Коды ошибок лансер цедия

Обновлено: 08.01.2025

Первый символ кода ошибки определяется первыми двумя битами в первом байте:

A7 A6 Первый символ кода ошибки
— — -------------------
0 0 P — Powertrain (двигатель и АКПП)
0 1 C — Chassis (шасси)
1 0 B — Body (кузовные системы: подушки безопасности, центральный замок и т.д.)
1 1 U — Network (шина взаимодействия, например CAN)

Второй символ в коде ошибки это число:

A5 A4 Второй символ в коде ошибки
— — --------------------
0 0 0 — стандартные коды OBDII
0 1 1 — код производителя
1 0 2 — код производителя
1 1 3 — зарезервировано

Третий символ (тип неисправности) в коде ошибки это число:

A3 A2 A1 A0 Третий символ в коде ошибки
— — — — -------------------
0 0 0 0 0
0 0 0 1 1 — топливная система или воздухоподача
0 0 1 0 2 — топливная система или воздухоподача
0 0 1 1 3 — система зажигания
0 1 0 0 4 — вспомогательный контроль
0 1 0 1 5 — холостой ход
0 1 1 0 6 — ECU или его цепи
0 1 1 1 7 — трансмиссия
1 0 0 0 8 — трансмиссия
1 0 0 1 9
1 0 1 0 A
1 0 1 1 B
1 1 0 0 C
1 1 0 1 D
1 1 1 0 E
1 1 1 1 F

Четвертый и пятый символы — порядковый номер ошибки, определяются таким же образом, как и третий, но используя биты B7.B4 и B3.B0. Результирующий 5ти-символьный код будет выглядеть, например, так: "P0105". Его можно найти в таблице ошибок OBDII. Шестнадцатеричные символы (0-9, A-F) встречаются редко и могут находиться в последних 3х символах кода ошибки.

Некоторые коды ошибок OBD-2

Неисправность цепи датчика расхода воздуха

Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

Неисправность датчика давления воздуха

Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона

Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

Слишком богатая смесь

Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"

Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"

Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

Неисправность цепи управления форсунками

Неисправность цепи управления форсункой №1

Неисправность цепи управления форсункой №2

Неисправность цепи управления форсункой №3

Неисправность цепи управления форсункой №4

Неисправность цепи управления форсункой №5

Неисправность цепи управления форсункой №6

Неисправность цепи управления форсункой №7

Неисправность цепи управления форсункой №8

Неисправность цепи управления форсункой №9

Неисправность цепи управления форсункой №10

Неисправность цепи управления форсункой №11

Неисправность цепи управления форсункой №12

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

Неисправность соленоида выключения двигателя

Неисправность цепи контроля времени впрыска

Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"

Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"

Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"

Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт

Неисправность насоса впрыска турбины"A"

Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

Неисправность насоса впрыска турбины "B"

Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

Неисправноcть цепи распределителя зажигания

Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

Сигнал распределителя зажигания отсутствует

Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

Неисправность цепи датчика детонации №1

Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

Неисправность цепи датчика детонации №2

Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

Ошибка датчика положения коленвала"A"

Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)

Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"

Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"

Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"

Неисправность датчика распределительного вала

Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

Ключ-пульт
Данный ключ дистанционного управления (ДУ) несет в себе несколько полезных функций, помимо его непосредственного назначения. Ключ позволяет дистанционно закрывать и отпирать двери, складывать и раскрывать зеркала, а так же поднимать и фиксировать стекла окон, и закрывать люк на крыше (для модификация с этой опцией). На ключе имеются две кнопки — Lock и Unlock. Lock — кнопка закрытия, Unlock — кнопка открытия. Рассмотрим функцию блокировки и разблокирования всех дверей:

Для включения блокировки дверей, нажмите кнопку LOCK и все двери будут заблокированы. Когда они заблокированы лампа плафона салона замигает 2 раза, огни аварийной сигнализации замигают 2 раза.

Чтобы разблокировать двери, нажмите кнопку UNLOCK и все двери будут разблокированы. После разблокировки дверей лампа плафона салона будет включена примерно в течение 15 секунд, огни аварийной сигнализации замигают 1 раз.

ПРИМЕЧАНИЕ: если кнопка UNLOCK была нажата, а дверь не была открыта приблизительно в течение 30 секунд, то блокировка дверей произойдет автоматически.

Рассмотрим функцию управления окнами:

Чтобы закрыть окна, в течение 30 секунд после запирания дверей с помощью кнопки LOCK, нажмите кнопку LOCK опять и удерживайте в течение 1 секунды.
Чтобы остановить окна в определенном положении, нажмите на кнопку LOCK снова или нажмите кнопку UNLOCK.

Рассмотрим функция по складыванию и раскрытию внешних зеркал заднего вида:

Чтобы сложить зеркала, в течение 30 секунд после запирания дверей с помощью кнопки LOCK, нажмите кнопку LOCK 2 раза быстрее — зеркала сложатся.
Чтобы раскрыть зеркала, в течение 30 секунд после открывания двери с помощью кнопки UNLOCK, нажмите кнопку UNLOCK 2 раза быстрее — зеркала вернуться в развернутую позицию.

Чтобы раскрыть зеркала, когда машина уже закрыта, в течение 30 секунд после запирания дверей с использованием кнопки UNLOCK, нажмите кнопку UNLOCK 2 раза быстрее — зеркала вернуться в развернутую позицию, двери останутся закрыты.

Рассмотрим функцию закрытия-открытия люка на крыше (для модификация с этой опцией):
Чтобы закрыть люк, в течение 30 секунд после запирания дверей с помощью кнопки LOCK, нажмите кнопку LOCK на несколько секунд — люк автоматически закроется полностью.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Функции ключа не работают, если ключ оставлен в цилиндр замка или дверь открыта.
— Ключ дистанционного управления будет работать примерно на расстоянии 1 метра от транспортного средства. Вместе с тем, дальность действия ключа ДУ может измениться, если транспортное средство находится генераторов электрических помех (радиоточки, антенны и т.д.).
— Если начать движение автомобиля со сложенными зеркалами, то при увеличении скорости более 30 км/ч, зеркала раскроются автоматически.
— В данном ключе применен монетообразный элемент питания типа CR1616.

Диагностика автомобилей

Автомобили японского производства Mitsubishi оборудованы бортовым компьютером и системой самодиагностики, что позволяет автовладельцу оперативно определить неисправность. Чтобы произвести диагностику бортового компьютера на предмет ошибок, вам понадобится специальное для этого оборудование или обычный вольтметр.

Непосредственно диагностический разъем расположен в салоне транспортного средства, под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Подключив вольтметр к данному разъему, можно произвести диагностику разных систем Mitsubishi. В зависимости от модели авто, под приборной панелью могут быть расположены и другие разъемы для диагностики.

Расшифровка кодов

При проверке вашего Mitsubishi на наличие поломок при помощи диагностического оборудования на дисплее компьютера будут демонстрироваться коды в четырехзначном виде. При этом непосредственно перед кодом будет находиться одна из четырех букв. Следует добавить, что каждая буква отвечает за отдельно взятую систему:

Самостоятельная диагностика

Ниже представлены расшифровки двузначных кодов, получаемые автомобилистом при самостоятельной диагностике Mitsubishi.

Комбинация	Расшифровка
Нет импульса	Сообщается о возникновении поломок или некорректной работе блок EFI.
12	С устройства контроля расхода воздуха на блок управления поступает неверный сигнал. Необходимо проверить датчик на предмет работоспособности.
13	Вышел из строя элемент контроля температуры всасываемого воздуха. Следует более тщательно проверить датчик на предмет неисправностей.
14	С устройства контроля положения дроссельной заслонки поступает неверный сигнал. Рекомендуется проверить электропроводку на предмет обрывов и замыканий либо произвести замену устройства.
21	Блок управления сообщает о неисправности устройства контроля температуры мотора. Обычно в случае появления такого кода неисправности автомобилисты проверяют охлаждающую жидкость в системе на предмет кипения, но на практике с датчика просто поступает неправильный сигнал.
22	Коленчатый вал находится в неправильном положении или с устройства контроля положения коленвала на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
23	С устройства контроля положения верхней мертвой точки на блок управления поступает неправильный сигнал или следует заменить датчик.
24	С устройства контроля скорости Mitsubishi Lancer поступает неверный сигнал. То есть на спидометре авто может показываться скорость, не соответствующая действительности.
25	Из датчика контроля давления по впускном коллекторе на бортовой компьютер поступает некорректный сигнал. Следует проверить электропроводку и устройство контроля на предмет ошибок.
36	Блок управления зафиксировал неверный сигнал опережения зажигания могут наблюдаться множественные пропуски.
41	Эта комбинация свидетельствует о выходе из строя одной из форсунок.
Непрерывные импульсы	Система автомобиля работает отлично, неисправностей не обнаружено.

Распространенные ошибки

Ниже представлены коды частовстречаемых неисправностей, возникающих при диагностике Mitsubishi.

машина может просто заглохнуть на перекрестке;
зажигание может выключиться само по себе во время движения;
при набирании оборотов автомобиль начинает троить, могут чувствовать рывки при движении.

слабая мощность автомобиля при движении на повышенных оборотах;
повышенный расход топлива.

Java heap space. Ошибка java heap space также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi. Она означает нехватку памяти в навигационной системе автомобиля в поддержкой Java-приложений. Чтобы ликвидировать этот код, следует удалить лишние установленные в системе приложения. Если код не пропадает после удаления программ, возможно, потребуется перепрошивка навигационной системы.

Если проверку автомобиля на наличие кодов ошибок вы производите на СТО, то специалисты после ликвидации неисправности сами сбросят код. Если же вы делаете это самостоятельно, то после того, как вы исправили поломку, следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи и подождать около 15 секунд. Обратите внимание, при этом зажигание должно быть включено.

Видео от Дениса Соболевского «Диагностика Mitsubishi Diamant»

В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики транспортного средства Mitsubishi Diamant.

Элементарная замена датчика коленвала и других регуляторов автомобиля Митсубиси Лансер 9 и Галант
Оптика автомобилей Митсубиси: как выбрать и поменять с умом?

В машинах с бортовыми компьютерами легко обнаружить неисправность, поскольку при диагностике появляется код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Диагностическое оборудование позволит сократить частоту обращений к механику и решить некоторые вопросы самостоятельно.

Домашняя диагностика

Во время такой проверки на дисплее появляются следующие двузначные комбинации:

12 – проверяется датчик, поскольку на блок, который контролирует расход воздуха, поступает некорректный сигнал;
13 – нарушения произошли в элементах по контролю температуры;
14 – с дроссельной заслонки не идет сигнал, поэтому в электропроводке есть обрыв или замыкание;
21 – в устройстве, которое контролирует температуру мотора, произошел сбой, поэтому стоит проверить, не закипела ли охлаждающая жидкость;
22 – изменено положение коленвала, из-за этого компьютер посылает сигнал;
23 – требуется замена датчика;
24 – спидометр неисправен, на нем показывается скорость, которая не соответствует реальной;
25 – сигнал идет с датчика впускного коллектора;
36 – проблемы происходят с опережением зажигания;
41 – одна из форсунок некорректно работает.

Также автомобилисты иногда вообще не видят импульса, в таком случае поломку ищут в блоке EFI. А непрерывный сигнал сообщает о том, что неисправностей сейчас нет.

Самые распространенные ошибки

На приборной панели бортового компьютера загорается оранжевая лампочка, которая указывает на наличие неисправности. В зависимости от затронутой системы код начинается с одной из 4 букв: В – затронут кузов; Р – двигатель или КПП; С – элементы шасси; U – шины обмена данными.

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок, о которых сообщает компьютер на панели ТС:

Р0106 – требуется замена датчика на устройстве, которое контролирует давление;
Р0107 и Р0108 – неверный сигнал идет с блока МАР-сенсора;
Р0130 – правый датчик в системе вспрыска неправильно работает;
Р0007 – неверный сигнал идет с топливного клапана, потребуется его замена;
Р0136 – с заднего датчика О2 идет некорректный сигнал;
Р0150 – неисправность обнаружена в левом датчике по контролю уровня кислорода;
Р0171 – в топливном блоке низкий или высокий уровень горючей смеси;
Р0351 – неисправность находится внутри первичной цепи катушки зажигания;
Р0400 или Р0401 – требуется осмотр системы по рециркуляции отработанных газов;
Р0190 – произошел обрыв в электропроводке и требуется более детальная диагностика;
U1102 – сигнализирует о неправильной установке сигнализации;
Р0421 – ошибка обычно не влияет на работоспособность, она появляется при проблемах с подогревом катализатора;
Р0505 – нарушения произошли в системе поддержания холостого хода;
Р1200 – на блок приходит некорректный сигнал управления форсунками.

Чаще всего водители Mitsubishi видят код P0170, P0505, P0443. Подробнее о симптомах, причинах и способах диагностики этих неисправностей мы расскажем далее.

P0170

Неисправность регулировки топливоподачи имеет следующие симптомы:

увеличенный расход топлива;
сложности с запуском машины;
появление дыма в глушителе;
проблемы с ускорением и пропуск зажигания;
затухание двигателя сразу после запуска.

Большинство причин появления неисправности указывают на проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Помимо этого, влияет неисправность датчика, утечки выхлопных газов, повышенное давление топлива, засоренный каталитическй нейтрализатор, подсос воздуха.

Ошибка P0170 обычно появляется вместе с другими проблемами, которые указывают на плохую работу топливной системы. Поэтому мастера советуют в первую очередь разобраться со всеми остальными неисправностями, только после этого браться за P0170.

Для диагностики проблемы двигатель должен находиться в рабочем состоянии. Помимо это потребуется сканер OBD2, манометр, мультиметр и стандартное руководство. Во время ремонта проверку выполняют после каждого выполненного шага.

P0505

При таком нарушении система холостого хода не отвечает указанным техническим характеристикам. Такое происходит из-за нагревания или залипания клапана, он просто не может свободно перемещаться. Основные симптомы ошибки:

слишком высокий или низкий холостой ход;
затухание двигателя после остановки;
неровная работа устройства во время подсоса;
высокие обороты хода, которые медленно падают.

Устранение этой ошибки выполняется довольно просто:

Возьмите сканер OBD-II, сбросьте ошибки. Проверьте, не появляются ли они снова.
Проконтролируйте, находится ли холостой ход в своем диапазоне.
Проверьте впускной коллектор на герметичность. Подсос воздуха устраняется на месте.
Посмотрите, свободно ли двигаются заслонка и клапан IAC, им не должно ничего мешать.
Отключите клапан, проверьте холостой ход.
Снимите его и посмотрите, нет ли засорения.

Несвоевременное устранение этой ошибки приведет к увеличению расхода топлива и работе двигателя в аварийном режиме, поэтому игнорировать такое состояние не стоит.

P0443

Нарушения в цепи продувочного клапана системы улавливания паров топлива сопровождаются неисправной работой двигателя, особенно если произошло заклинивание. Помимо этого, наблюдается повышенное давление в бензобаке и шипение при откручивании крышки. Такое происходит, когда клапан застрял и не может нормально работать.

Причины появления ошибки P0443 связаны с цепью управления продувкой, а не просто с клапаном. Мастера считают, что проблема появляется при соприкосновении других деталей и трении жгута, износе разъема или внутреннем коротком замыкании.

Устранение проблемы происходит по следующей инструкции:

С помощью сканера включите клапан продувки.
Если щелчка соленоида не было, то отсоедините разъем и посмотрите, нет ли там повреждений или воды.
При наличии напряжения подайте минус на второй провод клапана. Если щелчок есть, то проблема находится в цепи управления.
Подключите разъем к клапану и разъедините провод от ЭБУ.
Включите зажигание и заземлите провод продувки. При необходимости замените ЭБУ.

Для диагностики любого нарушения потребуется современный сканер, который работает вместе со смартфоном или ноутбуком. Если его нет, то рекомендуется обратиться в мастерскую и выполнить общий технический осмотр, в ходе которого обновят фильтры, заменят свечи, промоют форсунки и пр.

Для покупки нового автомобиля Mitsubishi, рекомендуем Вам обратиться к официальному дилеру Mitsubishi в Москве, rolf-mitsubishi Где Вам будут предложены наиболее выгодные условия для покупки автомобилей японской марки, что подтверждают многочисленные, безусловно, положительные отзывы. Продажа автомобилей, как и восток,- дело тонкое.

P1791 Engine Coolant Temperature Level Input circuit.

P1795 Throttle Position Input circuit to

При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа "Check Engine". После заведения двигателя и при отсутствии диагностируемых ECM неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать которую желательно со считывания кодов самодиагностики.

После подключения стрелочного вольтметра к контактам №1 и №12 (connect the voltmeter positive lead to terminal No.1 and other lead to terminal No.12) диагностического разъема (DLC) включите зажигание (Ignition to "ON", Engine - no run), но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (Codes will present by long and short 12 volt pulses on voltmeter).

Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице.

После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходитпри отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. After repairs have been made, clear the trouble codes by disconnecting the vehicle battery negative terminal for longer 20 seconds.

Назначение контактов диагностического разъема:

connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)

*Cледует различать DLC и DLC Terminal ID

Для считывания кодов самодиагностики (DTC) различных электронных систем можно использовать "переходник". К каждому информационному выходу подключен отдельный СД (LED-indicator) и общая кнопка управления. Таким образом упрощается эта, и без того несложная, процедура.

MITSUBISHI Specific Trouble Codes

P1103 Turbocharger Wastegate Actuator.

P1104 Turbocharger Wastegate Solenoid.

P1105 Fuel Pressure Solenoid.

P1300 Ignition Timing Adjustment circuit.

P1400 Manifold Differential Pressure Sensor circuit.

P1500 Alternator FR Terminal circuit.

P1600 Serial Communication Link.

P1715 Pulse Generator Assembly.

P1750 Solenoid Assembly.

P1751 A/T Control Relay.

P1791 Engine Coolant Temperature Level Input circuit.

P1795 Throttle Position Input circuit to

Назначение контактов диагностического разъема:

connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)

*Cледует различать DLC и DLC Terminal ID

Следует помнить, что в автомобилях после '93 используетсяразъем для подключения Multi-Use Tester (MUT-II, III), но ин

ициализация системы OBDII-диагностики еще проще: контакт No.1 соединить с GND и после включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы "Check Engine". Для упрощения этой процедуры, можно использовать соответствующие "девайсы".

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА "MITSUBISHI MPI" И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей "CHECK ENGINE" . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.

Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.

На автомобиле "Lancer" чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.

Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок - сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.

Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин. и повторить самодиагностику.

Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.

После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.

Одной из актуальных проблем для владельцев прекрасного автомобиля 🙂 от Митсубиси является диагностика Лансер 9. Что же делать, если загорелся чек на Лансере 9 (check engine)? Кстати, для тех владельцев, которые не знают, как определить, что загорелся именно чек (и необходимо прочитать коды ошибок), ниже представлено фото данной ситуации.

Естественно, наша статья была бы неполной, если бы мы не рассказали нашим читателям о третьем, довольно простом и дешевом способе диагностики Лансер 9. Данный способ заключается в покупке диагностического адаптера OBD2 ELM327. Данный адаптер позволяет считывать ошибки, диагностировать авто по многим параметрам, а также эти ошибки стирать. Расскажем о данном адаптере и о том, как его использовать для диагностики Лансера 9 подробнее.

Работу данного адаптера рассмотрим на примере Bluetooth адаптера с телефоном на android и установленной на него программой Torque (скачать диагностическую программу для Лансер 9 можно тут). Для диагностики необходимо подключить адаптер к разъему OBD2 на лансере (черный 16-ти контактный разъем расположен под пластиком справа от руля).

Далее с помощью смартфона в настройках блютуз находим адаптер OBD2 и подключаемся к нему (пароль от адаптера обычно 1234, 7890 или 0000). Далее заходим в программу Torque, которая сама подключится к Лансеру и начнет считывать необходимые параметры. Также в программе есть непосредственно пункт меню, отвечающий а диагностику авто и сброс ошибок (скриншоты диагностической программы представлены ниже).

ВНИМАНИЕ! Редакция сайта LancerIX советует вынимать адаптер по окончании поездки, поскольку питание на него подается всегда, и он может разрядить аккумулятор (при долгом простое авто).

Также для посетителей нашего сайта мы предлагаем скачать коды ошибок на Лансер 9.

Код № P0105: Цепь датчика атмосферного давления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика атмосферного давления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0115: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения дроссельной заслонки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код №. P0125: Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ заднего кислородного датчика.
NOTE: При деградации переднего кислородного датчика происходит уход напряжения от номинального (как у нового датчика), равного примерно 0,5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. Последствия этого ухода корректируются задним кислородным датчиком. Если задний кислородный датчик плохо реагирует на изменение состава рабочей смеси вследствие собственной деградации, то он не справится с задачей коррекции сигналов переднего датчика. Таким образом, даже если система переходит на режим регулирования по обратной связи, амплитуда напряжения на переднем датчике уменьшается и не достигает значения 0,5 В. По этой причине может быть записан код неисправности Р0125.
• Неисправность системы подачи топлива.
• Неисправность системы выпуска.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0130: Цепь переднего кислородного датчика <датчик 1>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика <датчик 1>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0136: Цепь заднего кислородного датчика <датчик 2>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика <датчик 2>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0170: Неисправность системы подачи топлива
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Неисправность системы подачи топлива.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0201: Цепь форсунки 1
Код № P0202: Цепь форсунки 2
Код № P0203: Цепь форсунки 3
Код № P0204: Цепь форсунки 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ форсунки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1
Код № P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2
Код № P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3
Код № P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.
• Низкая компрессия.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0325: Цепь датчика детонации
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика детонации.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения коленчатого вала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0340: Цепь датчика положения распредвала
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения распредвала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Деградация каталитического нейтрализатора.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0500: Цепь датчика скорости автомобиля <МКП>
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика скорости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0505: Цепь привода регулятора холостого хода
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0513: Цепь иммобилайзера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме.
• Отказ иммобилайзера.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Код № P1603: Цепь резервного питания
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного питания или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.

Коды ошибок системы SRS:

1A Front impact sensor (LH) short-circuited
1B Front impact sensor (LH) open-circuited
1C Front impact sensor (LH) short-circuited to power supply
1D Front impact sensor (LH) short-circuited to ground
2A Front impact sensor (RH) short-circuited
2B Front impact sensor (RH) open-circuited
2C Front impact sensor (RH) short-circuited to power supply
2D Front impact sensor (RH) short-circuited to ground
14 Analog G-sensor malfunction
15 Safing G-sensor short-circuited (for frontal collision)
16 Safing G-sensor open-circuited (for frontal collision)
21*3 Driver’s air bag squib short-circuited
22*3 Driver’s air bag squib open-circuited
24*3 Passenger’s (front) air bag squib short-circuited
25*3 Passenger’s (front) air bag squib open-circuited
26*3 Driver’s pre-tensioner squib short-circuited
27*3 Driver’s pre-tensioner squib open-circuited
28*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib short-circuited
29*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib open-circuited
31 SRS-ECU capacitor circuit voltage too high
32 SRS-ECU capacitor circuit voltage too low
34*2 SRS-ECU connector lock out of order
35 Ignition of the air bag completed
39 Air bag deployed simultaneously
41*2 Power supply voltage (IG1 (A) voltage) drops a0bnormally.
42*2 Power supply voltage (IG1 ( voltage) drops abnormally.
43*2 SRS warning light circuit open-circuited
44*2 SRS warning light circuit malfunction
45 SRS-ECU non-volatile memory (EEPROM) and A/D converter system
46*2 Incorrect SRS-ECU
51 Driver’s air bag squib activating circuit short-circuited
52 Driver’s air bag squib activating circuit open-circuited

Читайте также: