже немного!

нету токого как бутто захлебывается или нехватает смеси. Колектор переделал на 1500км
вытачили втулку заворили аргоном за 50р проехал 20км стало стрелять и пердеть неустойчив холостой ход нехватка смеси почистил вакум насос и кран стало норм потом стало переливать карбюратор из черного патрубка который унизу карбюратора вытикала смесь причем на холостых быстрее подогнул пластину на которой крепится игла стало нормально уже1700км . Только не крутите никакие болтики винтики в карбюраторе. Потом настроить проблема.

был провал в карбюраторе,сделал позже зажигание,теперь вообще стал извергать пламя из глушит:dash2:еля ПОЧЕМУ?

что такое провал? Клапона вакумносос смотрел? Холостой ход нормальный без перебоев когда крутиш винт холост хода

Так зажигание вроде на наших не регулируеться?или я не прав?

правильно надо внятно разказать проблему чтобы решить:yes3:

ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ КТО СТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ А.В.ГРИШКО,КАК ОНО?СТОИТ ЛИ ЕГО ПОКУПАТЬ?

sanek, скажи, а зачем тебе другое, отличное от родного, зажигание?

я ставил суперзажигание.все отлично работает.даже можно старое про запас прям на квадре оставить на всякий случай,еслиб у меня не сгорел датчик положения коленвала так бы и сделал.большой плюс в зажигании,кто зимой гоняет,есть возможность перед запуском прогреть свечу ,чтоб лучше заводился.еще есть противоугонка,выход на тахометр.

а возможно сделать так чтобы без замены фишек вв провода а на кнопку? чтобы клац суперзажигание клац родное. для этого я так понял как то придется сращивать вв провод

На родном зажигании вв провод с медным сердечником,а на супер с тоненьким медным волоском.и я не слышал чтоб вв провода сращивали.да действительно проблема состоит при замене катушки и провода если переключить в полевых условиях Тк надо поменять колпак на свече.

Когда попробовал ехать из трубы чёрный дым валит перебой в работе мотора очень греется глушак жрёт бензин как лошадь.Перепробовал всё.Думаю сгорел клапан. Может быть?

ой ребята.зайдешь на сайт и становиться реально страшно.техника должна работать-а не владелец на технику.должно быть реально стыдно тем кто клепает это говно.я так и не дождался вминяемого ответа на вопрос- почему глохнет при нажатии на газ.хорошо сам починился.проехал 1200км.вывод один-никогда и низачто не покупайте отечественную продукцию-может производители тогда задумаются.иначе-так и будете переделывать.перекраивать.перестраивать и перешивать.удачи всем убогим стелсоводам

А в чём была причина?Умотался я с ним:heat:.Денег немерено выкинул!

У меня стот зажигание гришко, все работает четко, пропали выстрелы в трубу. Все остальное как на родном зажигании. А вот на хайсане 500 соит вот там - песня! Запуск двигателя хоть холодного, хоть горячего -моментальный, кнопку стартера , больше 2 секунд держать не приходиться.

У меня 500 джити, пробег 1700 км.

Поменял прокладку головки блока,при запуске стало подклинивать стартер при нажатии на кнопку продёрнешь ручной запуск заводится и работает как часы.Кто знает подскажите пожалуйста!

Парни а как вы переделываете впускной колектор?

тут читай и не только про коллектор, как ты без этого фака жил не могу понять ))))

скорей всего резинка между карбом и впускным коллектором . пои езде сбрсываешь газ в трубу стреляло как у гоночного с закисью азота. читай бортовик про патрубок.

Уважаемый ! То что Вы побороли эту проблему мы уже поняли. Если честно ,сделайте бортовик с указанием ,что на что поменяли, и люди Вам за это скажут спасибо.

Подскажи пожалуста как быть с холостым не держит на холодную. а после часа котаний начинает тоже глохнуть приходиться подсос подкручиввть.

Народ всем привет. Кто подскажет?
Что за болт торчит с права руля
позади рукоятки газа вроде регулировочный с чем его едят и ещё
Какие максимальные обороты выдаёт
Стелс500 gt у меня 5100 больше нехочет.

Он регулирует ход курка и соответственно тросика газа , чтобы ты на обкатке не запорол движок..его свободно можно регулировать. разбери=скинь над ним крышку и увидишь принцип.

Уже прошел 4000 тысячи за год
Этот болт убирается? Или
оставить? Что с оборотами
В книге указаны 7000 тыс.
У меня только 5000 тыс.

