Код ошибки p0431 митсубиси аутлендер

Обновлено: 23.01.2025

Код ошибки P0431 звучит как «эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0431

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0431 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0431 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0431. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0431 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0431. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0431 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
Замедленная синхронизация зажигания.
Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
Осечка цилиндра.
Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0431

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0431:

Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0431.
Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0431 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0431 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
Hyundai
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Седона)
Mazda (Мазда 6, Милления)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, Монтеро, Паджеро, Эндевор)
Porsche (Порше Кайен, Кайман)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Камаз
МАЗ

С кодом неисправности Р0431 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0122, P0171, P0174, P0300, P0304, P0421.

Очередной раз словил ошибку P0431. Ошибка уже возникала около года назад, когда буксировал знакомого… В следующий раз возникла летом в лесу — как я понял тоже из за нагрузки на движок. Сейчас возникла при простой езде по городу. Уже стала настораживать.

Эта ошибка "неэффективности катализатора". Катализатор расположен в выхлопной системе. А конкретнее на v6 — их 3 штуки. 2 стоят на выпускных коллекторах.

И третий — после объединения коллекторов в одну трубу.
Ошибки из топика возникают при обнаружении "неэффективности" каталика в выпускных коллекторах (bank1 и bank2).

Возможно это бредни, но читал — если забивать на эту ошибку — в конце концов может накрыться движок. Типа раскаленная решетка катализатора, из-за "нехватки кислорода" в двигателе, может пойти в обратку в двигатель в виде брызг…что соответственно приведет к капиталке движка. Ну это совсем запущенный случай. И не факт что правда…что думаете на эту тему?

На сколько я понял существует 3 основных способа устранения данной ошибки (ну и плюс один, возможно менее эффективный).
1) Официальный и естественно нереально дорогой. Заменяем детали с катализатором — и "дело в шляпе". Одно но. Один коллектор стоит около 30 т.р. А их 2…короче несоизмеримые траты.
2) Тупо пробиваем каталик, и ставим все на место. При этом возможно лямбда зонд начнет троить, и сыпать ошибками. Надо перепрошивать мозги, отключать, либо же ставить обманку. В нашем случае (v6) возможно в коллекторах пробиваются без последствий, т.к. имеется еще и третий каталик, после которого тоже есть лямбда…но далеко не факт…это просто предположение.
3) Чуть более геморный. В случае №2, говорят, может выгореть резонатор, т.к. из движка идет прямоток. Этот способ избавляет от данного недостатка — и, возможно, по-этому — более правильный. Вырезаются секции с каталиком, вместо них ввариваются пламягасители. Т.к. на качество выхлопа они не сильно влияют — думаю проблемы с лямбдой будут те же.
4) Более щадящий способ с меньшими "побоями" для системы выхлопа, и, почти без затрат. Но, благодаря этому, возможно, менее эффективный. Попросту — промывка катализатора. Снимаем детали с каталиком, герметизируем с одной стороны, замачиваем активным раствором, промываем под напором…и так несколько раз, пока соты катализатора не начнут нормально просматриваться насквозь.

Планирую этой проблемой заняться летом. Ну а пока изучаю вопрос. Кто-то каким-то из способов пользовался?
Что-то все-таки с лямбдой, в случае пробития каталиков и замены на пламягасители, нужно делать?
Лично я пока что склоняюсь к варианту №4. Если кто промывал — какие жидкости использовали? Чем лучше отмывать? Может какие-то приспособы есть?

ошибка p0431 и 0421 неэффективность каталика на ауте 4G69!ПОМОГИТЕ!

электронную обманку надо ставить на другом СТО ;) но перед этим выбить катализатор

в москве прошивка стоит 2000р. почему в барнауле 16р ?

изначально у вас загорелась ошибка по катализатору, ты убрал ее с помощью обманки. Но причина то осталась (убитый катализатор), собственно частицы разрушающихся сот катализатора могут попасть в цилиндры и вызвать их повышенный износ.

но тут есть нюанс. если выбить катализатор, то со всеменем прогорит глушитель. желательно после выбивания катализатора поставить пламягаситель.

в общем вам надо по порядку

проверить
1. Проверка задней лямбды на работоспособность, замена при необходимости.
2. Физический осмотр катализатора (надо снять и посмотреть на предмет забивания).

если у вас рабочии лямбды и забитый катализатор: решение проблемы по возрастанию цены

1 Механическая обманка-проставка. делается токарем за

1000р. Вкручивается на место задней лямбды. Катализатор при этом либо выбивается и по желаю ставится пламя гаситель. 50/50 не у всех работает, может загорется чек

2 Электронная обманка. Купить можно ЗДЕСЬ. цена от 2500 р 7 000 р любой электрик установит за час времени.
катализатор тоже выбивается и ставится пламя гаситель. Но как всегда есть нюанс, возможно расход топлива не уменьшится.

3Универсальный катализатор. от фирмы MG-Race. цена от 6000р. Но как всегда есть минус, из за нашего бензина он не долговечен.

4Вварить катализатор от 10 семейства ВАЗа. Но он тоже не долговечен.

5чиповать. Смысл в том, что просто программно выключается задняя лямбда, катализатор при этом можно либо выбить, либо поставить на его место пламегаситель, либо вообще кусок трубы вварить. Заднюю лямбду тоже можно на свалку после этой процедуры.

З.ы. цена пламя гасителя, например фирмы MG-Race от 2500р сайт MG-Race

Всем привет! Началось всё месяца 2… джечи чан появлялся внезапно и также внезапно пропадал пару раз. С месяц назад уже загорался и сам не гас, только при помощи сканера или при снятии клемы. Как итог, ошибка p-0431🙄.

На ТО-6 в Великом Новгороде в начале июня, как раз считай самое начало появление ошибки, дилеру указал на это, но незнаю, толи стечение обстоятельств, толи спецом, но мастер отсоединил клемму аккумы при проведении ТО и после уже всех работ подключив мут ошибок не увидел, в памяти она не сохраняется.
Приехав уже домой, ловлю опять джеки чана, записываюсь на приём и как назло типа большая очередь, приняли не сразу. И вот 1 июля во время матча по футболу колдовали над аутом. Ну как… Почти чам простояла, 10 мин диагностики и вуаля. Мастер приёмщик начал издалека, типа где заправляюсь, стиль вождения, порекомендовал даж попробовать залить 92 бензинчик, дать жару движку, сменить заправку. Ну и на десерт-почистить топливную систему! И естественно за свой счёт!

Вообщем говорил он расплывчато и ни каких утверждающих действий я от него не услышал… всё утверждал, что надо почистить, а там… На что я ему сказал, хорошо, на этот раз диагностику я оплачу и походу приеду к вам через пару дней опять с этой ошибкой.
Выехав от дилера с 10 литрами бенза, немного поездив, заезжаю на бензоправку, ту что рекомендовал мастер-приёмщик, заливаю 40л супер пупер 95(слушать его не стал насчёт 92) и поехал прокатится и не ожидая, после 15-20 км при городской скорости ловлю опять чек.

Ну вот как бы и всё. Собираюсь днём ехать и добиватся гарантийного ремонта. Пока ещё есть надежда на здравый смысл дилера и ругатся не придётся, но если вдруг… хотелось бы увидеть помощь от Вас, вдруг есть опыт, да и просто с чего начинать, как качать и добиватся правды? 😐
Платить за диагностики и выполнять рекомендации дилера нет желания, собираюсь требовать гарантийного ремонта. Помогайте!

UPDATE 2.07.2018: сегодня приехал к дилеру, направили меня к инженеру по гарантии. Он выслушал мою историю, с ним вместе и с электриком с мутом опять отсканировали ошибку, проблема подтвердилась. Но пока они грешат на заднюю лямбду. По началу инженер смело заявил, что её закажут и заменят,
я попросил подготовить документы где будет это отображено. Но после, видимо обсудив, он показал мне внутренние документы по поиску неисправности при этой ошибке и в нём только 4 пунктом идёт замена лямбды, а 5 или 6 замена каталика, а до этого надо отдиагностировать показания лямбд на вольтаж и сопротивление+проверкп контактов. Поэтому записали меня на 4 июля на "поиск неисправности"! И по результату будет окончательный вердикт. Также объяснили мне, что якобы первый раз я не правильно сделал, записался на "считывание ошибки", а надо мне было к инженеру по гарантии по поиск неисправности🙄. Ну откуда я знал. В итоге когда выяснят что неисправно мне вернут деньги за первый визит. Так что жду 4 июля.Пока нравится как дилер себя ведёт, адекватно, никто не отбрехивается от проблемы.

Ошибка P0431 указывает на то, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня.

Что означает ошибка P0431

Ошибка P0431 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что эффективность каталитического катализатора (банк 2) ниже допустимого уровня. В некоторых случаях это может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора. PCM контролирует поступление кислорода в каталитический нейтрализатор. При обнаружении каких-либо отклонений в памяти PCM сохранится данный код ошибки.

Причины возникновения ошибки P0431

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0431 является ненадлежащая работа каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор может повредиться из-за постоянных пропусков зажигания в цилиндрах двигателя или полностью выйти из строя из-за подачи чрезмерного или недостаточного количества топлива, загрязнения моторного масла или неисправности определенных компонентов. Другими причинами появления данной ошибки являются наличие утечки в системе, а также неисправность датчика кислорода.

Каковы симптомы ошибки P0431?

При появлении данной ошибки в памяти бортового компьютера автомобиля сохранится ошибка P0431. Если проблема заключается только в низком уровне эффективности каталитического нейтрализатора, водители вряд ли заметят какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки при управлении автомобилем. Однако при серьезном повреждении или выходе каталитического нейтрализатора из строя могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.

Как механик диагностирует ошибку P0431?

Механик тщательно проверит все электрические провода и соединители, относящиеся к каталитическому нейтрализатору, на наличие коррозии и повреждений. Все данные, считываемые PCM с каталитического нейтрализатора, необходимо сравнивать со значениями, указанными в технических условиях производителя. Это необходимо для того, чтобы оценить серьезность проблемы.

Общие ошибки при диагностировании кода P0431

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0431 является не рассмотрение других кодов ошибок, которые могли появиться вместе с данным кодом. Если перед заменой каталитического нейтрализатора не выполнить тщательное диагностирование и не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к повторному выходу каталитического нейтрализатора из строя.

Насколько серьезной является ошибка P0431?

При появлении ошибки P0431 могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору. При обнаружении кода P0431 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0431 может потребоваться ремонт или замена поврежденных или неисправных компонентов, относящихся к каталитическому нейтрализатору, а также замена поврежденного или неисправного каталитического нейтрализатора. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо повторно проверять систему. Это поможет более точно определить причину возникновения данной ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0431

В большинстве автомобилей определение “Банк 1” относится к той стороне двигателя, где расположен первый цилиндр. Следовательно, банк 2 двигателя является противоположной стороной двигателя. Если вы решили выполнить предпродажную замену каталитического нейтрализатора, следует помнить о том, что часто замененные компоненты значительно отличаются от оригинальных деталей по своему качеству.

Нужна помощь с кодом ошибки P0431?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Читайте также: