Как сделать чтобы горели поворотники на ауди

Обновлено: 08.01.2025

0 BLK VLB36 — передний левый поворотник

1 BLK HLA60 — передний правый поворотник
2 SL VLB10 — левый ДХО (биксенон)
3 SL VRB21 — правый ДХО (биксенон)
4 TFL LB4 — левый ДХО и передний габарит
5 TFL RB32 — правый ДХО и передний габарит
6 ABL LC5 — левый ближний свет
7 ABL RB1 — правый ближний свет
8 FL LB39 — левый дальний свет
9 FL RB2 — правый дальний свет
10 SHUTTER LB23 — не используется
11 SHUTTER RB22 — не используется
12 NL RB45 — передний левый ПТФ
13 NL RB5 — передний правый ПТФ
14 AL LB6 — не используется
15 AL RB44 — не используется
16 BLK SLB35 BLK SL KC9 — поворотник задний левый для LED-фонарей (GOLF 7)
17 TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3 — поворотник задний правый для LED-фонарей (GOLF 7)
18 BLK HLA60 — задний левый поворотник
19 BLK HRC31 — задний правый поворотник
20 BR LA71 — задний левый стоп-сигнал + габарит (верхняя секция)
21 BR RC8 — задний правый стоп-сигнал + габарит (верхняя секция)
22 BR MA57 — салонный стоп-сигнал
23 SL HLC10 — задний левый габарит (вертикальная секция)
24 SL HRA65 — задний правый габарит (вертикальная секция)
25 KZL HA59 — подсветка заднего номера
26 NSL LA72 — задний левый ПТФ + габарит (нижняя секция)
27 NSL RC6 — задний правый ПТФ + габарит (нижняя секция)
28 RFL LC11 — левый задний ход
29 RFL RA64 — правый задний ход
30 FR LC72 — подсветка ног в салоне
31 AMBL 1C61 — окружающее освещение переднее левое
32 AMBL 2C35 — окружающее освещение переднее правое
33 AMBL 3C36 — окружающее освещение заднее левое
34 AMBL 4C37 — окружающее освещение заднее правое

Источник: autoprogs.ru

Нам нужны строчки:
Leuchte20BR LA71 Тормоз левый
Leuchte21BR RC8 Тормоз правый
Убираем мигание стопов с поворотниками:

Открываем Васю -> 09 блок -> закрытая область -> вводим код 31347
После этого открываем адаптация и ищем нужные нам строчки.
Находим Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion B 20 — значение Blinken rechts hellphase меняем на not active Это левая фара

Находим Leuchte21BR RC8-Lichtfunktion B 21— значение Blinken rechts hellphase меняем на not activeЭто правая фара.

Таким же образом чистим все остальные каналы (C, D, E, F и т.д.), меняя их на not active.

Для примера так выглядит чистый стоп сигнал:

Leuchte20BRLA71-Lichtfunktion A 20, Bremslicht (Brake light)
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion B 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion C 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion D 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion E 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion F 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion G 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion H 20, nicht aktiv

По аналогии меняем на not active и в Leuchte21BR, оставляя только Lichtfunktion A 20, Bremslicht (Brake light)

Так же чистим и сами поворотники, оставляя только функцию поворотов:

Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion A 16, Blinken links Hellphase
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion B 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion C 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion D 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion E 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion F 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion G 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion H 16, nicht aktiv

Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion A 17, Blinken rechts Hellphase
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion B 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion C 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion D 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion E 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion F 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion G 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion H 17, nicht aktiv

Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion A 18, Blinken links Hellphase
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion B 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion C 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion D 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion E 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion F 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion G 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion H 18, nicht aktiv

Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion A 19, Blinken rechts Hellphase
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion B 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion C 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion D 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion E 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion F 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion G 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion H 19, nicht aktiv

Жмякаем выполнить, выходим. Повороты мигают как надо, без стопов. Стопы так же выполняют свою функцию. Аварийка мигает поворотниками

Все значения все взяты с немецкой A3 sedan, так сказать с первоисточника )
На поиски инфы потратил почти день и за 5 мин все сделал, доволен собой как слон ))
Если что то не так сделал, поправьте меня знающие, я еще только учусь рукожопству.

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

• подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
• реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
• световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
   Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

• под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
• в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
• в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Система аварийной сигнализации должна быть всегда в рабочем состоянии, поэтому ее выключатель получает питание от плюса аккумулятора напрямую через предохранитель. Напротив, указатели поворотов получают напряжение от клеммы 15 только при включенном зажигании.

1. При выключенном зажигании нажмите на выключатель аварийной сигнализации на приборной доске.
2. Все шесть фонарей указателей поворотов, контрольная лампочка в выключателе аварийной сигнализации и обе контрольные лампочки указателей поворотов вспыхивают в одном ритме.
3. Выключите аварийную сигнализацию, включите зажигание.
4. При нажатии на рычаг указателей поворота все фонари на соответствующей стороне и относящаяся к ним зеленая контрольная лампочка ритмично вспыхивают.

Нарушения в работе указателей поворотов

• Если при включенном зажигании зеленая контрольная лампочка только коротко вспыхнет, то вышла из строя одна лампа накаливания впереди или сзади. Но вышедший из строя боковой фонарь указателя поворотов не регистрируется. В мигании аварийной сигнализации перегоревшая лампа тоже не заметна по ритму работы указателей поворотов. О замене ламп см. в главе Освещение.
• Если при включенных указателях поворота или аварийной сигнализации фонари горят постоянно, то неисправно реле-прерыватель.
• Если указатели поворотов мигают то в замедленном, то в ускоренном ритме и все штепсельные соединения, включая провод фонарей, подключенный к массе, в порядке – нужно заменить реле в выключателе аварийной сигнализации.
• Если работает только аварийная сигнализация без указателей поворотов или наоборот, то не подается напряжение через соответствующий предохранитель (см. таблицу в главе Электротехническое оборудование) или неисправен выключатель аварийной сигнализации (о демонтаже см. главу Инструменты и приборы).

Реле-прерыватель (1) в Audi A4 интегрировано в выключатель аварийной сигнализации. Он демонтируется так же, как клавишный выключатель в приборной доске («Инструменты и приборы»).

Реле-прерыватель в Audi A4 находится не на опоре с реле. Оно интегрировано в выключатель аварийной сигнализации. Причина: экономия монтажного элемента. Здесь о демонтаже:

1. Осторожно отожмите маленькой отверткой клавишу выключателя.
2. Ухватите выключатель с боков плоскогубцами и выньте из монтажного отверстия.

Временная помощь при неисправном реле-прерывателе

При вышедшем из строя реле-прерывателе дальнейшая поездка небезопасна, особенно в темноте участники дорожного движения не будут знать о вашем намерении повернуть. В этом случае:

Вобщем такая проблема, в сильную жару, када в салоне как в печке, садишься в машину, начинаешь ехать, а поворотники тютю. Включаешь, на панеле ничего не мигает, а сам поворотник (лампочка на улице) просто горит ((( Открываешь окна, становиться прохладней, тада всё начинает работать нормально. Может ктонить сталкивался ?
П.С. Если тема такая была, то не пинайте, не нашел (

Проверь реле и кнопку аварийки.

Я думаю, что если не мигает, а просто горят - то реле. Кнопка аварийки просто коммутирует куда надо, она вряд ли. А температурная зависимость работы больше характерна электронной части - то есть реле.

Я думаю, что если не мигает, а просто горят - то реле.

полностью согласен,что не исправна реле,но есть одно но возможно кантакт перегреваеться. У меня было такое когда машине жарко (особенно в робках)если заглушишь движку то потом только через минут 30 приблезительно можно завести перегрев проводов на тумблере стартера(не в массе дело) контакт плохой.

Када врубаешь аварийку, тупо горят все 4 поворотника, а на панеле горит этот треугольник красный, но ничего не мигает.
Если это реле, то где оно установлено ? под панелью или гдето еще ?

Если это реле, то где оно установлено ? под панелью или гдето еще ?

100% реле! У меня стоит под приборной крышкой на защелке к панели, прямо с верху!

(не в массе дело) контакт плохой.

По моему бред. плохой контакт - это и есть по простому - нет массы. ИМХО

Када врубаешь аварийку, тупо горят все 4 поворотника, а на панеле горит этот треугольник красный, но ничего не мигает.
Если это реле, то где оно установлено ? под панелью или гдето еще ?

Конечно реле! Сзади на приборке должно быть на пластине закреплено.

плохой контакт - это и есть по простому - нет массы. ИМХО

Масса есть масса. Плохой контакт может быть и в плюсовой цепи, а это никак не масса.

Спасибо, коллеги, огромное за консультацию, как будет время обязательно займусь

Вобщем снял я козырёк верхний с панели, ну и как в школе, смотрю в книгу и вижу .
подскажите где на фото это реле, если оно там есть

Отредактировано Сивкин (12.07.2010 18:59)

Вобщем снял я козырёк верхний с панели, ну и как в школе, смотрю в книгу и вижу .
подскажите где на фото это реле, если оно там есть

Ну Семен Семеныч.

кстати это реле подходит от ваз 08,ставил себе попробать-работает норм

Отредактировано Вася_АУДИ (12.07.2010 23:17)

кстати это реле подходит от ваз 08,ставил себе попробать-работает норм

а я умудрился вкорячить от копейки!, задействовав только 2 контакта - стояло оно больше пол года, потом купил от восьмёрки

Я поставил тоже от восьмёрки, стало поприятней работать. Родное по мозгам долбило

Я почемуто так и думал что оно
Спасибо, буду искать новое

я менял реле для поворотов, оно оказалось под рулем.

нижнюю часть панели со стороны водитель где полочка, вот когда снимаешь его полностью он держисься на одном болту где полка и на трех снизу вверх ближе к приборке так вот когда приручиваешь её слева от руля два болта и с права один и вот реле как раз год вот этим болтом которое с права от руля

Сегодня обнаружил, что при включении любого поворотника моргают все четыре указателя. Ритм в норме. Попробовал поменять реле на заведомо рабочее - всё равно все моргают одновременно. Перебрал кнопку аварийки - непомогло. Отсоеденял колодку от подрулевого переключателя и замыкал напрямую - всё равно все моргают. НО если включить поворотник при выключеном зажигании, то габариты горят по одному как и положенно. У кого какие мысли? Куда бежать, чего смотреть?

У кого какие мысли? Куда бежать, чего смотреть?

для начала думаю просмотри массу, везде где провода на нее идут, просмотри на наличие случайных замыканий проводов,как на массу так и между собой, конкретно тебе никто не скажет, проводка и изоляция старые, вот бывает и глючит

JoySpirit, может в замке зажигания косяк? Попробуй поменять на заведомо рабочий, а потом смотри провода.

для начала думаю просмотри массу, везде где провода на нее идут, просмотри на наличие случайных замыканий проводов,как на массу так и между собой, конкретно тебе никто не скажет, проводка и изоляция старые, вот бывает и глючит

JoySpirit, может в замке зажигания косяк? Попробуй поменять на заведомо рабочий, а потом смотри провода

Маса здесь просто физический неможет быть причиной также как и замок зажигания. Попробуй отсоидинять колодки от задних поворотников, и ищо бывает такой косяк когда глюкнит сигналка. Но тут однозначно плюсовые провода поворотников замыкают между собой. Ето часто бывает или в багажнике или в рулевом переключателе и очень редко в предохранительном блоке обично посли того как в него попадает вода(если забыть закрыть и пойдет дождь).

Отредактировано Shishka (26.09.2011 21:16)

Но тут однозначно плюсовые провода поворотников замыкают между собой

кстати да, если сигнашка есть, могли пробиться диоды.

Решил проблему. Чисто случайно.
Оказалось что нарушена изоляция на косе которая назад идёт. Акурат под местом где обычно левая нога покоится. Раскопал косу, заизолировал провода - вуаля! Всё работает! Спасибо вем кто откликнулся!

Расскажите мне ребята.. что за борода.
автомобиль. сзади не горит ничего. спереди горит ближний свет, габариты поворотники.
ползаю в багажнике. вынул значиццо плату с лампочками, прочистил контактны и на фишке, и на плате. цепляю все обратно.
сзади справа появляется габарит, поворотник. спереди слева исчезает поворотник. сбегал, почитстил и там. заработал и спереди.
левый задний фонарь молчит глухо.
поворотник в право рабортают исправно, в лево мигает только передний.
уже чуть ли не бешенство берет. что рыть? Есть резон убрать фишку, да припаять все на прямую?

в фишках проблема сто пудов. если умеешь тестером пользоваться можешь проверить подходит ли напряжение к фишкам. если я правильно помню проводка идет из салона сначала к левому фонарю а потом к правому. я заменил часть фишки на на подходящие по размеру наконечники типа "мама". и еще посмотри подсоединение массы оно рядом с фонарем. может тоже окислилось

все соединения почистил в багажнике) то светит, то не свитит..как хочет короче.
Капризничает. Думается мне, что стоит фишки вообще выкинуть. Будет надежный контакт..
Кстати заметил прикол, что стоит отрубить левый фонарь, правый тоже перестает работать. Непонятки

Лети темка вверх

Итак Проблема Не работают поворотники Аварийка мигает исправно, а поворотники нет При включении горит индикатор на панели (должен мигать?) и ни чего не тикает.

!) Если предположить что косяк не в переключателе и не в предохранителе то где ещё может быть?
2) Аварийка и поворотники через одно реле мигают? Или "каждому своё"?
3) Как их части расположены в схеме? Т.е. предохранитель до переключателя? Или после переключателя но до реле? И лампочка на панели в каком месте к схеме подходи?
4) Кстати, а предохранитель поворотников 12ый?

Oskar
Просто перебери переключатель аварийки.

Расскажите мне ребята.. что за борода.
автомобиль. сзади не горит ничего. спереди горит ближний свет, габариты поворотники.
ползаю в багажнике. вынул значиццо плату с лампочками, прочистил контактны и на фишке, и на плате. цепляю все обратно.
сзади справа появляется габарит, поворотник. спереди слева исчезает поворотник. сбегал, почитстил и там. заработал и спереди.
левый задний фонарь молчит глухо.
поворотник в право рабортают исправно, в лево мигает только передний.
уже чуть ли не бешенство берет. что рыть? Есть резон убрать фишку, да припаять все на прямую?

у меня такая же фигня произошла когда я поехал на ТО, оказалось дело в том что на косе проводки в месте где она входит в крышку багажника были немного перебиты провода, и поэтому иногда коротили, вот и катался как новогодняя елка, то они работали то нет)) решиние было таким, набрался смелости и залез в замкнутое пространство багажника))) все провода перепоял по новому и посадил на термоусадку)

Аварийка в любой момент обязана находится в рабочем состоянии. Для этого ее кнопка подключена проходя предохранитель напрямую к плюсу аккумулятора. А поворотники запитываются исключительно при запущенном зажигании.

Проблемы в работе аварийной световой сигнализации

• Включены указатели поворотов, а зеленый указатель начал работать быстрее, это признак, что не работает одна из лампочек. Если включен аварийный сигнал, а лампочка вышла из строя, то индикатор срабатывает в обычном режиме, без ускорения.
• Индикаторы светятся постоянно, это означает, что вышло из строя реле поворотов.
• Когда лампочки поворотов моргают быстрее или медленнее, проблема та же, из строя вышло реле.
• В случае работы только одного из световых указателей, проблемой может быть неисправность переключателя или отсутствует подача питания сквозь соответственный предохранитель.

Временный и полный ремонт поворотников и аварийки

При выходе из строя реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 для дальнейшего ремонта необходимо знать, где, как оно установлено. А расположено оно не в центральном коммутаторе, а зафиксировано слева под приборной панелью хомутом. Такое месторасположение обусловлено лучшей слышимостью работы реле.

Порядок демонтажа реле указателя поворота:

1. Убрать полку под панелью приборов расположенную слева.
2. Рукой найти, вынуть реле с подсоединенной проводкой.
3. Отключить многоконтактный разъем.

В случае, когда проблема застала в дороге. Движение в потоке машин, да еще по темноте без поворотов весьма затруднительно, это создает аварийную ситуацию. Потому что намерения повернуть в какую либо сторону будут не понятны участникам движения.

Временным решением проблемы станет следующее:

После снятия реле монтируем перемычку между зажимами 49 и 49а. В качестве перемычки можно использовать скрепку или проволоку. Обматываем усики зажимов, устанавливаем реле на место. Сделав эти манипуляции, когда нажимаем на рычаг поворотов, лампочки будут гореть постоянно. Включая и выключая повороты можно сымитировать работу исправного реле.

Это решение поможет во время езды до момента замены на новое реле.

Порядок ежедневной проверки освещения на автомобиле Ауди 80

Для предотвращения проблем со световыми приборами в дороге необходимо каждый день делать осмотр.

Запустив зажигание, испытываем по очереди каждый осветительный блок:

1. Горят габариты, ближний, дальний свет, противотуманки.
2. Повороты спереди (левый и правый), аварийку.
3. Задний свет, подсветку номеров, противотуманку сзади.
4. Повороты сзади (левый и правый), аварийную световую сигнализацию, свет заднего хода.
5. Сигнал стопа.

Для проверки некоторых приборов понадобится помощник.

Восстановление работы ближнего и дальнего света Ауди 80

Свет может пропасть, когда вышел из строя подрулевой переключатель.

Приступаем к его демонтажу и ремонту. Для этого необходимо снять руль, пластмассовые пробки вверху и внизу, и подрулевой переключатель или как еще его называют «стрекозу». Она фиксируется на валу при помощи металлического хомута. Его необходимо открутить, затем потянуть на себя. Проблем при снятии возникнуть не должно.

Необходимо проверить исправность проводки подключенной к фарам, чтобы откинуть возможность ее неработоспособности. Замыкаем определенные клеммы для дальнего и ближнего света по схеме Х, 56b, 56а, 56. Проводка в порядке? Проблема в «стрекозе»!

Начинаем разборку подрулевого. Он может оказаться не разбираемым, если это ауди 80 б3. Соединенная «стрекоза» между собой при помощи заклепок. Высверливаем их сверлом диаметром 4 мм. Выполнив эту операцию, переходим к разборке металлических дорожек, которые составляют единую цепочку. Спаяны они качественно, поэтому необходимо постараться, чтобы разъединить их.

При демонтаже верхнего элемента «стрекозы» необходимо внимательно запомнить месторасположения всех деталей, особенно пружинок.

Производим прозвон соединений, ответствующих за дальний и ближний свет. Для этой операции необходима электронная схема.

Находим разболтанный узел, который крепится на заклепке. Для его ремонта необходимо: расклепать с одной стороны, зачистить, запаять. После этих манипуляций появится контакт.

Соединительные места, где были заклепки, скручиваем удлиненными болтами М3. Затягиваем все при помощи гаек. Собираем все в обратном порядке.

Проверяем выполненную работу. Ближний и дальний свет присутствует, переключается.

Читайте также:

  
• Ниссан икстрейл глохнет на холостых ошибок нет
  
• Ошибка p0251 пежо боксер 3
  
• Не горит лампочка ручника матиз
  
• Киа спортейдж 1 ошибка 17 система обратной связи
  
• Ошибка р0522 00 веста