а я болтик оставил для дружков когда просят прокатится я его закручиваю почти на половину чтобы дружки мля не гоняли

Новые комментарии

Привет, Старички А помните
12 недель 1 день назад
17 недель 6 часов назад
18 недель 2 дня назад
18 недель 3 дня назад
18 недель 4 дня назад

Наши партнеры

Мотосалон Квадропарк
Ремонт, сервис, тюнинг квадроциклов.

BRP Центр ЮГ
Переходите на лучшее. BRP – техника превосходства.

Мотоциклы Bajaj
Индийские мотоциклы Bajaj: оптимальное сочетание цены и качества.

Ехал дорогой ,все как обычно , вдруг не с того не с сего ,квадроцикл при отпускание газа глохнет ,нажимаешь газ ,стрельнет пару раз и опять едет пару метров ,а потом и во все глохнет ,потом заводится только на закрытой заслонке и при нажатие газа ,сразу глохнет ,закрываю плавно заслонку ,тоже глохнет , постоит ,остынет и опять все хорошо , потом опять метров 30 проеду и опять такая же ситуация,клапана регулировал,карбюратор почистил ,фильтра тоже,бензин поступает , вожусь уже 3 месяца , как думаете,что может быть ?

Тогда бензонасос. Проверить просто - налей бензин в бутылку и подвесь её выше карбюратора и бензин из неё шлангом самотёком подай в карбюратор. Бывает смотришь в фильтр бенз вроде качает, а по факту недостаточно.

Впускной может и новый, но качественный осмотр не помешает, симптомы очень похожи. Хотя бы, чтоб исключить этот вариант. Я конечно понимаю, что лень разбирать, но я так поступил бы;)
А в тепле он как себя ведет?

Встречался с подобной проблеме не давно на BRP 800, даешь газ в пол, а он глохнет, стреляет, не едет, на холостых работает все ок. Проблема была в магнето, то есть генератор не доконца (или на 50%) отдавал заряд, в итоге квадр ездил до тех пор, пока не разрядился АКБ, как только АКБ разрядился, начались проблемы. Чтобы исключить данный случай, заряди полностью АКБ и проверь, если поедет то 100% магнето

Мистический всё таки 500GT
была аналогичная ситуация
вакуумный шланг лёг на выхлопную трубу,соответственно проплавленная дыра - но это выяснилось потом уже по прибытии
шёл по трассе. такая же хрень. едешь километр-квадр тухнет,отстоялся опять поехал ещё километр и т.д.
приехал поменял все шланги на армированные, но при этом бензонасос всё равно сдох ввиду или мистики или вот этих приключений с внештатной ситуацией в контурах его работы. (ну как сдох. просто начал так и работать,плюёт именно в этом понимании слова,потом отдыхает)
P.S. тоже поддерживаю пожелания обратить внимание на муфту/впускной коллектор/бензонасос
также стоит обратить внимание на все магистрали. они вроде визуально могут быть вполне пригодными,но где то что то . может вылезти всегда

Вон человек тут неделю назад голову ломал и себе и нам. квадр со стартера не заводится. всё пипец жизнь под откос хотел магнетто выбросить.
потом поменял силовые провода и поехал, а паники то было
В твоём случае также. на кой хрен в клапана лезть если у тебя квадр едет, хоть и 30 метров .

Бензонасос проверил ,работает . А вот на счёт выпускного можно поподробнее?
Может я не совсем понял . Летом ездишь все хорошо ,а зимой постоянно такая фигня ,кто говорит конденсат в карбюраторе,прочищал дома ,просушивал ,все равно .бензин 92 лью ,может плохой ? И может ли ещё быть такое из-за свечи ?

Владельцы квадроциклов довольно часто сталкиваются с тем, что мотобайк перестает набирать обороты. При этом сам двигатель транспортного средства может работать без нареканий, но динамика заметно снижается. Поэтому недостаточно просто купить квадроцикл в Киеве. Необходимо регулярно проводить его ТО, своевременно выявлять и устранять возникшую поломку.

Обратите внимание на то, что детские и малогабаритные модели квадроциклов с мощностью до 110 кубов не обладают высокой динамикой, а потому не способны развить большое число оборотов двигателя. Но если речь идет о мощном железном коне на 200 кубов, то тут уже есть о чем беспокоиться.

Квадроцикл глохнет на холостых оборотах

Проблемы с набором оборотов у квадроциклов могут возникать под влиянием целого ряда факторов, начиная от некачественного топлива и заканчивая загрязнением различных функциональных компонентов мототехники. Чаще всего причины такого поведения мотобайка кроются в следующем:

некачественное горючее;
попадание жидкости в топливный бак;
засорение фильтров;
топливный насос сломался или забился;
карбюратор неверно настроен или сильно загрязнен;
вышли из строя инжекторы;
поломка электронного модуля управления;
проблемы с работой катушек и свечей зажигания;
повреждены контакты;
перегрев двигателя и слишком большое количество нагара;
провисание ремня вариатора.

Владельцы карбюраторных квадроциклов сталкиваются с тем, что мотобайк не держит обороты чаще остальных. Причина кроется в неправильной настройке системы. Чтобы вернуть динамику набора оборотов в норму, потребуется отрегулировать карбюратор. Данный процесс включает в себя подбор качественного топлива, настройку оптимального уровня горючего в баке и холостого хода.

Для выполнения вышеперечисленных действий начинающему райдеру рекомендуется обратиться к услугам хорошего мотосервиса.

Квадроцикл не набирает обороты и троит

Чаще всего неприятности с движком квадроцикла начинаются с того, что начинают падать холостые обороты. Если двигатель мотобайка троит, то лучше не затягивать, и как можно скорее обращаться для диагностики и ремонта в сервисный центр.

Узнать, что мотор квадроцикла начал троить, можно по следующим признакам:

на холостых оборотах ощущается сильная вибрация;
мощность двигателя существенно снижается;
при запуске холодного движка наблюдаются сложности.

Если в квадроцикле наблюдается такая поломка, то лучше за его руль не садиться до ее устранения. Когда троит двигатель, вы не только рискуете потратить слишком много горючего и довести мотор до преждевременного износа, но и можете попасть в аварию в любой момент.

Когда квадроцикл внезапно глохнет и не держит обороты, не лишним будет проверить компрессию цилиндра. Она может снизиться по целому ряду причин:

износ колец цилиндра;
чрезмерные нагрузки при эксплуатации квадроцикла, что довольно типично для такого типа техники;
неверная расточка цилиндра;
некачественные или неправильно подобранные запчасти, а также ошибки при их установке.

Хорошим показателем компрессии для б/у квадроцикла считается значение в 10 бар. Как правило, чем выше данное значение - тем лучше. Если компрессия вашего квадроцикла слишком низкая, то следует тщательно осмотреть весь функциональный узел в поисках вышедших из строя компонентов. После замены изношенных комплектующих, необходимо тщательно смазать каждый элемент. Также проверьте трубки цилиндра квадроцикла на герметичность.

Проверка масла в квадроцикле

Подавляющее большинство квадроциклов оснащено четырехтактным движком, каждый функциональный узел которого нуждается в качественной и своевременной смазке. Лучше всего использовать смазочные материалы от проверенных и надежных мировых производителей, а также подбирать их в строгом соответствии с моделью мотобайка. Отсутствие достаточного количества масла в квадроцикле или его никудышное качество очень часто приводят к тому, что мототехника больше не набирает необходимого числа оборотов.

Недостаток масла приводит к целому ряду серьезных проблем:

компоненты движка квадроцикла изнашиваются в разы быстрее;
мощность транспортного средства заметно падает;
высокая вероятность перегрева функциональных компонентов транспортного мототехники.

Но это вовсе не значит, что слишком большое количество смазочного материала — это хорошо. Если масляный насос квадроцикла работает некорректно и закачивает чрезмерное количество масла, то двигатель начнет заливать, что приведет к его перегреву.

Исходя из перечисленной выше информации, неполадки в работе двигателя квадроцикла могут появиться по самым разнообразным причинам. Выявить и устранить поломку самостоятельно будет довольно сложно, а потому лучше всего доверить решение этой проблемы настоящим профессионалам. Чтобы двигатель не троил и стабильно набирал обороты, не забывайте о регулярном техническом осмотре и обслуживании мототехники.

Если запуск или дальнейшая эксплуатация транспортного средства сопровождается громкими хлопками, то мотовладельцу необходимо как можно скорее выявить причину неисправности и понять, почему стреляет квадроцикл. Причем данная проблема может возникнуть как в моделях от известных брендов, так и в китайской технике. Поэтому если вы решили купить недорогой квадроцикл или дорогостоящий его аналог, будьте готовы к появлению таких неприятностей.

Появление вышеперечисленных симптомом говорит о наличии серьезных проблем в работе различных функциональных компонентов, к примеру, карбюратора, глушителя или системы зажигания мототехники. Игнорирование поломки может привести к таким малоприятным последствиям, как перегорание двигателя и клапанов, дестабилизация уровня компрессии в цилиндре, а также износ впускной системы квадроцикла.

Даже если вы приобрели дорогой мотобайк от именитого бренда, то это вовсе не значит, что не придется производить регулярное техническое обслуживание.

Квадроцикл стреляет в глушитель

Наиболее частым фактором, под воздействием которого квадроцикл может стрелять в глушитель, и впоследствии глохнуть — низкокачественное или неправильно приготовленное горючее. Если смесь недостаточно насыщена бензином, то мотовладелец будет слышать целые партии отчетливых хлопков, частота которых будет нарастать при наборе двигателем большего числа оборотов.

Когда в горючем слишком высокое содержание бензина, то часть топлива собирается на стенках глушителя, а спустя некоторое время происходит взрыв. Этот процесс сопровождается громким хлопком и вызывает перегорание компонентов квадроцикла.

Определить качество горючего в бензобаке мототехники можно не только по тому, как она стреляет, но и по внешнему виду свечи зажигания. При топливной смеси с низким содержанием бензина она будет иметь бледноватый оттенок, а при слишком богатой — скопит заметных бархатный нагар.

Квадроцикл может стрелять в глушитель по причине сильного загрязнения топлива на впуске. Это может происходить под воздействием следующих факторов:

засорение топливных фильтров мотобайка;
деформация прокладки, отвечающей за герметизацию;
нарушение герметизации патрубка из-за возникновения трещин или зазоров.

В этом случае райдеру стоит проверить систему на герметизацию, а также произвести замену изношенных компонентов.

Квадроцикл стреляет в карбюратор

В некоторых случаях квадроцикл начинает стрелять в карбюратор после полной замены или частичной модернизации глушителя. Райдеру в данной ситуации потребуется произвести следующие действия:

выполнить регулировку карбюратора квадроцикла;
повторно настроить блок системы управления мотобайком;
осуществить замену фильтра на более подходящий по своим пропускным характеристикам.

Квадроцикл может стрелять в карбюратор из-за слишком большой вращательной скорости коленного вала. Наиболее ощутимые хлопки наблюдаются в то время, когда райдер снижает скорость движения после длительного разгона. Топливная смесь проникает внутрь глушителя квадроцикла, а спустя некоторое время начинает взрываться.

Неисправности системы зажигания, при которых стреляет квадроцикл, и способы их устранения

Наиболее частой и распространенной поломкой системы зажигания квадроцикла можно смело назвать слабую искру на свече. В конечном итоге транспортное средство начинает глохнуть и стрелять. В первоочередной проверке нуждаются следующие компоненты системы зажигания квадроцикла:

свечной колпачок;
высоковольтный провод;
катушка;
свеча зажигания.

Довольно часто хлопки в карбюраторе или глушителе квадроцикла наблюдаются в результате смены свечи зажигания. Связано это с тем, что установленный тип свечи может попросту не подходить для двигателя вашей модели мототранспорта.

Если выяснилось, что свеча зажигания работает стабильно и исправно, то неполадки могут наблюдаться из-за неверно выставленного угла опережения зажигания. В результате сгорание определенного объема горючего происходит в выпускном коллекторе, что и вызывает громкие хлопки. Данную проблему рекомендуется решить как можно скорее, пока не прогорел выпускной клапан в квадроцикле.

Мототранспорт может стрелять и по ряду других причин, например:

загрязнение фильтров и проникновение мусора в воздуховод инжекторного квадроцикла;
неверная работа датчиков или повреждение их контактов. Такая поломка легко диагностируется по горящей лампочке с надписью "check". Хлопки наблюдаются из-за сбоя в системе, что ведет к неверному приготовлению топливной смеси;
засорение или поломка двигателя внутреннего сгорания квадроцикла.

Читайте также:

Квадроцикл глохнет при нажатии на газ

Комментарии

Комментарии

Новые комментарии

Наши партнеры

Комментарии

Квадроцикл глохнет на холостых оборотах

Квадроцикл не набирает обороты и троит

Проверка масла в квадроцикле

Квадроцикл стреляет в глушитель

Квадроцикл стреляет в карбюратор

Неисправности системы зажигания, при которых стреляет квадроцикл, и способы их устранения