Кузов уаз хантер схема
Руководство по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации, РЭ 05808600.133-2012.
Автомобили УАЗ Хантер УАЗ-315195 легковые, двухосные, повышенной проходимости, типа 4х4. Могут иметь четырехдверный кузов с жестким верхом, задним откидным бортом и крышкой багажного отделения или пятидверный кузов с жестким верхом. На автомобили УАЗ Хантер устанавливают бензиновые двигатели ЗМЗ-40906.
Содержание руководства по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации.
Общие сведения.
Маркировка автомобиля
Техническая характеристика
Требования безопасности и предупреждения.
Требования безопасности
Предупреждения
Органы управления, оборудование салона и кузова автомобиля.
Оборудование салона и кузова автомобиля
Двери
Внутреннее зеркало заднего вида
Наружные зеркала заднего вида
Сиденья
Ремни безопасности
Установка детских удерживающих устройств
Заливные горловины топливных баков
Капот
Стеклоочистители и насосы водяной очистки
Отопление и вентиляция салона
Подготовка автомобиля к работе после получения его с завода.
Обкатка нового автомобиля.
Пуск и остановка двигателя.
Пуск двигателя
Общие положения
Пуск двигателя
Остановка двигателя
Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях.
Буксирование автомобиля.
Техническое обслуживание автомобиля УАЗ Хантер УАЗ-315195.
Ежедневное техническое обслуживание
Обслуживание автомобиля через каждые 500 км пробега
Сезонное обслуживание
Перед летним сезоном эксплуатации
Перед зимним сезоном эксплуатации
Двигатель
Подвеска двигателя
Головка блока цилиндров двигателя
Газораспределительный механизм
Система смазки двигателя
Система вентиляции картера двигателя
Устройство системы охлаждения двигателя
Система выпуска газов
Система впрыска бензина. С микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием
Система питания
Система управления топливоподачей и зажиганием
Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач и раздаточная коробка
Карданная передача
Ведущие мосты
Ходовая часть
Подвеска
Колеса и шины
Ступицы
Системы управления
Рулевое управление
Тормозные системы
Электрооборудование
Генератор
Аккумуляторная батарея
Стартер
Система освещения, световой и звуковой сигнализации
Реле и предохранители
Контрольно-измерительные приборы и аварийные сигнализаторы
Кузов
Смазка автомобиля
Инструмент и принадлежности.
Консервация.
Техническое обслуживание законсервированного автомобиля
Расконсервация
Транспортирование.
Утилизация.
Приложения.
Лампы, применяемые на автомобиле
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Смазочные материалы и специальные жидкости
Сведения о содержании драгоценных металлов в изделиях электрооборудования автомобилей УАЗ Хантер УАЗ-315195.
Предупреждение!
Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления только на локальном компьютере. Скачав файл, вы берете на себя полную ответственность за его дальнейшее использование и распространение. Начиная загрузку книги, вы подтверждаете свое согласие с данными утверждениями.
Реализация данной электронной книги с целью получения прибыли незаконна и запрещена. По вопросам приобретения данной книги обращайтесь непосредственно к законным издателям или их представителям.
Автомобили Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196 рамной конструкции, могут быть оборудованы пятидверным кузовом с жестким верхом или четырехдверным кузовом с откидным бортом и съемным мягким верхом, тентом. Кузов Уаз Хантер прикреплен к раме с помощью эластичных соединений.
Кузов Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196, размеры, устройство и оборудование кузова.
Кузов Уаз Хантер включает в себя следующие навесные элементы : капот, передние крылья, брызговики моторного отсека, облицовку радиатора, раму ветрового окна, боковые двери и их надставки, заднюю дверь с рамой и металлическую или мягкую брезентовую крышу. Конструкция жесткой крыши позволяет оснащать Уаз Хантер вентиляционным люком.
Передние крылья, брызговики моторного отсека, капот, боковые двери и рама задней двери прикреплены к кузову болтами. Облицовка радиатора крепится болтами к брызговикам моторного отсека и болтами с резиновыми подушками к раме. Ветровое стекло трехслойное, типа триплекс. Стекла дверей и боковые стекла закаленные.
Основные размеры Уаз Хантер, модели УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195, с жесткой крышей.
Основные размеры Уаз Хантер, модели УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195, с мягким тентом.
Основные размеры Уаз Хантер, модели УАЗ-315148 и УАЗ-315196, с жесткой крышей и откидным задним бортом.
Основные размеры Уаз Хантер, модели УАЗ-315148 и УАЗ-315196, с жесткой крышей и распашной задней дверью.
Основные размеры Уаз Хантер, модели УАЗ-315148 и УАЗ-315196, с мягким съемным тентом.
В полу кузова имеются люки для доступа к коробке передач, раздаточной коробке, стояночному тормозному механизму, к модулю погружного электробензонасоса, к датчикам и приемным трубкам топливных баков.
В задней части кузова, за колесными нишами, имеются ящики, в которых могут размещаться запасные части, инструмент, принадлежности, масло и технические жидкости. На полу кузова, между передними сиденьями, возможна установка, подлокотника, ящика или бокса для документов.
Задний откидной борт на Уаз Хантер с тканевым тентом установлен на кузове на трех петлях. В закрытом положении борт запирается с левой стороны поворачивающимся запором, а с правой прижимается резиновым буфером кронштейна запасного колеса.
В центральных стойках кузова Уаз Хантер имеются люки с открывающимися крышками предназначенные для размещения заливных горловин топливных баков. В закрытом и открытом положениях крышки удерживаются пружинами. На крышках люков могут устанавливаться запирающиеся на ключ замки. Кузов Уаз Хантер может быть снабжен передними и задними бамперами с пластиковыми накладками, закрепленными на раме.
Размеры салона кузова Уаз Хантер.
Размеры боковины и проемов дверей кузова Уаз Хантер.
Размеры задней стенки и проема багажного отделения кузова Уаз Хантер.
Размеры рамы проема багажного отделения Уаз Хантер с распашной дверью.
Капот Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196.
Открытие капота осуществляется с помощью рычаг расположенного слева под панелью приборов у места водителя. После приведения рычага в действие, через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой радиатора, надо нажать на рычаг предохранителя открывания капота и поднять капот.
В открытом положении капот удерживается с помощью газонаполненных упоров или упора-стойки, в зависимости от комплектации автомобиля. Для освещения подкапотного пространства может быть установлена подкапотная лампа с выключателем.
Внутреннее оборудование, принадлежности кузова и салона Уаз Хантер моделей УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195 и УАЗ-315196.
Кузов Уаз Хантер оборудован системой вентиляции и отопления, двумя противосолнечными козырьками, двумя наружными и внутренним зеркалами заднего вида, ремнями безопасности для всех сидений, кроме боковых откидных.
А также, верхними боковыми поручнями для пассажиров и поручнями над дверью задка для пассажиров на откидных сиденьях. На панель приборов может быть установлена пластиковая накладка. Снаружи автомобиль оборудован передними и задними проушинами для возможности осуществления буксировки.
Съемный мягкий тент кузова Уаз Хантер, замена тента на жесткую крышу.
Мягкий тент крепится на металлическом разборном каркасе. Порядок снятия и укладки тента с дугами металлического каркаса внутрь автомобиля, такой же, как и на автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31519.
На автомобили Уаз Хантер взамен мягкого съемного тента, на постоянной основе может быть установлена жесткая крыша. Все подготовительные работы и сам порядок установки жесткой крыши на кузов, подробно рассмотрен в отдельном материале.
Крепление кузова Уаз Хантер к раме.
Кузов Уаз Хантер вместе с оперением в сборе, закреплен на раме на резиновых подушках двойного действия. Крепление кузова к раме автомобиля осуществляется в 10 точках. Кроме того, имеются две опорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.
Когда кузов Уаз Хантер устанавливается на раму, то надо следить за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок. Гайки болтов крепления кузова затягиваются до отказа, то есть до упора шайбы подушки в распорную втулку, и закрепляются контргайками. На рисунке выше, цифрами большего размера дан порядок затяжки гаек болтов крепления кузова.
Всем привет читателям и подписчикам!
Наконец дошло дело до написания Большой записи в БЖ на ДРАЙВЕ.
К сожалению Российский автопром комплектуется с завода ржавым металлом, поэтому слово РЫЖИКИ это каждому знакомо.
Наконец закончил ремонт ДВС (все новое кроме блока и и головы).
Пока занимался двигателем, мне мозолила ржавчина в кузове и вентиляционные ДЫРКИ, не отверстия, а ДЫРКИ
И добрались мои руки до кузова, и конечно же УШМ (болгарки). Вырезал ржу аккуратно, лишнего не резал, и именно вырезал
1) Пороги — самособой хотя с 2004 года, удивление вызывает, как еще держались, не совсем в печальном виде
2) Дверь — отдирайте внутренний ДЕРЬМОнтин в карманах дверей, там самый тухляк и происходит
3) Подножки
4) Арки колес
Стандартная процедура вырезания порогов.
Но как и в любом деле есть хитрости после, так как пороги в районе горловины бензобака -двойной металл после того, как порог отрезали, внешняя часть кузова и внутренняя расползутся и придется их сращивать, так как на заводе металл просто вальцуют как консервы. Это вызвало некоторые трудности в сохранении плоскости и геометрии внешней части кузова. Сварка велась по средствам полуавтомата без газа. Отдельное спасибо за сварочный другу Владимиру это полезная вещь в гараже, там где живет чудо отечественного производителя.
Металл для кузова можно было купить на строительном рынке обычная жесть листовая или листовой металл, но так как элементы кузова мятные я не сдавал в металлолом, вспомнил что в зарослях за гаражом валяется крыло от моего уаза (металл как раз по толщине кузова, один-в-один.)
В то время пока снимал КПП и ДВС на яме, мне не понравилось состояние кузова днища. И тут меня переклинило, старый заводской антикор, весь почти отлетел, верней, он держался, но отваливался из-за того что под ним была ржавчина, и я не стал тянуть, пока все сгниет. Побежал спасать. Вооружившись почти женой (болгаркой) и троссиковым диском я приступил к ошкуриванию и зачистки, до голого металла. Согласен, что это аццкий труд и многие скажут, что проще сверху брызнуть и забыть. Но я так не могу, если ржавчина есть, то она не остановится. Ее как кариес, только удалять, а не лепить (г--но по верх г---на).
По части антикора, я перелистал весь РУ.нет и перечитал сотни форумов.
Поиск в интернете, это как рыться на свалке всякого хлама, но иногда можно найти реально дельные и полезные вещи. Каких каких только составов и рецептов антикора я не увидел, начиная, простой мастики, до ультра колхозных ашановых смесей ( пушечного сала + птичьего дерьма + отработки, и всякого бутора).
Не спорю, может на ржавую телегу и пойдет эти смеси, но только не на мой авто.
И тут я подумал о РАПТОРе, а почему бы и нет? Ведь кто сказал, что раптор должен наноситься только на верх лицевой части кузова и кузова пикапов. Ведь РАПТОР это очень прочное покрытие, износостойкое, обладающее водоотталкивающими свойствами, тесты молотка доказали, что он не отлупливается (при соблюдении всех инструкций при покраске.) Решено, иду покупаю автоэмали… придя в магазин, цены меня не очень радовали. и набрал я полный набор ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ материалов (коли делать так качественно).
И было приобретено :
1) Кислотный грунт RS Greenline (ВЕЩЬ, но дорого)
2) LINER RAPTOR (черный и колеруемый-белый)
3)Акриловый грунт 2 банки по 800 грамм
4) Шпаклевка 1000грамм среднезернистая полиэфир
5)Краска, лак.
6)Концентрат краски Candy (Кэнди)
7) куча наждачки, шкурки, салфеток и прочей мелочи
Итого 18 тыс.руб
Разрезав порог, решил заглянуть как дела обстоят с внутренней полостью, результат мне не понравился, все ржавое, и самое главное металл голый! На заводе красят только снаружи, а внетренние детали ( короба бензобаков или рундки задние, не красятся вообще, даже хоть какими-нибудь соплями, поэтому и результат, гниет не снаружи, а изнутри, вооружить кисточкой сквозь разрез старался прокрасить все полости кислотным грунтом, а потом задувал краскопультом.
В общем жужжал я болгаркой (Купил БОШ, а теперь еБОШ) целых 6 дней. Затем по технологии набил риску наждачной бумагой, пыльнул кислотником, замазал кузовным герметиком все места откуда дует и сочится вода в салон и между стыками кузова, и забрызгал РАПТОРОМ, получилось красиво и герметично.
Но, рапотром, кузов я не хочу покрывать, мне нравится блеск лака, игры лучей солнца на отполированном капоте, эротичное скатывание капель дождя или росы по формам кузова, ночные сходки и все такое… ну вы поняли — эстетика)))))
Хочу, чтобы кузов был защищен был хорошо и надолго. Такой работы не сделают ни в одном автосервисе, либо сделают балду за бешеные деньги, потому, что это долго, затратно, муторно, и нафиг кому надо.
Те кто начинает самостоятельный ремонт кузова авто, советую канал на YouTube ОНБ
В общем, умотался я вычищать эту ржавчину, очень замутно и нудно… Но зато эффект
Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 Схема 5. Эле.
Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10
1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - датчик положения рычага ТНВД; 4 - клапан останова топливоподачи; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - электромагнитный клапан управления рециркуляцией; 7 - соединительная колодка; 8 - аккумуляторная .
Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)
1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 29 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - регулятор холостого хода; 11, 12 - катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 - свечи зажигания; 17 -.
Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)
1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 31 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 - регулятор холостого хода; 12, 13, 15, 17 - .
Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195
1 - фонарь передний правый; 2 - фара правая; 3 - фара противотуманная правая; 4 - сигнал звуковой; 5 - фара противотуманная левая; 6 - фара левая; 7 - фонарь передний левый; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного давления масла; 11 - датчик давления масл.
Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125
1 - правый передний фонарь; 2 - правая фара; 3 - правая противотуманная фара; 4 - сигнал звуковой; 5 - левая противотуманная фара; 6 - левая фара; 7 - левый передний фонарь; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного падения давления масла; 11 - датчик давле.
Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123
1 - правый передний фонарь; 2 - правая фара; 3 - левая противотуманная фара; 4 - звуковой сигнал; 5 - правая противотуманная фара; 6 - левая фара; 7 - левый передний фонарь; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного давления масла; 11 - датчик давления масл.
Читайте также: