Коды ошибок abs honda cr v rd1

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
Вчера обещал написать про самодиагностику, так что ловите)
В интернете информации много и вполне достаточно, однако ее надо искать кусками. И я решил объединить все в одном месте. В прошлом посте я говорил, что не работала лампа SRS, причина была банальной — не вставлен разъем в приборке. Разъем воткнул, и лампа загорелась. Что делать? Естественно прочитать ошибку. А делается это так:
— выключаем зажигание;
— находим разъем самодиагностики;
— втыкаем в этот разъем перемычку;
— включаем зажигание;
— считаем моргания лампочек.
Длинные моргания — это десятки, короткие — это единицы. Расшифровать коды ошибок можно в умной книжке или на сайте www.ardio.ru/honda.php

Немного отвлечемся. На наших машинах (но не на всех), если вдруг кто не знает, существует система аварийного отключения подачи топлива. т.е. в случае дтп срабатывает инерционная защита и бензонасос отключается. Чтоб сбросить защиту, требуется нажать на кнопку. Так что если вдруг после хорошей ямки или кочки двигатель заглох, проверьте эту кнопку. Может сработала. Продолжим.

Замкнул самодельной перемычкой и прочёл ошибки. На SRS показало код 11 (ошибка подушки водителя) скорее всего последствия временного демонтажа подушки при снятии руля. А вот чего не ожидал — так это кучи ошибок ABS! Решил записать видео. Так удобнее запомнить коды.

Чтоб сбросить ошибки ABS, нужно проделать следующее:
1) При выключенном зажигании замыкаем двухконтактный разъем самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажимаем педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпускаем педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажимаем педаль тормоза еще раз. Удерживаем ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпускаем педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Готово!
А вот со сбросом ошибки SRS все гораздо веселее. Дело в том, что нам понадобится разъем MES, что находится в блоке предохранителей под рулём. И добраться к нему крайне проблематично. Видимо, если ты купил леворульную хонду, то ты должен страдать!

Перед обнулением ошибок SRS убираем перемычку из диагностического разъема. Алгоритм сброса ошибок таков:
1) При выключенном зажигании вставляем в разъем MES (жёлтый) 2 проволочки. Замыкаем их;
2) Включаем зажигание;
3) Как только лампа SRS погаснет, втечение 4х секунд размыкаем проволочки;
4) Лампа должна вновь загореться, в этот момент снова замыкаем провода;
5) Лампа гаснет, размыкаем провода, лампа мигает 2 раза, и гаснет насовсем;
6) Выключаем зажигание.
Готово!
После данных операций ошибка SRS больше не появлялась, что безусловно очень радует!

Некорректная работа силового агрегата или электроники на Хонда СРВ всегда отображается на приборной панели: загораются лампочки индикаторов или бортовой компьютер выдает неизвестную шифровку из цифр и символов. Индикаторы и сигналы компьютера помогают диагностировать неисправности в работе автомобиля. При этом каждый автовладелец способен самостоятельно расшифровать коды программных ошибок и разобраться, в чем обстоит проблема.

Диагностика Honda CR-V

Если на приборной панели кроссовера СРВ включилась лампочка одного из индикаторов, существует два способа диагностировать неисправность: вручную или с помощью специального компьютера. Такой аппарат, или сканер, оснащен специализированной программной базой и может выполнять диагностику в самостоятельном режиме. От вас потребуется только подключить его к диагностическому разъему (находится под панелью с правой стороны водительского кресла), после чего на дисплее сканера высветятся коды ошибок, сигнализирующие о конкретных неисправностях.

Ручной способ — немного более трудоемкий, но также эффективный. От вас потребуется:

Найти разъем для диагностики.
Включить зажигание и с помощью специальной перемычки замкнуть четвертый и девятый контакты.
Запустить двигатель. После этого на приборной панели включатся индикаторы, каждый из которых отвечает за одну из систем в конструкции автомобиля.

Показания индикаторов и кодов на приборной панели

Сигналы индикаторов на панели CR-V могут говорить о следующих проблемах:

Неисправность в работе силового агрегата.

Проблемы с коробкой переключения передач.

Некорректное функционирование систем TSA, ABS и VSA.

Неисправности в работе SRS.

Проблемы в механизме электроусилителя рулевого колеса.

Кроме того, на приборной панели CR-V располагается ЖК-монитор, на котором высвечиваются коды ошибок, связанных с электрооснащением кроссовера. С его помощью можно отследить проблемы в работе стеклоподъемников, кондиционера, центрального замка, холодильной установки и т. д. Коды обозначаются посредством миганий, коротких или длительных. Короткие вспышки соответствуют второй цифре (единицам), а длинные — первой (десяткам). Количество вспышек обозначают нужную цифру.

Вам будет также интересно:

Таблица кодов ошибок Хонда СРВ

Предлагаем вашему вниманию некоторые из ошибок двигателя японского кроссовера:

Неисправность модуля, контролирующего уровень кислорода в двигателе.

Проблемы с устройством, контролирующим давление во впускном коллекторе.

Замыкание или обрыв электрической цепи блока, контролирующего положение коленвала.

Неполадки в механизме, контролирующем давление во впускном коллекторе.

Проблема в системе охлаждения силового агрегата: вышел из строя модуль, контролирующий температуру антифризной жидкости.

Неисправность клапана, управляющего воздухом, или неполадки в его цепи.

Бортовой компьютер фиксирует некорректный сигнал от катушки зажигания. Скорее всего, элементу требуется замена.

Неполадки с коробкой передач. Блок управления АКПП не выходит на связь с бортовым компьютером.

Неисправность датчика выпускных газов. Проблема свойственна модификациям Хонда СРВ, на которых установлен катализатор TWC.

Для решения большинства из представленных проблем требуется замена неисправного компонента. Если вы не обладаете специальными навыками, следует обратиться в сервисный центр. При этом выполнить предварительную диагностику точно в ваших силах.

Смотрите видео по теме:

Замена заднего редуктора Honda CR-V

Главная передача и дифференциал являются основными элементами конструкции редуктора заднего моста на Honda CR-V.

Замена шаровой опоры Honda CR-V

Шаровая опора — важнейший элемент подвески любого автомобиля. Ее функция состоит в том, чтобы обеспечить фиксированное положение колеса в горизонтальной плоскости во время его вертикального перемещения.

Замена тормозной жидкости на Honda CR-V своими руками

Замена тормозной жидкости на Хонда СРВ — необходимая процедура, которую следует выполнять раз в 24 месяца или каждые 50 тысяч километров пробега.

Контрольная лампа индикации неисправности системы АВS

При исправной системе, контрольная лампа индикации неисправности ABS гаснет спустя 2 секунды после установки ключа зажигания в положение ВКЛ (ON (II)) без запуска двигателя, но вновь зажигается и гаснет спустя 2 секунды после запуска двигателя. Это происходит вследствие того, что электронный блок управления системой ABS включается током питания цепи IG1.
Контрольная лампа индикации неисправности системы ABS загорается при обнаружении электронным блоком управления системы какой-либо неполадки. Однако, даже при исправной системе, контрольная лампа индикации неисправности системы ABS может загореться в следующих случаях:
- Вращаются только ведущие колёса
- Заклинило одно из ведущих колёс
- Начался боковой занос автомобиля
- Система АВS работает в течение слишком продолжительного интервала времени.
- Автомобиль оказался в зоне сильных электромагнитных помех
- Если в процессе работы возникает неисправность и загорается контрольная лампа индикации неисправности системы АВS, то, в зависимости от характера неисправности, контрольная лампа может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.
  - Коды неисправностей (DTC) 61, 62:
    Контрольная лампа индикации неисправности системы ABS автоматически гаснет, как только система возвращается в работоспособное состояние.
  - Коды неисправностей (DTC) 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, или 81:
    Контрольная лампа индикации неисправности системы ABS продолжает гореть до момента выключения зажигания (OFF), вне зависимости от того, пришла или нет система в работоспособное состояние.
  - Коды неисправностей (DTC) 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 или 53:
    Контрольная лампа индикации неисправности системы ABS гаснет при повторном запуске двигателя, а также система приходит в работоспособное состояние при переводе ключа зажигания из положения ВЫКЛ (OFF) в положение ВКЛ (ON (II)).
  Диагностические коды неисправностей (DTC)
  - В памяти может храниться до трех кодов неисправностей (DTCs). При этом, когда одна и та же неисправность (DTC) обнаруживается повторно, последний код записывается поверх предыдущего.
    Поэтому при повторной регистрации одной и той же неисправности, запоминается только последняя.
  - Коды неисправностей отображаются в порядке их обнаружения: самый последний записанный код неисправности будет прочитан самым первым.
  - Коды неисправностей (DTCs) записываются в электронно-перепрограммируюмую постоянную память (EEPROM (non-volatile memory)), содержимое которой не стирается при выключении питания. Поэтому информация из этой памяти не теряется при отключении аккумуляторной батареи и выключении зажигания. Для стирания кодов неисправностей (DTCs), занесенных в память, следует проделать предусмотренные для этого операции.
  Самодиагностика
  - Самодиагностирование разделяется на две категории.
    - Начальное самодиагностирование:
      Происходит с момента запуска двигателя до момента выключения контрольной лампы индикации неисправности системы ABS
    - Периодически повторяющееся самодиагностирование:
      Происходит сразу по окончании начального диагностирования и до выключения зажигания ВЫКЛ (OFF)
    - Загорается контрольная лампа индикации неисправности системы ABS.
    - В память электронного блока ABS заносится код неисправности
    - Прекращается выполнение функций АBS
    Отдача на тормозной педали
    
    Во время работы системы АBS гидронасос создаёт в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде характерной отдачи на педали тормоза.
    
    Электродвигатель гидронасоса
    - Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает АBS.
    - В начале движения автомобиля, если до этого зажигание было выключено, электронный блок управления системой ABS производит проверку работы электродвигателя гидронасоса. Может быть слышен шум работающего электродвигателя насоса, но это нормально.
    Как находить и устранять неисправности системы АВS после считывания кодов неисправностей
    
    Процесс поиска неисправностей предполагает, что неисправность действительно имеет место, и продолжает гореть контрольная лампа индикации неисправности системы ABS. В соответствии с процедурой поиска, если контрольная лампа индикации неисправности системы ABS не загорается, то это означает нарушение в процедуре диагностирования.
    Рисунок разъема показывает, что разъем охватывающего типа (female) имеет в обозначении один контур, а разъем охватываемого типа (male) имеет в обозначении двойной контур.
    
    В таблицах в этой статье вы найдете расшифровку всех кодов ошибок Honda, всех моделей (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire).
    
    Для диагностики следует выполнить следующие действия:
    
    Коды неисправности ДВС Honda
    
    0 (лампа не мигает) — Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)
    
    1 — Первичный подогреваемый датчик кислорода 3 — Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) 4 — Датчик угла поворота коленвала (CKP) 6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) 7 — Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) 8 — Датчик верхней мертвой точки (TDC) 9 — Датчик положения поршня в 1 цилиндре (CYP) 10 — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 11 — Регулятор состава смеси на холостом ходу (IMA)- только для модели без нейтрализатора 14 — Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу (IAC) 17 — Датчик скорости автомобиля (VSS) 41 — Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода — только для модели с нейтрализатором 59 — Датчик температуры выхлопных газов (TGT) — только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU 63 — Вторичный подогреваемый датчик кислорода-только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU 65 — Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода — только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU 70 — Автоматическая коробка передач — только для машин с АКПП
    
    Коды неисправностей АКП Honda
    
    Считываем аналогично кодам двигателя с той лишь разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).
    
    Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.
    
    Считывание кодов АBS, условия тестирования:
    
    При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим
    
    Коды:
    
    11 — Обрыв или к. з. проводки переднего правого колесного датчика 13 — Обрыв или к. з. проводки переднего левого колесного датчика 15 — Обрыв или к. з. проводки заднего правого колесного датчика 17 — Обрыв или к. з. проводки заднего левого колесного датчика 12 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика 14 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика 16 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика 18 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика 31 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN)) 32 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT)) 33 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN)) 34 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT)) 35 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN)) 36 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT)) 37 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN)) 38 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT)) 51 — неисправность электродвигателя 52 — электродвигатель залип в отключенном состоянии 53 — электродвигатель залип во включенном состоянии 61 — высокое или низкое напряжение зажигания
    
    Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.
    
    После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.
    
    Обнуление блока АБС
    
    Сброс кодов ошибок SRS Хонда
    
    Для поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.
    
    Способы сброса ошибок SRS
    
    Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.
    
    Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя
    
    Выключите зажигание автомобиля.
    
    Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
    
    Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
    
    После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
    
    Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
    
    После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
    
    Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
    
    Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.
    
    КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD
    
    Немного вводной информации о системе OBD II:
    
    Большинство современных автомобилей, оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы — это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнее время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактному диагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили, оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков, установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа «MIL» (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:
    
    «P» — is for powertrain codes;
    
    «B» — is for body codes;
    
    «C» — is for chassis codes.
    
    Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где
    
    «0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.
    
    Третья позиция идентифицирует тип неисправности:
    
    «1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;
    
    «3» — проблемы в системе зажигания;
    
    «4» — для вспомогательного контроля эмиссии;
    
    «5» — проблемы холостого хода;
    
    «6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;
    
    «7» и «8» — неисправности трансмиссии.
    
    Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.
    
    То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.
    
    Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР
    
    Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР
    
    Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT
    
    Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT
    
    Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя
    
    Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ
    
    Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ
    
    Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
    
    Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
    
    Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
    
    Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда
    
    (кислородный датчик 1)
    
    Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
    
    Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)
    
    Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
    
    Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда
    
    (кислородный датчик 2)
    
    Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
    
    Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)
    
    Р0171 (45) Переобеднение смеси
    
    Р0172 (45) Переобогащение смеси
    
    Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания
    
    Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1
    
    Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2
    
    Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3
    
    Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4
    
    Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)
    
    Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)
    
    Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)
    
    Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР
    
    Р0336 (4) Датчик СКР
    
    Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR
    
    Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя
    
    Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
    
    Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
    
    Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)
    
    Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC
    
    Р0715 (70) Неисправность АТ
    
    Р0720 (70) Неисправность АТ
    
    Р0725 (70) Неисправность АТ
    
    Р0730 (70) Неисправность АТ
    
    Р0740 (70) Неисправность АТ
    
    Р0753 (70) Неисправность АТ
    
    Р0758 (70) Неисправность АТ
    
    Р0763 (70) Неисправность АТ
    
    Р1106 (13) Барометрический датчик
    
    Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика
    
    Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика
    
    Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
    
    Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
    
    Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)
    
    Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)
    
    Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
    
    Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
    
    Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)
    
    Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
    
    Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
    
    Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
    
    Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)
    
    Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
    
    Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
    
    Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
    
    Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC
    
    Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD
    
    Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD
    
    Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC
    
    Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC
    
    Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC
    
    Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)
    
    Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)
    
    Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)
    
    Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)
    
    Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)
    
    Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)
    
    Автовладелец Honda CR-V рано или поздно может столкнутся с тем что на панели приборов загорится лампочка Check Engine. Это предупреждает о том, что имеются проблемы с двигателем или электроникой. И по мимо этого, на бортовом компьютере может появится неизвестная комбинация цифр, которые так же предупреждают о наличие определенных неисправностей.
    
    Для того чтобы расшифровать ошибки и понять в чем именно проблема, необходимо произвести диагностику. Каждый водитель в состоянии самостоятельно произвести все необходимые действия и понять в чем может быть дело.
    
    Способы диагностики
    
    Если на приборной панели загорелась лампочка предупреждающая о неисправности, не нужно вдаваться в панику, и сразу отключать аккумуляторную клемму. Первым делом нужно найти диагностический разъем Хонда СРВ, расположен он у третьего поколения с правой стороны водительского сидения, под панелью. А в остальных моделях он так же находится под панелью, но только с левой стороны или со стороны пассажирского сидения.
    
    Определить поломку можно двумя способами, ручным или с помощью специального сканера. Такое устройство представляет собой небольшой компьютер с установленным специальным программным обеспечением, которое без каких либо проблем помогает произвести самодиагностику. Чтобы произвести им проверку, его достаточно подключить в диагностический разъем, после чего на экране появятся коды ошибок, информирующие о конкретной неисправности.
    
    Ручной способ так же помогает понять в чем может быть проблема. Для этого находим необходимый разъем для диагностики. Включаем зажигание и при помощи перемычки (можно использовать провод с плоскими концами), замыкаем между собой 9 (Service Check Signal)и 4 (масса) контакт.
    
    Важно не перепутать правую и левую стороны разъёма, так как можно замкнуть 16 контакт, который имеет +12В. Если случайно перепутать сгорит предохранитель «БЭК АП» и его придется менять.
    
    Приборная панель
    
    После того как перемычка установлена, заводим двигатель. После чего на приборной панели начнут мигать или гореть индикаторы. Сморим на тот индикатор который отвечающий за систему которую диагностируем:
    - Check-Engine или MIL -информирует о проблемах связанных с двигателем;
    - ABS- отображает проблемы связанные со следующими системами: VSA, ABS, TSA;
    - SRS -предупреждает о проблемах с SRS;
    - D -отображает проблемы с КПП;
    - EPS- предупреждает о проблемах связанных с электроусилителем руля.
    Так же есть ЖК дисплей на котором появляются коды неисправностей. Этот дисплей информирует только о неисправностях связанных с электрооборудованием салона, в которую входят:
    - Климат-контроль;
    - Панель приборов;
    - Стеклоподъёмники;
    - Центральный замок и т.д что имеется в MICU.
    Поэтому сопоставлять эти ошибки с неисправностями других систем например двигателя не нужно.
    
    Коды показываются в виде коротких или продолжительных миганий, длинные вспышки это первые цифры (десятки), короткие показывают вторую цифру (единицы), а количество миганий соответствует нужной цифре. Различаются эти мигание легко. Этот принцип показан на графике ниже:
    
    Коды идут от меньшего значения к большему. Например 8,25,60, первым делом будет 8 коротких миганий это значит цифра 8, затем 2 длинные и 5 коротких мигания, что значит 25, и затем шесть длинных значит что значит 60. После чего, через несколько секунд все повторится. Единственное в системе SRS код показывается только один раз.
    
    Диагностика КПП, SRS, EPS
    
    Диагностика Хонда СРВ автоматической коробки передач происходит по тому же принципу что и выше, единственное считаются мигания индикатора «D». Если в памяти отсутствуют коды неисправностей то «D» в режиме диагностики не горит.
    
    Принцип проверки SRS такой же как и на предыдущих, единственное паузы между длинными вспышками больше. Это процесс на первый взгляд может показаться долгим по сравнению с другими проверками.
    
    Если во время проверки ESP в исправном состоянии, то интервал между миганиями будет одинаковый. На приборной панели есть ЖК дисплей на котором появляются значения в виде букв и цифр. Они информируют о неполадках связанных с электрооборудованием.
    
    Для того чтобы у блока электрооборудования сбросить память, нужно в режиме диагностике, на приборной панели нажать и удерживать не меньше 10 секунд кнопку SELECT/RESET. После сброса на дисплее появится надпись «no» .
    
    Читайте также: