Как сделать чтобы постоянно горели поворотники на ваз

Обновлено: 23.01.2025

давно уже я сделал так называемую американку. Проще говоря всегда горящие поворотники)
перед тем как делать есть 2 выбора как сделать сей девайс)
первый метод не требует много навыков
и так первым делом идём в магазин и покупаем двух нитивую лампу

далее припаевыем к контактам нитей по проводочку
следующим шагом будет выдерание из патрона плюсового контакта))))
дальше запхаиваем туда лампочку))))
и аккуратно цепляем проводочки на свои места, мой совет предварительно узнать (экспирементальным методом) где нить на 5 w где на 20 w и следовательно габарит сажаем на 5-ти ватную нить, а поворотник на 20-ти ватную.
это для того что бы ваш поворотник был видней
к такому методу можно отнести врезание дополнительной лампочки в поворотник, технология проста и понятна)
минусы такого способа: расковырен патрон поворотника, не внятное включение поворотников, относительная целостность проводки, всегда рабочие поворотники

следующий способ
смысл этого способа это прямая подача плюса на лампочку габарита и инверсия сигнала поворотника.
умно сказал? ладно будем проще нам нужно воткнуть 5-ти контактное реле!
почему не 4-х? спросите вы, потому что на 5-ти контактном есть нормально замкнутые выхода, а на 4-х контактном нет

проще смотрим на картинку)))
что бы было ещё проще)
что нам нужно:
2 5-ти контактных реле
2 колодки под 4-х контактное(используем вс равно 4 контакта)
разные провода
и всё
как делаем:
берём плюс габаритов подключаем его к 30-му контакту реле
режем провод от поворотника и тот кусок что идёт к патрону цепляем к контакту 87( в 4-х контактном реле этого контакта нет!)
далее плюс который идёт к поворотнику(мы его уже отрезали кусок что уходит в жгут) цепляем к 85 контакту и 86 контакт на землю)
в итоге при включении габаритов горит поворотник а при включении поворотника он гаснет(инверсия сигнала)
плюсы такого способа: внятное включение поворотника, информативность
минусы: режем проводку и многооооо, не работает при выключенных габаритах(можно добавить ещё реле, но мне пока лень поэтом уже 3 месяца так езжу, есть вариант взять питание с генератора, конечно если есть у вас вывод под дхо)

Никогда не включайте сигнал поворота слишком поздно. Например, когда вы уже начали поворачивать или менять полосу движения. Использовать поворотники вы должны заранее, четко дав понять другим участникам дорожного движения, что вы хотите делать. Это дает другим водителям возможность заметить указатели поворота вашего автомобиля (одного-двух морганий недостаточно). В противном случае вы нарушаете пункт 8.2 ПДД РФ:

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой
должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
В большинстве случаев, когда вы поворачиваете на перекрестках, включайте поворотник заранее перед подъездом к развязке. В том числе включайте поворотник даже в том случае, если согласно Правилам дорожного движения на перекрестке возможен только поворот. Дело в том, что все водители разные. Есть внимательные, есть менее собранные. Также не стоит забывать о многочисленных водителях-новичках, которые часто нарушают ПДД, запутываясь в ребусах дорожных знаков и разметке. Так что, например, если на перекрестке можно поворачивать только направо, то все равно включайте поворотник заранее, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своих намерениях. Ведь какой-нибудь неопытный водитель может не заметить, что движение по прямой запрещено, и не успеть снизить скорость, когда вы будете поворачивать направо. В итоге есть большой риск, что произойдет ДТП.

Габариты в поворотники при помощи реле

Можно заставать лампы передних поворотов работать в режиме габаритов, не утрачивая свою функцию. Для этого следует установить пару реле, которые будут разрывать цепь питания ламп при включении указателя поворота. Таким образом при включении габаритов лампы поворотов будут просто гореть, а если включить указатель поворота — мигать в противофазе с задними поворотами (при подаче напряжения задние лампы загораются, а передние гаснут из-за размыкания контактов реле). У такого решения есть одна проблема — лампы поворотов не будут светиться, если выключены габаритные огни. Чтобы решить проблему, необходимо добавить еще пару реле, которые будут переключать питание ламп поворотов на штатную схему, когда габаритные огни выключаются.

Недостаток этого метода в снижении надежности работы световых сигналов из-за увеличения количества контактных групп в цепи питания. Чтобы увеличить надежность и уменьшить количество проводов и контактов, можно использовать полупроводниковые схемы включения ламп поворотов. Самостоятельно собрать такую схему, не имея специальных знаний и опыта, весьма сложно. Поэтому лучше приобрести новую или попоросить помощи у специалиста. Теперь вы знаете как сделать габариты в поворотниках ВАЗ 2114. Реализовать ли эти познания на практике и испытывать ли трудности при прохождение техосмотра или при встрече с дорожной полицией — решать вам.

Многие хотят улучшить переднюю оптику, ведь с хорошим светом ездить куда комфортнее и безопаснее для вас, лишь бы ваш свет не мешал встречным водителям. Для этого существует очень много способов. Но некоторые желают получить за счет тюнинга фар уникальный и необычный вид. Для этого, например, они устанавливают в поворотники дополнительные габариты или же полностью переносят их туда, создавая, так называемый американский стиль.

Американский стиль заключается в том, что габариты горят постоянно, их лампочки находятся в поворотниках и чаще всего они оранжевые.

Американки на ваз 2114 очень частая практика, с ними машина действительно смотрится интереснее, кроме того в темное время суток любой дополнительный свет не помешает. При плохой видимости автомобиль с таким тюнингом более заметен на дороге. Но нужно понимать, что такое изменение может вводить в заблуждение других участников движения и иногда оно становиться причиной ДТП.

Желтые габариты сливаются с поворотниками, и некоторые участники дорожного движения могут неверно оценить обстановку. Поэтому лучше использовать габариты белого цвета, тогда оранжевые поворотники будут четко выделяться.

Внимание сотрудников ДПС к автомобилю с такой доработкой повышено, и возможно останавливать для проверки документов вас будут чаще.

Делая американки ваз 2114 все необходимо сделать в рамках закона, есть четкие ограничения в любых изменениях передней оптики. Например, точно нельзя устанавливать красные лампы, отражатели и любые другие приборы с несоответствующим цветом и режимом работы. За такие нарушения назначен штраф в 2500 рублей.

Смена направления или полосы движения

Точно так же как мы сигнализируем о своих намерениях повернуть, мы должны заранее предупреждать участников дорожного движения о предстоящем перестроении в другую полосу движения.

ВНИМАНИЕ: включение сигнала поворота не означает получения приоритета проезда. Помните, что независимо от того, что включен сигнал поворота, мы обязаны уступать транспортным средствам, которые едут в полосе движения, куда мы намерены перестроиться!

Картинка Намерение сменить полосу движения также должно быть обозначено сигналом поворота, однако это не освобождает нас от обязанности уступать дорогу транспортным средствам на полосе движения, в которую мы хотим перестроиться.

Особая ситуация возникает на перекрестках, отмеченных табличками 8.13 «Направление главной дороги». Речь идет о том, когда главная дорога на перекрестке изменяет свое прямолинейное движение в другую сторону (направо/налево и т. д.). Многие водители (даже опытные) часто не знают, нужно ли включать поворотники при сочетании знака «Главная дорога» с информационной табличкой 8.13, указывающей на изменение направления дороги с приоритетом.

Многие водители в этом случае думают, что раз мы поворачиваем, оставаясь согласно табличке 8.13 на главной дороге, мы не должны включать сигнал поворота. Но на самом деле, несмотря на то что мы согласно ПДД остаемся на дороге с приоритетом, мы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ включать сигнал поворота. Это предусмотрено пунктом 8.1 ПДД:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Да, при повороте на перекрестке, где висит табличка 8.13, мы, поворачивая в сторону, куда меняет направление главная дорога, хоть и остаемся на дороге с приоритетом, тем не менее выполняем маневр (поворачиваем). А раз поворачиваем, то согласно пункту 8.1 ОБЯЗАНЫ включить сигнал поворота заблаговременно.

А нужно ли тогда включать сигнал поворота, если мы продолжаем движение прямо, уже в сторону второстепенной дороги? В этом случае мы не меняем направление движения, соответственно, согласно ПДД поворотники не включаем.

К сожалению, очень часто на российских дорогах ГОСТы при установке и размещении дорожных знаков не соблюдаются. Речь идет о ГОСТе Р 52290-2004. В нем прописано, что на дорожных знаках и табличках должны быть достоверные изображения и информация, которая соответствует реальной конфигурации дороги, пересечению дорог, схеме организации дорожного движения. Увы, не всегда в России этот ГОСТ соблюдается. В итоге многие дорожные знаки путают водителей. Вот вам пример, когда дорожные знаки, с одной стороны, указывают на необходимость включения сигнала поворотов при движении по главной дороге, которая уходит левее, но существующая дорога не позволяет сделать однозначного вывода о необходимости включения поворотников:

Фото с сайта: instructor53

А вот вам другой пример, когда, оставаясь на дороге с приоритетом (главной дороге), согласно существующей схеме движения, дорожной ситуации и присутствию дорожных знаков, установленных по ГОСТу, водители, оставаясь на главной дороге, не обязаны включать сигналы поворота.

В случае же движения в сторону второстепенной дороги в этих примерах водители обязаны заблаговременно включить поворотники.

Фото с сайта: instructor53

Как сделать американки на ваз 2114

Существует очень много способов реализовать американки на ваз 2114, каждые имеют свои плюсы и минусы. В зависимости от ваших умений, желаний и возможностей можно выбрать любой, из ниже представленных, или же придумать свой.

Лампа в поворотник с двумя нитями.

Двухнитевая лампа относительно хороший способ. Она достаточно проста в установке и понятна в использовании. В лампе находится две нити, одна тусклая на 5 Ват, друга более яркая на 25 Ват. Нить с слабой яркостью используется в качестве габаритных огней, а с сильной на поворотники. В итоге сигнал поворота достаточно отчётливо заметно, на фоне габаритных огней.

Для установки потребуется цоколь на два +, либо припаять провод напрямую к лампе, но нужно быть осторожным, при этом она может перегореть.

Принцип инверсии сигнала. При этом лампа поворотника при движении постоянно горит, а при включении сигнала поворота, начинает моргать. По яркости, как в предыдущем случае огни не различаются, но выделяется сигнал за счет того, что лампа в момент работы полностью гаснет.

С установкой все просто, потребуется лишь немного порезать провода и два пятиконтактных реле, по одному на каждую фару.

Реле с конденсатором и диодом

Этот способ, по сути, более правильный предыдущий. К пятиконтактому реле добавляются диод IN5819 и конденсатор на 25 вольт 4700 мф. Принцип работы тот же, но есть гарантия, что ничего, нигде не замкнет и прослужит долго без проблем.

Замыкание габаритов на лампу поворотника

Нет ничего проще, как замкнуть поворотники на ваз 2114. Но данный способ в корне не верен, и использовать его категорически не рекомендуется. Лампа повортника напрямую подключается к габаритам, а сигнал поворота по сути отсутствует совсем.

Дополнительный патрон в поворотную фару

Самый правильный по мнению большинства, но при этом самый трудозатратный способ – это внедрение дополнительно патрона в фару. Патроны берутся из ненужных повторителей, отрезаются и впаиваются в фару. При аккуратном исполнении все выглядит незаметно, не каждый догадается о внесенных изменениях.

Как сделать чтобы поворотники всегда горели

Вы наверняка замечали в городском потоке автомобили, у которых указатель поворота не моргает, а горит постоянно. Что примечательно, это не поломка, владельцы этих машин специально сделали так, чтобы лампочка начала гореть постоянно. Зачем же так делают и есть ли в этом какая-то практическая польза?

Бюджетный тюнинг

Стандартные поворотники сделаны моргающими специально, так как это значительно улучшает заметность автомобиля. Но на некоторых грузовых машинах указатели поворота именно постоянно горящие. Практической пользы в том или ином решении никакой нет. Если посмотреть на мнение автомобилистов по этому вопросу, то становится ясно, что всё дело в эстетике. Некоторым водителям просто нравится, когда лампы в поворотнике горят постоянно. Кроме того, пользователи таких фар отмечают, что в ночное время горящий указатель поворота выступает в роли дополнительной фары и немного улучшает видимость. Эффект особенно заметен при движении задним ходом, когда водитель включает аварийку.

Законно ли это?

Однако не спешите делать себе такой же тюнинг, данное решение противоречит требованиям Правил дорожного движения. Скорее всего, когда сотрудники ГИБДД заметят такую машину на дороге, то её обязательно остановят. Изменения такого рода с точки зрения закона являются внесением изменений в конструкцию автомобиля, а значит запрещены.

Согласно статье 12.5 КоАП РФ, за это нарушение предусмотрен штраф в размере 500 рублей. Поэтому, если вы не собираетесь объясняться с инспекторами ДПС по поводу сделанного тюнинга, то лучше оставить всё как есть, практической пользы от этой модернизации будет немного.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN

давно уже я сделал так называемую американку. Проще говоря всегда горящие поворотники) перед тем как делать есть 2 выбора как сделать сей девайс) первый метод не требует много навыков и так первым делом идём в магазин и покупаем двух нитивую лампу

Вторая — Лампы головного света с ксенон-эффектом Philips Diamond Vision

Третья — поворотники-габариты. Не путать с габаритами в поворотниках! Именно поворотники-габариты. Тоесть принцип не такой:

А такой, что функции поворотника и габаритов выполняет ОДНА простая 21 Вт однонитиевая лампа накаливания. Ну не хотелось поворотник резать)) Хотелось заморочиться)
Свечение выбрал желтое. Оно великолепно контрастирует с синеватым светом Филипсов!)

Основной задачей оказаловь заставить их правильно работать в данном режиме. То есть габариты ВКЛ — повороты горят постоянно. Щелкаешь ручкой поворотника влево — левый поворотник начинает моргать, а правый горит постоянно. Передние и задние повороты работают в противоход (еще одна фишка 🙂 )
С этой задачей я справился наполовину, использовав 2 5ти-контактных реле.

Это типа "что можно сделать с фарами, если их не разбирать))"

Если видео вверх-тормашками — сорри, так снимал) Ютуб скоро переделает)

Почему справился наполовину? проблема осталась такая: при выключенных габаритах поворотники не работают ВООБЩЕ НИКАК. Решение есть, но еще не сделал)) нужно еще 2 реле))) изврат конечно, но пофиг)

P.S. Для "электрических чайников")))
Разъяснение:

А. Берутся два обыкновенных пяти-контактных автомобильные реле avtopasker />Б. подключаются по схеме b-a.d-cd одинаково с каждой стороны, а именно:

1. К проводу, что идет на лампу габаритов (или берешь "+" от зажигания), подключаешь к клемме "30" реле;
2. Плюсовой провод, который идет на лампу поворотника, отсоединяешь от колодки и подключаешь на клемму "85" реле;
3. Клемму "87а" реле подсоединяешь в колодку поворотника, откуда вынул провод;
4. Клемму "86" кидаешь на массу;
5. Радуемся результату 🙂
6. Негодуем что схема не доработана, т.к. без габаритов (или зажигания — как сделаешь), передние поворотники мигать не будут 🙁

надеюсь расписал более менее понятно)

З, Ы, делемся овером и подписываемся)))
и удачи на дорогах

Как известно, предназначение поворотных огней в автомобиле заключается в том, чтобы предупредить других водителей о том, в какую сторону вы планируете повернуть. При неисправной поворотной оптике, согласно ПДД, водитель обязан проинформировать других участников дорожного движения о повороте сигналом, подаваемым рукой. Как быть, если не работают поворотники — читайте ниже.

Типичные неисправности поворотников и их устранение

Итак, по каким причинам не горят поворотники? Почему при включении поворотника включается дальний свет? О чем свидетельствует часто мигающая лампочка и почему контакты в электроцепи могут замыкать? Основные причины, почему не работают поворотники, а также способы устранения, приведены ниже.

Рулевой автомобильный выключатель с аварийкой

Не мигает

Когда при включении не моргают поворотники, вероятнее всего, суть неисправности кроется в поломке или перегорании соответствующего реле, установленного в монтажном блоке. Если активируя оптику вы заметили, что она больше не может гореть, то причина может заключаться в замыкании, вызванном попаданием влаги, или прерыванием контакта. Сам контакт в данном случае лучше поменять. В том случае, если замена реле не помогла решить проблему, обратите внимание не целостность предохранительного элемента. Когда постоянно горят поворотники, а предохранительный элемент рабочий, то следует произвести проверку кнопки световой сигналки, а также рулевого переключателя.

Активация дальнего освещения вместо поворота

Если при включении включается дальний свет, то в данном случае можно с уверенностью сказать, что проблема заключается в подрулевом переключателе. Контакты в нем могли замкнуть, в результате чего при изменении угла положения переключателя включается не то, что нужно. Как правило, решить такую неисправность можно путем перепайки контактов либо замены переключателя.

Активация рулевого выключателя

Не включается

В случае, если оптика в принципе не работает, то здесь может быть несколько причин.

В чем может заключаться проблема и как сделать, чтобы работоспособность фонарей была восстановлена:

Вышла из строя сама лампочка, в этом случае ее можно будет поменять.
Отсутствие или плохой контакт. Необходимо произвести диагностику контактов на самой фаре, подрулевом переключателе, а также в блоке с предохранителями.
Выход из строя кнопки световой сигнализации.
Вышел из строя предохранительный элемент или реле. Также необходимо произвести диагностику контактов этих компонентов.

Не выключается

С проблемой, когда оптика в принципе не включается, сталкиваются многие современные автолюбители. Как правило, в данном случае причина заключается в вышедшем из строя переключателе, его надо просто поменять (автор видео — канал New Jersey TV).

Быстро моргает

Если поворотная оптика часто мигает, значительно чаще обычного, то для начала следует произвести диагностику так называемой фишки, расположенной на задних фарах. Как показывает практика, в данном случае может произойти проблема окисления.

Кроме того, окисление дорожек может произойти и в монтажном блоке. Решить такую проблему совсем не сложно — достаточно просто разобрать фонарь или блок, и произвести удаление окисления путем зачистки поверхности. Для этого можно использовать зубную или строительную железную щетку. В том случае, если быстро мигает поворотник, а окисления нет, то необходимо заменить непосредственно сами лампочки — возможно, они отработали свой срок эксплуатации.

Горит тускло

В данном случае в первую очередь диагностируются сами лампочки на предмет соответствия мощности. Может быть такое, что лампочка не подходит для конкретного транспортного средства. Если же с этим все в порядке, то вы можете попробовать произвести зачистку массы на самих механизмах. Как сказано выше, для этого можно использовать строительную щетку, как вариант, можно воспользоваться наждачной бумагой.

Щелкает реле

Может произойти такое, что при активации поворотных огней в салоне автомобиля раздаются щелчки. В таком случае проблема также может быть решена самостоятельно. По всей вероятности, проблема кроется в предохранительном блоке, а именно, в контактной части реле. Как показывает практика, зачастую решить проблему позволяет замена реле. Чтобы в будущем не сталкиваться с такой неисправностью, рекомендуем ставить только оригинальные реле.

Фотогалерея «Частые причины неработающих поворотных огней»

Как сделать, чтобы поворотники горели постоянно?

Видео «Как вставить диоды в повороты?»

Подробная инструкция на тему установки светодиодных элементов в данный тип оптики представлена на видео ниже (автор видео — канал RECOVER PSR).

Всем привет! Сразу скажу, что украл тему у nightcat . Захотел я себе американские габариты, неплохо смотрятся на 2109. Но способы с двумя лампами, либо с двухнитевой лампой меня совсем не устраивали. Колхоз. Полазил по драйву и наткнулся на тему с реле.

Габариты "ВКЛ" — повороты горят постоянно. Щелкаешь ручкой поворотника влево — левый поворотник начинает моргать, а правый горит постоянно. И наоборот.

Соединил я это дело, как обычно, с помощью клемм и термоусадки для удобного демонтажа. И установил тоже по человечески.

После этого потребуется также провести провода к контактам переключателя поворотов. От-туда берём плюс на реле, которое нормально-замкнутое и размыкается при плюсе от поворотника. В таком случае будет моргать так, как Вам хочется.

Думаю понятно то, что свечи от геморроя надо будет покупать заранее и оптом.

Являюсь обладателем авто ВАЗ_213100, поэтому по примеру некоторых "крокодиловодов" решил также (заодно) дополнительно установить задние боковые повторители. У тех, с кем доводилось общаться, практически идентичное мнение: "Заметность повысилась, хуже точно не стало. ". Для того и приобрел четыре желтых поворотника 2106 (ОСВАР) и две прокладки. Ранее был неудачный опыт эксплуатации плафонов стороннего производителя, поэтому и искал именно ОСВАР.

Решил, что стоит подсвечивать именно внутреннюю поверхность поворотников, дабы был ненаправленный мягкий рассеянный свет. В качестве источника света выбраны ЖЕЛТЫЕ яркие светодиоды (те, что в прозрачном корпусе). На один поворотник два последовательно соединенных светодиода с добавочным токоограничивающим резистором R

В корпусе поворотника вплотную к цилиндрической части, сверлим пару отверстий

Ф5 (зависит от приобретенных светодиодов), продуваем. Вставляем ранее согнутые под прямой угол светодиоды (проще будет, если все светодиоды будут согнуты в одну сторону), временно фиксируем пластиковой стяжкой. Контролируя направление светового пучка светодиода, шевелим его добиваясь параллельности света продольной оси поворотника, для этих целей удобно использовать 3-вольтовый литиевый элемент питания типа CR2032. Далее я фиксировал светодиоды (с герметизацией дополнительного отверстия) термоклеем (у меня был черный), возможно, конечно, и герметиком, но придется ждать полного высыхания до следующих операций:

При подключении задних боковых габаритов RGB-разъем пришлось нарастить проводом типа ПВС_2*0,75 мм 2 примерно по 50 см (сечение не по нагрузке, а по возможности присоединения прокалывающими ответвителями типа ОВ-1).

Пояснение: в задних габаритах стоят стандартные ЛН 4_Вт. Четко просматривается задний габарит в боковые зеркала заднего вида, но только при небольшом наклоне в сторону соответствующего зеркала, тоесть в обычном режиме водителю о себе не напоминают. Боковые габариты при виде сзади/спереди стали дублерами заводских габаритов, считаю что надежность дополнительных повыше родных задних часто подводящих лампочек. На виде сбоку (снято примерно с 10 метров), родные габариты практически не заметны (даже при мощных всенаправленных LED-лампах в передних габаритах).

Установка и подключение дополнительных повторителей поворота

Задние дополнительные повторители поворотов установить конечно проблематично, необходимо "достать" подходящий инструмент. Возможно и без снятия обшивки багажника, только придется запастись большим терпением, запасными гайками М5, и прочим.

В качестве инструмента под изготовление отверстия, можно использовать ступенчатое коническое сверло до Ф30-32 мм (

1500 р.) или коронку по металлу Ф30-35мм (

Дополнительные повторители поворотов подключил напрямую к жгутам задних фонарей при помощи ответвительных проколок типа ОВ-1. При данной мизерной дополнительной нагрузке примерно через 1500 км в жаркую погоду (+28 о C) начало "моросить" реле поворотов 494.3747, стоявшее с завода (наработка

В вопросе подключения поворотников прицепа, полагаю, что если заморачиваться с установкой розетки прицепа, то стоит подключение всех ламп (в т. ч. и поворотников) делать с отдельным силовым питанием и управлением через доп. реле.

Добрый день. Подскажите, столкнулся с одной проблемой. Мне нужно, чтобы передние указатели поворотов моргали в обычном режиме а задние непрерывно горели. Как это можно сделать? Вопрос именно в том, как если не лезть в реле а именно можно каким то устройством между реле и самим поворотником (указан вопросительным знаком) внедрить это устройство и уже на поворотник чтоб шел постоянный ток без моргания…

Comments 59

Не стал читать длиннющий шлейф комментов.
Я так понимаю, хотите заморочиться с схемой бегущих по направлению поворотников, потому и постоянное питание нужно вместо прерывистого?
На вскидку, пришла в голову мысль сделать что-то типа реле, питающегося этим прерывистым питанием с поворотников через диодную развязку, с параллельно обмотке подключенным конденсатором большой ёмкости. При вкл. поворотника прерывистый сигнал будет подаваться на реле, оно сработает, конденсатор не даст реле сразу выключиться и на вашу схему через это реле можно подключить постоянное питание. Диодная развязка нужна дабы исключить чудеса в работе штатного реле поворотников.

Купить ваз… Там ни каких схем не надо

Как вариант собрать простые схемки задержки типо вежливой подсветки в каждый фонарь. Схем на Драйве полно.

А можно вопрос? Зачем это вам? Для чего и с какой целью, очень интересно!

Штатное реле надо заменить перемычкой (контакт 49 соединить с контактом 49а, реле изъять). Далее на линии, идущие до моргающих лампочек, надо поставить по такому же реле в разрыв. Т.е. каждая моргающая линия должна заходить на контакт 49 своего реле поворотов, а выходить с контакта 49а и дальше следовать до моргающих лампочек борта. 31 контакт этих реле поворотов, понятно, надо посадить на массу. Не моргающие лампочки подключаются до реле поворотов.

Чтобы реле нормально моргали, на каждой линии должно быть по две лампочки мощностью 21 Вт.

Находишь в проводке провод, идущий на нужный тебе поворотник (та, немигающая часть), и перекидываешь его на тот контакт реле, который включяется при повороте ручке поворотника. Зачем городить колхоз?ъ
Если двойные лампы сзади идут общим проводом, тогда придется кидать дополнительный, разделяя т.о. мигающую и немигающую половину.

Попробуйте сделать так =) а мы посмотрим.
Рычаг включения поворотников активирует мигалку в реле и раздает мигающий сигнал на левую или правую сторону(в классическом реле поворотов). Не всегда там может присутствовать + бортового напряжения.Тем более, нафига тянуть лишние провода, если всё можно сделать прямо в фонаре

ты схему своих поворотников приведи, пожалуйста, для начала.

Дык предложил уже кондер с резистором поставить на нужную лампу.Автор статьи пока молчит, видимо, уже не нужно.Или в магазин за кондерами побёг =)

С накопителем (я так понимаю — конденсатором?) вряд ли получится, т.к. ёмкость нужна довольно большая, а вот если немного саму схему переделать, тогда можно, но это требует времени и некоторых затрат.

Мужики, хватит разводить какой то не понятный флуд! Хватит говорить о правилах гибдд, что буду вводить в заблуждение участников движения и т.д. был прямой вопрос, если не знаете как это сделать, прошу оставить при себе комментарии ни как не относящиеся к моей теме.

А вопрос — у тебя сзади ШТАТНО установлены 2 фонаря с лампами поворота?Или ты просто решил ещё один добавить?

И еще — если 2 шт.штатно, то провод на них один и 2 лампы соединены параллельно?Если да, то если установить конденсатор, он будет влиять на весь канал заднего левого/правого поворота.И таким образом, можнт статься, что у тебя оба левых/правых поворота будут просто гореть(если получится реализовать эту идею)

Обойти релюшку и напрямую включить- по любому свои провода отдельно для них кидать придёться

Вводить в заблуждение других водителей?

Будет 2 поворотника на левой и напрово задней стороне, один будет работать в штатном режиме(моргать) а второй должен гореть постояно…

Вот так и в посте было нужно написать а то люди не понимают так же как и я)))

Ну отлично) теперь ты понял, что Я имел ввиду, может теперь подскажешь как это сделать?

Через реле точно можно. Но я не особо знаю как…

Вводить в заблуждение других водителей?

Ребята, завязывайте.ТО не вам проходить, так что пусть колхозит как хочет.Тем более, одна лампа на каждой стороне будет работать в штатном режиме, так что никто в заблуждение не впадёт.

Мне иногда приходится лампы заднего хода соединять параллельно с поворотниками(на грузовиках).А сам задний ход выносится на отдельные светодиодные фонари, которые реально хорошо освещают пространство за прицепом. Если их нет — да и ладно, сигнал ЗХ к обязательным не относится, без заднего хода жить и ездить можно(на крайний случай — включил аварийку, дал звуковой сигнал перед началом движения и сдавай назад сколько нужно), а вот без поворотников как-то не очень. Оттого и просят частенько "запараллелить" лампу поворота с ЗХ, а стопы — с задними ПТФ.Не от дури и "мне захотелось", а потому что езда на трассе с неработающими поворотами и стопами — это реальная угроза безопасности всем участникам движения.

Изначально автор не написал про то что у него будет бублиоующая лампа поворота мигать. И не гуано сравнивать зх и поворот. Во вторых на грузовой из своего опыта можно и по городу без поворотником вообще ездить не каждый под фуру полезет ) но не суть. Просто сразу вопрос немного не так был написан вот и все.

В такой постановке задачи — нарушение действующих ПДД и техрегламента.
Запрещение эксплуатации ТС.

Ничего не изменилось. Запрет эксплуатации.

Второй на габариты кидай.

Предложения, как вижу, уже есть, потому могу задать вопрос по организации.
Скажи пожалуйста, что я должен думать, когда, находсь сзади, вижу постоянно горящие сишналы поворотов?

Будет 2 поворотника на левой и напрово задней стороне, один будет работать в штатном режиме(моргать) а второй должен гореть постояно…Нарушать пдд не собираюсь, ее переживай)

Нет у меня никаких переживаний. Как и нет функции контроля исполнения ПДД.
Сзади (!) рдна лампа постоянно горит.
Повторяю вопрос. Что я должен думать в такой ситуации?
Один сигнал поворота горит постоянно, другой моргает.
Боковые я не вижу. Ни в зеркалах ни в крыльях.

И, коль пошла такая пьянка…
Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.

Пункт 8.2. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Постоянно горящие повортники это сигнал к эвакуации- разве незнали?)))А то так никто недогадаеться как увидят их и все быренько катапультируються.Пусть творит со своим авто что хочет.Вопрос был о другом…)))

Про постоянно горящие поворотники первый раз слышу.
И, потом. Я не высказывал ему претензии по его самодеятельности.
Я задал вопрос о том, как это будет восприниматься другими участниками движения.
Может у него нет головы на плечах и не думал об этом?

Тут каждый за себя отвечает своей головой А сток для ботанов для кот. авто только из точки А в точку Б (((

Каждый имеет своё мнение даже ботан А о вкусах неспорят Пусть делает тебе назло))) Безопасность в мозгах должна быть…

В мозгах?
Для этого надо, как минимум — их иметь.

Мы классно спорим на чужую тему и явно вышли за её рамки Каждый останеться при своём мнении — пока на личности не перешли)))))

Не было никакого спора.
Нашу полемику ты породил беспредметно и бесцельно.
Зачем?
Мой вопрос был обращен автору заметки.

Да успокойся уже)))- бодака строптивый -больше я тебе неотвечу Но у кажд. человека своё мнение и свой опыт в жизни …

Я так понял, что ты про зеркала…если да, то можно обойтись диодом и конденсатором, только конденсатор нужно будет подобрать …диод будет перекрывать ток от конденсатора к мигающему поворотнику и конденсатор будет его отдавать на постоянно горящий…а при включении мигающего будет происходить зарядка конденсатора…надо только определиться с ёмкостью…чтоб конденсатора хватало на то время, когда мигающий поворотник отключается…как то так…

Или можно будет вместо диода поставить резистор, ограничить ток заряд-разряда, чтоб можно было использовать конденсатор поменьше.Но тогда задние поворотники будут загораться с небольшой задержкой относительно передних.Ну и номиналы резистора и кондёра нужно будет подибрать экспериментально.

И хз, как реле отнесется к таким фокусам (если на данной машине вообще оно есть, а не какой-нибудь блок управления светом, например)

Если резистор поставить, то ведь кондер будет разряжаться на всю цепь, а нужно чтоб задний горел постоянно…диод и ставиться, чтоб исключить прохождение тока.

Читайте также: