Как сбросить ошибку топливного фильтра тойота хайлюкс

Обновлено: 21.04.2025

Сегодня на пробеге ровно 24000 км
загорелась лампочка повествующая о необходимости тащится к криворуким и менять фильтр.
Фильтр точно чистый (т.к. менялся 5 тк назад ) и не так давно ревизия была.
Воды в отстойнике нет.
Солярка летняя, с антигелем. Судя по всему немного прихватывало ее.
Сначала подумал что запарафинило фильтр. Налил зимней солярки с антигелем, лампа не погасла.
Кто нибудь знает по какому принципу загорается эта лампа и как скинуть эту ошибку?
1 также как лампа замены масла, через определенное кол-во км (и ошибку нужно сбросить определенным ключом)?
2 или там все-таки там датчик стоит замеряющий пропускную способность фильтра?

ПС Лампочка не мигает, а постоянно горит.

Я у официалов не обслуживаюсь.
Лампочка замены масла скидывается определенными действиями с ключем в замке зажигания, об этом есть в кижке к авто. А вот про лампу замены фильтра ничего не написано. Понять бы по какому принципу она загорается.
Я у себя гадаю то ли она от парафина сработала, то ли километраж насчитала.

Машина едет - все прекрасно. Солярка тоже жидкая.

a) Вкл. зажигание.
b) После вкл.зажигания присоединить указанный разъёмчик в течении периода времени от 3 до 60 сек.
c) Убедиться, что индикатор погас.

Скинул ошибку.
Хотя данное описание не отвечает действительности или написано криво или мы перевод неправильно понимаем. Перебрал все варианты. Получилось скинуть так:
1) На заглушенном двигателе отключил фишку топл. фильтра
2) Завел двигатель
3) Выждав секунд 10-15, подключил фишку :bp:

Интересное наблюдение: Первый раз лампочка загорелась на 16 тыс и скинул у ОД, сейчас 22 тыс. ОД предупредил что если будет ещё загораться то нужно менять топл. фильтр. В течении последних 6 тыс км загоралась ещё 3-5 раз скидывал ошибку сам.Вызывает сомнение необходимости замены фильтра т.к. загорается не сразу после сбрасывания ошибки, а через некоторое время.А сегодня заметил, что лампочка загорается после езды на высоких оборотах свыше 3000-3500 двигателя, как и случалось в предыдущие разы ( сегодня ехал 4 часа со скоростью где-то 150-160 км/час.Хотелось бы услышать мнения кто что думает.А фильтр конечно поменяю, но почему то кажется что дело не только в нем.Морозов у нас не бывает и на качество солярки не могу грешить к тому же заправлялся в разных местах.

Здесь все просто.В топливном фильтре два датчика,один на воду,второй менбранного типа.Первый загорается когда скопиться немного воды,второй срабатывает когда забит фильтр грязью( в соляре есть немного отстоя),либо фильтр парафинится. по холоду собирается в кристалы парафин и подзабивает фильтр,в стакане топливного фильтра возникает разряжение,и менбранный датчик срабатывает.У тебя по признакам менбрана срабатывает.А вообще фильтр нормально примерно на 20 тыс. менять.

Какой мороз! :bv:
Местонахождение: spain
Там сегодня судя по яндексу, самая холодная температура -2
сегодня утром +4 в обед + 14 можно в майке ходить:dp:а я и писал что морозов не бывает 1%85%D0%B0

Ну пожалейте Хайлика. Уже давно надо было заменить фильтр. Забился он, на повышенных оборотах не хватает его пропускной способности. И мороз тут не причем. Скоро только на холостых сможет двигатель работать.
И у нас соляру бодяжат.вообщето у южных стран португалия, испания, италия и т.д. это иногда случается.и дело не в заправке.можно на проверенном месте хапнуть гов. ца.

Посмотрим что будет после замены , но есть предположение , что это датчик барахлит.

Что касается срабатывания вакуумного мембранного датчика:
Рискну предположить, что он не сразу зажигает лампочку, а с задержкой, чтобы не моргать на какой-то разовый затык в фильтре.

Кто знает, у нас есть подогрев топлива в фильтре?

Off:
2 espanol:
А где у вас можно 150-160 ездить?

Кто знает, у нас есть подогрев топлива в фильтре?

Off:
2 espanol:
А где у вас можно 150-160 ездить?
нет подогрева:ac:

Кто знает, у нас есть подогрев топлива в фильтре?

Off:
2 espanol:
А где у вас можно 150-160 ездить?
По правилам максималка 120 км/ч, но являясь уже местным жителем и зная где радары, и как сильно закручены повороты, то можно и 240, и т.д.К тому же серьёзные проблемы могут быть только если больше 180 км/ч.

.
вот как раз наоборот кажется что за каждый тык срабатывает
т.к. после того как нажимаешь больше 140 и в горку то сразу загорается.Я раньше думал что одно к другому не вяжется , то сейчас убеждаюсь что как раз всё взаимосвязано.сейчас 22 тыс. буду тянуть до 30-ти, а потом с ТО 2 и поменяю.Кстати никто не обсуждал фильтр салона.По регламенту(у нас) полагается замена раз в 30 тыс. А я смотрел мой в 18 тыс уже был чёрный.и кажется ОД сказал что его вообще нет в этом автомобиле!?По предыдущей практике в ниссане тино приходилось менять каждые 10-15 тыс/км как воздушный, думаю сейчас нужно делать также.

По всем признакам фильтр подзабит.И чего тебе тянуть до 30 тыс.?Возьми расходники и поменяй сам,диллер ничего и не заметит.Там все просто,я уже заморачивался.Отсоеденить две клемы,снять две трубки,потом аккуратно потянуть стакан фильтра вверх.Снимается легко.На корпусе есть риски по которым можно разобратся как раскручивать.Сбор в обратном порядке.Кроме клем.Ручным насосом накачиваем соляру.Поворачиваем зажигание ,ставим на место нижнюю клему,затем верхнюю.Гаситься ошибка.Если не завелась с пол оборота значит не докачал ручным насосом.Надо качать пока не полниться полностью.И воздушный меняю сам,каждые 10 тыс.И уже грязный.

Всем привет. Давеча прибывали мы на автомойке, ничто не предвещало беды и тут тадааам injector maintenance required. Сразу «труханул» не хило, сразу в гугл, оказалось что обычный сервисный напоминатель, как по замене масла. Было очень много ссылок, большинство говорит то что нужно, кто-то писал то что не нужно. Так вот, владельцы LS460L, чтобы скинуть данную ошибку я так же опишу процесс, думаю лишним ни для кого не будет, а может кто-то и спасибо скажет) Чтобы сбросить данную ошибку мне потребовалось 4 часа и несколько седых волос) Во первых не надо спешить и не факт что с первого раза получится: 1. Выключаем все потребители энергии, аудио, вентилятор печки и т.д. 2. Заводим машину на Р. 3. Включаем габариты (без туманок) 4. 4 раза жмем на тормоз (в пол) 5. Выключаем габариты 6. 4 раза жмем в тормоз (опять в пол) Затем повторить несколько раз (мне потребовалось 2 раза) пункты 3-6. Еще раз повторюсь, не нужно спешить, аккуратно включили, несколько не спешных движений ногой по тормозу и так далее. Кто-то пишет что надо быстро, но уже сталкиваясь с LS430 понял что лексус любит аккуратные не спешные движения.

Заодно еще и масло поменяли, комунибудь может пригодится, в мотор лезет 8.5 литров. Лил оригинал тойота 5/30

Кто сталкивался с такой … Теперь я знаю как это нужно делать ) ———-

Lexus LS460 европеец с монитором, без нави(без меню сервисов) 1. Включаете зажигание 2. Одновременно нажимаете и удерживаете кнопки TRIP+RESET 3. Удерживая кнопки выключаете зажигание, тут-же включаете 4. Ждете, пока на верхнем мониторе в приборной панели появится линейка обнуления сервиса. 5.Выключаете зажигание, всё готово или так . Поставь показания одометра в основной пробег, отпусти кнопку reset и выключи зажигание. Теперь нажми кнопку reset и не отпуская ее, включи зажигание — вместо цифр на одометре появятся пять горизонтальных рисок, отпустишь reset после того, как они потухнут по очереди. Если это не сработает — переключи в trip A, выключи зажигание и повтори так.или так Lexus LS 460 2007 года

Сброс ошибки fuel filter maintenance reqd

Воды в отстойнике. Солярка летняя, с антигелем.

Смотреть онлайн

Судя по всему немного прихватывало. Сначала подумал что запарафинило фильтр.

Налил зимней солярки с антигелем, лампа не погасла. Кто нибудь знает по какому принципу загорается эта лампа и как скинуть эту ошибку? ПС Лампочка не мигает, а постоянно горит.

Toyota Hilux 3. Я у официалов не обслуживаюсь.

Смотрите также: Замена топливного фильтра дизель Toyota Land Cruiser 200

Лампочка замены масла скидывается определенными действиями с ключем в замке зажигания, об этом есть в кижке к авто. А вот про лампу замены фильтра ничего не написано. Понять бы по какому принципу она загорается. Я у себя гадаю то ли она от парафина сработала, то ли километраж насчитала. Машина едет — все прекрасно. Солярка тоже жидкая. Einjerier Посмотреть посты Личное сообщение.

Toyota Land Cruiser 2011, 235 л. с. — самостоятельный ремонт

Toyota Land Cruiser 2011, 235 л. с. — электрика и электроника

Mazda, Ford c г. Куплю, ищу! Ssang YongВoutique.

Рекомендуем: Топливный фильтр на Тойота Ленд Крузер 200 цена

Tacoma Tundra Тундрорынок Тундрорынок. Продам, отдам, обменяю WolfGeschaft.

ВИДЕО: Замена топливного фильтра на LC200. Ошибка Fuel filter maintenance rqrd

Замена масла АКПП Ленд Ровер Фрилендер 2 своими руками

Замена ступичного подшипника на Ленд Ровер Дискавери 3

Замена ремня ГРМ на Land Rover Discovery 3 цена

Масло для гидроусилителя руля Ленд Ровер Фрилендер 2

Fiat FullBack Другие — редкие марки Зимняя эксплуатация Общие вопросы Нетехнический форум Колеса и диски Кунг,крышка и рольставни или чем закрыть кузов.

Защищаем кузов грузовой отсек пикапа Какое авто выбрать? Что необходимо всегда иметь в автомобиле Юридическая консультация страхование Нарушение ПДД Прочие вопросы по автомашинам Неавтомобильные юридические вопросы Дилеры для нас или мы для них? Системы защитных покрытий Черный список pickupclub. Москва и МО. Приглашения на мероприятия от дружественных клубов.

Вся Россия. Архив Встречи и покатушки, соревнования Нашего клуба. Общая — для всех городов. Занимательная история. Кулинарные посиделки Квадро Мото и снегоходы Горы спортивные. Продамотдам, обменяю! Продажа только автомобилей. Куплюищу!

Замена топливного фильтра Автор dmitryff2 в разделе Mazda, Ford. Проблема после замены топливного фильтра Автор aLexx в разделе Mazda, Ford. Датчик топливного фильтра? Автор mike в разделе Navara. Обогрев топливного фильтра Автор pero11 в разделе Mazda, Ford.

Maint reqd soon перевод

Всем привет! Если при каждом запуске двигателя Вам не даёт покоя надпись на панели приборов «OIL MAINTENANCE REQUIRED SOON», а после и вовсе появляется сообщение «OIL MAINTENANCE REQUIRED», то прежде чем отключить их, Вы должны понимать, что первая предупреждает «Скоро пора менять масло», а вторая сообщает «Уже пора менять масло».

Хочу сразу успокоить — отношения к реальному состоянию масла в двигателе эти надписи не имеют никакого отношения, просто производителем Вашего авто задан интервал около 5.000 миль пробега на каждую смену масла, и этот интервал должен обнуляться официальным дилером во время визита к нему для произведения замены масла в двигателе. Так уж придумано, но не каждый из нас посещает ОД для такой не хитрой процедуры, как замена масла, соответственно, интервал этот не обнуляется, в следствие чего и появляются эти надписи в дальнейшем.

Вот эта же инструкция на видео:

За качество съёмки прошу прощения — оператор приболел, а одному не очень удобно было снимать ))

Если у вас на приборной панели вашей машины Mitsubishi или Toyota загорелся такой сигнал, пугаться не надо. Это просто означает, что наступило время прохождения планового ТО и абсолютно не сигнализирует о наличии какой-либо неисправности, т. е. является просто информационным напоминанием.

Во! Значит этот порядок действий правильный:
(a) на заглушенном двигателе отключить разъем фильтра
(b) включить зажигание
(c) присоединить разъём фильтра через 3-60 сек после включения зажигания
(d) убедиться, что лампа погасла

Всем привет.
Для ясности вода в фильтре или нет, привожу выдержку из руководства в приложении.

Хронология событий такова:
Фильтр менял 1500км назад, в пятницу залил гавенной соляры и уже в субботу ночью при -16 еле дотянул до гаража. В воскресенье поставил под капот перед фильтром подогрев, залил литров 15 теплой соляры с присадкой из расчета на 80 литров. В понедельник на улице -15-20 полный бак, при пробеге 60км загорелась эта лампочка. Ша пойду для начала поколдую с разъемами. потом отпишусь.

Снял-поставил разъем как описано выше - индикатор потух. Но фильтр нужно прикупить, в морозы и с нашей солярой - не помешает.

Я заправляюсь с МАГНИТОВСКИМИ фурами. Там оборот соляры больше и если проблемы-они там не будут заправлятся.
А вот ГОСТ:
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т

Diesel fuel.
Specifications ГОСТ 305-82
ОКП 02 5102

Дата введения 01.01.83

Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое при переработке нефтей и газовых конденсатов, а также для поставок для экспорта.(Измененная редакция, Изм. № 7).
Топливо может содержать присадки, не причиняющие вреда жизни здоровью граждан, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц, жизни и здоровью животных и растений.
Дизельное топливо вида I выпускают в оборот для поставки на экспорт, для федеральных государственных нужд по государственному оборонному заказу и для судовой техники.(Измененная редакция, Изм. № 8).
1. МАРКИ

1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О °С и выше;
3 (зимнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).
(Пункт 1.2. исключен. Изм. № 6).
1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.

Таблица 1 (Измененная редакция, Изм. № 8)
Марка топлива ОКП для топлива
вид I вид II
Л 02 5131 02 5153
З 02 5132 02 5152
А 02 5133 02 5151
Примечание - При поставке дизельного топлива для судовой техники код ОКП - 02 5134

(Измененная редакция, Изм. № 6).
1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки 3 - массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А - массовая доля серы.
П р и м е р ы у с л о в н о г о о б о з н а ч е н и я
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % (0,05 %) и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82

Топливо дизельное Л-0,05-40 ГОСТ 305-82

Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % (0,05 %) и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное 3-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо дизельное 3-0,05 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы до 0,2 % (0,05 %):
Топливо дизельное А-0,2 ГОСТ 305-82
Топливо дизельное А-0,05 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4, 6,8).

2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.
2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.

Таблица 2
Наименование показателя Норма для марки Метод испытания
Л З А
1. Цетановое число, не менее 45 45 45 По ГОСТ Р 52709* или ГОСТ 3122
2. Фракционный состав: По ГОСТ Р ЕН ИСО 3405 или ГОСТ 2177
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше 280 280 255
95 % перегоняется при температуре, °С, не выше 360 360 330
3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0 По ГОСТ 33
4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта
умеренной -10 -35 -
холодной -45 55
5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: По ГОСТ 5066 (второй метод)
умеренной -5 -25 -
холодной -35
6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже По ГОСТ Р ЕН ИСО 2719 или ГОСТ 6356
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин 62 40 40
для дизелей общего назначения 40 40 30
7. Массовая доля серы, %, не более По ГОСТ 51947, ГОСТ 19121
вида I 0,20
вида II 0,05
8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 0,01 0,01 0,01 По ГОСТ 17323
9. Содержание сероводорода Отсутствие По ГОСТ 17323
10. Испытание на медной пластинке Выдерживает По ГОСТ 6321
11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей Отсутствие По ГОСТ 6307
12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более 40 30 30 По ГОСТ 8489
13. Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более 5 5 5 По ГОСТ 5985
14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более 6 6 6 По ГОСТ 2070
15. Зольность, %, не более 0,1 0,1 0,1 По ГОСТ 1401
16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более 0,2 0,3 0,3 По ГОСТ 19932
17. Коэффициент фильтруемости, не более 3 3 3 По ГОСТ 19006
18. Содержание механических примесей Отсутствие По ГОСТ 6370
19. Содержание воды То же По ГОСТ 2477
20. Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 860 840 830 По ГОСТ 3900
21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше, для климатической зоны По ГОСТ 22254
-умеренной Минус 5 Минус 25 -
-холодной - Минус 35 Минус 45

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52709-2007 "Топливо дизельное. Определение цетанового числа".
(Поправка ИУС 10-2007).
П р и м е ч а н и я :
1. Допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и З с температурой застывания минус 45°С и цетановым числом не менее 40 только для федеральных государственных нужд по государственному оборонному заказу продукции.
(Измененная редакция, Изм. № 6).ы
2. Топливо марки 3 с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40°С.
3. Дизельное топлива вида II с массовой долей серы не более 0,05% вырабатывается и поставляется до 31.12.2012, при этом смазывающая способность (скорректированный диаметр пятна износа при температуре 60°С) по ГОСТ Р ИСО 12156-I должна быть не более 460мкм.(Измененная редакция, Изм. № 8)
(Измененная редакция, Изм. № 6).
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки 3 (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок 3 и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг КОН и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, 3, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более - 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более - 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более - 5;
зольность, %, не более - 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок 3 и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более - 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше О °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более "следы" (для топлива высшего сорта - отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок 3 и А - не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).
12. Для дизельного топлива марки Л, вырабатываемого из газовых конденсатов, допускается кинематическая вязкость (2,0-6,0) мм2/c.
(Добавлено, Изм. № 7).

2.3. Дизельное топливо может содержать красители (кроме зеленого и голубого цветов) и вещества метки. 2.4. Дизельное топливо не должно содержать металлосодержащие присадки.
(Добавлено, Изм. № 6).

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2-3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л - 300 °С, марки 3-310 °С, марки А - 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:

Л - нижний 69 °С, верхний 119 °С;
3 " 62 °С, " 105 °С;
А " 57 °С, " 100 °С.

Температура вспышки для марок: Л - выше 40 °С, 3 - выше 30 °С, А - выше 30 °С - топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л - выше 61 °С, 3 - выше 40 °С, А - выше 35 °С - топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.
3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.

3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.

3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении - углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.

3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.

3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.

3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.

4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива, сопровождаемое паспортом.
Паспорт продукции должен соответствовать требованиям технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденным Правительством Российской Федерации от 27 февраля 2008г. N 188, и настоящего стандарта.
При реализации продукции продавец по требованию покупателя обязан предоставить ему паспорт продукции, а также другие документы, содержащие:
наименование продукции и её целевое назначение;
информацию о документах, содержащих нормы, которым соответствует данная продукция;
наименование изготовителя, его местонахождение, страну происхождения продукции, наименование и местонахождение (адрес, телефон) продавца;
номер партии продукции, поставленной для реализации;
массу нетто продукции в таре;
сведения о наличии (наименование, содержание и свойства) присадок, добавленных в продукцию, или отсутствие присадок;
знаки опасности продукции в соотвтетствии с требованиями законодательства Российской Федерации в области пожарной, экологической, а также биологической безопасности;
сведения о сертификате соответствия или декларации соотвтетствия;
сведения по безопасному хранению, транспортированию, реализации, применению и утилизации продукции.
Изготовитель (продавец) дизельного топлива, поступающего на реализацию, обязан в информационных материалах, размещенных в доступных для потребителя местах, указать наименование и марку продукции, экологический класс автомобильной техники, для которой дизельное топливо рекомендовано.
(Изменен, Изм. № 6).
В паспорте на продукцию изготовитель (или) продавец дизельного топлива после обозначения марки дизельного топлива с массовой долей серы 0,05 % в соответствии с ГОСТ Р 54283 указывает "(ДТ-2)".(Измененная редакция, Изм. № 8)
4.2. Объем выборок - по ГОСТ 2517.

4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

4.4. (Исключен, Изм. № 6).

5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1. Пробы дизельного топлива отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы - 2 дм3 топлива.
5.2. Температуру застывания дизельного топлива определяют по ГОСТ 20287 без предварительного и последующего подогрева топлива до 50 °С.

5.3. В случае разногласий арбитражным методом испытаний качества топлива устанавливается метод, указанный в таблице 2 первым.

Технический осмотр продлевает срок службы авто. Плановая проверка узлов и механизмов уберегает от неприятностей на дороге. Высокотехнологичные автомобили японского производства рекомендовано диагностировать каждые 10 000 тыс. км либо раз в год – в зависимости от того, что раньше наступит.

В России принято проводить ТО периодически, ремонт – по потребности.

Сервисное обслуживание автомобилей на гарантии проводят без снятия узлов. Выполняют моечные, диагностические, регулировочные работы. Крепят и смазывают механизмы, проверяют электрику. Когда подозревают поломку агрегата, снимают, проверяют на стендах. По необходимости ремонтируют, чтобы после ТО была гарантия безаварийной работы двигателя.

О сервисном обслуживании сигнализирует пиктограмма на приборной доске – пройдены положенные километры, пора на СТО.

Когда сервисные работы заканчивают, сбрасывают сервисные интервалы до нуля:

запускают мотор;
нажимают кнопку сброса до появления «TRIP A»;
выключают двигатель нажатием один раз кнопки старт/стоп;
нажимают и удерживают кнопку;
нажимают старт/стоп дважды – включают зажигание;
кнопку сброса удерживают зажатой 5 сек.;
на дисплее идет обратный отсчет;
отпускают кнопку;
выключают двигатель одним нажатием старт/стоп.

Сброс завершен. Во время процедуры педали сцепления и тормоза не трогают.

Как отключить этот индикатор в виде инструкции?

Обнулить лампочку – индикатор (MR) абсолютно не сложно. Эта манипуляция проводится следующим образом:

воспользоваться ключом зажигания, повернув его в положение ON;
перевести ключ в ACC;
теперь необходимо использовать кнопку TRIP/ODO. Ее нужно удерживать на протяжении нескольких секунд;
далее, возвращаемся к ключу в замке зажигания. Его нужно поставить в положение ON, то есть включить зажигание. Это действие необходимо осуществлять одновременно с применением кнопки TRIP/ODO. На дисплее появятся 6 черточек;
удерживать кнопку до тех пор, пока все полоски не исчезнут, а на дисплее появятся нули. Это значит, что одометр был обнулен. Есть и другой способ обнуления. Для этого сперва нужно заменить масло, ведь MAINT REQD (MR) сигнализирует об этом, а затем осуществить следующие мероприятия:

выключить систему зажигания;
воспользоваться кнопкой сброса суточных показатель одометра и удерживать ее;
после этого нужно включить зажигание, а кнопку сброса суточных показателей одометра продолжать удерживать, пока на экране не будут нули.

Теперь MAINT REQD (MR) удалена. Однако помните, что после обнуления необходимо в срочном порядке пройти плановое техническое обслуживание во избежание чрезвычайных ситуаций, непредвиденных поломок во время движения. Ведь с таким шутить нельзя.

Как сбросить напоминание о замене масла на дизеле Toyota Land Cruiser 200

Когда ТЛК загоняют на ТО, проверяют масло и расходные материалы: топливные, масляные и воздушные фильтры.

О замене масла водители заботятся постоянно. Производитель дает рекомендации по срокам, но они относительны (10 000 тыс. км). Периодичность выполняют, но опытный владелец авто учитывает и другие критерии:

сколько моточасов отработал двигатель;
с какой средней скоростью ходит авто;
условия эксплуатации (городские, трасса, бездорожье).

На сельских пыльных дорогах масло и фильтры меняют чаще, чем в городе на асфальте. После замены смазки Тойота на дизеле сбрасывают напоминание:

запускают двигатель;
нажимают кнопку DISP на руле, экран переключится на одометр;
поворачивают переключатель ENGINE старт/стоп в положение OFF;
нажимают сброс счетчика маршрута, удерживают;
одновременно переключатель старт/стоп ставят в ON, двигатель не запускают;
кнопку сброса удерживают, пока на экране не появятся нули.

Процесс окончен. Чуткая система контроля среагирует в момент, когда придет время в очередной раз поменять масло.

Почему выводится эта индикация?

Автопроизводители используют такой подход из-за того, что большинство водителей забывает о сроках проведения планового технического обслуживания. В итоге во время вождения используется старое моторное масло, грязные фильтры. Такое откладывание сроков приводит к крайне нежелательному последствию, а именно к стремительному снижению эксплуатационного ресурса автомобиля. В результате этого возникают серьезные поломки, требующие дорогостоящего ремонта. Поэтому крайне важно своевременно проводить техническое обслуживание, особенно если вашему автомобилю много «лет».

Обычно, лампочка MAINT REQD (MR) начинает уже мигать после, приблизительно, 7500 миль. После 750 миль она же горит. Стоит отметить, что сигнал никаким образом не сказывается на дальнейшей эксплуатации автомобиля: не блокирует систему зажигания, не останавливает работу мотора, не влияет на работоспособность топливной системы.

Даже если MAINT REQD (MR) уже горит, то автомобилем все равно можно пользоваться. Сам сигнал заведен на «одометр» и после определенного срока уведомляет о проведении технического обслуживания. Лампочку можно обнулить и продолжить использование автомобиля, а техосмотр пройти позже.

Сброс индикатора замены топливного фильтра

После замены топливного фильтра обнуляют датчики. Но во время движения неожиданно загорается предупреждающий сигнал на приборной доске. Он появляется при обнаружении в топливном баке воды. Срочно едут в сервисный центр.

Часто сигнал срабатывает ошибочно. Причина — в качестве дизельного топлива. Тогда сброс ошибки индикатора топливного фильтра Toyota Land Cruiser 200 делают самостоятельно:

выключают мотор;
выдергивают разъем датчика;
нажимают кнопку стоп/старт дважды, запускают двигатель;
ждут около минуты, подсоединяют разъем.

Через 3 секунды происходит сброс сообщения с дисплея: индикатор гаснет. Одним нажатием старт/стоп выключают мотор. Педали во время процедуры не трогают.

Сброс ошибки fuel filter maintenance reqd

Воды в отстойнике. Солярка летняя, с антигелем.

Смотреть онлайн

Судя по всему немного прихватывало. Сначала подумал что запарафинило фильтр.

Toyota Hilux 3. Я у официалов не обслуживаюсь.

Смотрите также: Замена топливного фильтра дизель Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 2011, 235 л. с. — самостоятельный ремонт

Toyota Land Cruiser 2011, 235 л. с. — электрика и электроника

Mazda, Ford c г. Куплю, ищу! Ssang YongВoutique.

Рекомендуем: Топливный фильтр на Тойота Ленд Крузер 200 цена

Tacoma Tundra Тундрорынок Тундрорынок. Продам, отдам, обменяю WolfGeschaft.

Регенерация сажевого фильтра с задействованием авторизованного оборудования “Toyota Techstream”

Если автомобиль пребывает в эксплуатации в условиях города, программу регенерации нужно запускать вручную, нажимая на соответствующую кнопку на приборной панели. О ней не стоит забывать, поскольку прожиг требуется регулярно (приблизительно – каждые 20‒30 тысяч километров). Иногда проведение этой процедуры лучше всего доверить специалистам, которые задействуют специальное диагностическое оборудование.

Преимуществ у этого решения будет немало. Как минимум – прожиг будет проведён квалифицированным механиком, как максимум – он проконтролирует температуру выхлопа и функционирование других систем, а также запустит считывание кодов ошибок, зафиксированных электронным модулем управления двигателя. Программа регенерации действует по принципу горения топлива в форсунках. Последние установлены на каждой из головок блока цилиндров.

Вот так выглядит матрица сажевого фильтра “Toyota Land Cruiser 200”…

…А здесь можно увидеть индикацию о необходимости прожига.

Напоследок, важно не допустить забивания форсунок, поскольку для их прочистки двигатель придётся снимать. Именно поэтому мы порекомендуем Вам регулярно баловать себя и свой автомобиль поездками за городом на высокой скорости.

Стоит ли удалять сажевые фильтры “TLC200”?

Многие автосервисы предлагают услуги по снятию системы очистки отработавших газов дизельного двигателя сажевыми фильтрами. С одной стороны, такое решение может показаться оптимальным, ведь оно избавит автовладельца от любых сложностей, связанных с эксплуатацией сажевых фильтров… С другой же, не только понизит экологический класс машины, но и станет причиной вмешательства в работу программы ЭБУ двигателем. Стоит ли овчинка выделки? Особенно – если работы проводят любители…

Регенерация сажевого фильтра возможна при температуре от 500°С.

Важно понимать, что экологические нормы в разных странах разные. К примеру, в развивающихся странах, где они не очень строгие, новые “TLC200” официально поставляются в наиболее простой комплектации с МКПП без системы EGR и сажевого фильтра. Разумеется, электронный модуль их двигателей имеет другие настройки… А вот в развитых странах подобное, что называется, «не прокатит»! Кроме того, непрофессиональное вмешательство в штатные настройки и работу двигателя и его систем – крайне опасное занятие, которое может быть чревато целым рядом неприятных последствий.

1. Установка режима дисплея Т-BELT (ремень ГРМ).
а) Переведите режим дисплея "ODO/TRIP" (счетчик пробега/трип-компьютер) в режим "ODO" и выключите зажигание.
б) Удерживая выключатель маршрутного компьютера нажатым, включите зажигание на 5 секунд.
в) Отпустите выключатель и снова нажмите на него через 5 секунд.
г) Перевод дисплея в режим "ТBELT" сопровождается выводом данных о пробеге автомобиля на момент последней замены ремня:
- например, в километрах 15 (тыс.) - в милях: 9 (тыс.)
Примечание: если счетчик пробега заменялся до замены ремня, его показания не будут соответствовать действительности.

2. Установка нового значения пробега на момент замены ремня.
а) Для установки нового значения пробега нажимайте на выключатель маршрутного компьютера.
Примечание: однократное нажатие на выключатель изменяет значение пробега на единицу. Если пауза между нажатиями на выключатель достигнет 30 секунд, то новое значение пробега будет зафиксировано и дисплей сначала перейдет в режим "ODO", а затем в нормальный режим.
б) После установки требуемого значения пробега удерживайте выключатель нажатым в течение 5 секунд.
в) Убедитесь в том, что дисплей перешел в режим "ODO" и индикатор предупреждения о замене ремня погас.

Сброс индикатора "T-Belt" (тип 3 - электронный одометр)
Версия для печати и PDA Комментариев: 0

Читайте также: