Крайслер вояджер глохнет на холостых

Обновлено: 09.01.2025

Не знаю что с машиной. Крайслер Вояджер 2002 года. Приехал к мастеру отремонтировать машину. Текла охлождающ. жидкость. Мастер сказал поменять помпу и ремни ГРМ заодно.Приехал забирать автомобиль, завожу ,а она глохнет.Газу поддаю работает.Газ сбрасываю опять глохнет.Что может быть?Подскажите пожалуйста!

Тож не могу понять.. Может в хороший сервис?

Причин может бить многа .А что сама машина говорит-самодиагостику делал .Бывает джеки чан не горит а ошибка есть
Посмотри потключение ХХ может фишка скинута

Причин может бить многа .А что сама машина говорит-самодиагостику делал .Бывает джеки чан не горит а ошибка есть

Они сами не могут понять.Что-то с разряженностью при газораспределении. Так же мне сказали что может быть что-то с вакуумными линиями.

Они сами не могут понять.Что-то с разряженностью при газораспределении, так же мне сказали что может быть что-то с вакуумными линиями.Машину делал мужик занимающийся японцами.

А до ремонта тоже глохла.Смотри как потключены вакум шланги особено вакум тормозов .У тебя воздушный фильтр с права тамже где и ремень
могли случайно чевонибуть скинуть.

Нет, не глохла. До ремонта всё нормально было.Кто-то говорит катализатор, кто-то обсорбер, кто-то вакуум нарушин?

Он сказал что 2 раза проверял метки ГРМ, и что всё нормально с ними. Сейчас механик снял щланг подачи воздуха в двигатель и поставил вместо него шланг, к которому прикрепил обычный фильтр. Машина стала держать обороты, но не стабильно.На морозе приходится подгазовывать.

Раз Вы в Москве, рекомендую закончить эксперименты и поехать в нормальный сервис, который занимается именно американскими машинами.
Потом, Вы нагородите столько, что уже сложно будет понять откуда все началось и чем закончится.

Есчо раз рекомендую считать ошибки ключом Самодиагност скажит где искать Есле это катализатор выдаст номер (у меня он 72) и будет понятно.
Я неслышел чтоб он так резка мог сломаться

Что такое Джеки Чан?Это случайно не изображение двигателя жёлтого цвета?Самодиагностика, это с помощью только ключа, или ключа и кнопок?

Какой литраж у тебя ? Я не как не найду Что за ремень ГРМ у тебя НА 3.3 и 3.8 цепь стоит .
Джеки чан онже (CHECK ENGINE) надпись или желтая лампочка с изображением двигателя .
Как считать ищи в ФАКе

Я сам делать ничего не собираюсь. Мне просто нужно понять что могло сломаться. Я скажу мастеру, чтоб он доченил этот элемент или посмотрел его!

То есть Вы , клиент будете говорить мастеру где и что искать? А мы по форуму будем консультировать что искать? Представте себе этот испорченый телефон :)).
Сломаться могло- все что угодно, но скореее всего там, где лазили там и на косячили. Гоните ее в сервис не теряйте время и деньги.

Очень правильно! Вместо +1

Деньги уже потрачены на ремот,а машина остаётся наполовину сломанной. В сервис автомобиль заехал сам, нормально заводился, а выехал с вышеуказанной проблемой. Механик не знает что с ней.У него есть только предположения. Поэтому и хочу разобраться что случилось. А вы пока ни одной умной мысли не предложили, тольку рекламу сервисов Крайслер делаете!

Джеки Чан не горит. Ошибок пишет, что тоже нет.Состояние машины такое же.

Ни кто рекламу не делает.
Не было названно ни одного ни имени ни адреса сервиса.
Я Вам сказал про метки- вы ответили он проверял, что ещё не означает, что они правильно установленны. Сами подумайте, лазили в ремень- потом стало всё плохо.Вероятность совпадения по времени с другой неисправностью есть, но она мала в сравнении с ошибкой мастера или наружением чего либо( проводки, вакуумных линий, обламывания какого либо датчика. ) при разборке.
Про вакуумные линии тоже говорилось.
Какой совет ещё можно дать не видя и не чувствуя машины? Просто тупо перичислять все её системы, это Вы и сами можете сделать, скачав руководство.

Тож не могу понять.. Может в хороший сервис?

Очень правильно! Вместо +1

Джеки Чан не горит. Ошибок пишет, что тоже нет.Состояние машины такое же.

каждые 5-10мин пытается заглохнуть, ошибок не выкидывает, разгон нормальный(поэтому думаю что не FUEL), так уже 3 месяца, если заглох- заводиться без прбл, достало жутко. Други поделитесь умными мыслями.

а глохнет только на холостом ходу.
может это датчик(клапан) холостого хода? его тогда просто снять да почистить, может он залипает.

пытается глохнуть даже на полном ходу, но не успевает. подозреваю что глючит комп или какой то из датчиков, но не имею техдока по параметрам. Подскажите где можно нарыть.
Если кому интересно пол года назад имел проблем с заводкой- не потухал ALARM на приборнике. Причина заводской дефект- холодная пайка/неконтакт на щитке приборов. Чтобы доехать до сервиса может помочь врезать кулаком по консоли над щитком, ноне увлекайтесь- машину жалко, лучше отремонтировать.

Большинство из датчиков примитивно просты, и у них возможен вариант либо работает либо не работает. если бы не работал то показало бы на диагностики, а если не показывает значит не в датчиках проблема а в компе(авто). нужно искать там, и опять таки его проверяют (на сколько я понимаю) только подключив к компьютеру для диагностики (внешнему).
тем более что с машинами этих годов найти комп диагностику не проблема.

свечи, провода поменял месяц назад- ничего не изменилось.
Полтора года назад был тотже глюк. вбухал в сервисе 200 евро-поменял свечи, провода, бобину-не помогло. Потом сам поменял порваный шлейф в руле- заработали Cruis control и Airback и на год перестал глохнуть. Я решил что коротил Cruis и по этому машина дурила. Сейчас шлейф в порядке а проблем снова появился.

Очень похоже что пропадает контакт в системе зажигания,проблема может быть в замке зажигания,контактах на РСМ(модуль управления двигателем),ВСМ(Боди контроллер).
Если бы какой из датчиков барахлил,то ошибки были бы однозначно.

Все говорит о подсосе вакуума где-то. Рекомендую начать с поиска утечек, прежде чем выкидывать $$$ на ветер.

Глохла машина тоже, мучался страшно. Бензонасос вышел из строя. Заменили на новый, сейчас всё в порядке.

Не стану создавать отдельный топ,напишу здесь.

Возникло у меня нечто похожее, только реже. Еще и чек стал светиться периодически. Грешил на топливо, так как ездил в это время в Одессу. Вернулся и отправился на чистку топливной, инжектора, замену свечей, топливо-фильтра и т.д. После чего машина стала еще хуже ехать. Холостые просто не держались, особенно на светофорах, когда, под нагрузкой, они падали до 400 об/мин и машина глохла.
Инжекторщик стал грешить на лямбду и порекомендовал ее отключить, посмотреть, как оно без нее будет. Без нее стало еще хуже. Еле доехал до работы. Почесал репу, решил, что чудес не бывает и сам полез под капот. Не буду описывать весь танец с бубнами, отмечу лишь то, что была потрескавшаяся вакуумная трубочка. Которую, на скорую руку, переколхозил из совавтопромовского топливного шланга и. О, чудо! Автомобиль выздоровел. Заехал потом на СТО, рассказал ребятам, что я о них думаю. Как оказалось, у них есть своя правда, ибо, пробуя всасывать или выдувать воздух через старую трубко - он нигде не травил. Меня это мало обеспокоило, ибо результат на лице - машина ездит превосходно.
Прошла тест-драйв Карпатами на этих выхах.

Так, что все таки было ? Поломка интересная, так -как комп не выдавал ошибок. А это случается когда поломка не постоянная, так-как комп. при неправильной работе какого-то узла на 3 раз повтора только выдает ошибку.

Есть такая проблема - при движение на малом газу в натяг, например при заезде в гараж, движении через ЖД переезд или когда "нос" высовываешь при повороте - машина глохнет. Такое же происходит при движении задним ходом.
Также если начать разгон, а потом сразу затормозить (перед лежачим полицейским), то после нажатия на педаль тормоза происходит резкое повышение оборотов и машина "хочет прыгнуть" а потом уже тормозит.
После того, как машина заглохла, заводится сразу. И вообще заводится всегда хорошо. Глохнет и горячая и холодная.

Обе проблемы появились в начале этого года. В июле делал ремонт АКПП на Краснобогатырской (в масле обнаружилась алюминиевая пудра). Получается, что обе проблемы были и до и после ремонта.

Обращался с этим неделю назад МОПАР в Москву. Как раз стояли сильные морозы. И. машина вела себя просто показательно. Испугалась видимо. Сканирование ДВС показало отсутствие ошибок. Электрик отдельно проверил датчик коленвала и его проводку. Тоже все в норме.
Сейчас потеплело, засырело и машина сошла с ума. Паркуешся, из гаража выезжаешь - глохнет. Перед лежачим полицейским притормаживаешь - прыгает. При движении, разгоне - все нормально. Провалов нет, скорости переключаются.

И еще , МОПАР ответил вот что

"для начала надо промыть дроссельную заслонку и заменить датчик холостого хода, как наиболее типичную проблему. причин может достаточно много, вплоть до неисправности АКПП. все остальное требует дополнительной диагностики с применением сканера ДРБ3, выбирайте время, будем искать."

Отчитываюсь о проделанной работе.

Промыл спреем для промывки карбюратора заслонку. Но снимать ее не стали. Забыл купить новую прокладку, старую сдергивать не стал. Снял и промыл также клапан холостого хода.
Также сняли клапан EGR. Аккуратно вскрыли пластиковый кружкок. Мембрана старая, но пока целая. Под мембраной была вода. Также промыли-продули металлическую часть EGR.

В итоге.
Сразу после всех этих операций машина завелась только со второго раза. После завода несколько "поколбалсило" и прошло.
Теперь заводится с первого раза.

Первые два дня было все нормально. Потом опять два раза заглох, пока маневрировал на выезде из гаража.

Иногда, когда с места трогаешься, потом тормозишь (например когда заезжаю в гараж), то после нажатия на тормоз повышаются обороты (на слух), потом падают до обычного. Иногда при этом машинка вроде как хочет "прыгнуть".

И еще - если при включенном положении Паркинг нажать на тормоз, а потом отпустить, то обороты понижаются (на сколько на знаю, тахометра нет), потом нормализуются. Это нормально?

Ну вот такие неприятности. Подскажите что сделал не так. И где искать еще? Или искать опять?

Подскажите пожалуйста чайнику (ну то есть мне) как на Вояджере эту процедуру осуществить?

Снимаю шланг, глушу отверстие на коллекторе (чем?) и потом что? Должны как-то измениться обороты? Или нужно проехаться и посмотреть, что изменяется?

Вояджер 3,3 1996 ( додж карван) дико скачут обороты на горячию глохнет

Модераторы плиз не перекидывайте тему в "спецефические" авто так как народу там не густо, на профильных сайтах тишина, а тут народу соображающего много.

Началось внезапно, в один из дней после прогрева и от ехав от места километра 1,5-2 внезапно холостые сильно провалились где то 500 потом скаканули от нажатия на педаль газа жахнуло в глушителе так что он разошолся по шву (правда ржавый сильно был). Когда машина остыла завелась с полпинка, быстрее даехал до дома. Как прогрелась опять холостые провалились, плавают от 500-700 от нажатия на педаль только глохнет, а если не глохнет то стреляет в глушитель. На холостых толком не работал в основном заводилась и глохла сразу
Что сделал, поменял бензонасос (новый в сборе) топливный фильтр.
Думал починилось - дудки. Как прогрелась хорошо, опять 25. Но бензонасос теперь гудит ровно, холостые более менее держит ровно (немного плавают), но обороты в движении даже на скорости 10 км в час такие будто в баке бензину нет, а одни пары уже, хотя для теста одно деление налил (22-24 литра). Разогнатся даже до 30 км нереально захлёбывается. После прогрева еле еле 500 метров проехал вернулся домой, чихает пирдит в глушитель бухает что это такое.

Завтра полезу проверять свечи и провода, но пробег на новых свечах максимум 5000 км.

Вобщем много интерсного я узнал про машину, скинув впускной коллектор и по выкручивав свечи.
1 задний ряд свечей не меняли ( позвонил "мастеру" и высказал ему о его мастерстве)
старые свечи фиг знает сколько лет назад были закручены и видать от руки так как легко открутились. Зазор по 2 мм все в чумавом крипичном налёте так даже на одной электрод кривой (видно устанавливали с коллектором на ощюпь)
2 на передних новых свечах правая (если смотреть на капот) нормальная, а две других средняя и левая в чёрной бахроме.
3 ЕГР похоже тут тоже лет 5 никто не чистил (прочищю, перекину на чистый воздух) в впускном коллекторе нагар в толщиной в 2-3 мм.

есть смысл мыть фарсунки. или дело в катушке? она одна общая.
куда ещё стоит посмотреть пока всё в таком доступном варианте.

Заранее всем спасибо!

может катушка зажигания барахлит

похоже при нагреве начинает прошивать.

на пробу негде взять подменку?

похоже при нагреве начинает прошивать.

на пробу негде взять подменку?

Свечи закоптило те что новые и то 1 хорошая а вот 2 в нагаре.
А форсунки могут переливать? или если бы они лили то сразу и на холодную?
Главное дайте мне направление куда рыть,а то на правом руле таких проблем вабще небыло.

Зопуск хороший, форсунки работают нормально. Если резко все началось, да еще и пропуски зажигания такие, меняй катушку, хуже если каммутатор. Лучше для проверки поставить с рабочего авто. Такие неисправности, могут быть на любом авто, и с левым, и с правым рулем.

Вобщем прочистил что можно прочистить, собрал. Савсем не заводится, пару раз пыталась схватится по чихала и усё. Акум подзаряжен, бензину залил так что бы лампочка не горела.
Проверил искру, передний ряд неработает правый цилиндр, задний ряд средний цилиндр. (на заднем не смог проверить левый так как до провода фиг подлезеш, или крепление генератора отсоединять или коллектор снимать. Дело не проводах так как переставля с дргого цилиндра искры все так же нету.
Завтра (уже сегодня) еду за контрактной катушкой. По результатам отпишусь.

Вобщем прочистил что можно прочистить, собрал. Савсем не заводится, пару раз пыталась схватится по чихала и усё. Акум подзаряжен, бензину залил так что бы лампочка не горела.
Проверил искру, передний ряд неработает правый цилиндр, задний ряд средний цилиндр. (на заднем не смог проверить левый так как до провода фиг подлезеш, или крепление генератора отсоединять или коллектор снимать. Дело не проводах так как переставля с дргого цилиндра искры все так же нету.
Завтра (уже сегодня) еду за контрактной катушкой. По результатам отпишусь.

проверь катализатор и датчик массового расхода воздуха.. посмотри катализатор,нечто похожее как то было на тойота-висте

катализатор вырезан давным давно, а МАР я что то не обнаружил. Была какая то похожая хрень очистил её хайгиром. Моя мысля что забитый мап на искру ну никак влиять не должен.

Модераторы плиз не перекидывайте тему в "спецефические" авто так как народу там не густо, на профильных сайтах тишина, а тут народу соображающего много.

Завтра полезу проверять свечи и провода, но пробег на новых свечах максимум 5000 км.

Читайте также: