Какая рабочая температура двигателя мерседес ом402
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с.
Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с.
Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с. 2004г.в.У меня при подъеме в гору груженым доходит до 100,а так где-то в районе 95
Гарик писал(а): Какая должна быть рабочая температура двигателя 2.2 129л.с. 2004г.в.У меня при подъеме в гору груженым доходит до 100,а так где-то в районе 95
Это нормально. Рабочая 95, при сложных условиях до 105, потом карлсоны включаются! Вопрос: Зачем в системе охлаждения держится давление 0.5-0.8атм? Ответив на вопрос станет понятно почему 105 тоже нормальная температура
Страшного в 100-110гр. ничего нет. Красная зона гораздо выше. Попробуйте переключаться на более низшие передачи, не нагружая мотор в натяг. Главное после работы при таких темп-рах сразу не глушить мотор.
Я так понимаю что у меня нет на табло ни стрелки ни цифр температуры и какая тем. двигла мне не не узнать. Если будут проблемы с темп. то просто загорится на символ на дисплее!
А тогды другой вопрос! Не привычно ездить без стрелки или цифр которые показывают температуру! Можно ли как то установить датчик где можно будя смотреть температуру ОЖ двигателя?
установить можно всё что хотите, на это доработки, соответственно и качество исполнения зависит от установщика. По поводу датчика. Можно попытаться поставить от Рашамобилей. Можно китайский прибор купить, типа тюнинг. Они симпатичные. Ставить придётся на прямую.
Я бы ещё посоветовал всем поставить аварийный датчик давления масла.Это Вас спасёт от дорогостоящего ремонта.На двигателях CDI датчик в поддоне передаёт в блок управления уровень,температуру и качество масла.Датчик от старых моторов(615-617)встаёт без проблем,а от наших машин датчик устанавливается через переходник(резьба другая) в штатное место.Установка займёт 15 минут.нужен датчик,1.5метра провода,красный глазок с лампочкой.
владимир 76 регион писал(а): Я бы ещё посоветовал всем поставить аварийный датчик давления масла.Это Вас спасёт от дорогостоящего ремонта.На двигателях CDI датчик в поддоне передаёт в блок управления уровень,температуру и качество масла.Датчик от старых моторов(615-617)встаёт без проблем,а от наших машин датчик устанавливается через переходник(резьба другая) в штатное место.Установка займёт 15 минут.нужен датчик,1.5метра провода,красный глазок с лампочкой.
На трассе и в мороз и в жару 80-85 градусов!Я думаю может воздушная пробка,или зажигание.
TZVladimir
Известная личность
А у Вас на 102-ом нету пробочки в головке блока для выпуска воздуха . У меня есть такая (103 мотор). Я ее прошлый раз при заливке антифриза проигнорировал (сказали что типа и без нее воздух выгонит). Мотор стал также быстро нагреваться на светофорах. Открутил пробочку - выпустил воздух - теперь все ок.
sivko
Пользователь
Хде эта пробочка у Вас,сэр.
Spike86
Активный пользователь
Температура и давление
Какая рабочая температура двигателя летом и зимой? На холостых (когда стоишь) и на рабочем ходу (когда движешься)?
И на счет давления масла тот же вопрос.
Когда педаль жму - давление на 3, отпускаю - падает до 1. На счет температуры обратное явление: стою - растет (сегодня за сотню перевалило), начал ехать - температура начала падать до 90. Может оно так и должно быть конечно, но всё равно как-то стремает.. Уровень масла при этом в норме, лампочка тоже не загорается.
Зимой и когда ещё холодно было, такой проблемы не наблюдалось.
Administrator
103 мотор - проверьте забитость радиатора и работоспособность муфты вентилятора. Свернутой газетой на горячем моторе вентилятор остановить практически невозможно. До 100 градусов - не страшно, если греется.
Давление - ну это в пределах конечно, но не катастрофа. Чинить моторчик-то надо изредка. износ.
iluwko
Активный пользователь
ну дупостим у меня 2.5 дизель, летом на холостых и на ходу 81-83, зимой на холостых 60-65, на ходу 75-82 в зависимости от температуры.
Spike86
Активный пользователь
Присоединяюсь! Где она? Желательно фото или картинка какая Схожая проблема - на светофорах температура подскакивает.
TZVladimir
Известная личность
У меня пробочка спереди двигателя, слева от крышки клапанов, в районе помпы, практически напротив масляного щупа. А вот пробочка эта похоже есть только на 103-их. Spike86, использовал Вашу же фотку Пробочка обведена красным
Вложения
TZVladimir
Известная личность
Кстати ! Просмотрев твои фото в другой теме, кое-что еще вспомнил. Крыльчатка гидромуфты может быть тоже в масле и в грязи . Почистишь ее и гидромуфта станет раньше включаться Такое у меня прошлым летом было
creg77
Великий мудрец
чего там ? килограм грязи ?
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
TZVladimir
Известная личность
Килограм, ни килограм, но натякло с подшипника и размазало по крыльчатке спереди, а потом и грязи налипло, да так что кое где ребер не было видно
sivko
Пользователь
У меня пробочка спереди двигателя, слева от крышки клапанов, в районе помпы, практически напротив масляного щупа. А вот пробочка эта похоже есть только на 103-их. Spike86, использовал Вашу же фотку Пробочка обведена красным
creg77
Великий мудрец
Килограм, ни килограм, но натякло с подшипника и размазало по крыльчатке спереди, а потом и грязи налипло, да так что кое где ребер не было видно
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Известная личность
А у Вас на 102-ом нету пробочки в головке блока для выпуска воздуха . У меня есть такая (103 мотор). Я ее прошлый раз при заливке антифриза проигнорировал (сказали что типа и без нее воздух выгонит). Мотор стал также быстро нагреваться на светофорах. Открутил пробочку - выпустил воздух - теперь все ок.
У нас на 102-ом автоматически воздух выгоняется, для этого в термостате есть дырочка 1 мм сбоку и на верхней крышке термостата есть тонкий отводящий шланг в расширительный бачок.
Еще и дополнительная циркуляция ОЖ через расширительный бачок благодаря этому шлагу.
Temirlan
Активный пользователь
Вопросы по Температуре w124
Всем привет. Машина: w124 e280 кпп-5мех 1993 г.в. с кондером. При движений по трассе или вечером температура 83-88 градусов. Днем в жару 95 где-то( ну возле деления,которое после 80) Бывает в пробке стоишь до 105 поднимается. газку поддашь муфта скидывает до 95 где-то, потом опять поднимается! Потом еще, к примеру ездил, приехал температура 85-90 была, глушишь машину, приходишь ,а температура до 105 поднялась! Уровень антифриза в норме, термостат рабочий на 87 градусов стоит. у друга такой же мерс у него выше 90 не поднимается вообще хоть как и хоть когда! Вопросы: бывает ли термостат не на 87 градусов а меньше. чтоб он раньше 87 открывался! Можно ли что нить залить чтоб температура не поднималась выше 90. ( концентрат читстый не разбавляя залить?) Крышка на бачке 140. Система герметична! утечек нет! радиатор чистый. Посоветуйте плз кто чем может помогите плз! Хочется ездить и чтоб температура не беспокоила! Лето скоро как ни как .
Известная личность
Привет. Термостат должен стоять на 87 градусов. Деление после 80, как мне сказали это 90, а не 100 градусов. Так мне сказали на СТО, парни если не так поправьте.
После того как двигатель заглушишь тепература всегда поднимается, это нормально. Ведь циркуляции ОЖ уже нету, а двигатель еще горячий. Поэтому если вдруг температура поднимется до 115-120, ни вкоем случае нельзя сразу глушить двигатель, а дать поработать на ХХ пару минут. Но конечно если температура поднялась до такой на холостых, тогда заглушить нужно.
Крышка на 140 и должна стоять.
Впринципе, это нормальная температура. Тут есть деятели в грудь бьют, что мерсовские движки расчитаны на рабочую температуру 100-110 граудсов.
Так что 105 градусов в пробке ничего страшного. Главное чтобы в движении такого не было.
Концентрат чистый не разбавляя нельзя. Разъест элементы системы охлаждения. И ничего не даст. У меня например в системе уже дистиллированная вода к антифризу - 1/4 (доливаю из-за того что помпа бежит).
Тут только один вывод. Забит радиатор. Надо промывать систему охлаждения.
P.S. Завтра для интереса посмотрю на каком значении у меня держится температура.
Ну что же Вы не можете скинуть скан техпаспорта, чтобы полный ВИН-код было видно?
WDB6190481544. Где ещё 4 цифры?
УПС, извиняюсь, перед автором, уже увидел
Нурлан Туралиев
Активный пользователь
Ну что же Вы не можете скинуть скан техпаспорта, чтобы полный ВИН-код было видно?
WDB6190481544. Где ещё 4 цифры?
максим1973
Пользователь
Dukesha
Пока еще участник!
Ну что же Вы не можете скинуть скан техпаспорта, чтобы полный ВИН-код было видно?
WDB6190481544. Где ещё 4 цифры?
На фото видно, это новый движок форума такой, фото открыть и справа внизу нажать на белые квадратики, появиться полная картинка!
Либо открывать правой кнопкой мыши в новом окне!
autotir
Известная личность
Машина, кстати, 2225 B, 1989 года вып., бетон-миксер,
двигатель должен стоять 422.912-10-507772 с ТНВД BOSCH NR. 0 401 848 756 , угол впрыска 13° до ВМТ
а по фото с таблички двигатель 402.914-10-257532 не родной, ~ 1984 г.в., сверьте, какой установлен по факту насос и данные, наверное, для него придётся искать в бумажной литературе, слишком старый он и в электронном виде я на него ничего не нашёл.
максим1973
Пользователь
максим1973
Пользователь
autotir
Известная личность
BOSCH NR. 0 401 848 063 - это родной ТНВД для двигателя 402.914-10-257532, который на фото таблички, но по точному углу впрыска я Вам не подскажу, ищите бумажную литературу по машинам Mercedes NG-серии.
Нурлан Туралиев
Активный пользователь
BOSCH NR. 0 401 848 063 - это родной ТНВД для двигателя 402.914-10-257532, который на фото таблички, но по точному углу впрыска я Вам не подскажу, ищите бумажную литературу по машинам Mercedes NG-серии.
добрый день. Можете посмотреть по программе про мой ТНВД. Номер 0 403 446 302 . На какой двигатель ставился, давление и про градусы, экологический класс и т.д. Двигатель контрактный. Бирки нет. только номер тнвд. Спасибо заранее.
autotir
Известная личность
добрый день. Можете посмотреть по программе про мой ТНВД. Номер 0 403 446 302 . На какой двигатель ставился, давление и про градусы, экологический класс и т.д. Двигатель контрактный. Бирки нет. только номер тнвд. Спасибо заранее.
Посмотреть вложение 122561
OM 366 A (турбо без интеркулера, 158 л.с.) Евро-1, угол впрыска 8°±1 до ВМТ
Давление впрыска на форсунках 200,0 Бар
Нурлан Туралиев
Активный пользователь
OM 366 A (турбо без интеркулера, 158 л.с.) Евро-1, угол впрыска 8°±1 до ВМТ
Давление впрыска на форсунках 200,0 Бар
Нурлан Туралиев
Активный пользователь
OM 366 A (турбо без интеркулера, 158 л.с.) Евро-1, угол впрыска 8°±1 до ВМТ
Давление впрыска на форсунках 200,0 Бар
Здравствуйте. Посмотрите пожалуйста про этот ТНВД. Номер 0 403 246 054. На какой двигатель ставился, давление и про градусы, экологический класс и т.д. И могу ли установить вместо 0 403 446 302 . Этот ТНВД от старого двигателя моего. И что за программа который вы смотрите. Где его можно скачать что бы каждый раз вас не беспокоить. Спасибо вам .
autotir
Известная личность
Здравствуйте. Посмотрите пожалуйста про этот ТНВД. Номер 0 403 246 054. На какой двигатель ставился, давление и про градусы, экологический класс и т.д. И могу ли установить вместо 0 403 446 302 . Этот ТНВД от старого двигателя моего. И что за программа который вы смотрите. Где его можно скачать что бы каждый раз вас не беспокоить. Спасибо вам .Посмотреть вложение 122723
Я в отъезде, буду недели через три, смогу только тогда ответить. Где смотреть в онлайне не подскажу, т.к. большинство рабочей информации у меня записано стационарно на ноуте.
Многие вещи можно посмотреть в инете, но не всё можно по памяти отфильтровать.
Подскажите, мотор нагревается до 110гр. в пробках. Радиаторы чистые, уровень ОЖ в порядке, термостат новый рабочий, вискомуфта крутит, эл. вентиляторы исправны и работают. Единственное, что на расширительном бачке сверху маааленькая трещинка. Что еще может быть, или это нормальная температура? Просто кто что говорит, мол для 104 мотора в жару это норм. Спасибо
v.night
Активный пользователь
Подскажите, мотор нагревается до 110гр. в пробках. Радиаторы чистые, уровень ОЖ в порядке, термостат новый рабочий, вискомуфта крутит, эл. вентиляторы исправны и работают. Единственное, что на расширительном бачке сверху маааленькая трещинка. Что еще может быть, или это нормальная температура? Просто кто что говорит, мол для 104 мотора в жару это норм. Спасибо
Поменяй бачок, система охлаждения должна держать определенное давление, при нагреве патрубки должны быть немного твердоваты. Начни с малого.
kastertroi
Известная личность
Бачок да, надо поменять.
А вопрос по поводу температуры: все таки сколько градусов летом "рабочая" температура 104 мотора??
саня86
Активный пользователь
Бачок да, надо поменять.
А вопрос по поводу температуры: все таки сколько градусов летом "рабочая" температура 104 мотора??
у меня держит возле 90 когда была проблема с пробкой на расширителе то поднималась к 110-115 заменишь бачек должно все пройти :вискомуфта включается 93-98гр электровентиляторы при 103-109гр по трасе больше 83-86 неподнимается
nsgdima
Известная личность
Ну это тоже неправильно, смотрите термостат . Уменя ниже 90+ не опускается, по жаре или стоя на месте поднимается до 100, после чего включаются электровентиляторы и рост температуры останавливается.
саня86
Активный пользователь
Ну это тоже неправильно, смотрите термостат . Уменя ниже 90+ не опускается, по жаре или стоя на месте поднимается до 100, после чего включаются электровентиляторы и рост температуры останавливается.[/
перед ремонтом вискомуфты на диагностике проверял прикакой температуре включается электро вентиляторы три показателя были :2-107:1-108.(при показателе на мониторе 107 гр прибор на понели показывал около110-113гр) и насколько я знаю термостат открывается при 86-87гр
Монитор
Активный пользователь
У себя решил проблему с нагреванием так.
На лето ставлю термостат на 71 градус (кажись от дизельного). Плюс поставил конденсатор (т.е резистор хотел сказать) на 1,5 кОм на датчик включения доп вентиляторов. Теперь в пробках при достижении 100 градусов они врубаются и сдувают температуру до 85-90 градусов.
Обычно температура держится около 90.
В нашем городе часто жара 35-40 градусов, и пробки. К тому же на выходных часто в горы езжу.
Осенью возвращаю термостат (оригинал) на 87 градусов на место.
При этом расширительный бачок, крышка, радиатор, вискомуфта, антифриз новые. Все менялось постепенно.
104 мотор жаркий конечно, но видеть на приборке темп выше 100 градусов напрягает, + проводка высыхает от этого со временем.
Двигатель Mercedes OM401
Дизельный двигатель производства фирмы Mercedes-Benz является 4-тактным и имеет объем 9572 куб.см, что соответствует ориентировочно 575 куб.дюймам. Он относится к серии двигателей — 400, которая начала разрабатываться в 1969 году и дополнила серию двигателей 300. Читать больше проДвигатель Mercedes OM401 …
Двигатель Mercedes OM427
Мощные и надежные двигатели семейства Mercedes OM427 применяются в качестве силовой установки в автомобилях средней грузоподъемности. Эти моторы устанавливаются не только в собственные грузовики компании Mercedes, но и в технику некоторых других производителей. В первую очередь, эти агрегаты ценятся за их бесперебойность и прочность. Читать больше проДвигатель Mercedes OM427 …
Двигатель Mercedes OM362
Двигатель OM362 относится к семейству дизельных моторов производства Mercedes-Benz. Двигатели этого семейства ставили на некоторые модели коммерческих автомобилей, выпущенных после 1983 года. Mercedes OM362LA это рядный 6-цилиндровый ДВС, объемом 5,7 литра, с турбонадувом и промежуточным охладителем. Читать больше проДвигатель Mercedes OM362 …
Двигатель Mercedes OM421
Двигатели Mercedes OM421 достигают мощности в 216 л.с. (159 кВт). Объем рабочей области этих моторов составляет 11 л. Это 6-цилиндровые двигатели с 12-ю клапанами, которые при низких эксплуатационных затратах обеспечивают достаточную для средней нагрузки мощность. Читать больше проДвигатель Mercedes OM421 …
Двигатель Mercedes OM326
Двигатель OM 326- это не турбированный, 6-цилиндровый, 4-тактный, предкамерный дизельный двигатель с водяным охлаждением и верхним расположением клапанов газораспределения. Читать больше проДвигатель Mercedes OM326 …
Двигатель Mercedes OM346
Двигатель OM346 — это 6-цилиндровый мотор с непосредственным впрыском и рабочим объемом 10,8 л. Расположение цилиндров рядное, как и у всех двигатели серии OM 300. Читать больше проДвигатель Mercedes OM346 …
Двигатель Mercedes OM636
ОМ636 является 4-тактным дизельным двигателем с 4 цилиндрами. Он был представлен в 1949 году. Этот двигатель устанавливался в легковых автомобилях, фургонах и небольших грузовиках Mercedes-Benz с конца 1940-х годов. Читать больше проДвигатель Mercedes OM636 …
Двигатель Mercedes OM402
Двигатель OM402 обладает мощностью 256 л.с., имеет 8 цилиндров и объем 12,8 литра. Всю серию объединяет сфера применения. Это грузовые тягачи, автобусы, электростанции и различного рода тяжелая землеройная техника. Читать больше проДвигатель Mercedes OM402 …
Двигатель Mercedes OM424
Двигатель OM424 от производителя Mercedes – это дизельный мотор объемом 22 литра, предназначенный для использования в самых разных условиях. Mercedes OM424 идеально подходит в качестве силовой установки как для грузовых автомобилей с небольшой грузоподъемностью, так и для тяжелой строительной техники, внедорожных тягачей и карьерных самосвалов. Читать больше проДвигатель Mercedes OM424 …
Двигатель Mercedes OM441
Линейка дизельных силовых агрегатов ОМ441 была запущена в производство в конце 1987 года. По сей день это один из самых мощных 6-цилиндровых двигателей, конкуренцию которому в данном сегменте составляет только 501-я серия. Читать больше проДвигатель Mercedes OM441 …
Двигатель Mercedes OM936
Двигатель Mercedes-Benz OM936 рабочим объемом 7,7 л отличается компактными размерами и небольшим весом. Он имеет первый в мире регулируемый распределительный вал выпускных клапанов в дизельном двигателе и обеспечивает максимальное давление впрыска 2400 бар. Вариантов мощности – пять. Читать больше проДвигатель Mercedes OM936 …
Двигатель Mercedes OM447
Двигатель Mercedes OM447 — это двигатель, используемый для оснащения автобусов Mercedes, таких как O405 и O408. Прочный мотор этой серии работает бесперебойно независимо от условий, в которых эксплуатируется. OM447 способен прослужить долгий срок (до 2 000 000 километров пробега), если обеспечить за ним надлежащий и своевременный уход. Читать больше проДвигатель Mercedes OM447 …
Двигатель Mercedes OM403
Двигатель Mercedes OM403 – это мотор с 10-ю цилиндрами, расположенными V-образно. Этот агрегат был разработан в начале семидесятых и устанавливался преимущественно на грузовые автомобили. Читать больше проДвигатель Mercedes OM403 …
Двигатель Mercedes OM446
Двигатель Mercedes OM443
Дизельный двигатель OM443 производства Mercedes-Benz является четырехтактным и относится к серии двигателей 400, которые дополнили серию 300 и начали разрабатываться в 1969 году. Вторая генерация V10 дизелей серии 400 представлена двигателем ОМ 443, который разработан с учетом экологических норм Евро II. Читать больше проДвигатель Mercedes OM443 …
Читайте также: