Как удалить ошибки в sdd land rover
В общем, в кратце: хотел поменять диаметр колес, в итоге перепрошил какие-то блоки и высветился чек.
Чек никак не хотел удаляться, пробовал разные методы, которые советовали, но ничего не помогало.
Пробовал даже прошиваться на Американский и Великобританский сеттинг, но после такого двигатель просто не запускался. Крутил-крутил и без толку
Седня начал гуглить по ошибкам)) (странно, почему спустя несколько дней?)
Как видим лампу зажгли две из них, а может вторая — следствие первой
P1603-00 PCM 157 218км 30.10.19 9:58 Неисправность электрически стираемого программируемого ПЗУ
U2101-00 PCM 157 218км 30.10.19 9:58 Несовместимость конфигурации блока управления
Так я начал лазить по интернету и гуглить по ошибкам, буквально через минуту наткнулся на статью с форума лендровероводов, где у человека была точно такая же ошибка.
При этом двигатель и все остальные системы работают исправно, а чек горит.
Решение для старых версий:
Цитата с форума (для последних версий sdd (например у меня 158.03) названия будут немного другими, но по ключевым словам можно найти поиском по странице)
Ура ! убрал ошибку.
Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО Ban_rambler и Master_LR за дельные Советы и подсказки.
И так в краце как я сбросил ошибки:
1. Поставил SDD131;
2. Выбрал функцию диагностика -> признаки неисправности двигатель не заводится-> сервисные функции-> изменение конфигурации автомобиля, сбрасываем все Настройки;
3. Сеанс-> сервисные функции-> активный сеанс-> сбрасываем все Настройки;
4. Радуемся.
Проблема была в том, как и говорил Ban_rambler SDD139 установила максимальную скорость 250 км/я.
Ещё раз Всем спасибо за помощь
Но я думаю дело все как раз в пункте 3, там можно выбрать 3 конфигурации
По именам уже не вспомню, но там было что-то типа: текущая, какая-то еще и asBuilt
Вполне возможно надо было выбрать именно "какую-то еще", но мне захотелось asBuilt
В итоге прошилась приборка и стала на англ языке, чек пропал.
Победа))
Покатаюсь немного и снова считаю ошибки
Интересно, увлекательно, забористо))
Теперь надо прошиться так, чтобы был русский язык.
А еще хочу себе заряд аккума на приборке, не знаете как врубить?
При создании данной статьи использовались материалы сайта а также опыт практикующих диагностов, специализирующихся на сервисном обслуживании автомобилей Ленд Ровер и Ягуар.
Среди технического персонала сервисных центров ходит мнение, что компьютерная диагностика автомобилей английского автоконцерна Jaguar / Land Rover (JLR) - весьма сложное и "замудреное" мероприятие как с точки зрения выбора диагностического сканера, так и самого процесса. Попробуем разобраться в этом вопросе. В данной статье речь пойдет о приборах и программах дилерского класса, различные мультимарочные сканеры мы рассматривать не будем.
Сканеры дилерского класса для машин после 2000 года.
До 2005 года компания JLR применяла в производстве своих автомобилей электронные блоки и системы различных автопроизводителей. На некоторых машинах устанавливалась электроника Ford, на других машинах использовались ЭБУ от BMW. Отсюда и сложности с выбором диагностического сканера: Где-то требовался дорогостоящий дилерский прибор Land Rover T4 Mobile, а в некоторых случаях можно было обойтись недорогим адаптером BMW Inpa. После 2000 года для марки Ягуар, а с 2005 года и для марки Ленд Ровер выбор поставщика электронных узлов был окончательно сделан в пользу концерна Ford и основным диагностическим сканером стал VCM (первого поколения), который с успехом работал как с дилерской программой Ford IDS, так и Jaguar Land Rover SDD. Требовалось просто обновить внутреннюю прошивку сканера, что производилось автоматически при смене диагностической программы, и что в свою очередь доставляло немало хлопот владельцам дешевых китайских клонов оригинального прибора VCM, которые нередко блокировались.
Использование адаптеров J2534 PassThru.
С 2000 года в США стал активно внедряться протокол J2534-1, созданный для стандартизации алгоритмов обновления прошивок ЭБУ двигателя для приведения его в соответствие с постоянно возрастающими нормами экологичности и контролем вредных выхлопов. 
В 2004 году соответствие стандарту J2534 стало обязательным для всех новых автомобилей, продаваемых на территории США. Вместе с этим в ассортимент диагностических приборов вошло множество сравнительно недорогих устройств Pass-Thru от различных производителей, позволяющих программировать ЭБУ двигателей и автоматических трансмиссий по протоколу J2534 без необходимости приобретения дилерского сканера для каждой отдельной марки автомобиля. Для концерна JLR рынок США являлся и до сих пор является приоритетным и англичане включили в свое дилерское диагностическое ПО поддержку устройств J2534-1 Pass Thru.
В последствии протокол был доработан до версии J2534-2, которая помимо программирования моторных и трансмиссионных блоков допускала работу с полным перечнем ЭБУ, установленных на автомобиле. Теоретически, имея адаптер J2534-2 Pass-Thru можно осуществлять техническое обслуживание автомобилей Land Rover и Jaguar на дилерском уровне, используя оригинальное ПО. Но, перефразируя известную фразу: "Не все диагностические адаптеры одинаково полезны. " 
Помимо соответствия стандарту J2534 адаптер должен поддерживать диагностические протоколы, используемые автопроизводителем. На 2005 год для JLR это SCP, ISO-9141, ISO-15765 CAN. Недорогим и качественным устройством, обладающим всеми этими характеристиками стал знаменитый Mongoose JLR, разработанный американской компанией Drew Technologies специально для автомобилей британского концерна. Прибор стал настолько популярен, что китайцы мгновенно его скопировали и сделали это, надо признаться, довольно неплохо. Этот адаптер успешно применяется до сих пор на многих СТО, хотя на данный момент является устаревшим. Это произошло в 2014 году с внедрением на автомобилях JLR диагностической шины MultiCAN, после чего часть ЭБУ автомобиля стали недоступны для адаптеров Мангуст.
С 2014 года стали актуальными недорогие диагностические приборы J2534 Pass Thru от фирмы Diagnostic Associates. Это модели JLR VCI и DA-VINA. О стопроцентной совместимости этих автосканеров Jaguar Land Rover заявил в официальном релизе дилерской программы SDD 139.17 - последней версии, где все диагностические функции могут осуществляться в режиме офлайн. В более поздних версиях многие ключевые функции, связанные с кодированием и программированием блоков управления осуществляются исключительно в режиме онлайн соединения с сервером автопроизводителя.
Новый диагностический интерфейс DoIP.
С начала 2017 года диагностические протоколы JLR претерпели новые изменения. Внедрена новая шина данных DoIP (Diagnostics Over IP - передача диагностических данных по протоколу IP), созданная преимущественно для работы с мультимедийными устройствами автомобиля и требующими высокоскоростной шины данных для передачи сигналов и обновлений встроенного ПО. Диагностические сканеры, полностью удовлетворяющие этим требованиям: JLR DoIP VCI, производства фирмы Bosch пока еще не очень распространены за пределами дилерских СТО и довольно дорогостоящие. Для реализации данного потенциала концерном JLR разработана программа Pathfinder.
Подводя итог описанному выше, наши рекомендации по выбору диагностического оборудования видятся следующими:
Для обслуживания автомобилей Land Rover до 2005 г.в. и Jaguar до 2000 г.в. можно использовать мультимарочные сканеры Launch или Autel. Электронные системы этих авто еще не очень сложные и не требуют специализированных дилерских функций.
С диагностикой автомобилей 2005-2016 г.в. прекрасно справляется сканер Ford VCM-I. Эти приборы довольно дорогостоящие, но надежные. Приобретение китайских копий вполне оправдано, но не гонитесь за дешевизной - совсем дешевые клоны не выполняют часть дилерских функций, часто выходят из строя или блокируются при обновлении.
Неплохой альтернативой для машин до 2016 года могут стать устройства J2534 Pass Thru, но учтите, что популярный Mongoose JLR обладает неполной совместимостью с моделями после 2014 г.в. В этой связи, сканер DA-VINA намного предпочтительнее.
Для самых свежих авто с 2017 г.в. требуется сканер JLR DoIP VCI.
Рекомендации по выбору диагностического ПО дилерского класса.
С 2005 по 2014 м.г. все просто: программа SDD 139.17 выполнит большинство функций без необходимости он-лайн соединения. Она также может применяться с более свежими машинами, если на них установлены ЭБУ до 2014 м.г.
Для машин до 2016 м.г. можно устанавливать более свежие релизы SDD, но для реализации ряда функций обязательно потребуется онлайн доступ к серверу производителя.
После начала 2017 м.г. требуется программа JLR Pathfinder и он-лайн.
Особенности использования программы JLR SDD.
На момент написания этой статьи (январь 2018 года) диагностическая программа SDD является наиболее востребованной среди владельцев независимых сервисных станций. Машины, выпущенные с начала 2017 года обслуживаются по гарантии у дилеров, так что Pathfinder пока не пользуется всеобщим спросом (хотя, нам уже доводилось привозить пару сканеров JLR DoIP под заказ).
По единодушным отзывам диагностов, специализирующихся на ремонте Ленд Ровер и Ягуар, интерфейс и эргономика программы SDD мягко говоря, оставляет желать лучшего. Для выполнения элементарных функций требуется выполнить длительную последовательность действий, которая кажется не совсем логичной с точки зрения пользователя. Однако, альтернатив нет, приходится использовать то, что предписывает автопроизводитель. По поводу выполнения отдельных функций программы SDD можно написать не одну статью, но с точки зрения наглядности намного полезнее использовать видеоинструкции. К счастью, на Youtube по ссылке размещен тематический канал с разбором конкретных задач и их решения. Помимо основного материала, организаторы канала дают свои комментарии в обсуждении каждого видеоролика. Пользуясь случаем, выражаем "респект" владельцам канала и рекомендуем на него подписаться.
Для удобства наших читателей приводим ссылки на отдельные видеоролики канала "SDD и все про JLR". Обратите внимание, что в качестве диагностических интерфейсов автор видеоматериалов использовал Ford VCM1 и DA-VINA.
Что такое SDD? Знакомимся с SDD (ознакомительное видео снято в процессе ремонта Range Rover Sport L320)
Как пользоваться регистратором данных или Dataloger? (на примере ремонта Range Rover Evoque)
Обзор новой диагностики Pathfinder от JLR (уникальный прибор для обслуживания Range Rover Sport L494 и L405)
Как проверить пробег Land Rover Range Rover в SDD? (ролик снят во время проверки и обслуживания Рендж Ровер Спорт)
Как настроить установленные ЭБУ/ECU Jaguar & Land Rover? (видео снято во время ремонта Рендж Ровер Спорт L320)
Как проверить журнал срабатывания сигнализации Jaguar & Land Rover? (описание сервисных процедур, проведенных во время обслуживания Рендж Ровер Спорт L320)
Как проверить работу Webasto через SDD Land Rover / Range Rover? (снято во время ремонта Ленд Ровер Фрилендер 2 L359)
Как откалибровать пневмоподвеску Land Rover / Range Rover? (на примере ремонта Range Rover Sport L320)
Как перевести электрический ручник в сервисное положение Land Rover / Range Rover? (в качестве подопытного выступал Ленд Ровер Фрилендер 2015, ремонт которого предполагал выполноние данной процедуры)
Как откалибровать шторку панорамной крыши на Range Rover? (снято в процессе ремонта автомобилей Land Rover Evoque)
Как проверить пневмо подвеску в диагностическом интерфейсе SDD на Land Rover / Range Rover? (получено в процессе ремонта Land Rover Discovery 3 L319)
Как проверить работу клапана ЕГР в даталогер? (сервисная процедура выполнялась во время ремонта двигателя Land Rover Discovery 3 L319)
Как настроить Land Rover / Range Rover под себя? (снято в процессе обслуживания Range Rover L405 2013)
Как активировать фаркоп в CCF после его установки Land Rover / Range Rover? (на примере обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2013)
Как русифицировать панель приборов на Freelander 2 ? (пример сервисной процедуры, выполнявшейся во время ремонта Фрилендер 2 2008 L359)
Как прописать ключи при помощи SDD на Land Rover / Range Rover? (на примере сервисного обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2012 L319)
Как сбросить BMS после замены АКБ на Land Rover / Range Rover? (снято на примере Land Rover Freelander 2, ремонт которого предполагал установку нового аккумулятора)
Как перевести на русский язык панель приборов Range Rover? (видео получено в ходе ремонта Рендж Ровер 2008 L322)
Адаптации АКПП на Land Rover & Jaguar (процедура произведена после ремонта Land Rover Freelander 2013 L359)
Автомобиль Рендж Ровер Спорт первого поколения выпускался с 2005 по 2009 год. Для автомобилей со всеми видами двигателей работа функции межсервисного интервала полностью идентична автомобилю Дискавери 3 с 2005 по 2009 год.
После включения зажигания на приборной панели на несколько секунд загорается сообщение «service» и пробег до или после того со знаком минус.
На большинстве автомобилей Range Rover Sport и Discovery 3 функция межсервисного интервала отсутствует. Проверить есть ли у Вас функция межсервисного интервала или нет можно нажав кнопку суточного пробега и включив зажигание. Если функция отсутствует, то просто загорается пробег автомобиля, если присутствует, то загорится надпись «service».
Обновление сервиса на этих автомобилях производится способом полностью аналогичным Фрилендер 2 первого поколения, т.е. вручную, или с помощью диагностического портативного сканера (ЛР-ВЕСТ использует одобренное компанией Ленд Ровер устройство DA VINA), или с помощью диагностического компьютера.
Для сброса межсервисного пробега вручную нажимаете кнопку суточного пробега, удерживаете ее нажатой и включаете зажигание. После того как надпись «service» перестанет моргать отпускаете кнопку. Затем снова нажимаете и удерживаете кнопку повторно. Повторяете эту процедуру каждый раз, когда меняется сообщение на дисплее. Таким образом, продолжаете делать до тех пор, пока не появится пробег автомобиля на дисплее. После обновления выключаете зажигание, затем еще раз включаете и проверяете, что сообщение погасло.
Вторым способом сброса межсервисного интервала для этих автомобилей является сброс при помощи диагностического портативного сканера DA VINA. Подключаете его к диагностическому разъему и включаете зажигание.
Далее на приборе нажимаете «ОК», выбираете «SIR» (service interval reset) и ждете. На экране должна появиться надпись «Procedure complete». Далее нажимаете «ОК», после этого прибор опять выходит в меню. Выключаете зажигание. Таким образом, сервисный интервал сброшен.
Третий способ – это сброс при помощи диагностического компьютера через приложение сброс счетчика периодичности обслуживания. Подключаете диагностический компьютер, заходите в сессию. Далее выбираете сервисные функции и нажимаете «рекомендации».
После этого компьютер выдает таблицу. В этой таблице ищите «сброс счетчика интервала замены масла», нажимаете кнопку «выполнить». Далее он предлагает в этой процедуре, либо удалить все коды неисправностей, либо нет. Выключаете зажигание. Сброс межсервисного интервала выполнен.
Иногда при обнулении межсервисного интервала вручную или при помощи диагностического портативного сканера DA VINA на приборной панели может возникнуть и зависнуть сообщение -50, которое не удается сбросить обычными способами. Тогда остается только вариант при помощи диагностического компьютера.
- Рекомендуемая операционная система Windows 10 Professional 64 bit .
- Отключите все антивирусы (в том числе встроенный в Windows ). Проверьте карантин антивируса, возможно, он уже заблокировал некоторые файлы для установки.
- Если уже были неудачные попытки инсталляции JLR SDD — удалите всё через Uninstall , а так же вручную "чистим хвосты" и реестр.
- На время установки отключите интернет.
- В папке [для Windows => MS Visual C Runtimes] запускаем с правами администратора файл install_all, ждем завершения установки.
- Далее в папке [для Windows => MS NET Framework] устанавливаем все версии фреймворка. В процессе установки Microsoft Visual C++ может возникнуть ошибка, это означает, что данная версия Visual C++ уже установлена в системе, пропускаем ее и продолжаем далее.
- ВАЖНО! Если вы видите ошибку «неправильно выполнена автоматическая регистрация», то причина будет только в неправильной инсталляции Microsoft visual С++! Удалите через uninstall все версии Microsoft visual C ++ с вашего компьютера idiag.by . Далее скачайте с официального сайта Microsoft полный пакет Microsoft visual C ++ 2005 и 2008. Установите поочередно C++ 2005 и 2008 .
1) Запустите установку программы от имени администратора.
Везде кликайте далее, со всем соглашайтесь, ничего не меняйте в путях установки, всё должно быть по умолчанию.
2) Перезагрузите компьютер и запустите установку обновлений до 2021 года.
Перезагрузите компьютер .
3) Запустите командную строку ( cmd ) от имени администратора.
Выполните команду (скопируйте в командную строку и нажмите enter ):
4) Перезагрузите компьютер в безопасный режим .
Откройте блокнотом файл hosts , который находится по пути: C : / Windows / System 32 / drivers / etc / hosts
и добавьте строку:
5) Так же добавляем строки :
sdd.windows10.enabled=true
sdd.ie11.enabled=true
в файл :
7) Запустите от имени администратора SDD с ярлыка на рабочем столе.
Кликните продолжить.
Заполните сведения о дилере, как на картинке ниже:
- +375 29 8888-713
- +375 44 713-8888
- 8 958 111-86-16 РФ
- iDiag.by
- +375 29 8888-713
- +375 17 248-6666
- idiag.by@gmail
- Приём заказов с 09:00 до 20:00, без выходных
- Беларусь, 220020, г. Минск, пр. Победителей 127, офис 321
- На картеВсе контакты
Быстрый заказ
Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с Вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00
Обратный звонок
Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00
Имеется Sport 2006 г.в. 4.2 Supercharged 137 000 пробега по приборке. Хотелось бы довести автомобиль до хорошего состояния, чтобы все работало и отсутствовали ошибки, реально ли это?
Из текущих проблем:
- не работают парктроники, на дисплее ошибка "Front parckink Aid Off"
- на правую сторону за ночь падает машина
- через непродолжительное время поездок по городу загораются желтые качельки на приборке и пишет "Suspension fault"
- не работает DVD (не читал диски. снял, разобрал, нашел порванный шлейф, назад не ставил, отсюда ошибка по dvd висит, в планах купить на разборке б/у рабочий)
- постукивает на низких оборотах компрессор наддува (куплен ремкомплект и в ближайшее свободное время планируется заняться им)
- "подколбашивает" двигатель на низких оборотах, вибрация по кузову идет, как-будто в тракторе сидишь
- отключена, вытянута или перегорела лампа ошибки двигателя (не загорается при включении зажигания)
Что сделано:
- 2 месяца назад заменена правая передняя стойка на новую в сервисе LR
- менее года назад менялся компрессор подвески на новый в сервисе LR
- 2 недели назад перебирался, смазывался и чистился передний блок клапанов
- перебрали генератор + новый акум AGM (высаживался акум, под нагрузкой не держал напряжение зарядки)
- заменены 4 передних датчика парктроника на новые
- прочищены и частично замене дренаж люка (текло по стойкам, лилось в пороги и под ноги пассажира и водителя - вычищено и высушено)
Доп. информация:
- в машине стоит ГБО LOVATO (ставилось 2 года назад на пробеге чуть более 100к), возможно какие-то ошибки провоцирует использование газа.
- 1 раз при очень активной езды в режиме Sport довольно продолжительное время на приборке в окошке коробки увидел "F", но это никак не сказалось на езде. После того как заглушил и завел - пропало и больше не появлялось
- дополнительно стоит иммобилайзер с датчиком движения Saturn CI-55
- установлен дополнительно ксенон
- как уже писал выше отключен и снят DVD
Ну и сами ошибки:
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
vit03 Просмотр профиляМарка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Марка машины:
Машина другой марки
Ничего серьезного из вами перечисленного.
Снимите с машины гбо, поменяйте свечи, установите таки ремкомплект компрессора, обслужите пневму( проверьте на герметичность, тем полно), поменяйте аккумулятор и загляните в лицо разъему под левым задним крылом. И будет вам щастье.
Лечить, ящитаю. Тем более, все перечисленное не затратно. И частично окупится продажей ГБО.
ПыСы. Хотя я впервые увидел ошибку «слишком быстро растет давление. »
Обормот Просмотр профиляМарка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Ну, чек у Вас не горит скорее всего из-за того, что в блок управления двигателем залит ЕВРО2, дабы лампа не нервировала при использовании ГБО.
ГБО в первую очередь на диагностику/регулировку. Это дешевле чем снимать, а дальше по результатам.
В АКПП хорошая ошибка..есть тут ветка для консультаций по проблемам АКПП, но скорее всего ремонт.
Зачем меняли датчики парковки? После их замены ошибки ушли?
Если дренаж люка сифонил в салон, то в порогах скорее всего все скисло. отсюда разнообразие ошибок по различным системам и шинам. Но это как предположение.
В общем, работы много и однозначные диагнозы мало кто озвучит. в ходе диагностики клубок может начать разматываться с выявлением большого количества проблем. Если у Вас есть желающие купить данный авто, то я бы пожал ему руку и отдал ему авто )) (сугубо личное мнение).
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Ничего серьезного из вами перечисленного.
Снимите с машины гбо, поменяйте свечи, установите таки ремкомплект компрессора, обслужите пневму( проверьте на герметичность, тем полно), поменяйте аккумулятор и загляните в лицо разъему под левым задним крылом. И будет вам щастье.
Лечить, ящитаю. Тем более, все перечисленное не затратно. И частично окупится продажей ГБО.
ПыСы. Хотя я впервые увидел ошибку «слишком быстро растет давление. »
Спасибо за ответы, дали надежду и немного подняли боевой дух. Давайте по порядку:
- газовое можно просто не использовать, переключиться на бензин и кататься на бензине. Очистить ошибки с помощью SDD, покататься на бензине и попробовать снова почитать ошибки. Будет ли разница с тем, снято ГБО или просто не используется?
- установить ремкомплект - обязательно, но как это влияет на ошибки и какие могут выскакивать от этого?
- обслужить пневму - переберу блок клапанов задний, надеюсь поможет. мыльным раствором проходился по всему, что только нашел - нигде нету пузырей
- поменять аккум? я же написал, что новый акум AGM поставлен
- разъем под задним левым крылом, что за он и что там искать? это по парктроникам? если есть картинка, где точно расположен и как добираться до него - буду благодарен. как раз собирался в ближайшее время прозванивать проводку от датчиков до блока.
- насчет быстро растет давление - в описании сказано, что может быть причиной того, что не открывается какой-то из клапанов, соответсвенно давление нарастает очень быстро, т.к. воздуху некуда выходить.
кстати, пытался через SDD активировать передний блок парктроников. система выдала сообщение типа убедитесь, что такой-то блок установлне. а потом выдала ошибку, типа нету ответа от блока. блок помер, проводка, или вообще блок кто-то вытащил?
P.S. Кстати, насчет замены свечей уже думал, поглядываю на Denso IK16TT4 (может посоветуете, стоит ли брать их или что-то другое?). Перед заменой свечей хотел сделать промывку Винсом, стоит ли, сколько надо ее, поможет ли?
magvitebsk Просмотр профиляМарка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Ну, чек у Вас не горит скорее всего из-за того, что в блок управления двигателем залит ЕВРО2, дабы лампа не нервировала при использовании ГБО.
ГБО в первую очередь на диагностику/регулировку. Это дешевле чем снимать, а дальше по результатам.
В АКПП хорошая ошибка..есть тут ветка для консультаций по проблемам АКПП, но скорее всего ремонт.
Зачем меняли датчики парковки? После их замены ошибки ушли?
Если дренаж люка сифонил в салон, то в порогах скорее всего все скисло. отсюда разнообразие ошибок по различным системам и шинам. Но это как предположение.
В общем, работы много и однозначные диагнозы мало кто озвучит. в ходе диагностики клубок может начать разматываться с выявлением большого количества проблем. Если у Вас есть желающие купить данный авто, то я бы пожал ему руку и отдал ему авто )) (сугубо личное мнение).
Я ж написал, что чек не горит, т.к. лампочка то ли отключена, то ли вытащена, ибо при повороте ключа когда загораются все лампочки эта не горит.
ГБО диагностировали и сказали, что в регулировке не нуждается. Причем что перед продажей мне автомобиля в Минске (есть книжечка с отметками обслуживания ГБО), так и в Витебске человек по рекомендациям (единственное что сделал - сменил фильтр) Опять-таки можно попробовать покататься чисто на бензе и последить за автомобилем, как себя будет вести.
Датчики парковки меняли - т.к. супруга умудрилась сорвать передний бампер, предыдущие датчики порвало пополам, выжил только 1 (выскочил из крепления и остался висеть на проводе), решил поставить все 4 новых.
Проводка в порогах вроде как вся целая и выглядит очень даже хорошо (что ей может стать, она ж в оплетке, а соединений, коннекторов и т.п. не обнаружил) при этом даже ржавчины в порогах нету, что удивительно. видимо не так давно началась проблема.
Читайте также: