Коды ошибок дайхатсу мира
На автомобили Daihatsu устанавливаются системы управления двигателем Daihatsu MPi/EFi, которые управляют первичной цепью системы зажигания, впрыском топлива, давлением турбонаддува (где он имеется) и работой двигателя на холостом ходу из одного блока управления.Система управления - Daihatsu EFI
При возникновение неисправности загорается лампа "CHECK ENGINE", расположенная на панели приборов (рис. 1) Эта лампа предупреждает о неисправности и может индицировать код неисправности, кроме кодов 1, 10 и 11.
Работа системы самодиагностики
При запуске системы самодиагностики мигает лампа "CHECK ENGINE". Если в системе неисправность отсутствует, лампа мигает с паузой 4. 5 секунды и длительность мигания 0. 5 сек. Если же в системе обнаружена неисправность, например, с кодом 2, лампа "CHECK ENGINE" мигнет два раза, и через 4. 5 сек. последовательность кодовых миганий повторится и т. д Если в системе обнаружено более одной неисправности, например, с кодами 2 и 3 (рис. 2), то сначала будет индицирован код с меньшим номером - 2, затем, через интервал 4. 5 сек. - код 3
Подготовка к тестированию
Батарея заряжена до напряжения не менее 11В
Дроссельная заслонка полностью закрыта.
Включите зажигание и убедиться, что горит лампа "CHECK ENGINE".
Запустить двигатель.
Если лампа "CHECK ENGINE" погасла, и системе нет неисправности.
Если лампа "CHECK ENGINE" продолжает гореть, в системе есть неисправность, проведите тестирование.
Снять защитный чехол с разъёма самодиагностики, расположенного в подкапотном пространстве возле левого крыла над коробкой скоростей.
Перемкнуть подходящей перемычкой контакты "Тест" и "GROUND" разъёма самодиагностики (рис 3)
Примечание. Удостоверьтся, что перемкнуты именно указанные выше контакты
Включите зажигание.
Если в системе есть неисправность, прочитать её код, индицируемый лампой "CHECK ENGINE", сосчитав количество миганий в кодовой посылке.
Сравнить полученный код с Таблицей кодов неисправностей.
Удалить перемычку.
Спрятать разъём самодиагностики в защитный чехол.
После устранения неисправности необходимо очистить память кодов неисправности ECU.
Выключите зажигание.
Отсоедините "минусовой" провод батареи на время не менее 10 сек.
Или можете вынуть предохранитель (рис. 4), расположенный на плате реле, на время не менее 10 сек.
Снова подсоединить "минусовой" вывод батареи.
Вы должны проехать на автомобиле и удостовериться, что устранены старые неисправности, и не появились новые.
Таблица кодов ошибок
Код Местонахождение неисправности
1 неисправность отсутствует
2 сигнал оборотов от системы зажигания
3 датчик давления
4 датчик температуры охлаждающей жидкости
5 датчик кислорода/состав топливной смеси
7 датчик положения дроссельной заслонки
8 датчик температуры воздуха
9 датчик скорости автомобиля
10 сигнал от стартера
11 клапан регулятора Х. Х., селектор выбора передач - не на нейтрали, выключатель кондиционера воздуха
Замечание: коды 2 и 3 этой таблицы отличаются от кодов таблицы, приведеной в мануале по движку HD, поэтому привожу таблицу из мануала, т.к. она скорее всего и есть самая правильная:
Код Местонахождение неисправности
1 неисправность отсутствует
2 Датчик давления
3 сигнал зажигания
4 датчик температуры охлаждающей жидкости
5 датчик кислорода/состав топливной смеси
7 датчик положения дроссельной заслонки
8 датчик температуры воздуха
9 датчик скорости автомобиля
10 сигнал от стартера
11 датчик Х.Х (Idle switch). в положении ВЫКЛ, кондиционер воздуха в положении ВКЛ
12 В автоконференциях сообщалось, что ещё есть код 12, (неисправна система EGR)
Материал из Jc Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Daihatsu Applause 1.6 с 1990 г.
Sportak (Feroza и Rocky) 1.6 с 1989 г.
Содержание
- 1 Система управления - Daihatsu EFI
- 2 Работа системы самодиагностики
- 3 Подготовка к тестированию
- 4 Тестирование
- 5 Таблица кодов ошибок
На автомобили Daihatsu устанавливаются системы управления двигателем Daihatsu MPi/EFi, которые управляют первичной цепью системы зажигания, впрыском топлива, давлением турбонаддува (где он имеется) и работой двигателя на холостом ходу из одного блока управления. Система управления - Daihatsu EFI
При возникновение неисправности загорается лампа "CHECK ENGINE", расположенная на панели приборов (рис. 1) Эта лампа предупреждает о неисправности и может индицировать код неисправности, кроме кодов 1, 10 и 11.
Работа системы самодиагностики
При запуске системы самодиагностики мигает лампа "CHECK ENGINE". Если в системе неисправность отсутствует, лампа мигает с паузой 4. 5 секунды и длительность мигания 0. 5 сек. Если же в системе обнаружена неисправность, например, с кодом 2, лампа "CHECK ENGINE" мигнет два раза, и через 4. 5 сек. последовательность кодовых миганий повторится и т. д Если в системе обнаружено более одной неисправности, например, с кодами 2 и 3 (рис. 2), то сначала будет индицирован код с меньшим номером - 2, затем, через интервал 4. 5 сек. - код 3
Подготовка к тестированию
Батарея заряжена до напряжения не менее 11В
Дроссельная заслонка полностью закрыта.
Включите зажигание и убедиться, что горит лампа "CHECK ENGINE".
Если лампа "CHECK ENGINE" погасла, и системе нет неисправности.
Если лампа "CHECK ENGINE" продолжает гореть, в системе есть неисправность, проведите тестирование.
Тестирование
Снять защитный чехол с разъёма самодиагностики, расположенного в подкапотном пространстве возле левого крыла над коробкой скоростей.
Перемкнуть подходящей перемычкой контакты "Тест" и "GROUND" разъёма самодиагностики (рис 3)
Примечание. Удостоверьтся, что перемкнуты именно указанные выше контакты
Если в системе есть неисправность, прочитать её код, индицируемый лампой "CHECK ENGINE", сосчитав количество миганий в кодовой посылке.
Сравнить полученный код с Таблицей кодов неисправностей.
Спрятать разъём самодиагностики в защитный чехол.
После устранения неисправности необходимо очистить память кодов неисправности ECU.
Отсоедините "минусовой" провод батареи на время не менее 10 сек.
Или можете вынуть предохранитель (рис. 4), расположенный на плате реле, на время не менее 10 сек.
Снова подсоединить "минусовой" вывод батареи.
Вы должны проехать на автомобиле и удостовериться, что устранены старые неисправности, и не появились новые.
Система диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики,которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя.
В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя сигналом,который высвечивается индикатором
"CHECK ENGINE" ("проверьте двигатель")расположенным на комбинации приборов. Диагностический код может быть определен с помощью сканера,подключенного к диагностическому разъему "DLC3" и с помощью "Flash" кодов (самостоятельно без прибора) Система производит информирование при обнаружении неисправности в
1)Системе управления паров топлива и ее компонентах 2)Компонентах управления силовым агрегатом. 3) Электронном блоке управления.
При этом в память ЭБУ записывается соответствующий диагностический код (стандарта ISO и коды производителя ) Если в течении трех ездовых циклов неисправность не обнаруживается повторно,индикатор автоматически гаснет ,но код неисправности сохраняется в памяти.
Индикатор "CHECK ENGINE"
1.Индикатор "CHECK ENGINE"предупреждающий знак на комбинации приборов,загорается при включенном зажигании при неработающем двигателе.
2.после запуска двигателя индикатор должен погаснуть.Если же индикатор продолжает гореть,это значит,что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или автоматической коробки передач и их систем.
Как произвести считывание "Flash" кодов неисправности
1.Проверьте начальные условия.
а)Напряжение АКБ не ниже 11В
б) Дроссельная заслонка полностью закрыта
в) Рычаг управления коробкой передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р" )
г) выключатели дополнительного оборудовния в выключенном положении (OFF)
д) двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2.Включите зажигание но , не запускайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF (выключено) Перемычкой замкните выводы "12" и "4"диагностического разъема, при этом индикатор неисправности должен начать мигать
Примечание если мигание не наблюдаются значит выводы диагностического разъема не замкнуты
4. Прочтите диагностический код по количеству миганий индикатора "CHECK ENGINE"
а) нормальная работа системы (отсутствие неисправности )
-Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды
б) Индикация кода неисправности
- Gри наличии неисправности индикатор мигает каждые 0.5 сек. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящему из двух чисел. После паузы в 1,5 сек. выводится вторая последовательность вспышек, соответствуящая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправности, при выводе. между ними устанавливается интервал в 2, 5 сек. после того как все коды выведены наступает пауза 4,5сек., а затем они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты.
Примечания В случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжает по возрастающей.
Позже приведу соответствие кодов производителя к кодам по SAE
Теперь о соответствии кодов "Flash"(выданы по миганию чек а ) и кодов по SAE (которые выдает сканер )
Диагностические коды системы управления двигателем
"Flash" - SAE ----- система
31 - Р0105 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
43 - Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске
42 - Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости
41 - Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
21 - Р0130 Передний кислородный датчик
23 - Р0135 Нагреватель переднего кислородного датчика
22 - Р0136 Задний кислородный датчик
25 - Р0171 Сигнал бедной смеси
26 - Р0172 Сигнал богатой смеси
18 - Р0325 Датчик детонации
13 - Р0335 Датчик положения коленчатого вала
14 - Р0340 Датчик положения распределительного вала
16 - Р0350 Сбой в системе зажигания
16 - Р0351 пропуск воспламенения в целиндре №1
16 - Р0352 пропуск воспламенения в целиндре №2
16 - Р0353 пропуск воспламенения в целиндре №3
16 - Р0354 пропуск воспламенения в целиндре №4
27 - Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
76 - Р0443 Клапан системы EVAP -неисправность
52 - Р0500 Датчик скорости
71 - Р0505 Система управления частотой вращения холостого хода
44 - Р0535 Датчик температуры за испарителем
75 - Р1346 Система VVT
73 - Р1349 Система VVT
62 - Р1351 Система VVT
54 - Р1510 Система стартера
83 - Р1600 Сигнал иммобилайзера
81 - Р1601 Цепь иммобилайзера
74 - Р1656 Клапан системы VVT
82 - U0101 Сигнал от блока CVT
86 - U0121 Сигнал блок управления ABS
87 - U0156 Сигнал комбинации приборов
85 - U1000 Сигнал блока управления АКПП
88 - U1002 CAN шина
Коды неисправности системы управления АКПП
55 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-обрыв цепи
56 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-короткое замыкание цепи
38 - Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП-обрыв или короткое замыкание в цепи
37 - Р0715 Датчик частоты вращения входного вала КПП-обрыв в цепи
42 - Р0720 Датчик частоты вращения выходного вала КПП-обрыв в цепи
86 -- Р0725 Датчик вращения коленчатого вала двигателя-обрыв цепи
61 - Р0753 Электромагнитный клапан №1-обрыв или короткое замыкание в цепи
62 - Р0758 Электромагнитный клапан №2-обрыв или короткое замыкание в цепи
63 - Р0763 Электромагнитный клапан №3-обрыв или короткое замыкание в цепи
64 - Р0768 Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
65- Р0773 Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
72 - Р1703 Блокировка гидротрансформатора отсутствует
31 - Р1706 Момент двигателя-ошибка
41 - Р1711 Датчик положения дроссельной заслонки ошибка сигнала
21 - Р1730 Система питания АКПП неисправность
22 - Р1731 Система питания датчиков АКПП- неисправность
66 - Р1780 Электромагнитный клапан переключения (SR)-обрыв или короткое замыкание в цепи
82 - U0100 Система управления двигателем-ошибка приема данных ( шина данных CAN)
85 - U0101 Система управления двигателем-ошибка отправки даныах ( шина данных CAN)
Daihatsu Mira – это серия компактных городских моделей, которая дебютировала в 1980 году. За время производства автомобиль успел сменить 7 поколений. В разные периоды сборочные линии располагались в Японии и Малайзии. Предлагались 3-х и 5-дверные версии. Также существовали различные модификации коммерческого назначения. Последняя генерация автомобиля выпускалась с 2006 по 2018 годы. Она использовала ту же платформу, что и Daihatsu Esse, а также Move. Сегодня место этого автомобиля в линейке продуктов японской компании занимают Daihatsu Mira e:S и Ayla. В нашу страну эти модели никогда не поставлялись официально, поэтому встречаются здесь очень редко.
Основные и часты неисправности Daihatsu Mira
- Коррозия. Эта проблема характерна для возрастных представителей линейки. Очаги ржавчины можно обнаружить на капоте, порогах, колесных арках и днище. Важно в кратчайшие сроки устранять подобные дефекты.
- Неисправности Daihatsu Mira , связанные с вариатором. Агрегат требует регулярного обслуживания, а также плохо переносит пробуксовки и агрессивную манеру езды. Подобная практика ведет к ускоренному износу элементов механизма.
Мелкие неисправности Daihatsu Mira
- Тонкое лакокрасочное покрытие. Нередко даже на автомобилях с небольшим пробегом можно обнаружить немалое количество сколов и царапин. Безусловно, это портит внешний вид машины.
- Посторонние шумы. В салоне автомобилей серии достаточно часто встречаются скрипы и сверчки. Такая проблема характерна для многих моделей бюджетного сегмента.
Серьезные неисправности Daihatsu Mira
- Утечки смазочного материала ДВС. Такие проблемы возникают в связи с пришедшими в негодность прокладками и сальниками. Важно вовремя проводить их замену, не допуская снижения уровня состава до критической отметки.
- Неисправности Daihatsu Mira , связанные с системой охлаждения. Нередко встречаются утечки антифриза в связи с разгерметизацией магистрали и радиатора. Отметим, что такие проблемы грозят перегревом двигателя.
Дорогостоящие неисправности Daihatsu Mira
- Выход из строя генератора. Такие неисправности Daihatsu Mira встречаются на достаточно больших пробегах. Отметим, что ремонт, а тем более замена механизма, обойдется весьма недешево.
- Малый ресурс элементов подвески. Компоненты системы оказываются не готовы к российским условиям эксплуатации. В этой связи нередко ремонт приходится осуществлять несколько раз в год.
Ремонт Daihatsu Mira в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»
Устранение неисправностей Daihatsu Mira следует доверить грамотным специалистам. Отметим, что мастера далеко не каждой СТО имеют опыт работы с этими моделями. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться за помощью к специалистамавтосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения самых разных задач – от чтения кодов ошибок до капитального ремонта основных агрегатов. Также важно отметить, что на все выполненные работы всегда дается длительная гарантия, что позволит не сомневаться в их качестве.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Daihatsu Terios , моменты затяжки Daihatsu Terios , неисправности Daihatsu Terios , мануал Daihatsu Terios , manual Daihatsu Terios , схема Daihatsu Terios , характеристики Daihatsu Terios , устройство Daihatsu Terios , ремонт Daihatsu Terios , коды ошибок Daihatsu Terios , не заводится Daihatsu Be-go , моменты затяжки Daihatsu Be-go , неисправности Daihatsu Be-go , мануал Daihatsu Be-go , manual Daihatsu Be-go , схема Daihatsu Be-go , характеристики Daihatsu Be-go , устройство Daihatsu Be-go , ремонт Daihatsu Be-go , коды ошибок Daihatsu Be-go , не заводится Toyota Rush , моменты затяжки Toyota Rush , неисправности Toyota Rush , мануал Toyota Rush , manual Toyota Rush , схема Toyota Rush , характеристики Toyota Rush , устройство Toyota Rush , ремонт Toyota Rush , коды ошибок Toyota Rush
Коды неисправностей
| Код неисправности | Неисправность |
| Двигатель | |
| P0105/31 | Несоответствующий сигнал датчика давления впускного воздуха |
| P0110/43 | Несоответствующий сигнал датчика температуры впускного воздуха |
| P0115/42 | Несоответствующий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120/41 | Несоответствующий сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130/21 | Несоответствующий сигнал переднего датчика кислорода |
| P0135/23 | Несоответствующий сигнал подогревателя переднего датчика кислорода |
| P0136/22 | Несоответствующий сигнал заднего датчика кислорода |
| P0141/24 | Несоответствующий сигнал подогревателя заднего датчика кислорода |
| P0171/25 | Обедненная топливная смесь |
| P0172/26 | Обогащенная топливная смесь |
| P0300/17 | Пропуск зажигания |
| P0301/17 - P0304/17 | Пропуск зажигания в цилиндрах №1 - №4 соответственно |
| P0335/13 | Несоответствующий сигнал датчика частоты вращения вала двигателя |
| P0340/14 | Несоответствующий сигнал датчика положения распредвала |
| P0350/16 | Неисправность системы зажигания |
| P0443/76 | Неисправность цепи соленоида регулирования давления наддува в системе улавливания паров топлива |
| P0420/27 | Низкая эффективность катализатора |
| P0500/52 | Неисправность спидометра автомобиля |
| P0505/71 | Неисправность системы регулирования оборотов холостого хода |
| P0535/44 | Несоответствующий сигнал датчика температуры испарителя |
| P1105/32 | Неисправность цепи датчика атмосферного давления |
| P1300/36 | Неисправность системы диагностики состава топливо - воздушной смеси |
| P1346/75 | Неисправность системы регулирования угла опережения зажигания |
| P1349/73 | Угол опережения зажигания слишком большой или слишком маленький |
| P1351/62 | Неисправность ГРМ |
| P1510/54 | Несоответствующий сигнал стартера |
| P1560/61 | Короткое замыкания цепи источника питания |
| P1600/83 | Неисправность системы бесключевого доступа (электронного блока управления) |
| P1601/81 | Неисправность системы бесключевого доступа (ошибка сигнала) |
| P1656/74 | Неисправность клапана регулирования подачей масла |
| U0101/82 | Нет сигнала от блока управления АКП |
| U0121/86 | Нет сигнала от блока ABS |
| U0156/87 | Нет связи с щитком приборов |
| U1000/85 | Неисправность блока управления трансмиссией |
| U1002/88 | Неисправность сетевого контроллера |
| АКП | |
| P0705/55 | Нет сигнала на входе переключателя режима N |
| P0705/56 | Многоканальный сигнал на входе переключателя режима N |
| P0710/38 | Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионного масла |
| P0711/38 | Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла |
| P0715/37 | Не вращается вал статора гидротрансформатора |
| P0720/42 | Не вращается выходной вал |
| P0725/86 | Не вращается вал двигателя |
| P0753/61 | Неисправность цепи соленоида №1 |
| P0758/62 | Неисправность цепи соленоида №2 |
| P0763/63 | Неисправность цепи соленоида №3 |
| P0768/64 | Неисправность цепи главного регулятора давления (трехкомпонентного соленоида) |
| P0773/65 | Неисправность цепи соленоида блокировки оборотов (трехкомпонентного соленоида) |
| P1703/72 | Не работает механизм блокировки оборотов (обороты не соответствуют включенной передаче) |
| P1706/31 | Несоответствующий момент вращения вала двигателя |
| P1711/41 | Ошибка сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P1730/21 | Нет питания от АКБ |
| P1731/22 | Нет питания на входе датчиков |
| P1780/66 | Неисправность цепи соленоида переключения передач |
| U0100/82 | Нет сигнала на входе системы впрыска топлива |
| U0101/85 | Нет сигнала на выходе системы впрыска топлива |
| Тормозная система | |
| C0200/21 | Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| C0205/22 | Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| C0210/23 | Неисправность цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| C0215/24 | Неисправность цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| C0226/52 | Неисправность цепи соленоида регулирования давления гидроблока со стороны переднего правого колеса |
| C0236/54 | Неисправность цепи соленоида регулирования давления гидроблока со стороны переднего левого колеса |
| C0246/56 | Неисправность цепи соленоида регулирования давления гидроблока со стороны заднего правого колеса |
| C0256/58 | Неисправность цепи соленоида регулирования давления гидроблока со стороны заднего левого колеса |
| C0273/13 | Не замкнута цепь реле электромотора |
| C0274/14 | Короткое замыкание цепи реле электромотора |
| C0278/11 | Не замкнута цепь реле соленоида |
| C0279/12 | Короткое замыкание цепи реле соленоида |
| C1235/25 | Ошибка системы регулирования давления со стороны переднего правого колеса |
| C1236/26 | Ошибка системы регулирования давления со стороны переднего левого колеса |
| C1238/27 | Ошибка системы регулирования давления со стороны заднего правого колеса |
| C1239/28 | Ошибка системы регулирования давления со стороны заднего левого колеса |
| C1241/15 | Напряжение на входе слишком низкое или слишком высокое |
| C1244/32 | Неисправность цепи датчика угловой скорости |
| C1245/31 | Ошибка сигнала датчика угловой скорости |
| C1249/39 | Ошибка переключателя стоп-сигнала |
| C1251/51 | Неисправность электромотора актуатора |
| Система пассивной безопасности | |
| B1000/31 | Неисправность блока управления системой пассивной безопасности |
| B1600/15 | Неисправность цепи правого датчика лобового столкновения |
| B1605/15 | Неисправность цепи левого датчика лобового столкновения |
| B1620/32 | Неисправность цепи правого датчика бокового столкновения (стойки В кузова) |
| B1625/33 | Неисправность цепи левого датчика бокового столкновения (стойки В кузова) |
| B1630/23 | Неисправность цепи правого датчика бокового столкновения (стойки С кузова) |
| B1635/24 | Неисправность цепи левого датчика бокового столкновения (стойки С кузова) |
| B1800/13, B1802/11 | Короткое замыкание цепи воспламенителя подушки безопасности водителя |
| B1801/14 | Не замкнута цепь воспламенителя подушки безопасности водителя |
| B1803/12 | Короткое замыкание цепи подачи питания на воспламенитель подушки безопасности водителя |
| B1805/53, B1807/51 | Короткое замыкание цепи воспламенителя подушки безопасности пассажира |
| B1806/54 | Не замкнута цепь воспламенителя подушки безопасности пассажира |
| B1808/52 | Короткое замыкание цепи подачи питания на воспламенитель подушки безопасности пассажира |
| B1820/43, B1822/41 | Короткое замыкание цепи воспламенителя правой боковой подушки безопасности |
| B1821/44 | Не замкнута цепь воспламенителя правой боковой подушки безопасности |
| B1823/42 | Короткое замыкание цепи подачи питания на воспламенитель правой боковой подушки безопасности |
| B1825/47, B1827/45 | Короткое замыкание цепи воспламенителя левой боковой подушки безопасности |
| B1826/48 | Не замкнута цепь воспламенителя левой боковой подушки безопасности |
| B1828/46 | Короткое замыкание цепи подачи питания на воспламенитель левой боковой подушки безопасности |
| B1830/83, B1832/81 | Короткое замыкание цепи воспламенителя правой подушки безопасности типа «занавески» |
| B1831/84 | Не замкнута цепь воспламенителя правой подушки безопасности типа «занавески» |
| B1833/82 | Короткое замыкание цепи подачи питания на воспламенитель правой подушки безопасности типа «занавески» |
| B1835/87, B1838/86 | Короткое замыкание цепи воспламенителя левой подушки безопасности типа «занавески» |
| B1836/88 | Не замкнута цепь воспламенителя левой подушки безопасности типа «занавески» |
| B1837/85 | Короткое замыкание цепи подачи питания на воспламенитель левой подушки безопасности типа «занавески» |
| B1900/63, B1902/61 | Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя |
| B1901/64 | Не замкнута цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя |
| B1903/62 | Короткое замыкание цепи подачи питания на преднатяжитель ремня безопасности водителя |
| B1905/73, B1907/71 | Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B1906/74 | Не замкнута цепь преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B1908/72 | Короткое замыкание цепи подачи питания на преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира |
Иммобилайзер
| B2780/15 | Не замкнута цепь замка зажигания или кнопки PUSH |
| B2788/41 | Ошибка передачи данных (несовпадение кодов) |
| B2789/42 | Ошибка передачи данных (нет исходящего сигнала) |
| B2793/23, B2794/22, B2797/24, B2798/25 | Неисправность иммобилайзера |
| B2795/21 | Не совпадает код ключа - передатчика |
| B2796/12 | Неисправность ключа - передатчика |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Отчёт:Считываем коды по "CHECK ENGINE" на Hijet(330 кузов) ⇐ Atrai Wagon, HiJet
Модератор: Andrew
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующее:
1. Проверьте начальные условия.
А) Напряжение на аккумуляторной батарее должно быть не ниже 11В.
Б) Дроссельная заслонка полностью закрыта.
В) Рычаг управления коробкой переключения передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении «Р»).
Г) Выключатели дополнительного оборудования в выключенном положении (OFF).
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть!
Отчёт:Считываем коды по CHECK ENGINE на Hijet 330 кузов - 4 и 12.jpg (19.2 КБ) 3487 просмотров
Примечание: Если мигания не происходит, значит, не замкнуты выводы!
В случае НАЛИЧИЯ ошибок, датчик будет выдавать диагностические КОДы неисправностей системы управления двигателем.
4. При завершении диагностирования отсоедините провод от разъёма и выключите зажигание.
5. Для выявления места неисправности, считанные номера кодов проверяем по таблицам.
Читайте также: