Код ошибки 23 мазда

Обновлено: 08.01.2025

Собственно спаял всё необходимое для самодиагностики: перемычку, светодиод с резистором сопротивлением в 1,5 кОм на длинном проводе с расцветкой жил по полярности (от сигнализации), красный естественно +. Открыл крышку диагностического разъёма, поставил перемычку одним концом в клемму TEN, другим в клемму GND, взял светодиод на проводе и вставил один конец красного цвета (+) в клемму +B, а второй, чёрный (—) в клемму FEN (Всё выполнялось мной на заглушенном двигателе). Прокинул светодиод в салон и включил зажигание после чего записал показания самодиагностики. Выявилась лишь одна ошибка под номером 23 (Обогреваемый датчик кислорода (HO2S), банк 1 -нет активности).

Так, как этот автомобиль я приобрёл недавно, остро нуждаюсь в Ваших советах по следующим вопросам:

1) Для устранения этой ошибки требуется замена лямбда-зонда?
2) Если менять, то какой из двух?
3) На KL и KF двигателях они идентичные (конструкция корпуса, сопротивление)?
4) Где-то читал, что подходят с Лады "Калина", какое сопротивление должно быть, как подобрать, какой лучше взять (если можно номер детали, название производителя)?
5) Менять оба или можно обойтись меньшим злом?
6) Требуется-ли после замены сбросить ошибки и произвести самодиагностику вновь, возможно-ли бортовым компьютером обнаружение иных ошибок?

Я заметил за автомобилем немного повышенный расход топлива, дёрганье на первой скорости при сбрасывании газа, если завёл после долгого простоя, прогрел, обороты в пределах нормы 700-750, но после поездки холостой держится не ниже 1000-1100 об/мин. Надеюсь, что всё исправится после замены датчика.

Вот привожу некоторые ответы, которые удалось получить на интересующие меня вопросы (может кому из читающих тоже пригодится):

1) В 90% случаев можно обойтись заменой лямда-зонда, но иногда причина может крыться в другой неполадке. Рекомендуется отключить датчик и проверить его мультиметром.
2) Как я понял из некоторых прочитанных мною тем, банк 1-это правая сторона двигателя, а точнее дальняя голова, та, что ближе к салону.
3) На KL и KF двигателях лямбда-зонды идентичные во всём, сопротивление подогрева 9Ом.
4) Да, подходит лямбда-зонд с Лады "Калина", но только под номером BOSCH 0 258 006 537, сопротивление подогрева у него как раз в пределах 9Ом. Он четырёх контактный, ориентировочная цена -1500 рублей.
5) Менять желательно оба, но можно и по факту смерти того или иного. Производитель гарантирует срок эксплуатации при идеальных условиях -250000 км.
6) Обязательно надо сбросить ошибки записанные в блок памяти компьютера, для этого скидываем минусовую клемму с аккумулятора и выжимаем тормоз в среднем на 20-30 секунд. После этого производим самодиагностику вновь, возможно, что всплывут новые ошибки, происходит это из-за того, что при нерабочем лямбда-зонде компьютер управляет двигателем по специальной аварийной программе, а после ремонта, он перейдёт в нормальный режим работы.

Если у вас что-либо не работает, то начать следует именно со считывания кодов ошибок бортовой системы самодиагностики. Оказывается, у наших умных машин есть такая система, которая может обнаружить неисправность электронного характера (диагностикой подвески она не занимается к сожалению), просигнализировать водителю о наличии ошибки лампочкой Check Engine (если лампочка есть, она есть не на всех моделях) и записать код ошибки в память. Эту ошибку можно считать, расшифровать ее код и получить информацию об обнаруженной неисправности.

Данный материал неоднократно проверялся на различных автомобилях Mazda Familia и 323 поколения '98-'03 годов.

На послерестайлинговых моделях (с 1 октября 2000г) устанавливалась система OBD-2 (есть разъем под рулевой колодкой), к которой можно подключить ноутбук или сканер через специальный переходник.
Вообще, на многих моделях код можно считать с лампочки Check Engine - она будет моргать при замыкании соответствующих контактов и включении зажигания. По длительности и количеству морганий можно определить код неисправности.

Внимание! Если у вас Mazda Protege то считывание ошибок можно произвести только при помощи ноутбука, сканера или установкой бортового компьютера. Способы, описанные в данной статье, к сожалению, для вас не подходят.

Итак, нам понадобиться стрелочный вольтметр и кусочек кабеля (проволока, скрепка) на перемычки. Открываем капот, находим справа за стойкой диагностический разъем

Вид на диагностический разъем

Провести диагностику можно по четырем системам:

1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)

Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):

1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с "+" аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.

2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!

2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!

2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!

3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете - садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.

4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют - стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать - так же длинными или короткими вспышками.

Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции - если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин - как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.

После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был - значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.

Расшифровка кода ошибки

Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.

Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого - это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы - это столько, сколько коротких.

Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.

Получается код 0328 (расшифровка "высокий уровень сигнала датчика детонации").

Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 ("некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии") .

Правило расшифровки 2-значного кода: длинный - десятки, короткий - единицы.

1. Лампочка моргнула коротко 5 раз - код ошибки 05.

2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких - код ошибки 12.

Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:

или найти в Интернете:

Сброс ошибок

Иногда еще называют "обнулением компьютера". Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под "обнулением" понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.

Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .

Автор: Chirk

Материал, используемый для подготовки статьи:

/>(Последнее обновление: 23.02.2007)

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено