Коробка передач сузуки лиана схема
3.3.1 Автоматическая коробка передач
Общее описание Конструкция системы блокировки тормозов Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач Замена жидкости в автоматической коробке передач Снятие и установка троса выбора передачи Регулировка троса выбора передачи Проверка и регулировка датчика режима движения.
3.3.2 Общее описание
Рис. 3.86 . Автоматическая коробка передач (автомобили с приводом на два колеса): 1 – ведущий диск; 2 – муфта гидротрансформатора (гидротрансформатор); 3 – гидротрансформатор; 4 – ведущий вал; 5 – масляный насос; 6 – барабан муфты прямого включения, который используется в качестве рот.
3.3.3 Конструкция системы блокировки тормозов
Электромагнитный клапан блокировки переключения Эта система состоит из системы управления клапана блокировки переключения и системы управления троса блокировки. Система управления электромагнитного клапана блокировки переключения работает таким образом, что рычаг селектора не может быть пер.
3.3.5 Замена жидкости в автоматической коробке передач
Поднимите автомобиль. Когда двигатель остынет, отверните сливную пробку 1 и слейте жидкость из автоматической коробки передач. Рис. 3.91 . Сливная пробка АКП Установите сливную пробку 1 ( рис. 3.91). Момент затяжки сливной пробки автоматической коробки передач (a): 17 .
3.3.6 Снятие и установка троса выбора передачи
Рис. 3.92 . Детали троса выбора передачи: 1 – рычаг селектора; 2 – трос выбора передачи; 3 – держатель троса выбора передачи; 4 – кронштейн троса; 5 – рычаг переключения передач; 6 – зажим; 7 – болт держателя троса выбора передачи; 8 – штифт рычага переключения передач; 9 – штифт рыча.
3.3.8 Проверка и регулировка датчика режима движения (датчик переключения)
Проверка Отсоедините разъем датчика режима движения 1. Рис. 3.97 . Схема проверки электрической цепи на выводах разъема датчика режима движения Проверьте наличие электрической цепи на выводах, показанных на рисунке 3.97, при перемещении рычага селектора. Регулировка .
3.3.9 Снятие и установка датчика скорости ведущего вала
Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчика скорости ведущего вала 2. Рис. 3.100 . Датчик скорости ведущего вала Снимите датчик скорости ведущего вала 1 отвернув болт ( рис. 3.100). Установка Нанесите жидко.
3.3.10 Проверка датчика скорости ведущего вала
Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчика скорости ведущего вала 2. Рис. 3.101 . Проверка датчика скорости ведущего вала Проверьте сопротивление между выводами датчика скорости ведущего вала 1 ( рис. 3.101). Номиналь.
3.3.11 Снятие и установка датчика температуры жидкости
Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Поднимите автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Когда двигатель остынет, отверните сливную пробку и слейте жидкость из автоматической коробки передач. Вверните сливную пробку. Снимите поддон автоматиче.
3.3.12 Проверка датчика температуры жидкости
Рис. 3.103 . Проверка датчика температуры жидкости АКП Нагрейте датчик температуры жидкости 2. Проверьте сопротивление между выводами разъема жгута блока клапанов 1. Таким образом удостоверьтесь, что его сопротивление уменьшается по мере нагрева ( рис. 3.103). Сопротивлени.
3.3.13 Проверка переключателя режима повышающей передачи
Снимите консоль. Рис. 3.104 . Проверка переключателя режима повышающей передачи Отсоедините разъем от переключателя 1 ( рис. 3.104). Проверьте наличие электрической цепи между выводами переключателя. Характеристики При нажатой кнопке переключателя 3: электрическая ц.
3.3.14 Снятие и установка электромагнитных клапанов (клапан переключения, клапан гидротрансформатора и клапан синхронизации)
Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Поднимите автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Отверните сливную пробку и слейте жидкость из автоматической коробки передач. Установите сливную пробку. Момент затяжки сливной пробки автоматической кор.
3.3.15 Проверка электромагнитных клапанов (клапаны переключения, электромагнитный клапан гидротрансформатора и электромагнитный клапан синхронизации)
Проверка сопротивления Рис. 3.112 . Проверка сопротивления клапана переключения Проверьте сопротивление клапанов переключения, электромагнитного клапана синхронизации и электромагнитного клапана гидротрансформатора ( рис. 3.112). Номинальное значение сопротивления электр.
3.3.16 Замена сальника со стороны дифференциала
Поднимите автомобиль и слейте рабочую жидкость из автоматической коробки передач. Выньте шарниры валов привода колес из дифференциального механизма коробки передач. Для снятия сальника со стороны дифференциала, не требуется отделять приводные валы от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ .
3.3.17 Замена электромагнитного устройства блокировки переключения
Снимите облицовку привода стояночной тормозной системы и консоль. Рис. 3.115 . Электромагнитное устройство блокировки переключения Замените электромагнитное устройство блокировки переключения 1 ( рис. 3.115). Установите облицовку и крышку на место. ПРИМЕЧАНИЕ У.
3.3.18 Снятие и установка троса блокировки ключа
ПРИМЕЧАНИЕ При снятии и установке не сгибайте трос блокировки чрезмерно, в противном случае, система не будет работать правильно. Снятие Если автомобиль оборудован системой пассивной безопасности, отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и отключите си.
3.3.19 Замена шлангов охладителя автоматической коробки передач
Резиновые шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач должны проверяться через указанные промежутки времени. При замене шлангов, обращайте внимание на следующее: – одновременно заменяйте хомуты; – надевайте шланги до ограничительных меток; – надежно зажимайте хомуты. .
Отверните болты картера главной передачи 1 снаружи, и остальные болты от стороны картера сцепления ( рис. 3.66).
Выньте направляющую переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 6 вместе с валом переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 7 ( рис. 3.67).
При снятии вала переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 7 и направляющей 6, поднимите вал переключения повышенных передач и установите его в положение, соответствующее включению 4-й передачи, чтобы было удобнее снимать вал переключения 5-й передачи и передачи заднего хода.
Нанося легкие удары пластмассовым молотком по концу ведущего вала, немного выдвиньте его в сборе из корпуса, затем выньте ведущий вал 1, промежуточный вал 2, вал переключения повышенных передач 3 и вал переключения пониженных передач 4 одновременно ( рис. 3.68).
Выньте боковую крышку подшипникового узла следующим образом (для автомобилей с приводом на два колеса).
Поверните боковую крышку подшипникового узла 1 против часовой стрелки до упора и снимите крышку, используя 2 монтажные лопатки ( рис. 3.69).
Выньте наружное кольцо подшипника дифференциала из левого корпуса, используя специальный инструмент ( рис. 3.70).
Соберите вместе ведущий вал 5, промежуточный вал 4, вал переключения пониженных передач 2 и вал переключения повышенных передач 3, а затем установите их в правый корпус 1 так, чтобы не повредить сальник шлицами ведущего вала ( рис. 3.71).
Правый подшипник ведущего вала может быть установлен в правый корпус 1 при помощи пластмассового молотка.
Рис. 3.72 . Установка вала переключения 5-й передачи и передачи заднего хода с направляющей переключения 5-й передачи и передачи заднего хода в правый корпус
Установите вал переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 1 с направляющей переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 2 в правый корпус 5. Рычаг включения передачи заднего хода 4 нужно присоединить к рычагу 3 ( рис. 3.72).
Затяните болты рычага включения заднего хода после нанесения на их резьбовые части герметика для резьбы.
Очистите сопрягаемые поверхности правого и левого корпусов и равномерно покройте сопрягаемую поверхность левого корпуса 1 герметиком, после этого соедините левый корпус с правым 2 ( рис. 3.74).
Установите болт вала заднего хода 4, покрыв его резьбовую часть герметиком, с алюминиевой шайбой и затяните его.
Установите боковую крышку подшипникового узла следующим образом (для автомобилей с приводом на два колеса).
Установите наружное кольцо подшипника дифференциала в левый корпус и запрессуйте его, используя специальный инструмент и пластмассовый молоток ( рис. 3.75).
Нанесите масло на новое уплотнительное кольцо крышки бокового подшипника 2 и установите крышку подшипника с кольцом в левый корпус 3 ( рис. 3.77).
Установите стальные шарики 3 и пружины (2, 4 и 5) для соответствующего вала переключения передач и затяните болты 1 с герметиком на резьбовой части ( рис. 3.78).
Рис. 3.79 . Установка нового стопорного кольца: 1 – стопорное кольцо; 2 – ведущий вал; 3 – левый подшипник ведущего вала
Для посадки наружного кольца левого подшипника промежуточного вала 2 используйте специальный инструмент и пластмассовый молоток ( рис. 3.79).
Повторяя предыдущую операцию, подберите подходящую регулировочную прокладку, которая обеспечивает необходимый зазор, и установите ее на наружное кольцо подшипника.
Вставьте щуп толщиной 0,1 мм, чтобы убедиться, действительно ли регулировочная прокладка обеспечивает требуемый зазор.
Установите пластину левого корпуса 2 вставив ее конец в канавку направляющей переключения 4, затем затяните болты 1, предварительно покройте резьбовую часть болтов герметиком для резьб ( рис. 3.81).
После затягиваний болтов удостоверьтесь, что промежуточный вал можно вращать рукой, ощущая определенную нагрузку.
Отверните болты картера главной передачи 1 снаружи, и остальные болты от стороны картера сцепления (рис. 3.66).
Выньте направляющую переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 6 вместе с валом переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 7 (рис. 3.67).
При снятии вала переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 7 и направляющей 6, поднимите вал переключения повышенных передач и установите его в положение, соответствующее включению 4-й передачи, чтобы было удобнее снимать вал переключения 5-й передачи и передачи заднего хода.
Нанося легкие удары пластмассовым молотком по концу ведущего вала, немного выдвиньте его в сборе из корпуса, затем выньте ведущий вал 1, промежуточный вал 2, вал переключения повышенных передач 3 и вал переключения пониженных передач 4 одновременно (рис. 3.68).
Выньте боковую крышку подшипникового узла следующим образом (для автомобилей с приводом на два колеса).
Поверните боковую крышку подшипникового узла 1 против часовой стрелки до упора и снимите крышку, используя 2 монтажные лопатки (рис. 3.69).
Выньте наружное кольцо подшипника дифференциала из левого корпуса, используя специальный инструмент (рис. 3.70).
Соберите вместе ведущий вал 5, промежуточный вал 4, вал переключения пониженных передач 2 и вал переключения повышенных передач 3, а затем установите их в правый корпус 1 так, чтобы не повредить сальник шлицами ведущего вала (рис. 3.71).
Правый подшипник ведущего вала может быть установлен в правый корпус 1 при помощи пластмассового молотка.
Рис. 3.72. Установка вала переключения 5-й передачи и передачи заднего хода с направляющей переключения 5-й передачи и передачи заднего хода в правый корпус
Установите вал переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 1 с направляющей переключения 5-й передачи и передачи заднего хода 2 в правый корпус 5. Рычаг включения передачи заднего хода 4 нужно присоединить к рычагу 3 (рис. 3.72).
Затяните болты рычага включения заднего хода после нанесения на их резьбовые части герметика для резьбы.
Очистите сопрягаемые поверхности правого и левого корпусов и равномерно покройте сопрягаемую поверхность левого корпуса 1 герметиком, после этого соедините левый корпус с правым 2 (рис. 3.74).
Установите болт вала заднего хода 4, покрыв его резьбовую часть герметиком, с алюминиевой шайбой и затяните его.
Установите боковую крышку подшипникового узла следующим образом (для автомобилей с приводом на два колеса).
Установите наружное кольцо подшипника дифференциала в левый корпус и запрессуйте его, используя специальный инструмент и пластмассовый молоток (рис. 3.75).
Нанесите масло на новое уплотнительное кольцо крышки бокового подшипника 2 и установите крышку подшипника с кольцом в левый корпус 3 (рис. 3.77).
Установите стальные шарики 3 и пружины (2, 4 и 5) для соответствующего вала переключения передач и затяните болты 1 с герметиком на резьбовой части (рис. 3.78).
Рис. 3.79. Установка нового стопорного кольца: 1 – стопорное кольцо; 2 – ведущий вал; 3 – левый подшипник ведущего вала
Для посадки наружного кольца левого подшипника промежуточного вала 2 используйте специальный инструмент и пластмассовый молоток (рис. 3.79).
Повторяя предыдущую операцию, подберите подходящую регулировочную прокладку, которая обеспечивает необходимый зазор, и установите ее на наружное кольцо подшипника.
Вставьте щуп толщиной 0,1 мм, чтобы убедиться, действительно ли регулировочная прокладка обеспечивает требуемый зазор.
Установите пластину левого корпуса 2 вставив ее конец в канавку направляющей переключения 4, затем затяните болты 1, предварительно покройте резьбовую часть болтов герметиком для резьб (рис. 3.81).
После затягиваний болтов удостоверьтесь, что промежуточный вал можно вращать рукой, ощущая определенную нагрузку.
Ремонт МКПП и ремонт раздаточной коробки Сузуки Лиана Suzuki Liana недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Cузуки Лиана Сузуки Свивт . Часть 1 Советую посмотреть . Модернизация правого привода Suzuki Liana/Aerio + немного о диске сцепления.Другие материалы раздела
Разборка и сборка правого корпуса
Разборка Снимите датчик скорости автомобиля. Выньте сальник дифференциала из правого корпуса. Рис. 3.82. Снятие наружного кольца подшипника.
Замена сальника со стороны дифференциала
Поднимите автомобиль и слейте масло из коробки передач. Снимите приводной вал. Рис. 3.40. Снятие сальника при помощи специального инструмента.
Снятие и установка рычага и троса переключения передач
Рис. 3.42. Рычаг и трос переключения передач: 1 – рукоятка рычага переключения передач; 2 – втулка чехла рычага; 3 – чехол рычага переключения.
Снятие и установка датчика скорости автомобиля
Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля 1. Рис. 3.43. Снятие.
Снятие и установка выключателя света заднего хода
Снятие Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Рис. 3.46. Разъем выключателя света заднего хода Отсоедините.
Снятие и установка вала переключения и выбора передач
Рис. 3.49. Детали вала переключения и выбора передач: 1 – вал выбора и переключения передач; 2 – кулачок включения 5-й передачи и передачи.
Разборка и сборка пятой передачи
Разборка Отверните 9 болтов и снимите крышку со стороны коробки передач. ВНИМАНИЕ Следите за тем, чтобы не деформировать боковую крышку при.
Ремонт коробки передач
Разборка Рис. 3.63. Снятие пластины с ведущего вала Отверните болты пластины левого корпуса 1, и снимите пластину 2 (рис. 3.63). Выньте.
Механическая коробка передач
Общее описание Замена масла в механической коробке передач Замена сальника со стороны дифференциала Снятие и установка рычага и троса переключения.
Замена масла в механической коробке передач
Перед заменой или проверкой уровня масла, остановите двигатель и поднимите автомобиль на подъемнике так, чтобы он занимал горизонтальное положение.
Рис. 3.36. Конструкция механической коробки передач в блоке с главной передачей (переднеприводные автомобили): 1 – ведущий вал; 2 – скользящая муфта и ступица пятой передачи; 3 – шестерня пятой передачи ведущего вала; 4 – шестерня четвертой передачи ведущего вала; 5 – скользящая муфта и ступица повышенных передач; 6 – шестерня третьей передачи ведущего вала; 7 – левый корпус; 8 – вал шестерни заднего хода; 9 – промежуточная шестерня заднего хода; 10 – правый корпус; 11 – промежуточный вал; 12 – боковая крышка; 13 – шестерня пятой передачи промежуточного вала; 14 – шестерня четвертой передачи промежуточного вала; 15 – шестерня третьей передачи промежуточного вала; 16 – шестерня второй передачи промежуточного вала; 17 – скользящая муфта и ступица пониженных передач; 18 – шестерня первой передачи промежуточного вала; 19 – главная передача; 20 – коробка дифференциала; 21 – ротор датчика
Рис. 3.37. Конструкция механической коробки передач в блоке с главной передачей (полноприводные автомобили): 1 – ведущий вал; 2 – скользящая муфта и ступица пятой передачи; 3 – шестерня пятой передачи ведущего вала; 4 – шестерня четвертой передачи ведущего вала; 5 – скользящая муфта и ступица повышенных передач; 6 – шестерня третьей передачи ведущего вала; 7 – левый корпус; 8 – вал шестерни заднего хода; 9 – промежуточная шестерня заднего хода; 10 – правый корпус; 11 – промежуточный вал; 12 – боковая крышка; 13 – шестерня пятой передачи промежуточного вала; 14 – шестерня четвертой передачи промежуточного вала; 15 – шестерня третьей передачи промежуточного вала; 16 – шестерня второй передачи промежуточного вала; 17 – скользящая муфта и ступица пониженных передач; 18 – шестерня первой передачи промежуточного вала; 19 – главная передача; 20 – передний дифференциал; 21 – раздаточная коробка ведомая шестерню; 22 – ведущая шестерня раздаточной коробки; 23 – ведомый вал раздаточной коробки; 24 – корпус раздаточной коробки; 25 – фланец раздаточной коробки
Коробка передач в блоке с главной передачей имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода, три синхронизатора и три вала – ведущего, промежуточного и вала шестерни заднего хода.
Все шестерни передач переднего хода находятся в постоянном зацеплении, а в передаче заднего хода дополнительно используется скользящая промежуточная шестерня.
Скользящая муфта со ступицей синхронизатора пониженных передач установлена на промежуточном вале и входит в зацепление с шестернями 1-й или 2-й передачи, установленными на промежуточном валу, в то время как скользящая муфта со ступицей синхронизатора повышенных передач установлена на ведущем валу и входит в зацепление с шестернями 3-й или 4-й передач.
Скользящая муфта со ступицей синхронизатора пятой передачи на ведущем валу входит в зацепление с шестерней пятой передачи, установленной на ведущем вале.
В устройстве используется 5-ый синхронизатор рычажного типа, который обеспечивает торможение ведущего вала.
Двухконусный синхронизатор шестерни 2-й передачи используется для повышения плавности включения 2-ой передачи.
Промежуточный вал приводит в движение главную передачу и дифференциал, которые, в свою очередь, приводят в действие приводы передних колес и передние колеса.
В полноприводных моделях используется система постоянного полного привода колес, в которой вязкостная муфта установлена между карданным валом №1 и карданным валом №2 так, чтобы крутящий момент двигателя оптимально распределялся между передними и задними колесами в соответствии с условиями движения.
При выполнении технического обслуживания необходимо использовать оригинальный герметик или его аналог для уплотнения сопрягаемых поверхностей алюминиевого картера главной передачи.
Болты крепления корпуса должны быть затянуты номинальным усилием затяжки посредством динамометрического ключа.
Далее, необходимо отрегулировать предварительный натяг конических роликовых подшипников промежуточного вала.
Ремонт МКПП и ремонт раздаточной коробки Сузуки Лиана Suzuki Liana недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Cузуки Лиана Детальный обзор Suzuki Liana Главная дорога - Suzuki Liana.aviЧитайте также: