Коды ошибок лодочного мотора сузуки

Обновлено: 08.01.2025

Сегодня подкидывали датчики к мотору с донора, реакции ноль все тоже осталось расстроились очень так как не видим выхода, и уже ни знаем куда еще ему заглянуть. Единственное что не подкидывали это датчик кислорода и датчик выхлопных газов так как просто не нашли их ни на доноре ни у себя . Вот как то так. Еще прокрутили ситуацию при которой все началось. Возможно повторяюсь но все же, после того как попали в бар и смыло баки отработали еще месяц абсолютно нормально, потом приехали на обед, после завели мотор и он так себя повел. Поэтому окончательно решили что бар тут не причем, и поникли окончательно

Что делать даже не знаю!

Содимский

капитан 3-го ранга

Что делать даже не знаю!

Содимский

капитан 3-го ранга

Mongaszver

матрос

Содимский

капитан 3-го ранга

Mongaszver

матрос

Содимский

капитан 3-го ранга

Mongaszver

матрос

Содимский

капитан 3-го ранга

( расстроились очень так как не видим выхода, и уже ни знаем куда еще ему заглянуть. Единственное что не подкидывали это датчик кислорода и датчик выхлопных газов так как просто не нашли их ни на доноре ни у себя

Что делать даже не знаю!

Инженеры компании Сузуки разработали и впервые внедрили систему работы мотора на обеднённой топливом смеси ( Suzuki Lean Burn Control System ) на моторах 70A/80A/90A. В зависимости от режима работы двигателя Suzuki DF 90 ATL система предопределяет потребность в топливе. Также достигается дополнительная экономия топлива за счёт снижения потерь всасывания топливной смеси. Для оптимального соотношения КПД сгорания топлива и содержания вредных примесей в выхлопных газах, система регулирует соотношение компонентов воздушно-топливной смеси, одновременно получая данные с датчика кислорода, установленного в системе выпуска отработанных газов. Благодаря системе Lean Burn Control мотор может работать на обеднённой смеси как на максимальных оборотах, так и на крейсерских скоростях.
Выделенное синим, это от описания мотора производителем, может мысли какие возникнут.

Убеждать моториста.
Датчики кислорода и выхлопных, наверняка стоят внутри сапога в голове, мотор от сапога отделять надо, позвоните дилеру.

Колупайте всё, что можете.
Промойте промывкой для карбюратора, она в баллончиках продаётся, промыть привод
дроссельной заслонки. Отделив воздуховод с приводом от всасывающих штанов,
что бы гадость с воздуховода не попала в движок.

Неисправность плохая, надо её добить до конца.
Может датчик положения дроссельной заслонки, мозги полоскать, там устройство
его на основе ползункового резистора. Чисто контакты износились.
Бензонасос высокого давления, попробуйте тупо подключить от автомобиля, в навесную схему, попробовать.
Ну и разозлитесь, промойте систему охлаждения двигателя ещё раз, благо на моторе
для этой цели всё предусмотрено и доберитесь до водяной помпы, чем черт не шутит.

Ну и ещё хоть-бы каких нибудь зацепок, а? В неправильном поведении мотора, подкиньте?

Пора отдельную тему открывать, неисправность по Система впуска: Инжекторная ( EFI )
Много однотипных неисправностей по всей, мощностной, линейке этих моторов,
причем разных производителей .

Часто спрашивают про самодиагностику, так как на СТО наши машинки не диагностируют, сканеров у них нет и кодов не знают. Сам тоже долго "рылся" на форумах. Вот сподобился поделиться найденным.
Итак, на первом фото - расположение "коробочки" с диагностическим разъемом. Он справой стороны, если стоять лицом к машине. Открываем крышку, внутри предохранители и два разъема - нас интересует нижний(если стоим со стороны колеса ). Делаем из скрепки скобку или берем кусок провода и замыкаем контакты, как на фото. Да, для чистоты эксперимента, сначала нужно снять клемму с аккумулятора, дабы обнулить комп. Это для того, чтобы стереть старые ошибки, если таковые имелись. После этого поездите пару дней в разных режимах. Итак, замкнули контакты, садимся в машину и включаем зажигание - начинает мигать "chek". Мигает он так: например, два раза подряд - пауза - еще три раза подряд, значит код ошибки - 23. А это значит - Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре)-заниженные показания датчика. Ну, а потом начинаем устранять проблемы в зависимости от кода неисправности.
Вот собственно и сами коды для Сузук:
12-Неисправностей не обнаружено.
13-Кислородный датчик.
14-Датчик температуры охлажд.жидкости-нерасчетная НИЗКАЯ температура.
15-Датчик температуры охлажд.жидкости-нерасчетная ВЫСОКАЯ температура.
21-Датчик положения дроссельной заслонки-компьютер определил ЗАНИЖЕННЫЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя..
22-Датчик положения дроссельной заслонки-компьютер определил ЗАВЫШЕННЫЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя.
23-Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре)-ЗАНИЖЕННЫЕ показания датчика.
24-Датчик скорости.
25-Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре)-ЗАВЫШЕННЫЕ показания датчика.
31-Датчик абсолютного давления (МАР-sensor)-ЗАНИЖЕННЫЕ показания.
32-Датчик абсолютного давления (МАР-sensor)-ЗАВЫШЕННЫЕ показания.
42-Датчик положения коленчатого вала.
51-Система рециркуляции ОГ (EGR).
52-Топливная система: нерасчетное снижение давления топлива, неправильная работа форсунок(утечка).
Ну вот и все, надеюсь кому-нибудь пригодиться.
Фото здесь:
Фото 1: 8/5/suzuka.jpg
Фото 2: /5/suzuka1.jpg
Всем удачи !

Автор поста: @repus
__________________
Suzuki Cultus Wagon, 99, 2WD, J18A, GC41W
Это Andi написал.Всё нормально и доходчиво.У меня начал загоратся на панели значок "Проверьте двигатель" - провёл самодиагностику как описано.А вот теперь вопрос из за которого и поднял эту тему.Что такое КОД - 47,ни где не нашел описание такого кода.Машина - Култус 1998 года, G16А, 4ВД, механика,вот такие пироги.

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: САМОДИАГНОСТИКА.Вопрос по кодам.

Вроде где то было. может ничего нового не скажу, но позволю себе дополнить

Коды ошибок ABS

12 неисправностей не обнаружено
15 G сенсор (если оборудовано) или ABS управляющий модуль
18 датчик скорости колеса и/или ротор или гидроустройство
21 правый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
22 правый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
25 левый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
26 левый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
31 правый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
32 правый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
35 левый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
36 левый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
41 правая передняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
45 левая передняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
51 правая задняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
55 левая задняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
57 соленоид или силовая цепь двигателя насоса
61 ABS цепь насоса двигателя (в гидроустройстве)
63 ABS вышла из строя цепь реле безопасности
71 ABS управляющий модуль

Что делать даже не знаю!

Содимский

капитан 3-го ранга

Что делать даже не знаю!

Содимский

капитан 3-го ранга

Mongaszver

матрос

Содимский

капитан 3-го ранга

Mongaszver

матрос

Содимский

капитан 3-го ранга

Mongaszver

матрос

Содимский

капитан 3-го ранга

Что делать даже не знаю!

Ну и ещё хоть-бы каких нибудь зацепок, а? В неправильном поведении мотора, подкиньте?

КМК проще до сервиса доехать если в Москве. Можно конечно курить мануал и считать мигания лампочек, замкнув диагностический разъем. Но оно тебе надо ?

ЗЫ При каких обстоятельствах загорается? Газуешь, на малых оборотах, без видимых причин?