Корректор фар лачетти схема

Обновлено: 08.01.2025

не работает электрокорректор на обих фарах, т.е. пересчелкиваю переключатель а результата нет. Моторчик не гудит.

не крутил, какая причина может быть
Как видим по схеме, приведенной D.V.S., наиболее вероятная причина в самом регуляторе (крутилке).
Снимите блочок. Он снимается очень просто, он на защелках в панели.
Снимется диммер и регулятор положения ламп вместе.

На моем фото видно отверстие с фотоэлементом и тумблер. У вас этого нет, привожу это фото, чтобы было ясно, что нужно снимать.
Откройте регулятор положения ламп. Может вообще просто с него разъем соскочил (хотя он на защелке). Лампочки подсветки в этих двух блоках не меняли последнее время?
Если все не то, разберите, прозвоните. Там все элементарно. Переключатель и штук 5-6 (не помню) постоянных резисторов.

. у меня кстати тоже трабл с коректором фар, тока вчера заметил. Короче остановился вечером у подъезда, фары включены были и смотрю фары потихоньку вверх вниз наяривают, ну я ещё по дороге краем уха услышал характерное жужание, ещё так мысль мелькнула, ни фига себе думаю автоматический коректор фар чтоли)))))), ну когда приехал сразу стал проверять в чём дело, обнаружил что если слегка пошевелить (в пределах люфта колёсика) регулятор корректора находящегося в положении "1" или "0" то фары "дрыгаются", на "2" и "3" нет.
. вобщем тоже буду снимать этот блочок, смотреть что с ним такое(((

Приветствую Вас, форумчане.
Заметил пару дней назад, что первые минут 10 после запуска двигателя слышно жужжание из-под капота (все время езжу с ближним светом). Сегодня ставя машину на стоянке (темное время суток) обратил внимание, что корректор постоянно пытается отрегулировать положение фар (вверх - вниз) в течении ~10 минут, после запуска двигателя (положение колесика регулировки, в салоне, на 0, с другими не пробовал, пока). Что может быть, подскажите?

P.S. Если данная тема обсуждалась, прошу прощения (поиском не нашел).

корректор постоянно пытается отрегулировать положение фар (вверх - вниз) в течении ~10 минут, после запуска двигателя (положение колесика регулировки, в салоне, на 0, с другими не пробовал, пока).

Тамам, спасибо, пойду гляну.

Была такая же история. Вылечилось путем подкладки небольшой прокладки м\у корпусом и платой, в месте вала (если его можно так назвать) на который насаживается колесо регулятора. Сосед (владелец акцента) сказал, что у на их машинах достаточно частая проблема, лечиться путем чистки контактной площадки на плате.

Я делаю проводку фар с "диодной перемычкой"-вкл. ближ.при вкл.дальнем, обнаружил глюк корректора-при вкл. таким образом: корректор жужыт и опускает фары на дальнем

Артём 444 добавил 25.10.2010 в 18:58
здрасте люди!у меня тож не работают корректоры:sorry:после того как промыли фары с мыльной водой. что может быть.
Али может свет настраивал? Крутил фары, потому и не работает.
кстати фары я крутил. может это тож влияет.

сделать их возможно.

после того как промыли фары с мыльной водой.

Фары мыл внутри плафона?

да,лампочки снял и давай полоскать

Артём 444 добавил 28.10.2010 в 13:53
да,лампочки снял и давай полоскать..

:) молодец, а зачем такое варварство?
Я думаю скоро и отражателям придет конец, тогда фары целиком и заменишь.

Mitya добавил 28.10.2010 в 13:59
:) молодец, а зачем такое варварство?
Я думаю скоро и отражателям придет конец, тогда фары целиком и заменишь.

Проделывал все, помогло только отключение платы.
"Проделывал все" - это что? "Прозвонили" резисторы, они целы, восстановили хороший контакт в ползунке и. не движется? Или самопроизвольно елозит вверх вниз?
Т.е. помогло отключение разъема от регулятора? Или как это "отключение платы"?
Т.е. вы хотите обойтись без регулятора наклона фар?

думаю поставить тумблерок вкл. выкл. 12 В на плате
Что будет делать этот тумблерок?
В общем - НИЧЕГО не понятно.
Вы можете рассказать понятно? Что было, что сделали, что стало.

Сначала: обе фары сами по себе изменяли положение.Проделал: разобрал колесико все прочистил,контакты отличные все работает,поставил,поездил два дня без проблем. глюка начались все по новой.Сейчас: отсоеденил разъем что бы не портить нервы,сейчас фары горят в положении "0".
Хочу: т.к. проблема не ушла решил поставить тумблерок которым буду вкл. или откл. питание на колесике вручную,т.е. разорву цепь 12В,.Ничего не прозванивал. Ваше предложение,если прозванивать то в каком положении,и какие показатели должны быть,прошу помочь если есть возможность дельным советом,ну не менять плату с колесиком целиком.ведь после отключения питания 2 дня поездил нормально,значит гдето глюк. empathy:

Сначала: обе фары сами по себе изменяли положение. Проделал: разобрал колесико все прочистил, контакты отличные все работает, поставил, поездил два дня без проблем. глюка начались все по новой.
Значит все же контакт где-то не восстановили. А может какой-то из чип-резисторов плохо припаян (не контачит периодически).
Схема есть в теме http://lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=32801
Полезно "прозвонить" все, но можно просто пропаять все резисторы еще раз. Сначала через лупу под яркой лампой все внимательно просмотреть. Может увидите место, где пропадает контакт.
Паять хорошо прогретым, но не перегретым (отключать вовремя, если паяльник без регулятора) паяльником. Использовать нейтральный флюс или просто канифоль.

спасибо,будем попробовать,опишусь,схему видел,даже юыла идея взять 12В откуда нибудь на прямую,не через реле. hi:

Спасибо, а то он(коректор) у меня отказал, но походу это проблема оплавления жгута у хетча т.к. ближний ушел вместе с ним

Проблему с корректором решил,поставил тумблер в цепь питания,подстветку сохранил,теперь если надо отрегулировать положение фар,вкл. тумблер,регулирую,и выкл.всё же лучше чем он дергается,к сожалению все ниже сказанное не помогло. а жаль.

Проблему с корректором решил,поставил тумблер в цепь питания, подстветку сохранил, теперь если надо отрегулировать положение фар, вкл. тумблер, регулирую и выкл. Всё же лучше чем он дергается,

Я бы сказал
"Проблему с корректором НЕ решил. Поставил тумблер в цепь питания. Обхожусь таким "суррогатным" способом."
Решил - это когда нашел проблему и устранил причину.

к сожалению все ниже сказанное не помогло. а жаль.

Вы можете сообщить, что именно делали? И как?

Не ну конечно я согласен с тем что не решена проблема на корню,но все же её не стало и фары можно регулировать без проблем,да и тумблерок смотрится не плохо,дешево и сердито.

Не ну конечно я согласен с тем что не решена проблема на корню,но все же её не стало и фары можно регулировать без проблем, да и тумблерок смотрится не плохо, дешево и сердито.
Найдите и устраните причину.
Ощущение удачи в случае, который сразу не получался - это ни с чем не сравнимо. Мне нравится больше, чем апельсины, ну те, которые вкусные, как секс. :) :)
А для такого красивого тумблера найдется другое применение. Тут вообще нет предела фантазии.
Хотя, если смотрится дешево, хоть и сердито, лучше просто убрать. :)

После 5дневного простоя, сел сегодня за руль своей машинки.
Ближний: левая фара светит в небо, правая буквально 2 метра перед машиной.
До этого все было отлично, настроены были фары на СТО. В эти дни лампочки не менял, никуда не приезжал.

Пробовал крутить в различные положения регулятор. никаких изменений.
ни левая, ни правая фара не корректируются. Как лечить?

Ерунда какая-то. Сегодня утром завожу машину - слышно как при включении ближнего шумит корректор. Но т.к. светло было, то не предал значения. Вечером щас с работы ехал - работает корректор, фары "нашли горизонтальную одну линию". При переключении регулятора - подстраиваются вверх-вниз.
Вообщем ситуация излечилась.

Всем привет. У меня такая проблема: на одной фаре постоянно жужжит корректор и постоянно поднимает и опускает фару(ход не большой, примерно 2-3см), а на второй фаре все нормально. в чем может быть проблема?! в самом моторчике или в переключателе?!

У меня такая проблема: на одной фаре постоянно жужжит корректор и постоянно поднимает и опускает фару(ход не большой, примерно 2-3см), а на второй фаре все нормально. в чем может быть проблема?! в самом моторчике или в переключателе?!
Все же нашли эту тему. Вот видите, не так уж трудно это было - сначала поискать тему. Теперь прочитайте ее. Глядишь и к ответу самостоятельно придете.
А если не придете, то задам уточняющий вопрос. Проблемная фара как-то реагирует на положение переключателя (колесика) ?

Все же нашли эту тему. Вот видите, не так уж трудно это было - сначала поискать тему. Теперь прочитайте ее. Глядишь и к ответу самостоятельно придете.
А если не придете, то задам уточняющий вопрос. Проблемная фара как-то реагирует на положение переключателя (колесика) ?

тему нашел, почитал. не совсем все понял и пошел фары местами поменял. проблема осталась на той же фаре. прихожу к выводу что дело в моторчике. на колесико фара не реагирует. если это моторчик, то сразу возникает несколько вопросов. можно ли как нибудь его починить?! можно ли его заменить или все же фару новую покупать?!

судя по тому что он снимается, прихожу к выводу что его можно поменять. а вот где его купить?! он отдельно продается?!

он отдельно продается?!
Нет. Купить можно только на разборке от битых фар. Ну или напиши объяву в разделе "минимаркет", может кто и откликнется, кто к тебе ближе территориально проживает..

Добрый день. Так же залил левый корректор, начал жжужать. Хочу вообще его отключить, как это сделать? Выше было написано, что люди его как-то отключали, но как не рассказано.

К фаре подходит два блока с проводами, один на поворотник, другой я так понимаю на все остальное, какой провод вытаскивать из какого блока?

какой провод вытаскивать из какого блока?
Из того где "все остальное". Цвет провода судя по схеме должен быть зеленый, он тоньше по сечению, чем "основные" на ближний/дальний свет.

Спасибо за консультацию, но по факту могу ответить вот что. Зима прошла, и электрокорректор помоему совсем загнулся не отключая провода, он перестал трещать, но и работать тоже не стал. Так что, неприятный звук от фары пропал сам по себе)

Абсолютно такая же проблемма. Все прочитал, но все равно не до конца понял. Я так понимаю что может быть:
1 В регуляторе фар в приборной панели может что-то замкнуть, его нужно снять посмотреть я так понимаю
2 В самой фаре сломался электрокорректор или плата. Этот блок можно снять как-то с фары и посмотреть? или лезть туда и не стоит. Еще вопрос я настраивал свет фар, зубчики крутил, я мог там что-нибудь сломать или это невозможно?
3 Я так понимаю если первый способ не поможет, то есть два варианта: либо фару поменять, либо зеленый провод из фары выдернуть чтобы моторчик не молотил. Скажу сразу тумблеры ставить никакие не хочу.
Если что-то пропустил добавьте и направьте меня в нужное русло.
Заранее спасибо

Схема соединений системы отопления, ветиляции и кондиционирования (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 4 — переключатель режимов работы вентилятора; 5 — выключатель кондиционера; 6 — лампа подсветки; 7 — реле электровентилятора отопителя; 8 — дополнительный резистор электродвигателя вентилятора; 9 — ЭБУ Sirius D4; 10 — ЭБУ MR – 140; 11 — ЭБУ HV-240; 12 — электродвигатель вентилятора отопителя; 13 — регулятор яркости подсветки приборов

Схема соединений системы отопления, ветиляции и кондиционирования (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — электродвигатель привода заслонки рециркуляции; 4 — реле компрессора кондиционера; 5 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 6 — муфта компрессора кондиционера; 7 — ЭБУ Sirius D4; 8 — ЭБУ MR – 140; 9 — ЭБУ HV-240; 10 — реле обогрева заднего стекла

увеличить обозначения

Картинка от Дюка вам в помощь

P.S. Если данная тема обсуждалась, прошу прощения (поиском не нашел).

Тамам, спасибо, пойду гляну.

Пришел. Как вылечил тут

Бывший владелец этого автомобиля оснастил его линзами. Однако при первой же поездке в ночное время суток мне стало ясно что фары светят вниз, примерно на 5 м от машины. Я конечно удивился, как бывший хозяин ездил с таким отвратительным светом и первым делом поехал на регулировку фар. Правую фару выставили по прибору довольно быстро, а вот вторую, сколько корректор не крутили не удалось поднять ни капли. Мастерами был сделан вывод о неисправности корректора и идея его чинить им не очень понравилась, да я особо и не настаивал, поэтому решил делать это сам. После того как фару я разберу, её придётся собирать, поэтому я сразу поехал и купил самый удобный для этого материал, а именно "герметик-колбаску" или по научному сырую резину для вклейки стёкол.

Затем снял фару.

Чтобы разобрать фару, на скорую руку соорудил печку. В качестве корпуса взял коробку от пылесоса, в качестве нагревателя строительный фен, куском картона разделил коробку на две зоны, чтобы не сжечь поликарбонатовое стекло фары. Ну и конечно чтобы контролировать процесс запустил в коробку термопару от мультиметра.

Как только коробка была запечатана, сразу же появился контролер который дал добро на запуск процесса.

Процесс пошел. Греть решил до 75 градусов и поддерживать такую температуру в течении 15 минут. В роли термостата был я сам, периодически включал и выключал фен чтобы ничего не пережарить.

После того как я прожарил фару, быстро её достал и отделил стекло с маской от корпуса.

Отражатель снизу держится на кулачке электрокорректора фар, а сверху на двух винтах, которые вкручиваются в ПЛАСТИКОВЫЕ защелки и как раз регулируют в ручном режиме направление света фар. С моей точки зрения крайне неудачное решение, потому что пластиковая резьба на обоих защелках была "съедена" металлическим винтом.

Благо бывший владелец отдал мне две "запасные" фары головного света, в которых резьба на этих пластиковых защелках была целой. Я аналогичным образом разобрал новую фару и заменил их. Кроме того мной было замечено что линза имеет люфт в посадочном отверстии. Я решил эту проблему радикально:

Во-первых: добавил отсутствующую силиконовую прокладку между линзой и отражателем.

Во-вторых: дополнил штатное крепление линзы двумя болтами. Для этого пришлось просверлить отражатель, но его и до этого уже нельзя было использовать с обычными лампами, так как у него частично были удалены некоторые элементы.

Для удобства необходимо снять маски с линз, иначе очень неудобно подкладывать гайки. Вообще я считаю примерно так и должно выглядеть нормальное крепление линзы, возможно даже не на два винта по диагонали, а на все 4, что предусмотрено конструкцией линзы. Но мастерские которые занимаются потоковой установкой линз как правило настолько не заморачиваются и считаю дрожь светового пучка нормой… Это конечно очень грустно и неправильно.

После всех проделанных процедур, собираем фару обратно. Для экономии сырой резины, а так же чтобы её излишки не выдавило в фару или наружу, я раскатал "колбаску" примерно в два раза тоньше её первоначального состояния. И аккуратно положил в паз.

Выводы: процедура по замене пластиковых защелок ручного регулятора фары принёс свои плоды, свето-теневую границу удалось значительно поднять. Однако не на столько, на сколько хотелось бы. А всё потому, что при поднятии светового потока вверх, отражатель фары идёт назад и цоколь лампы упирается в кучу проводов, а те в свою очередь в крышку для замены ламп! В планах имею замену винтов ручного корректора фар на винты со стандартной М-резьбой (так как не удалось подобрать гайки для штатных винтов, там какая-то косая резьба), так же вживление в пластиковые защелки металлических гаек, чтобы исключить возможность "съедания" резьбы. И увеличение глубины крышки для замены ламп, каким именно путем, пока не решил.

Усиление крепежа линз так же дало свои результаты. Теперь линза если и вибрирует, то исключительно вместе с отражателем, тот в свою очередь вместе с фарой, а фара вместе с кузовом машины. Свободный люфт пропал!

30.01.2019
На днях поехал с работы домой. Темнеет сейчас рано, поэтому приходится и на работу и с работы ездить с включенным ближним светом фар. Расход бензина, конечно, сразу вырос на 1 л/100км по сравнению с расходом, когда едешь только с включенными дневными ходовыми огнями, так как в противотуманных фарах у меня стоят светодиодные лампочки Как из перегоревшей лампочки сделать светодиодную. Через них идёт маленький ток, поэтому они не нагружают генератор и почти не влияют на расход.
В общем свернул я с основной улицы и поехал по гаражной дороге. На ней уже нет освещения, и мне захотелось поднять выше пучок света фар. Потянулся к колёсику блока регуляторов электрокорректора фар и яркости подсветки. А колёсико то у меня и утопилось в глубь блока — пальцем шарю туда-сюда а повернуть не могу. Решил на ночь глядя не ковыряться, а оставить до завтра — утро вечера мудренее.

Утром приехал на работу, загнал машину в тёплый гараж — на улице в минус 15 ковыряться не фонтан. Да к тому же я уже научен горьким опытом. Один раз так же с мороза только заехал, но правда не было времени, и сразу начал снимать пластмассовую обшивку под пятой дверью около заднего бампера. Нужно было подождать пока кузов немного прогреется, открыть все двери. А тут поторопился и сломал все защёлки. Они от мороза стали хрупкими. Пришлось обратно крепить немного по-другому. Плохо учиться на своих ошибках — лучше на чужих.
Короче поддел отвёрточкой сам блок регуляторов электрокорректора фар и яркости подсветки и вынул его из гнезда. Отсоединил фишки с проводами и осмотрел. Оказалось, что ничего страшного не произошло, просто расцепилась защёлка с одной стороны на регуляторе корректора фар. На регуляторе яркости подсветки было всё в порядке.

А я уж думал, что защёлка совсем сломалась и придётся чего нибудь химичить, типа паять клеевым пистолетом или придумывать другое крепление. В общем нажал на сам модуль корректора фар и защёлка встала на своё место. Подсоединил фишки и вставил блок в гнездо. Проблема решилась, можно сказать за три минуты. Первый раз за 6 лет такая бяка. Это видео опубликовал на Ютубе 2 дня назад и ребята в комментариях написали, что такое происходит обычно при посадке в автомобиль. Особенно когда торопишься, можно нечаянно вдавить коленкой это колёсико внутрь блока и защёлка вылетает из своего места, а ещё хуже — отламывается и её уже не застегнуть обратно. Стал припоминать — похоже у меня так всё и случилось. Так что будьте аккуратней и не наживайте себе геморрой на ровном месте. Смотрим видео :

Читайте также: